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9月9日晚，大众集团正式发布大众汽车品牌的全新LOGO，新品牌设计的转变将于2020年中期完成。全新的车标将在大众旗下全新纯电动车ID.3上首发搭载。 （大众汽车新LOGO） 大众集团方面强调，全新的品牌Logo由大众汽车品牌设计部门和市场营销部门所组成的联合团队打造，全程没有委托外部代理公司参与设计。而且大众汽车的新LOGO采用扁平化设计，非常简洁，仅有蓝白两色。进行了简化的同时还又保留了必不可少的元素，标志性的VW+圆圈拓印在蓝底之上，相对之前的LOGO更清晰，可以创造更好的品牌体验，体现高度的灵活性。 至于更换Logo的原因，此前大众的首席营销官表示：“大众的汽车一直都太德国化了，没有达到对海外客户的情感吸引，因此我们需要做出改变，首先就是从Logo开始。”

上汽和大众合作是早前发布的，但是最终网上爆料上汽和大众调整合资股比进行磋商，这到底是怎么回事？股比不是按照投资金额进行调整的吗，为什么现在却要磋商，上汽集团为此做出回应。 上汽调整合资股比怎么回事 上汽集团对德国大众说不，并没有进行任何的磋商，对于网上的谣传都是假的，那么上汽调整有什么好处。大众汽车集团CEO迪思表示，大众集团正在与中国一汽、上汽集团和江淮汽车进行洽谈。 据了解，德国时间3月12日下午，大众汽车集团在位于德国狼堡的总部召开2019年度投资者大会，就大众汽车集团2018年的全球业务表现以及2019年的发展规划和预期与投资者进行沟通。而作为全球最大单一市场的中国成为了单独的沟通板块。官方数据显示，2018年大众汽车在中国市场的总营业利润是46亿欧元，同比下滑2.5%，主要受到汇率影响。 上汽调整合资股比是假的 迪思在回答外媒提问时表示，大众正在考虑调整在华合资企业的股比，最晚将在今年下半年作出决定。大众目前在中国有三家整车合资公司，其中一汽-大众中外方的股比为60：40，上汽大众和江淮大众两家公司的股比都是50：50的对等股比。 但上汽集团在声明中表示，上汽集团正在积极与大众汽车集团探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作，上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已启动建设，上汽奥迪项目正按计划稳步推进。双方的合作始终遵循对等、双赢的根本原则，类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定。 而大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。上汽集团强调：双方高层进行了沟通，大众汽车集团向上汽集团还原了现场情况，澄清事实，消除误会。但如果此消息属实，大众汽车也将成为继宝马、戴姆勒之后，第三家正式对外表示计划调整在华合资公司股比的外资企业。有业内人士认为，外资企业单方面宣布此项计划，一定程度上显示出了其国内合资伙伴的弱势。

2月24日，有消息称，大众汽车与滴滴在中国建立的合资公司已经落户上海嘉定。对于此事，截至发稿时，滴滴方面并未回复。不过，北京青年报记者查询工商登记信息发现，上海桔众汽车科技有限公司已经于去年年底成立。 这家被消息称为大众和滴滴合资开设的公司名叫上海桔众汽车科技有限公司。北青报记者查询发现，该公司注册资本 6400 万，成立于2018年12月。根据企查查信息显示，该公司由大众汽车（中国）投资有限公司持股 40%，而另一方则为惠迪（天津）商务服务有限公司60%。公司法定代表人为杨峻，他同时也是北京小桔新能源汽车科技有限公司的法人代表。惠迪（天津）商务服务有限公司则是上海大黄蜂网络信息技术有限公司全资子公司，该公司的法人代表为陈汀。 由此可见，上海桔众汽车科技有限公司确实为滴滴与大众的合资公司。而这也并不是小桔车服首次与主机厂合作。但是由于滴滴与大众均未对此事进行表态，目前暂不清楚上海桔众汽车科技有限公司的主要业务方向。 京桔新能源成立后，合资双方将基于EU5优化车联网与车辆管理系统，开发专门用于共享出行的定制网约车，探索面向未来出行生态的车联网系统。 而大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭也出现在新合资公司的董事名单中，苏伟铭同时也是大众汽车在中国的智能出行公司逸驾智能的首席执行官。 此前，有消息称，大众汽车期望的目标是，提供约 10 万辆电动化或具备自动驾驶功能的产品与滴滴共同组建一个运营车队，并且为车队提供其管理经验。新合资公司不会涉及目前滴滴的现有业务，但会参与滴滴的全球化布局和服务。