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  • 为什么几乎每个建筑工地门口都放一块或者几块铁板?

    我曾在工地上面干了五六年,对工地门口放铁板(准确的来说应该是钢板)这个事情还是比较了解的。放钢板的目的主要有三个,下面我一一说明。 1、保护路面 工地里面经常会有各种大型承重车辆进出,比如说混凝土罐车、土方车、砂石料车等等,这些大型车辆到了工地门口时,多数情况下都会停一下,原因是工地大门平时多数是关着的,车到了之后要叫门卫开门,有时候还要在门卫那里登记或者是等工地里面的人来指引等等,然后才能启动车辆进工地。 而车辆在起步的瞬间产生的那个抓地力还是很大的,很容易造成门口中间的损坏,如果说工地比较偏僻,门口的道路也是属于工地的,那也无所谓,大不了再修一下,但如果是市政工程,门口就是市政道路,那损坏了市政道路是很麻烦的,所以多数市政工程的工地都会在大门口放上几块钢板来保护路面。 2、充当路面 用钢板充当路面的原因主要有两个,一个就是原有的路面由于车辆的频繁进出已经被损坏了,变得坑坑洼洼,车辆进出一来会非常的颠簸,二来有可能陷入坑里出不来,所以需要在工地大门口这些坑坑洼洼的地方铺上几块钢板来充当路面,方便车辆进出。另一个原因是工地大门口路面可能没有硬化,如果遇到下雨天将会非常的泥泞,不利于车辆的进入,所以铺上刚买当路面使用。 3、环保要求 环保要求主要也从两个方面来说,一个就是工地大门口的路面可能没有硬化,还是土地面,晴天车辆在通过时会产生较大的灰尘,不符合环保要求。另一个方面可能就是工地的大门里面没有专门的洗车槽,但车辆在出工地时,轮胎上可能会带有泥巴,这些泥巴是不能带到外面的道路上去的,因此就要对这些泥巴做一个简单的处理,最常用的方法就是用水冲洗一下,这是我大门口铺上钢板,一是方便水流走,二是由于钢板光滑,所以冲下来的泥巴比较好处理。 以上三点就是工地门口铺钢板的主要原因,大家认为我说的全面吗?您还有没有要补充的? 其实在建筑工地的门口放的不是铁板,而是钢板。办什么要放钢板? 一是市政部门的要求。如果工地门口紧临市政道路,因为工地各种工程车辆都比较重,直接从工地进入道路,很容易将路面轧坏,所以放上钢板能够瞬间减少刚进入路面的压强,从而降低对路面的损坏。 二是现场环境的要求。如果工地门口处没有硬化的道路,铺上钢板同样起到对道路的保护,防止工程车辆一出工地就下陷,出现不安全因素。 建筑工地进出大量重型工程车,工程车通常装载几吨甚至几十吨的建筑材料或垃圾,对路面的压力巨大,对路面的摩擦力巨大,加速路面的破损。铺上钢板就避免了轮胎直接摩擦路面,避免对路面的磨损。 同时,受力面积相同,压力越大,压强越大,所以,工程车会对路面产生很大的压强,一旦超过路面能够承受的压强,就会造成路面塌陷。在路面上铺上钢板,对路面的压力虽有所增大,但由于钢板的面积比车轮与路面的接触面积大得多的多,从而使路面的受力面积显著增大,综合效果使路面受到的压强减小,避免压坏路面。 因为附近就有许多建筑工地,经常从工地门口经过,发现许多工地的钢板是铺在洗车池的出车的一端(也有两端都有的),是不是另有玄机,但没想明白原因,查资料也没找到,在此请教各位朋友! 工地门口有的比公路偏低有的比公路偏高,这些都不是主要问题,问题是工程车到达门口的时候需要停车观望开车情况这么一来门口的地方受压就比其他地方要大了,再加上起步的时候也需要很大的抓地力,如果抓地力不够那车就打滑,打滑了就能导致道路疏松时间一长路面自然就坏了。放上钢板就不一样了,钢板能把承载的压力释放出来,起步的时候抓地力也能释放到钢板的周围,从而降低对路面的承受压力,这样就能很好的保护好工地门口在施工期间不会出现路面压坏。 随着疫情在我国得到逐渐控制,村里的人员也开始选择了外出打工,早在前一段时间,村里的大毛和二狗就早早的办理了健康证,去宁夏开始了今年的打工生涯,今年的工地复工时间确实比其他行业要晚上很多,但随着疫情的慢慢消散,很多工地也开始逐渐的恢复开工,作为农民工聚集最多的工作,建筑工地每天都是相当忙碌的,忙碌的不止有工地,在工地的大门口,也是车来车往,很奇怪的就是,在建筑工地的门口,无一例外的都会铺上几块铁板,这样的操作又是为啥呢? 其实在建筑工地大门口所铺的并不是铁板,而是带有刚性的钢板,之所以每个建筑工地的门口都会铺设,这跟建筑工地的实际情况有直接的关系的,都有哪些关系呢? 防护路面、减速:建筑工地每天都会有很多的车辆进入,这些大型的车辆,尤其是工程车居多,像哪些后八轮的装载车更是常见,这些大型的重型车辆,每天通过门口的时候,受限于大门的宽度和环境因素,到这里之后,无一例外都会以最慢的速度前行,这些装载了很重货物的车辆,速度降下来之后,承重力是相当巨大的,尤其是车辆起步的时候,轮胎抓地造成的压力和摩擦力,更是大的惊人,像满载的后八轮,在普通的水泥路上起步,只听见喀嚓喀嚓的声音,就会将路面给轧坏,有的时候车辆驶过之后。路面甚至会出现很深很深的一道沟。 所以在门口铺设很厚的钢板,能够起到很好的保护路面的作用,让路面的承重力得到扩散,轮胎的压力能够分散到整块的钢板之上,从而减轻了路面的承重力,让道路不会遭受破坏,建造工地的门口道路,每天都有承接很多车辆来往,如果道路出现了破损,会直接影响到建设工期,所以采取这样的方式就能够避免路面破损,而且钢板的铺设,也能够给司机有效的提醒,提醒司机到了该减速慢行的路段。 环保作用:现在对于建筑工地的环保抓的也是很紧,尤其是对于扬尘方面,更是有很多的规定,大门口作为车辆来往的必经之路,车辆经过这里会掀起很多的灰尘,对于门面担当的大门,是很容易被有关方面所关注的,所以在大门道路上铺设钢板,能够很好的抑制路面尘土飞扬的作用,而且光滑的钢板,也利于喷淋设备冲洗,能够让大门之处保持整洁,所以钢板的作用还是蛮多的。 随着目前的形势慢慢好转,各地的工地也都开始慢慢恢复开工,作为很多村民主要的收入来源,建筑工地的开工,对于蛰伏在家好几个月的家庭来说,无疑是一件令人欣慰的事,对于建筑工地门口的钢板,你有什么看法呢?欢迎大家补充评论留言。 为什么几乎每个建筑工地门口都放一块或者几块铁板? 这问题提的非常好,有生活经验的人都知道,很多建筑工地门口都放着几块铁板,那为什么要放铁板呢?主要基于以下几方面的原因: 第一,保护路面。建筑工地经常要用运来砂石混凝土等,运输车辆都为大型设备,容易压坏路面,尤其是建筑工地门口的路面,车辆频繁进出,而且现在要求车辆外出,不能带有灰土,运输车辆外出时需要在门口停留,冲洗车上的灰尘,增加了停留时间,如果没有铁板铺在路面上,长期碾压工地门口的路面很容易损坏,坑洼不平,不方便及车辆及人员出入。第二,便于冲洗车辆。前面提到了,城市不允许车辆携带大量沙尘在市区行驶,影响路面清洁度,所以建筑工地运输车辆离开时必须冲洗干净车身以及轮胎上的泥土砂石,我建筑工地内部正在施工,很多都是土质地面,在建筑工地门口铺设几片钢板, 运输车辆驶出后停留在钢板铺盖的路面上,用水冲洗车辆轮胎以及车身,冲洗的水流下来不会和泥土混合,泥泞不堪,路面仍然是干净的,方便出行。 以上是我观察到在建筑工地门口铺设几块钢板的原因,你们还知道其他原因吗?欢迎留言讨论!!! 这个问题我有发言权,我本身就是在房地产公司,刚毕业时还待过项目部。刚毕业的时候,怀抱着梦乡,进入项目部开始了工作。当时工地上的一切对于我都是新鲜的,整天跑来跑去,乐此不疲。看到不懂的,就问工地上的项目经理以及其他年龄较长的工程师们。那个时候连塔吊是怎么安上去的都不知道,就觉得很神奇。 至于题主问的为什么每个建筑工地门口都放着一块或者几块铁板,就我个人而言,我认为主要是出于以下几个方面的原因: 1、清洁方便; 众所周知,建筑工地上,进场有泥土车及混凝土车出入,按照环保的要求,在出项目部的时候要经过洗车槽对车身进行冲洗,冲洗完之后才能出门。这个时候,如果门口都是铁板,洗车时流出来的脏水顺着铁板就会留到旁边的水沟,量小的话一会就蒸发了。 2、保护路面: 建筑工地上经常出入的重型车有:拉钢筋、水泥基电缆的几吨重的重型卡车、叉车、吊车等等,这些庞然大物经过时会对路面造成破坏。所以建筑门口,要是不放几块钢板,那门前的路过几天就要修一次,最后算下来修路的钱远远大于几块钢板的价格。 2、发出巨大声音起保护作用: 其实,就我个人感觉,我反而认为这个作用可能是最为重要的。因为现在各个城市的建筑项目,安全成了第一要素,要是哪个工地出了安全事故,那么处罚整改是免不了的。而有了钢板之后,进出门口的车行驶在上面时会发出巨大的声音,不过是工人们还是经过的路人都会引起注意,从而可以很有效的避免一些安全事故。 所以,我所知道是由于上述三方面的原因,几乎每个建筑工地门口都放一块或者几块铁板。 其实在建筑工地大门口所铺的并不是铁板,而是带有刚性的钢板,之所以每个建筑工地的门口都会铺设,这跟建筑工地的实际情况有直接的关系的,都有哪些关系呢? 防护路面、减速:建筑工地每天都会有很多的车辆进入,这些大型的车辆,尤其是工程车居多,像哪些后八轮的装载车更是常见,这些大型的重型车辆,每天通过门口的时候,受限于大门的宽度和环境因素,到这里之后,无一例外都会以最慢的速度前行,这些装载了很重货物的车辆,速度降下来之后,承重力是相当巨大的,尤其是车辆起步的时候,轮胎抓地造成的压力和摩擦力,更是大的惊人,像满载的后八轮,在普通的水泥路上起步,只听见喀嚓喀嚓的声音,就会将路面给轧坏,有的时候车辆驶过之后。路面甚至会出现很深很深的一道沟。 所以在门口铺设很厚的钢板,能够起到很好的保护路面的作用,让路面的承重力得到扩散,轮胎的压力能够分散到整块的钢板之上,从而减轻了路面的承重力,让道路不会遭受破坏,建造工地的门口道路,每天都有承接很多车辆来往,如果道路出现了破损,会直接影响到建设工期,所以采取这样的方式就能够避免路面破损,而且钢板的铺设,也能够给司机有效的提醒,提醒司机到了该减速慢行的路段。 环保作用:现在对于建筑工地的环保抓的也是很紧,尤其是对于扬尘方面,更是有很多的规定,大门口作为车辆来往的必经之路,车辆经过这里会掀起很多的灰尘,对于门面担当的大门,是很容易被有关方面所关注的,所以在大门道路上铺设钢板,能够很好的抑制路面尘土飞扬的作用,而且光滑的钢板,也利于喷淋设备冲洗,能够让大门之处保持整洁,所以钢板的作用还是蛮多的。 我看到大家都是评论是怕重车压坏地面问题,连在工地干活的领导都会这样说,其实随便拉个人来说都会认为车压坏路面问题,但其大家很多人没想到一个重要问题,不关是车压的问题,还有就是面貌问题,国家现在对建设方面很重视,三天两头有各种管理部门来检验工作,而门口是必要面貌让人看起来舒服点,大家说是吗,这个也是很重要原因 我认为总共有以下三点原因。 1.把门口放上几块钢板门口位置就更加的显眼,有明显的视觉冲击有的时候有一些外地车辆或者是经过的车辆路人会把。自行车电动车或者汽车停放在这旁边,这几块钢板就与众不同吸引他们的眼球,现实中确实有一些人停放车辆。不自觉。这样他们就明白这里放上钢板就不能再停车了。有利于建筑工地车辆进出的方便。 2.这几块钢板是建筑工地泥沙等环境和外界道路之间良好的隔离带。因为现在环保的原因,对,建筑工地的扬沙扬尘的限制越来越严格。车辆从建筑工地出来的时候在这个钢板,就会把车轮上车体上,或者脚上沾染的。水泥。沙子等污染物留在钢板上,有利于环保验收合格! 3.门口位置重型车辆来回往来频繁。而且车辆进出必须要经过水洗清理尘土。这个位置长时间用水泡着就容易造成地基塌陷路面损毁。我们也知道工地门口并不是长期存在的位置,一个工地大约在两到三年。房子盖好之后就会把门口位置进行拆除。这样呢,直接把钢板拿走就可以了,否则还要再进行破拆在进行建设就会耗费多余的资金。 以上就是我的回答,有好的意见或者建议呢,欢迎留言讨论。 新浪注册代理,新浪新浪是真的吗,新浪游戏平台注册登录,新浪怎样注册,新浪新浪app,新浪登陆最新网络地址,新浪新浪平台客户端,新浪登录地址,新浪官方注册娱乐登录,新浪登录入口

    娱乐影视 2020-10-22 14:23:55
  • 国产车都用的什么钢材?比如哈弗,吉利,奇瑞,比亚迪的车?镀锌板还是冷轧板?

    奇瑞的低端车~捷途,高强钢用量为70%,钢扭强度是19000nm/deg,中端车~瑞虎八高强钢用量为75%,钢扭强度是21000nm/deg,高端车~星途高强钢用量为75%,钢扭强度是28000nm/deg,长城的魏系列的高强钢用量和强度也跟奇瑞的相当,这两个车企的车是目前国产最安全的,比同价位的合资车好的不是一点两点。 关于国产车用的什么钢板,咱们先来聊聊汽车钢板都有哪些种类。其实总的来说无论是哪个品牌的国产车,各种类型、好坏的钢板都有涉及,只是使用多少的问题。 汽车用钢板类型 汽车用钢板通过工艺类型划分,可分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。镀锌板就是典型的涂镀层钢板。如果按照钢板的物理特性,比如说屈服强度来划,行业内的分法: 屈服强度<210Mpa(兆帕)称为普通钢板,或者叫软钢;210Mpa<屈服强度<500Mpa(兆帕)称为高强度钢板;500Mpa<屈服强度<1000Mpa(兆帕)称为超高强度钢板;屈服强度>1000Mpa以上则成为先进高强度钢板; 汽车根据零部件位置不同,而使用不同类型的钢板 很多人看到厂家宣传使用了100%高强度钢板,或者说超过90%以上的高强度钢板,就误以为车辆的安全性就非常好。其实不是这样的,根据目前汽车的设计趋势来看,汽车的车身应该是一个“刚柔并济”形态。比如汽车出于行人保护设计理念,一般会把引擎盖设计的比较软,多使用屈服强度较低但是延展性很好的普通钢板,也叫作软钢(mild Strength)这样可以保护到被撞行人的头部,避免给车主带来更大的损失,毕竟换个引擎盖的钱是少于病人住院的钱。除了车身覆盖件之外,一些低速碰撞保护的零件,如前碰撞横梁一般也不会用强度较高的钢材,好一点的车基本都用的是吸能效果和轻量化更好的铝合金材质横梁。 但是一些需要保护乘员安全关键性车身结构件,比如说A柱、B柱、车身纵梁则一般采用高强度钢板,甚至有的车企采用的是屈服强度大于1000Mpa的先进高强度钢板,比如福特之前宣称的硼钢。当然也有更土豪的车企,比如说宝马7系,它的C柱加强件采用的是强度更高、重量更轻的碳纤维,当然碳纤维的价格也比高强度钢贵了很多。 碳纤维加强件 厂家的广告宣称的钢板强度要分清是指的屈服强度还是拉伸强度 经常在一辆车上市之后,我们经常会听到车企宣传:新车采用了90%以上的高强度钢,但是具体钢板的强度没有特别表明是指的屈服强度还是拉伸强度,一般来说在汽车用钢板更多的是看屈服强度。但是同型号一钢材,一般来说它的拉伸强度会比屈服强度高20%以上,这个时候一定要分清钢材的强度到底是屈服强度还是拉伸强度。 镀锌板是什么?热成型钢板又是什么? 镀锌板,简而言之就是在钢板上镀一层锌,目的就是为了防腐蚀,或者简单点就是防锈。镀锌钢板会通过镀锌的厚度、单面还是双面镀锌分为不同的类型,不是所有的镀锌钢板都一样。一般镀锌钢板会用在车身覆盖件比较多,比如说翼子板、车身门槛、车门等。如果一些低端车没有使用镀锌钢板,则在一些潮湿炎热的地区,比如海南,就很容易出现车子没开几年车门或者车底板锈穿了的情况。长安第一代逸动就出现过这种情况,后来厂家用了镀锌板和提升喷涂工艺才解决。 热成型钢板是相对冷冲压而言的,我们知道车身的钣金都是通过冲压机冲出来的。但是对于一些强度很高的钢板,其韧性和屈服强度太大,如果用冷冲压的形式制造,要门零部件回弹严重,要么冲压机很容易损坏。所以对于强度超高的钢板,一般采用先加热,软了之后再冲压,这就叫热成型,所以热成型钢板一般都是灰黑色的。 国产车的钢材用的怎么样? 一般来说无论是主流国产车还是合资车,它们使用的钢板都是来自于上海的宝钢,宝钢基本占据了国内汽车50%以上的市场份额,可以生产上面提到的各种强度的钢材。而国产车的钢板用的是什么强度的,占比多少,是否有镀锌则完全是看企业的良心怎么样,只要舍得下本,这些钢材都能买到。对于厂家宣传的自身使用了多少高强度钢板我觉得大家听听就可以了,不要太当真,最终的实际表现应该是靠碰撞测试来体现的,大家可以看看中保研的碰撞测试。最明显的例子就是大众的帕萨特和长安的CS75PLUS,一个20万的合资车碰撞成绩完全比不上一个15万的国产车,实际用料可以想象。 最后,并不是说一个车的钢板厚、钢材性能好,车身结构就一定安全。一个车身的安全性还要看它的焊接工艺、结构设计,而这两点是我们国产车需要像国外品牌学习的地方。最后希望我们自主品牌能设计出重量更轻,结构更强的汽车。 下图分别是5年的长城c30和3年的荣威rx5 底盘,都不生锈,车身也都没有锈。不过通过网上报道大众几款车的碰撞测试不难发现,车身用料还没有国产车用的好,同价位国产车安全性要比部分合资高。奇瑞用本特勒的热成型钢。 10万以下的都是冷轧钢,包括长安,长城,吉利,奇瑞等等为了利润不会给你用什么双面镀锌钢板的。双面镀锌钢板比冷轧钢板贵了不少(跟是不是高强度钢没关系)。否则车卖的那么便宜,配置又那么高,你以为这次厂家这么厚道么,肯定在你看不到的地方给你减配了,即便是一台太降低100块钱的成本,按照他们的销量来说生下来的成本也有亿万 汽车这块来说的话肯定是镀锌板和冷轧钢都有 1.汽车车身外板件,例如发动机机舱盖,汽车顶盖,以及侧围外板和车门外板这些零件多数是镀锌板,但也有些厂商为了降低成本,采用普通冷轧钢板 2.汽车侧围及地盘有些用的是热成型零件和高强度钢焊接而成的,尤其是底盘,没有用热成型的零件也是高强度钢冲压焊接而成 3.在车身上一些不是外观件,如果没有什么强度要求的零件则是普通冷轧钢板或者低强度钢 4.总的来说汽车的销售价格决定了所造汽车的材料,不管是镀锌板还是高强钢,好的材料意味着更高的成本,镀锌板的价格远远高于普通冷轧板,而且在焊接工艺上也比普通冷轧钢板要复杂一些,就焊接而言,镀锌板比普通冷轧钢板更容易出现虚焊或者弱焊,虚焊和弱焊可是直接关系到车身强度的。 一般来说如果一个汽车的掉漆了,开始生淡红色的锈,哪这个零件多数是冷轧钢板而不是镀锌板,因为镀锌板生锈是不会有红色的痕迹,而且灰白色的,就像铝生锈差不多,镀锌板的钢材在同样的情况下生锈的速度和生锈的面积要远远小于普通冷轧钢板 总的来说,你买的车越好,厂商生产车所用的材料就可能越好,虽然这不是绝对的,但是汽车厂家不管怎么说盈利才是首要的,所以有能力的话尽量买好一点车,不管是材料还是生产工艺,在一定程度上远远高于便宜的汽车 看价格,一般在5万左右的用普通钢材,10万左右的用单面镀锌加部分高强度钢,20万左右的车用双面镀锌,再贵的车就是热成型钢的硬度增加,几乎全品牌都这套路,不过要说一句除了大众全系车,大众最高规格的车也是单面镀锌,加空腔注蜡加减少通气窗,所以关车门感觉很厚重,现在很多国产车因为国内自己制钢的水平提高,低价车也用上了双面镀锌和钢强度热成像钢骨架,代表的奇瑞 吉利等 汽车这块来说的话肯定是镀锌板和冷轧钢都有。汽车车身外板件,例如发动机机舱盖,汽车顶盖,以及侧围外板和车门外板这些零件多数是镀锌板,但也有些厂商为了降低成本,采用普通冷轧钢板汽车侧围及地盘有些用的是热成型零件和高强度钢焊接而成的,尤其是底盘,没有用热成型的零件也是高强度钢冲压焊接而成!BF汽修学校为你服务! 在这行业工作多年告诉你们为什么有的自主品牌爱生锈,汽车用的钢板是不一样的,有双面镀锌和单面镀锌的区别,单面镀锌板防锈性能肯定差很多,前几年好多自主品牌为降低成本普遍爱采用单面镀锌板造成这一现象,的有些人就是不懂又仗着盲目狭隘爱国心理瞎抬杠,江淮同悦,长安逸动,比亚迪F3,艾瑞泽7,长城C30生锈的帖子百度好几页,论坛里一大把,我以前的一辆车就是其中之一。一些喷子没见过就认为没有而已,真车主反应问题就被喷车黑。不过有些厂家对此问题的处理方法还是不错的,比如长城C30,为车身生锈的车主免费更换车身 我近期去了长春的一个汽车车身钣金冲压焊接生产厂,这个厂区生产奥迪,大众,红旗,奔腾的钣金件,也详细了解了一下,实际上,无论是奥迪还是奔腾,钣金的生产工艺,流程,环节其实都是一样的,这个想简配也做不了,区别在于如果车价较贵的钢板强度会高一些,毕竟车子的定位,级别和自重不同,所以不要迷信所谓合资好,国产不好,在很多方面,国产的甚至超过合资!这是生产过程! 是用冷轧钢,至少我没听说过用镀锌板的,车身每个部位厚度不同当然材质也都不同,结构件、加强板或梁之类的厚一点,用2.0或2.5,面板要薄一点,0.7或0.8,,白车身要经过磷化和电泳及喷漆后理论上是不会生锈的,除非以上环节偷工减料了。还有个别部位要用到激光拼焊板,就是把俩块厚度不同的板料焊接一起等等,前几年国内做汽车板的厂家主要是宝钢和首钢,别的钢厂做不了,近几年工艺提升了,可能都能做了。还有前几年上海大众用的钢板都是从宝钢定制的高强度板,现在什么情况不清楚了,帕萨特的碰撞结果令人遗憾。

    娱乐影视 2020-04-11 09:23:47
  • ump45钢板是什么梗和意思 ump45鼻梁骨梗怎么来的出处

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    娱乐影视 2019-08-20 03:16:50
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