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汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。 随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征： ①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾 ②汽车配件加工采购全球化 ③汽车配件加工产业转移速度加快[1] 汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。 商用车指车辆座位大于九座（含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。 随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。 1.发动机配件 滤清器、活塞环、油封、节气门体、密封垫； 消声器、增压器、皮带、自动波箱、节油器； 散热器、汽油泵、连杆、发动机总成、电喷； 2.转向配件 助力器、转向盘、转向节、转向拉杆、球头； 助力泵、转向机总成、其它； 3.横向件及其它 汽车轴承、检测设备、塑料件、油管胶管； 汽车弹簧、橡胶制品、橡胶件、检测设备； 4.车身附件 安全气囊、雨刮片、安全带、遮阳板、空调； 汽车玻璃、内饰件、冷凝器、覆盖件、天窗； 排气管、叶子板、车牌架； 5.行走配件 车架总成、钢圈总成、半轴、保险片、轮毂； 钢板弹簧、悬架系统、前桥、减震器、桥壳； 后桥、轮胎、保险杠、平衡块、其它； 6.电器仪表 汽车灯具、火花塞、电脑板、分电器、线束； 汽车音响、传感器、起动机、覆盖件、天窗； 汽车仪表、发电机、电子扇、冲压件、喇叭； 7.制动配件 真空加力器、空气压缩机、制动室、刹车盘； 制动器总成、液压制动泵、刹车蹄、刹车片； 制冷压缩机、制动液、防抱死制动系统ABS； 8.传动配件 变速器、传动轴、差速器、减速器、离合器； 万向节、取力器、变速器齿轮、变速器轴； 听听别人怎么说： 汽车常见的附件主要分为了制动配件，传动配件，车身附件，电器仪表，行走配件，发动机配件，转向配件，横向件等八大类。 1.制动配件包括了真空加力器，液压制动泵，刹车蹄，刹车盘，制动器总成，刹车片，制冷压缩机，制动液，空气压缩机，制动室，防抱死制动系统ABS等； 2.传动配件包括了万向节，取力器变速器，传动轴，减速器，离合器，差速器，变速器齿轮，变速器轴等； 3.车身附件包括了安全带，遮阳板，安全气囊，雨刮片，内饰件，冷凝器，覆盖件，天窗，排气管，空调，汽车玻璃，叶子板，车牌架等； 4.电器仪表包括了分电器，起动机，汽车灯具，火花塞，线束，汽车音响，传感器，电脑板，覆盖件，天窗，汽车仪表，发电机，电子扇，冲压件，喇叭等； 5.行走配件包括了半轴，钢板弹簧，车架总成，钢圈总成，保险片，轮毂，悬架系统，前桥，减震器，桥壳，后桥，轮胎，保险杠，平衡块等； 6.发动机配件包括了节气门体，密封垫，活塞环，油封，增压器，消声器，滤清器，皮带，自动波箱，节油器，散热器，汽油泵，连杆，发动机总成，电喷等； 7.转向配件包括了转向拉杆，球头，助力泵，助力器，转向盘，转向节，转向机总成等； 8.横向件包括了橡胶制品，检测设备，塑料件，汽车轴承，汽车弹簧，油管胶管，橡胶件，检测设备等； 9. 空调附件包括了压缩机，干燥瓶，空调管，冷凝器，蒸发箱，鼓风机，空调风扇等； 10.传感器附件包括了水温传感器，空气流量计，机油压力传感器，氧传感器，进气压力传感器，进气温度传感器，爆震传感器等。 汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品统称汽车配件，分类如下： 发动机配件 发动机、发动机总成节气门体气缸体涨紧轮… 传动系配件 离合器变速器、变速换档操纵杆总成 减速器磁性材料… 制动系配件 制动总泵、制动分泵制动器总成、制动踏板总成压缩机刹车盘、刹车鼓… 转向系配件 主销转向机转向节球头销… 行走系配件 后桥空气悬架系统平衡块钢板… 电器仪表系配件 传感器汽车灯具火花塞蓄电池… 汽车灯具 装饰灯防雾灯吸顶灯前照灯、探照灯… 汽车改装 轮胎打气泵汽车顶箱汽车顶架电动绞盘… 安全防盗 方向盘锁车轮锁安全带摄像头… 汽车内饰 汽车地毯(脚垫)方向盘套方向盘助力球窗帘、太阳档… 汽车外饰 轮轱盖车身彩条贴纸牌照架晴雨挡… 综合配件 粘结剂、密封胶随车工具汽车弹簧塑料件… 影音电器 胎压监视系统解码器显示器车载对讲机 … 化工护理 冷却液制动液防冻液润滑油… 车身及附件 雨刮器汽车玻璃安全带、安全气囊仪表台板… 维修设备 钣金设备净化系统拆胎机校正仪… 电动工具 电冲剪热风枪电动千斤顶电动扳手…

压铸件可以被制造为压铸汽车配件、压铸汽车发动机管件、压铸空调配件、压铸汽油机气缸缸盖、压铸气门摇臂、压铸气门支座、铸电力配件、压铸电机端盖、压铸壳体、压铸泵壳体、压铸建筑配件、压铸装饰配件、压铸护栏配件、压铸轮等等零件，随着国内制造装备业发展水平的不断提高，压铸机的装备水平也显著提高，可以制造的零件种类也在不断得到扩大，压铸出来的零件的精度、零件的复杂程度也得到了较大的提升，相信在不远的将来，压铸件会更好的服务于我们的生产和生活的！ 汽车压铸件主要有：铝压铸汽车发动机管件、铝压铸发动机气缸、铝压铸汽油机气缸缸盖、铝压铸气门摇臂、铝压铸气门支座、铝压铸电力配件、铝压铸电机端盖、铝压铸壳体、铝压铸泵壳体、铝压铸建筑配件、铝压铸装饰配件、铝压铸护栏配件、铝压铸铝轮。 听听别人怎么说： 压铸是利用压铸铝通过开模具，然后让铸铝加热融化成液态充满型腔后所得的零件 汽车压铸件有发动机缸体 变速箱外壳 轮毂 货车的后桥 等等。 压铸件可以被制造为压铸汽车配件、铸电力配件、压铸电机端盖、压铸汽车发动机管件、压铸空调配件、压铸汽油机气缸缸盖、压铸气门摇臂、压铸壳体、压铸泵壳体、压铸建筑配件、压铸装饰配件、压铸护栏配件、压铸气门支座、压铸轮等等零件。

有人问苹果是如何做到两万亿美元市值的，那是因为你没有多懂苹果强大的商业逻辑。就在人们担心iPhone 12新增的磁吸式无线充电模块有可能会令部分卡片消磁的问题，没先到官方回应称带磁条的信用卡应该没事，如果不放心可选MagSafe皮革卡包，内部屏蔽层。 所以您瞧，这就是苹果，不光是给您增加一个磁吸功能，其实背后更是孕育出一个生态出来。苹果回应iPhone12消磁疑虑，苹果iPhone营销副总裁Kaiann Drance在采访中表示，带磁条的信用卡应该不会有问题，但部分卡片比如房卡等需要小心。 除了苹果回应iPhone12消磁之外，她建议这类卡片可使用MagSafe皮革卡包存放，内部做了屏蔽处理。不过这个皮革卡包售价为479元人民币。苹果回应iPhone12消磁，没想到不仅解答了人民的疑虑，还变成了大型推销配件现场，不得不令人佩服。 更厉害的是，据称iPhone 12的第三方磁吸手机壳也要MFi认证了，苹果这把磁吸玩的溜，愣是玩出了一个生态，再通过MFi认证赚它一大笔。苹果回应iPhone12消磁，其实苹果早就有针对此考虑，MagSafe皮革卡包早就给您准备好了。 很多用户第一次知道MFi认证应该是在苹果Lightning接口数据线上，只有符合苹果MFi认证的第三方产品才可以正常使用，否则会出现提示，甚至无法使用。目前MFi认证多见于苹果的Lightning数据线以及Apple Watch磁吸无线充电器等产品。 原标题：苹果回应iPhone12消磁问题 竟成大型推销配件现场 值班主任：颜甲

新华社南京8月18日电（记者朱国亮）江苏省苏州市吴江区人民检察院最近对一名网购配件组装枪支的犯罪嫌疑人批准逮捕。办案检察官表示，个人爱好也要严守法律底线。 犯罪嫌疑人朱某26岁，是一个“军迷”，对枪械尤其感兴趣。今年疫情期间，他从网上购买了制作火药枪支的配件，自己动手组装枪支。 朱某网上购买枪支配件的行为最终被警方发现。今年6月22日，苏州市吴江区公安局将其抓获。经相关专业机构鉴定，朱某组装的其中一支疑似枪械系以火药为动力的枪支，能够完成发射。其他疑似爆炸物还有待进一步鉴定。 因涉嫌非法制造枪支、弹药罪，吴江区人民检察院于8月12日批准逮捕了犯罪嫌疑人朱某。办理此案的检察官魏巍说，虽然朱某一再向警方表示，其网购配件组装枪支纯粹是个人兴趣爱好，没有其他意图，但个人业余爱好也要严守法律底线。 原标题：苏州一“军迷”网购配件组装枪支被逮捕 值班主任：田艳敏

8月11日消息，奔驰4S店因偷换三无配件被央视点名报道。 据报道，蔡先生的奔驰车因发动机缸体损坏去4S店维修，4S店承诺使用原厂配件更换中缸。 更换完之后蔡先生在一次高速路上行驶时奔驰车的水箱温度出现爆表，经过4S店检测发现是水管卡扣未安装导致防冻液泄露，以致发动机爆缸。 但是这次4S店认定是司机驾驶不当造成的损坏，不愿意承担维修费用。 蔡先生将这一情况向有关部门举报，随后调查人员发现了其中的猫腻。原来蔡先生奔驰车原有的发动机号与维修换上的发动机号一模一样（每台发动机总成都有一个独一无二的编号）。 经过调查发现，该配件是保险公司授意4S店从供货商购买，而这家供货商竟然是从某电商平台购买的三无产品。 市场监管局最后作出认定，这家4S店因侵害消费者权益没收非法所得20443元，并处十倍244300元顶格罚款。

这个没有猫腻！结论放在这里先。 每晚8点头条直播买车用车的种种，有兴趣直播间聊。 车架号是一个车辆的身份证，汽车厂里的车架号实际是通过特定的规则来表明这是一辆什么车！这就相当于说只有通过身份证来查证和区分两个人一样的。 我们一般是怎么来确定配件呢？一般情况下配件商只需要你的车辆的品牌，发动机的排量和型号，车款就知道你需要什么样子的空滤，但是为什么我们在网购的时候有要求提供车架号呢？ 因为是不能100%确定正确。 1.大部分车主对自己的车辆其实并不清楚是哪一年产的哪一款。很多人在买车后过个两三年都搞不清楚自己是哪年买的车了，忘了。更别说发动机排量，型号，出厂日期。 2.即便是知道这些的信息，实际上也不能完全100%确保正确。因为有的配件是根据发动机型号来确认，有的配件是根据车辆年份甚至月份来确认，有的是根据车型排量来确认。有的是根据品牌来确认，空滤是属于汽车配件的一个，当然很复杂。 3零件十分复杂，即便是拿到车架号，在有些时候零配件商也无法确定100%正确，仍然有拿错配件的时候，这个不怪配件商，这个板子要打到汽车厂家那里。因为装车零件和公布的零件不是100%相符的！特别是在滤芯这种小零件上。这种情况在一些国产车上更加多，不要问我为什么知道，没开过修理厂的人是不知道的。一些小一点的品牌，同一个月的车滤芯都可能装得不一样。 这种情况不止滤芯，其实很多零件都不一样的，比如高配车低配车电瓶可能不一样，刹车片可能不一样，灯泡也可能不一样……汽配零件的复杂程度大大的！ 而拿到车架号只是为了提升准确率而已。 当然，有些人可能担心卖家把你的车架号信息卖了做不法用途，其实大可不必。因为要拿到车架号的途径也太多了，比如，大街上随便找个车都能找到车架号。 当然，这样的数据是否有价值呢？有的，比如有了你的车架号以后，有些平台就能按车给你推送相应的产品，这就是大的平台有可能把数据放到数据库里做数据匹配，挖掘，优化后的结果，这是方便你而已。姑且叫做大数据的魅力吧。 那如果配件商拿到你的车架号之后，他们做了什么呢？他们一般就会在零部件的订购平台上查询车架号所配备件的匹配的零件序号，对比确认。而这些订购平台的数据又是从哪里来的？就是从下面说的零配件数据公司那里来的。 查了以后呢？查了就查了，因为每天的发货量这么大，谁会记你一个车架号呢？ 给你把货发了就完了，没有然后了。 这个同样适用于网络上的商家。你要说非得把这个数据整合起来产生价值，这不是一个普通淘宝卖家或者汽配城商家所能干的事情了。 所以，就算拿到你的车架号，也不能100%保证给你发的配件就是正确的！（当然很大概率是正确的了） 再则，车架号在出厂时就有了，卖给谁还不知道呢，也就是说，车架号上压根没有个人信息，因此，担心从车架号上泄露个人信息的想法根本没必要，显得过于小心，因噎废食了。 更深一点，在供应链层面，有精准数据的数据提供业务，本身就是一门生意，靠卖数据为生的公司也有，只不过大家非常陌生而已，往往这种公司几乎都是数据大佬，他们的数据才是拿出去卖给一些汽配电商平台，汽配厂商，汽保工具厂商之类等有需要的企业，不过，这里的数据也根本不含你的个人信息。 这里延伸一下。 可能有修理厂的朋友在经营过程中发现你在本地配件商拿到的配件，（比如常见的滤芯，轮胎，易损件）往往比大点的网购平台还高，也就是你的进价比人家卖价高。实际上是人家的海量的数据积累，供应链体系优化，特定的经营手段以及特殊的产品型号多个方面导致的结果，并不是说单一的原因就能造成这样的结果。 这个你不能苛求本地的配件商，事实上，如果一个配件商仍然固守在自己的天地里，没有相当的数据理解，靠自己的脑袋记配件，夫妻齐上阵的传统模式已经无法满足当下的经营环境需要了了，所以，你看到汽配城的生意一天不如一天，也就很容易理解了。而反观一些积极拥抱互联网，积极利用电商，积极利用新的营销工具的配件商，生存环境是越来越好的。 上面说的是汽配商，实际上修理厂经营也是一样的。 淘宝上买汽车空滤芯，店家要买家提供车辆的车架号和发动机号，有猫腻吗？答案是没有任何猫腻！这是商家的一种专业服务态度，您就放心提供。车架号是汽车的身份证，和车主没有任何关系。不存在会泄露车主的个人隐私信息。 众所周知，每一辆车都有自己的独特的车架号，即车辆识别码，也叫VIN码和17位车架号。它是由17位数字和字母组成。相当于人的身份证。我们可以从车架号上了解这辆车的许多信息，比如生产厂家、车辆类型、生产年份组装信息、配置等。关于该车辆的所有信息都包含在里面。也只有通过车架号才能准确无误的查到该车辆的每一个配件的零件号，别无他选。（下图八代雅阁2.4空滤EPC查询图） 所以题主说在淘宝上买个空滤，卖家要求提供车架号是很正常的。目的就是为了能给您查准空滤的型号，以免给你发错东西。查询配件零件号，只要提供车辆17位车架号就行，不需要发动机号码。有的配件单凭你提供车型、年款、排量是不能准确锁定它的零件号。而零件号又是配件的唯一代码，即一个零件号只代表一个配件。（下图七代雅阁空滤EPC查询图） 像空滤这个配件，有的车型您只提供哪一年车是不行的。比如您只提供说车是2014年生产的日产轩逸，想买空滤。但2014年生产的轩逸，有可能是经典轩逸G11，也有可能是12款轩逸B17。而这两个轩逸的空滤就是不一样，一个零件号是16546-ED500，另一个零件号是16546-JG30A。两个空滤的形状也不相同。所以商家要求提供车架号是合情合理的，也是出于为客户负责。是一种专业的服务态度，目的就是想查准您所要车型空滤芯的零件号。店家担心给您发错货，来回退换麻烦，而且浪费运费。不存在有任何猫腻。不要担心有什么隐私被泄密。（下图为轩逸G11和B17空滤图） 车架号在汽车下线出厂的那一刻就有了，而且是终身唯一性的。不管这辆车被倒卖多少次，车架号都是不会改变的。里面记载的仅仅是车辆信息，不会涉及任何个人信息。其实车架号我们可以在车辆的前风挡玻璃左下角可以看到，在车辆的机舱和右前门框处都有。是公开的，你车停在停车场，任何人都能看得到。像行驶证和车辆保险单上也都有车架号。所以谈不上任何个人的隐私。 综上，车架号除了登记有车辆的厂家车型配置等信息外，更主要的是用来日常购买配件和维修时使用的代码。也只有车架号才能准确的锁定你所要的配件零件号。和个人隐私信息没有关联。我们在网上购买汽车配件时，经常发错东西，所购汽车配件和你车型不一样，就是因为汽配的专业性很强。汽配的品种繁多，需要借助车架号通过汽车零部件EPC电子目录图查询软件查找。否则错误率会很高。 这个的确有点夸张，毕竟汽车都是模块化生产了。为了降低成本许多配件都是相同的，别说同款车使用的配件一样，同一品牌内连不同年份不同款式的车辆也可能使用相同的配件。提供发动机号不免会让人想到一些篡改发动机号码的不法勾当，感觉是在为以后卖数据做打算。 没有猫腻。我就是做汽车配件的。现在汽车种类太多。光讲车型已经无法判断了。因为发动机不同，年款不同。造成了同一款车有多种不同的配件。火花塞和滤清器是主要的不同之处。比如大众朗逸这个车就有三四种以上不同的火花塞和过滤器。有些即使提供了车架号，也不能完全分得清楚。比如刹车片。不是专业人士，很多车主不能理解。很多汽修厂，如果只提供车型，我们也完全不能提供产品。希望大家都理解。 根本不需要，提供车型、年份一查就知道了，做那行业会不知道？别让人收集数据套牌。一个几十元的东西需要冒这种风险？ 如果是修发动机那我不知道，但如果只是空气滤芯、空调滤芯、机油滤芯，根本不需要，只需要车型年款就够了。 就算是商家负责，也应该是要发动机型号，而不是发动机号！ 要知道，拿到你的车架号、发动机号，完全可以造一辆跟你的车一模一样的车，至少在法律上是“同一台车”。 至于商家是好心还是歹心我也不好说什么，但风险是有的。 汽车作为现代成熟工业品，零配件标准化做的非常好，别说同年款同型号，甚至同一厂家多款车都共用同一型号发动机，更不要说空气滤芯了。 许多回复里说商家负责，可以根据车架号查询到最精确的配件信息，这确实有道理。然而，发动机号要来干嘛？ 再说了，街头修车店一眼就能看出用什么滤芯，他卖配件的你给他拍个照片他竟然看不出来？那我要怀疑这家店的专业水平了！ 总之，哪怕他真的是好意，非常抱歉，我不会提供这个信息。大不了去修理店换，一个滤芯顶天了几十块钱而已。 我之前在京东买过也在店里换过，都没啥问题。 之前干汽配，这些易损件，修理厂不提供车架号一律不送货。你知道汽车的三滤的种类有多少吗？光一个东风ax7机油格种类有多少吗？五菱神车的发电机皮带不量尺寸，一律没货，什么车架号，发动机号都他妈毛用没有。车主在我们卖配件眼里就是完全不懂车的，车主说的年款百分之九十九都不对。送过去不对，回来再拿，完全就是浪费时间跟成本。请一个员工小县城最低2500的支出，还包午餐，一天送10单，平均成本8块钱一单，车辆耗损还有保险。一个空滤送一趟可能亏本。 提供车架号匹配零部件是最精确的方法。 我们平时说车型总喜欢用年款和排量来说。比如我的车是2013款Rav4自动精英四驱。如果从汽车网站的参数上去找的话可以轻松定位到这款车。但是4S店从厂家订购该车零部件时如果只说“2013款精英版”的话厂家是没办法给你提供准确的零部件的。 因为虽然是2013款，但是其中包含很多车型。它们都是2013款的外形，配置也一样，发动机排量也一样，但是生产批次不同，这就导致一些零部件会有细微的差别。比如上图，2013款有24个不同型号的车。而我们在网上能查到的2013款Rav4只有手动两驱都市版、CVT两驱都市版、CVT两驱风尚版、CVT两驱新锐版、自动四驱精英版、自动四驱豪华版、自动四驱尊贵版这7款。为什么厂家会有那么多型号呢？主要和生产批次有关。 比如上图是我从车上拍的型号：CA64604TME5，CA代表一汽丰田，6代表SUV车型，46就是Rav4这款车。0代表2013款，4代表驱动形式，T代表6AT变速箱，M代表精英款(该位还有GQ分别代表豪华和尊贵)。5代表国五排放。从这里就能看出来区别了，买车时销售说现款是国4排放，让再等等买国5的。但是国5没优惠啊，况且我看了，根据车型查到的排放已经是国5了，于是就买了。而有些13款精英版车辆型号是CA64604TME4，外观一模一样，但发动机是国4排放的。 汽车年款这类信息相当于一个人的名字，但是名字并不能准确地定位到个人。比如我可以叫小明，别人也可以叫小明。而真正能定位到本人的就是身份证号码，这就相当于车辆的车架号，有了车架号就能准确定位到车型代号，如此一来车辆的零部件、保养要求就可以完美匹配了。 二手车中介从业者，带你学汽车知识，淘精品二手车，坐标四川宜宾！ 我的看法 汽车的空气滤芯也属于汽车的配件之一，店家要求提供车架号和发动机号码也是为了准确快速的找到车辆的配件信息，不管是在实体店还是网店，这种现象都是很常见的，不存在猫腻行为，不过一般只需要车架号就可以了，要发动机号的不多！ 为什么通过车架号能够快速找到车辆配件信息？ 汽车的品牌，车型实在太多了，每一辆汽车又是由成千上万个零部件所组成的，那汽车的配件就更多了。换句话说，每一个汽车配件都有所对应的车型，有些适用于某一个车型，有些适用于某一系列车型。面对这么多不同种类，不同型号的汽车配件，没有谁可以完整的记住，哪个配件应该用在哪辆车上。 为了便于汽车后市场的发展，一个叫做汽车电子配件目录EPC的东西应运而生，并且快速成为了汽修和汽配行业使用频率最高的工具。 汽车电子配件目录EPC，主要包括了两个大方面: 第一，汽车从整车到配件的结构分解图，这个主要对汽车维修有很大的作用，我们可以通过结构图，了解到汽车上每一个配件的形状以及具体的拆装方法。 第二，汽车上所有配件的相关信息。这个对汽车配件经销商的影响更大，可以准确快速的找到配件的具体信息(配件编码)，适用车型，位置等等。 使用汽车电子目录EPC查询的条件就是汽车的车架号(VIN码)，或者具体的汽车的品牌，型号。但是，我们给汽配商报品牌型号的时候，报错的机率较高，只有提供车架号进行查询最准确和快捷，所以，配件商才会要求我们提供车架号！ 综上所述，店家在我们购买汽车配件的时候，要求提供车架号，并没有什么猫腻，虽然题主提供了车辆的品牌，型号，但是为了更加精准快速的找到我们需要的配件，还是用车架号查询更为妥当！ 这个是很很正常的， 这个车架号就跟人的身份证号是一样的，你提供的车架号是能够查到你车子的型号，年款以及装的什么发动机等等。 就是我们经常做保养，需要用到的三滤嗯，空滤，机滤，还有汽油滤芯，这个在少部分车型中是通用的。但市场上车型太多，又没有实物做比对，就很容易出错。

sks 和平精英中mini14使用5.56子弹，sks使用7.62子弹，伤害sks大于mini。稳定性方面mini大于sks，sks是一把很吃配件的枪，尤其是托腮板和握把，前期没有配件的sks比不上mini好用。所以前期可以用mini，同时收集配件，中后期就可以换成sks。后期大多人都是三级头甲，mini有些力不从心。不过sks后座力比mini大，需要压枪技巧，一些技术好的玩家可以把sks打得像突击步枪一样，加上它高于步枪的伤害，效果很好。 mini最佳配件组合:扩容弹夹+狙击枪口补偿+六倍镜 sks最佳配件组合:扩容弹夹+狙击枪口补偿器+轻型握把+托腮板+四倍镜。 感谢邀请！压强贼6可以算下sks，毕竟7.62的伤害还是很霸道的， 迷你比较好上手，容错率低 和平精英里MINI14 好还是sks好 ！ 个人认为两把枪都还是可以的，不过两把枪的优缺点也是比较明显的，我个人在玩和平精英的时候还是比较喜欢玩mini14这把枪的，虽说是新手的射击步枪不过用着还是挺顺手的。 分析一下两者的区别 1、威力 mini14的威力是没有sks高的，一个用的5.56子弹、一个用的是7.62的子弹，所以伤害也是比较明显的区别 ，可能sks两颗子弹击倒敌人，mini14可能需要三颗子弹。所以从伤害来看，mini14的伤害是没有sks高的。 2、射程 两把枪在射程上面的差距不是很明显，基本相差不多，所以这边不作为比较参考的对象，因为对击杀敌人方面没有影响。 3、后坐力 玩过的小伙伴都知道，sks还是很飘的，相对于mini14来说要飘很多，所以在压枪这方面就没有mini14更容易了，加上配备四倍镜还是不太好打的，不过三颗子弹连发基本可以打倒敌人。 4、射速 射速两者相差有点打，mini14的射速明显要比sks高很多，因此很多主播也是拿mini14当做步枪来使用，毕竟伤害相对于步枪来看还是高一点的。sks的射速相对较慢 5、弹夹容量 mini14要比sks多10发子弹，还是比较关键的，钢枪的时候少一发子弹都是致命的，所以sks弹夹方面没有优势。 总的来说两把枪优缺点明显，从我个人使用的情况来看，推荐使用mini14，反正各位玩家基本都是标配m416的，祝楼主游戏愉快。 Min14比较好，这个枪稳定伤害高 作为连发狙击步枪，好用分三个方面，第一个就是稳定性，第二个是伤害，第三是容易获取率即刷新率。稳定性方面，mini需要一个枪口即可，连发稳定性挺好，sks需要托腮板，轻型握把，枪口三个配件齐全才比较稳定。伤害方面，mini伤害肯定是没有sks高了，差那么一点点。！刷新率方面，mini很常见，sks稍微少一些了。前期可以把托腮板和轻型握把捡着，拿着mini用着先，等遇到sks可以换上。孰优孰劣可以去游戏里试一试，赶紧去来一局吧，两分钟后回来记得给我点赞！ 在和平精英中，枪支众多，有自动步枪、狙击枪、冲锋枪和霰弹枪，在这些枪支中，最受欢迎的自然是自动步枪和狙击枪。自动步枪是全方面武器，能动性良好，优势大的一把枪。狙击枪单发栓动狙击枪，性能优异良好，单发伤害极高，能一击摧毁二级头，但是对枪法要求高。所以最好选择射手步枪，sks和mini14作为半自动精确射手步枪，单发伤害高，射速快。这两把枪一直存在很大的争议，有人认为sks伤害高稳定性好，也有人说mini14伤害好稳定性强，现在我们来看看两把枪的介绍及优势和劣势。 一、sks sks作为使用7.62mm子弹的射手步枪，性质与M416差不多，伤害高但是稳定性不强，配件是射手步枪及狙击枪中最多的，过于依赖配件。建议sks枪口选择补偿性、握把选择垂直或者轻型握把加枪托。因为后坐力大不好掌控，垂直握把减少垂直方向的后坐力，提升射击稳定性。轻型握把大幅度提升射击稳定性，提升后坐力的恢复。 虽然两种握把作用差不多，但是射手步枪要更偏向轻型握把一点，垂直握把则倾向自动步枪。sks威力大，即使面对三级甲，四枪也可以击倒敌人，面对三级头四枪，这在射手步枪中是很强的威力。但是sks需要对枪口把握准确，在远距离中偏移较为严重，需要有良好的判断能力。 二、mini14 mini14是使用5.56mm子弹的半自动精确射手步枪，子弹容量是射手步枪及狙击枪中最高的。伤害较低但是稳定性强，配件简单，mini14的缺点是枪声太大，容易暴露位置。所以建议配件枪口为消音器，降低武器声音和提升隐蔽性，mini14足够稳定，所以不需要补偿器的加持。Mini14威力不大，但是打远距离的敌人也是有很大的优势，子弹偏移和下坠不严重，准确率更高。 总体来说，sks比mini14的威力大，有效射程比mini14远。但是稳定性没mini好，射速没mini14快，弹匣容量没mini14大，似乎总体来说mini要更好点。但是还是建议枪法较好，较稳定的玩家玩sks，可以满足玩家威力强火力大的要求，但是一些玩家求稳也可以优先选择mini14，新手想要驾驭狙击枪的则可以试试mini14，满足玩家的配件适应和稳定性。 有更好的建议或者不同意见可以在评论区留言 你好，很高兴回答你的问题 1:mini14，现在很多大神都喜欢用这把枪，特别是在高端局，因为这把枪稳定性强，不吃配件，而且容错率高，子弹多，使用四倍连点的话可以打出步枪的效果，还是很推荐使用这把枪的。 2:sks，这把枪在满配的情况下稳定性特别好，但是有一个致命的缺点就是在没有满配的情况下，稳定性极差，在前期配件缺少的情况下不建议使用，如果配件齐全的话还是比较适合拿的，这里提示一下“最适合装在sks上的握把是轻型握把” 以上就是我的观点还请笑纳 选：Mini14 理由：射速快和后坐力小好压，容弹量大；需要的配件少，不会浪费太多时间去搜配件，刷的也比较多容易找。 两把枪对比： Mini14射手步枪，口径5.56mm 优点： 子弹初速快；容弹量高；稳定性也比较高。 缺点： 枪声大，容易暴露位置；后坐力大，后坐力回复快。 —————————- SKS射手步枪，口径7.62mm 优点： 单发伤害高，射速比Mini14慢一点；可装配配件多。 缺点： 垂直后坐力大，并且后坐力回复快；依赖配件；单点较为稳定，但连续快速射击时难以操控，需要很强的压枪技巧。 总结一下：Mini14更适合新手和妹子，后坐力小，但伤害比SKS低一点。SKS更适合有一定操作的玩家，伤害比Mini14高，同样后坐力比Mini14大；总之两把枪都有优缺点，看个人的操作跟手感吧。但个人还是首选Mini14，你可以去试一试喔。 1.Mini14射速快弹夹多，稳定性也高适合，伤害也挺快的，适合远距离和近距离输出2.SkS伤害高，但是后坐力大，伤害也非常的高，适合近战输出

作为一个专业搞电气设计的从业人员，绝对不会买电动汽车。没拍照的时候去转了几家电动车4儿子店，看了下车辆设计结构，各种配置和参数，计算后果断放弃拍了个号牌。第一批吃螃蟹的勇士只能说是不懂这些专业知识，车企利用了这一点欺骗了广大消费者。所以用无知者无畏这句话来形容并不贴切。他们只是不是这个行业的专业人员。燃油车成本都在发动机个变速箱上，那可是实打实的铁家伙，而且各方面配合精密度都需要很高的标准。我不是搞机械的不专业。而电动车成本都在电池上，和各种电子配件上，而电子配件生产线加工成本非常低，打板1平米只要200多元，液晶大屏更是低的可怜，与实际到消费者的手里完全无可比性，现在一台电视才400多大家想象一下吧。但电池是有寿命的消费者用几年势必需要进行更换，而发动机呢跑个几十万保养好的话，跟小伙子一样保值率相当的高。就说到这吧，对与不对个人观点，请多指教。 车是杭州买的，比亚迪元ev360。用了一年左右了，一年就坏了一个电路总成，在4S店申请理赔了，一万多块钱吧。换的还是挺快的，其他没什么毛病。 续航能力一般，说是60公里时速360工况306。其实充满电高速最多180多公里吧，越快越耗电，城市道路不开空调大概220-230。开空调估计下来20公里。也就200出个头。这一年电池还行，没感觉太多下降，车子做工一般，10万左右也不能要求太高 家里一定要有车库，没也要租一个，这车不在家充电那就废了，晚上10点以后3.33毛一度电，充满也就40度13块钱左右，外面特来电2块多，是家里充电的7倍成本，合下来跟日系卡罗拉这种汽油车一样的成本油耗了，卡罗拉开两年还能卖个好价钱，这车两年下来，打2折也不一定有人要，家里代步买菜，不出远门，行， 就适合满电一个来回这种，限行城市大多为了个牌照，不是限行城市没必要纯电，买个混动就行， 比亚迪元我觉得性价比一般，凑合开吧。反正也不能卖，开到电池报废，希望后期换电池成本低一点， 2009年起我国开始实行新能源补贴政策，迄今已经近10年，累计补贴投入近千亿，在国家的大力补贴下，电动汽车造车新势力如雨后春笋般产生，电动汽车越来越多的出现在我们的生活中，丰富了我们的出行方式，但是为什么很多车主都后悔买新能源汽车？ 2013年，第一批吃螃蟹的电动汽车车主出现，他们都是北京最早一批电动汽车的私人车主，被称为北京电动车“100勇士”，吃螃蟹需要勇气，但是同样也会付出代价。几年使用下来，电动车的续航大幅缩水。有的车主甚至哭诉，修又修不起，卖又没人要，我买的不是车，而是电动爹。 宋叶君就是首批电动汽车车主，他的车是江淮的IEV4，他在接受采访的时候表示，为小区不让装充电桩，他只能去快充桩上充电，最近他发现他的车续航出现问题，“开始车上显示还有20%、30%电量的时候车子就会无预警的突然无法行驶，后来问题更严重，甚至显示60%、70%电量的时候，车子就开不动了。”他把问题反馈到厂商，厂商却没有积极解决，反而和4S店踢起皮球，“厂家要求我去4S店检测，4S店检测说车辆没问题，但他们也不知道问题究竟出在哪，推说车辆不能快充，最好用慢充。但是购车的时候厂家没说过车辆不能快充，而且其他电动车都可以快充，我的车夏天快充也没问题，只是冬天冷的时候会出现这样的问题。” 像宋叶君这样在使用电动汽车遇到问题的车主还有很多，大部分车主的电动汽车已经弃用，原因就是电池大幅衰减，已经无法满足通勤需要，但是换电池的费用高昂到比买新车的价格还贵，作为二手车卖掉有无人问津，车主陷入了卖又卖不掉，修又修不起的两难境地，只能放在那里占牌照吃灰。首批电动汽车车主的遭遇，其实也代表了为数不少的电动汽车车主的使用现状。 疯狂利用续航测试漏洞 我国的新能源续航里程以NEDC续航作为测试标准，历时1180s，全程仅仅行驶11.007公里，这种标准相比欧美国家的测试标准，有着非常大的漏洞，车企也纷纷利用NEDC续航的测试漏洞，研发出NEDC续航高，但是实际续航不到7成的电动车。 更有甚者，将最大等速续航作为宣传素材，甚至将之堂而皇之的作为车型的名称甚至印在汽车尾标上，却罔顾最大等速续航根本是完全不可能达到的极限情况。 卡续航里程无耻蹭补贴 很多人都会奇怪，为啥国内电动汽车像上楼梯一样，一年提高一个级别？实际上这是因为很多车企都在卡着国家规定的补贴线造车，去年，国家出台政策续航里程300—400公里及400公里以上车型，补贴上调2—14％不等，这也催生了一大批续航超过400km的电动汽车。 对于车企来说，续航补贴的门槛就像考试，60分多一分浪费，少一分就拿不到钱，所以很多车企永远卡着补贴线造车，却不思考如何提高续航水平。 油车换壳节省研发费用 相比于从头开发一套电动汽车平台，油改电无疑要方便便宜的多，因此很多车企都是在油车基础上改造电动汽车，将电池要么放在后排座椅下，要么放在后备箱，再加上电机，其他地方保持原样，这样造车确实是简单粗暴，但是后排顶头、后备箱容积小、操控极限差、车内空间小、续航里程短、安全性能低一系列问题也凸显出来。 到2020年，新能源汽车的补贴将完全取消，车企无法在获得巨额的补贴收入，消费者购买电动汽车的价格也将大幅上涨，电动汽车将直面竞争，在其身上附带的各种光环也将逐渐消失，电动汽车究竟是代表未来的出行方式，还是化学燃料车的有益补充，到时便自见分晓。 这个问答里持反对意见的人，估计多是没有新能源车的人。本人是2004年车主，当年就买了燃油车，强调这个是反映吃新能源车螃蟹的心情。2014年孩子购买了北汽e150，但多数的时候是我在开，身边很少有人开纯电动汽车。当时的体会是车子起步快声音小，停车方便，最关键的是省钱，如果在家里充电，估算是油车油费的十分之一。主要的毛病是里程太短，需要经常充电，有时确实比较烦人。2018年夫人又抽了一台新能源指标，买了奇瑞品牌，可以充电到340公里，真是更爽了很多，没有了里程焦虑。2019年初，我用北汽e150置换了吉利新车GSe，升级后可以充电至400公里，加上这台车是顶配，功能非常齐全，也很好用。有的人老是担心，电动汽车二手车卖不了多少钱，我觉得根本不用想这么多，买车又不是为了卖二手车的，只要它在我使用期间，能够很好的发挥作用就行了。如今我的油车基本上不用，偶尔动一动也是为了别让电瓶亏了电。 我觉得对许多新生事物要用发展的眼光来看待，不能老是用旧的眼光来评价它，不然变成了“九斤老太”，显得思维太落伍了吧！ 2015年3月买的比亚迪秦dm，基本算是第一批了吧，绿牌子还没出，用的蓝牌也是新能源。 总结一下：小毛病是有，掉漆，系统卡住，密封条漏水，这都还好，去4s店一会就能弄好。 最大问题是电池衰减，新车的时候承诺70能跑65左右，冬天能跑58，都是在不开空调的情况下。五年之后夏天只能跑30左右，不过后来检测给换了新电池，整体还算是满意，毕竟单纯保修保养这一块五年也得省了7万左右 我的是比亚迪秦80，说说真实的用车感受吧，入手不到2年，跑了2万6，其中纯电里程有1万6，HEV里程1万。这个车在满足我动力需求的同时，也为我节省了很多油钱，每次等红绿灯起步的时候几乎秒掉任何车，因为能秒秦的车没有几款，即使有也都是一些豪车。纯电模式可以秒掉百分之七十的燃油车，遇见其他品牌电车直接开启纯电的运动模式，直接秒掉，遇见豪车。。很少有输的时候，油电动力加运动模式。。会教育百分之80的豪车。。。。我的车纯电续航80公里，冬天开暖风实测也就50公里，需要一天一充。夏天开空调差不多能达到七十公里。至于加油，冬天一个月用一箱，因为这个车有远程开启空调，每天送孩子上学需要提前预热，这点地方费油。夏天3天一充电，2月一箱油。。。总之我对国产插电混动比亚迪非常满意！ 我后悔了，后悔第一台车没买新能源，以后都不买家用燃油车，又没劲，又费钱费时，第一台车是宝骏560，综合6毛2一公里，基本市区走，热就开空调，第二台奇瑞的艾瑞泽5E 450，也是市区走，基本是7分钱一公里，都是家里充电，晚上12点后2毛9一度电，5万5公里了，电气部分没故障，机械部分就4万公里轴承坏过，平时弹射起步多吧?。其他没问题，上车就空调，车也不需要保养，我的宝骏4万5公里都做了6次保养了，电动车就是省心，市区开开空调，12小时，跑350公里内问题，高速定速100可以跑340左右，如果定速120只能跑300不到，长途不方便。其他真没话说。 虽然我不是第一个吃螃蟹的人，但是我也算是走在前沿的吧，眼看摇号无望，在17年转新能源，18年下来指标，3月底提车，4月又排了一个新能源，到今天不但没有后悔，还特别庆幸我当时的果断，虽然新能源车没有燃油车方便，但是日常使用已经处处有余了，17年转新能源我只等了半年就下来的指标，18年4月排的那个却要等2023年才下指标，现在车子已经7万公里了，我觉得好多车主开的少的根本不用担心什么车子电池不行，续航不行这类的问题，因为正常情况下一天开200km已经很多了，一年10000公里，电车开10是没问题的，像那种想出去自驾游的，一年顶多也就几次您就找朋友借个车或者租个车就就行了，个人觉得新能源再不行也比天天挤公交地铁强吧 山城重庆使用比亚迪元360两年，每天上班往返100公里。现在行驶370000公里，的确太好了使用一年后直接把油车卖掉了。我可以负责的说在平原城市使用，的确可以开到360公里（城区使用哈）。电池我没有感觉到有衰减，安静平顺无震动和节约这都是我想要的。 新能源电动汽车是趋势，现在新能源汽车已经正式起步，设施也在逐渐增强，消费者也一点点在接受，无论是第一批还是现在选择新能源汽车，都是很正确的 第一：新能源汽车可以解决上牌摇号问题 很多一线城市，汽车上牌并不容易，需要经过漫长的摇号期，有的甚至几年也摇不到号，新能源汽车并不需要摇号，直接就可以上牌，很多消费者选择新能源汽车，也是为了能够方便使用，能够更快的用上汽车 第二：解决了限号问题 新能源汽车并不需要限号，在很多城市，为了缓解交通压力，都采取了限号措施，导致很多人一个月有一半时间无法用车，但是新能源车型并不限号，所以很多上班族选择了新能源车，这样上班更方便，也不用每天担心限号问题 第三：更早的获取新能源车牌 现在很多城市的燃油车蓝牌价格不菲，因为上牌摇号很难，所以一块车牌的价格就已经让很多人打消了买车的念头，新能源汽车现在刚刚开始，等到成熟之后车牌会一样紧俏，现在可以正常上牌，也算是一份长远的投资，所以很多消费者选择新能源车型也是为了投资 总结：新能源电动汽车进步非常快，燃油汽车也逐渐在褪去，更多的人已经开始接受新能源汽车，综合来说目前新能源车还是很值得选择的

不一定哦！希望我的回答对你有所帮助 严格意义上来说是翻新机，手机里很多配件都是二手的或价格低廉的小厂产品,比如电池、主板、屏幕，官方配件厂家和小厂家的一个配件价格能差好几百,价格便宜的配件使用的时间就会变短，过一段时间就会出现各种各样的问题。还有一些不良商家会把苹果7手机的部分配件安装到苹果8上，当苹果8卖给客户的，电子产品水很深，有很多不良商家用各种套路欺骗消费者，建议大家去正规的授权经销商店面购买。关于苹果的官方授权店也简单说一下，街边那种一个很大的苹果LOGO的手机店肯定不是授权店，不是说他们卖的有假货，但肯定没有官方授权店有保障。正规的苹果授权店可以在苹果官方网站查询，在苹果中国官方网站主页最下面有“更多选购方式:查找你附近的Apple Store零售店及更多门店”点开，零售店是苹果公司开的，也就几个大城市有，更多门店就是苹果公司正规授权的销售店面了，在很多二三线城市都有，在里面找自己家附近的就可以了。再次建议大家不要贪图便宜，通过正规门店和大的电商平台购买。 QQ上的低价手机你敢买？ 贴吧上就有一个网友发帖曝光了这个低价卖手机的骗局。前面你问什么对方都说好，但是只要你付钱后，就变卦了，一套一套的理由要你再付钱。 手机288付款后，对方要你加发货客服，联系客服发货，加上以后又说发货前要安装手机系统需要600元。 付款10分钟可以退款，意思这个600快是可以退回来的，给了对方600元后等了10多分钟对方说给我安排退款。 说退款需要800元手续费，交了800快手续费才可以给我退款。 跟她理论，反正说什么对方就是不发货就是了。 过了两天我又找买手机的qq，我说发货不发货让她处理，她说帮她我处理，要我付150元的运费，运费付了就可以给我发货。 又开始要钱了，我说可以到付的，他么的就一直说不支持到付，反正就是要你给运费，我已经知道了就算再给150元给她也不可能收到手机，对方也被我找烦了找借口去忙了，接着就说今天再不付运费我的单子就到期了作废。最后看晒出的截图，对方直接拉黑了该网友，估计这次买手机丢了好几百吧。 其实这个骗局就是典型的连环套，先以超低的价格吸引买家，买家一旦支付货款之后就会以各种理由让你再次交钱，比如这里出现的运费、安装费、退款费等等。 想要拿回最初的货款就必须贴进更多的钱，最终发现这是一个无底洞，卖家总有各种理由，当你发现真相的时候对方却拉黑了QQ，你损失的钱再也找不回了。 这种低价卖手机的骗局不仅仅只存在于QQ，跟网络诈骗一样无孔不入，为了防止自己上当受骗，面对这些超低价格的商品必须打起十二分的精神，最好不要贪图便宜。 俗话说天上不会掉馅饼，哪有那么多好心的人不赚钱还亏本卖给你手机？ 别买，信我！ QQ上很低价格买iphone手机是不是真的？其实，不管在哪个上面低价买iphone手机都不是真的，我是胖哥，专业从事二手机销售的，我来简单给你分析一下。 下面我们以最常见的机型iPhone X 64G为例来说一下，一般市面上正常的美版全原装机器，正常售价在2700-2800元左右，有些有实力的商家可能会把价格做到2600左右，这已经相当厉害的了。 但是有些不法商家为了获得销量，做事根本没有底线的，请大家要擦亮眼睛，比市面上低几百甚至一两千元的机器，我是十分不建议购买的，百分百是个坑。 iPhoneX的原装屏幕在900元左右，国内高仿屏幕最便宜的只要300元左右，最好的也不到600元，差价格相当的大，你看，只要换掉你一个屏幕，就什么都有了。 这就完了吗？NoNoNo，后面还有更大的坑在等着你，一般不法商家不会拿64G机器销售，他们多会拿256G的机器去卖，价格比正常的64G机器还要便宜几百块，价格十分诱人。他们那么好心，嘿嘿，你忘了有一个词叫扩容，真正扩容是把一个256G的硬盘更你手机上64G的硬盘，实现硬盘容量的升级，但是一非法商贩只是把64G的机器，用特别的方法，让他显示256G，这样的机器使用起来稳定性十分差的。 所以兄弟，千万不要被低价诱惑，只要偏离正常价格太多的机器，任凭商家说的天花乱坠也不要相信。 要找信得过的商家购买，即使出现问题，也能通过维权解决。 呵呵，那都是假的。你稍微动脑想想，这东西他要是真有渠道只卖几百块？比原价稍微便宜一点都能开手机店或者转给手机店，还会浪费时间卖给你赚这么个几百块？他的图片都能信那你这也太天真了，眼见不一定为实没听过嘛。花点时间做假图片买真的工商信息套用或者做假物流信息等等都太简单了好吧。现在这个时代买点数据还不简单？所以骗子要么直接转账之后拉黑，要么让你先交几十块定金，然后开始所谓的走程序，继续骗钱和拖延时间，直到你清醒过来自己受骗上当。然后你发现你被骗金额不足立案，因为也就几百块或者一千多点。这时候你才发现天上不会掉馅饼这个名言有多真，贪心有多可怕，在骗子面前你有多天真。（手打答案，希望点赞采纳下吧。） 很高兴能够回答你的问题，关于你说在qq上低价买的苹果手机，是不是真的，我可以很负责任的告诉你，那个绝对不可能是真的，请看视频谢谢 以下是我的回答 真真假假 我觉得不靠谱吧，天下没有免费的午餐。

少则几十元多则几百元，宣称“屏碎不再心碎”，却不用原装配件保修 一些消费者买了手机“碎屏险”反而更闹心 随着手机屏幕越来越大、越来越薄，碎屏问题也随之而来。由于人为损坏的故障不在厂家质保范围内，而换屏费用不菲，于是不少商家便瞄准商机推出“碎屏险”服务。其价格少则几十元，多则几百元，并宣称“屏碎不再心碎”“再也不怕屏碎”。但《工人日报》记者近日调查发现，“碎屏险”并非商家宣传的那么好，有的消费者买了“碎屏险”反而更闹心。 5月13日，北京平谷区消费者张先生向记者反映称，去年3月，他在某商家购买了一台苹果手机之后，又花了269元购买了该商家的“碎屏险”。记者从张先生提供的发票上看到，该“碎屏险”保险期限是一年，最高保额是7999元。 去年底，张先生不小心将手机屏幕摔碎，于是找该商家进行换屏，商家同意给维修。然而，后来的遭遇让他觉得还不如没有这个保险。 “按理说，屏幕碎了之后应该是找正规的苹果手机售后给维修。但商家是在他们店内维修的，而且只给我换了外玻璃，导致后来手机的光感不好，并且听筒也有问题，不开免提就听不到。”张先生说。 后来，张先生咨询苹果手机售后才了解到，屏幕碎了是需要一起换液晶屏的，不单换外玻璃屏。虽然张先生的手机还在质保期内，但由于手机已经换了非原装屏，苹果售后无法给他维修，只能自己想办法解决。 张先生找商家索赔，但一直没有得到回应，原因是商家表示“碎屏险”协议中已明确，不承诺使用原厂或原装配件、因为维修而丧失原厂“三包”服务不承担责任等。 记者调查发现，与张先生有类似遭遇的消费者不在少数。不过，多位法律专家对记者表示，手机“碎屏险”或者延保服务的通常理解都应是原厂维修。如果没有经消费者确认的明示，均应该是原厂售后体系使用原配件的保修，并由经营者按保险内容承担费用。即便经过消费者确认的可以由非原厂售体系、使用非原厂配件的保修，如果出现与消费者正常应享有的厂家售后保障冲突，致使消费者权益受损时，在认定上，应采取对消费者有利的确认。 在中国消费者协会有关部门负责人看来，消费者购买了“碎屏险”而经营者提供的却是非厂家保修，致使消费者陷入手机修不好、原手机厂家不接受的两难境地，这已经侵害了消费者的公平交易权和财产权。 该负债人表示，对于手机“碎屏险”服务，相关经营者应进行自查，及时改进服务，尽快从保护消费者权益的角度出发采取有效措施，避免消费者花了钱还闹心。(记者杨召奎)