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我来回答你的问题 作为一个汽车从业十二年的人，对于你这个问题我的预估是，疫情结束后汽车大卖的可能性比较小。 原因有如下几点 1、汽车行业的井喷式发展的时间已经过去了，最黄金的汽车十年是从2008年到2018年的十年时间，这段时间内正好是中国家庭用车需求集中爆发的时间段，对于很多人来讲拥有一辆汽车的象征意义大于实际意义，所以就造成了很多车辆的拥有者其实平时并不怎么太使用汽车的情况出现，当然这部分人占到多少的比例现在没法估计。 2、失去了市场刚需的汽车市场，更重要的工作是通过产品提升和服务品质的提升来争取到汽车更新换代和升级的需求 3、虽然目前各地市的整体上牌量还是呈现上升趋势，但是上升趋势整体呈现平稳状态，并且由于城市化进程放缓，所以不少的购车者的消费需求趋于理性，不少消费者会选择二手车作为他们的代步工具。 4、目前市场的消费主力是90后，过些年00后也会进入消费市场并成为主力，他们的消费需求中，娱乐性消费将会占到巨大的部分，但是对于购置房产或者汽车这种大宗产品方面的需求会降低 5、疫情结束之后，很多人的收入会受到疫情的影响，所以这一点也需要考虑 6、各个城市贯彻节能减排的要求，大力发展公共交通，试想一下如果一个人每天用车主要是完成上下班几公里的路程，那么如果公共交通达标的话，很可能会选择公共交通的出行方式。 希望我的回答可以帮到你 在2018年和2019年我国的汽车销量出现了明显的下滑，这也被很多人称之为了车市寒冬，而在疫情的影响下我国的汽车市场更遭遇了雪上加霜般的困境。不过也有专家表示，在疫情结束之后大家买车的热情会变得更加高涨，甚至还会出现一段时间的小高潮。但是事实真的有专家想象的那样美好吗？在疫情结束之后我国的汽车市场真的会出现大卖的趋势吗？ 之前就有相关数据统计，在车市寒冬当中高收入人群的买车热情其实并没有降低多少，甚至还出现了逆势增长的情况。真正导致车市寒冬到来的原因是平价入门的车子出现了销量下滑，也就是说中等收入和以下的人群在买车这件事上已经不是多么感冒了。 其实这件事我们也很好理解，毕竟巧妇难为无米之炊，我们手里没有钱，想买车也是天方夜谭。虽然说现在汽车的价格已经有所下降，但是物价也在进行提高，我们的收入也没有太过明显的提升，这也就使得买车对于很多人来说仍旧是一件比较困难的事情。 在疫情的影响下无数人也是休息在家无法工作，这也就导致不少人的工资薪水受到了影响，甚至于说很多的小企业以及个体商户因为疫情的影响直接关门大吉了，无数人也在这种情况下失去了收入来源。然而我们的生活却仍旧要继续，我们的花销也仍旧没有减少，人们真的会有足够的金钱和预算去买车吗？ 除此之外导致低价汽车销量下滑的原因跟房价也有着直接的关系，在最近这几年房子的价格是变得越来越高，而对于绝大多数人来说在买房和买车之间只能同时做出一个决定，房子是在不断升值的，车子是在不断贬值的，所以绝大多数人也会理性的选择先买房后买车，鱼与熊掌不可兼得。目前房价一直也没有明显的降低，绝大多数人手中的钱又有限，买房仍旧是第一选择，买车也只能是排在第二 在疫情结束之后我国的汽车市场应该会像专家预料那样迎来一定的销量上升，但是销量上升的幅度应该也不会太大，毕竟车市寒冬的大环境仍旧存在着，人们购车的欲望也仍旧不是那么的强烈。 2020年新冠状病毒疫情过后，汽车会不会大卖？ 以我个人观点，不会出现大爆发，但会出现小幅度的涨幅，为什么会这样说呢，因为在疫情期间，客户买车的人是有的，没有消失，只是比抑制住了，但会在疫情结束后，会出现一点井喷的状态，我想这个时间应该会在五一期间会爆发，之后会趋于稳定，汽车在中国红利2008年-2018年，这十年是谁进汽车行业都能赚到钱，但在2019年开始，随着一些品牌消失倒闭，在2020年更能体现在这点上，对于资金不足，营销能力差，技术产品不好的，基本上都会比淘汰，因为国人已经不在盲目的消费大宗商品，会一再对比，更谨慎，而且现在短视频传播，更多人知道怎么去买车、选车，我们应该可以参考欧美国家，二手车市场更多的会爆发，国人更理性，所以很多精品二手车认证的出现，2020年总体销量在2000万以上是有的。国家的调控对汽车也会更多的投入。汽车对中国所占的GDP就业率比重很大。 疫情过后，人们对于生命，存钱，存钱保命等等的认识要有变化。消费方式肯定有变化，所以那些把钱存在银行的就可能买车先享受。观念变化改变生活方式，原来舍不得花钱的就变了 疫情过后我觉得汽车市场会火起来，主要是新车市场，往后人们越来越关心私密空间卫生。而人除了房子就是车子属于自己私密空间了。我觉得市场复苏比想象中的快，不过大宗交易会减少或者复苏缓慢。 会不会大卖，还要看社会需求和社会资源是否能够满足要求！如果停车位已经饱和！或者环保要求，政府还是不会鼓励个人购车！反而会加大公共交通的安全性！目前购车人群还是想趁疫情买个便宜车！但是现在是否真的便宜，还要看经销商的库存压力！还有现金流的压力！ 1.汽车行业自疫情期间主动响应国家政策，生产车间变为口罩加工厂。奇瑞，比亚迪争先为过争光，所以，个人预判，除了获取国家政策扶持以外，还会收获一波口碑。车的销量也会进一步的有提升。 2.从汽车市场大的环境来看，基本普遍到1-2线城市以及城市下沉，但是汽车行业所谓的饱和其还没有进行完全式的饱和，已陕西市场车辆目前保有量来说，（240万辆2018年数据），发展空间也非常的大， 3,从汽车的不断更新以及配置越来越全的情况下，人们满足的欲望也越来越多，要求也越来越多。所以汽车也会出现在新一波的高潮 4.电动车也会满足于大众消费者的拥有第二个车辆的考虑范围内。实用，环保。省钱。 综上所述，我认为会有新一波的汽车售卖的高峰期，但是，不会立刻出现。 汽车基本饱和了，现在一般家庭收入不高不会买的，所以汽车不会大卖 不会！车汽已经饱和！更不可能因为这个的病毒大卖！反而我相信很多人都会存一部分钱，应对在次发生别的情况！ 首先整体经济情况不太好，汽车行业基本饱和，未来的竞争会非常激励，买的好的汽车不一定质量好，也不一定性能好，所以要多去看看做个比较！ A .B. C. D. E. F. 那家好？