【力皮西】不务正业起来了:英伟达携手奔驰研发智能汽车

【玩码】不务正业起来了:英伟达携手奔驰研发智能汽车

近日,英伟达CEO黄仁勋在媒体直播活动中宣布未来将与梅赛德斯奔驰汽车联合开发「软件定义的车辆」,从下代奔驰车型开始搭载英伟达DRIVE AGX Orin平台。

【力皮西】不务正业起来了:英伟达携手奔驰研发智能汽车

搭载英伟达DRIVE AGX Orin平台的奔驰车型将拥有整车软件OTA能力,这样以后车主能轻松通过上述平台更新软件应用程序和订阅服务,除此之外通过DRIVE AGX Orin平台还能保证奔驰汽车能够拥有高阶的自动驾驶功能。官方给出的消息称,2024年英伟达将帮助奔驰新产品线实现完全自动驾驶能力。

【力皮西】不务正业起来了:英伟达携手奔驰研发智能汽车

英伟达在今年5月GTC大会上发布的车载计算平台,我们能够看出英伟达全新的NVIDIA DRIVE计算平台在功耗以及运算性能方面都拥有不错的表现,其中官方宣称能够具备 L2+级别辅助驾驶 功能的计算平台将拥有200TOPS的算力,而它的功耗仅为45W。

【力皮西】不务正业起来了:英伟达携手奔驰研发智能汽车

而具备L5级别自动驾驶功能的计算平台将拥有2000TOPS的算力,它的功耗也仅为800W。相比之下,目前特斯拉已经实现量产的 完全自动驾驶芯片 算力为144TOPS,其主板功耗达到了250W。

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近日,英伟达CEO黄仁勋在媒体直播活动中宣布未来将与梅赛德斯奔驰汽车联合开发「软件定义的车辆」,从下代奔驰车型开始搭载英伟达DRIVE AGX Orin平台。

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搭载英伟达DRIVE AGX Orin平台的奔驰车型将拥有整车软件OTA能力,这样以后车主能轻松通过上述平台更新软件应用程序和订阅服务,除此之外通过DRIVE AGX Orin平台还能保证奔驰汽车能够拥有高阶的自动驾驶功能。官方给出的消息称,2024年英伟达将帮助奔驰新产品线实现完全自动驾驶能力。

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英伟达在今年5月GTC大会上发布的车载计算平台,我们能够看出英伟达全新的NVIDIA DRIVE计算平台在功耗以及运算性能方面都拥有不错的表现,其中官方宣称能够具备 L2+级别辅助驾驶 功能的计算平台将拥有200TOPS的算力,而它的功耗仅为45W。

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而具备L5级别自动驾驶功能的计算平台将拥有2000TOPS的算力,它的功耗也仅为800W。相比之下,目前特斯拉已经实现量产的 完全自动驾驶芯片 算力为144TOPS,其主板功耗达到了250W。

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