【问】骑马能跑多少公里？

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• 从天津出发自驾2日游，带孩子和老人，200公里左右路程，哪些地方可以游玩？

  你好，感谢邀请~我是一名自驾游爱好者，分享旅途见闻、讲述真实经历，解答旅游相关问题。 从天津出发、两天时间、200公里左右路程，有三个目的地可供选择：一是天津市蓟州区，二是河北省兴隆县，三是北京周边。但带着孩子和老人出行，路上时间不宜过长，也不太适合边走边玩那种自驾环线，适合找一些距离近的固定景点，最好是少爬山、少走路、风景好、有地方玩。 河北省兴隆县紧邻天津市，山秀水美、景点众多，而且有些地方不需要爬多高的山，不需要走很多的路，就能欣赏到很美的风景；相比之下，是三个目的地中最合适的。 在此，我推荐一快一慢两条线路，供大家选择。 线路一（节奏稍快） 第一天、天津—双石井自然风景区（十里画廊），全程约235公里，大约需要三个半小时。游览双石井，晚上住宿石庙子村或者南天门满族乡。 第二天、石庙子村—九龙潭自然风景区，全程约35公里，一个小时可以到达。游览九龙潭，下午返程，九龙潭到天津大约170公里，需要三个小时。 这条线路涉及到两个景区，一是双石井、二是九龙潭，两个景区风景都不错，优势在于落差小、台阶少、路程短，非常适合带着老人孩子的家庭。下面，我对两个景区的概况以及游览路线，分别加以描述。 双石井自然风景区 双石井景区，又叫十里画廊，位于河北省兴隆县南天门满族乡，距离石庙子村大约两公里。成人门票60元，平台预订45元，60岁以上老人半票，70岁以上免票。 景区允许开车进入，从大门到里边的停车场约一公里，游览路线很简单：往返一条路，前半段看水、后半段看山，单程不超过三公里。平缓地带较多，台阶很少；到处是山色湖光，瀑布飞珠溅玉；景美、人少，是个较为理想的赏景之地，更适合老人孩子游玩。 九龙潭自然风景区 九龙潭位于兴隆县青松岭镇，成人门票50元，平台预订44元，停车费10元。概括来讲：这是一条峡谷，由九处水潭和不老泉、龙女瑶、通天河瀑布等小景点组成，主要看点是九处水潭以及龙女瑶。 如果将景区所有景点都看一遍，大约需要四个小时，徒步往返约10公里。显然，这不太适合老人孩子。因此，根据各个景点的分布位置及特点，我将九龙潭景区观光线路，分为一线和二线，适合不同的游览人群。 如图所示：从正门途经不老泉，到龙女瑶岔路口，是必经之路。一线，是从龙女瑶向东，游览七处龙潭；二线，是从龙女瑶向西，游览两处龙潭和龙门、通天河瀑布。 一线景点多、景色美，可谓是九龙潭景区的精华所在；并且路程短，从正门开始单走一线，往返只需四公里，这个距离适合带着老人孩子的家庭。 中间部分的龙女瑶，是景区内最大的水潭，这里可以划船，20元不限时。旁边还有瀑布可以观景，有售卖冷饮小食的摊点，供游人休息。 线路二（节奏稍慢） 第一天、天津—九龙潭自然风景区，全程约170公里，大约需要三个小时。九龙潭—青松岭镇，全程约20公里，住宿青松岭，晚上看塞外江南水镇夜景。 第二天、青松岭镇—津北森林公园，全程约120公里，大约需要两个半小时。游览津北森林公园，下午返程，如果时间富余，可以添加佛罗伦萨小镇。 线路二所提到的景点，九龙潭已经描述过，以下简单说说塞外江南水镇、津北森林公园和佛罗伦萨小镇。 塞外江南水镇 水镇是一片仿古建筑群，属于青松岭文化旅游区，紧邻黄崖关，不收费。白天看，景致一般，夜晚灯光不错。因此，住在青松岭镇，是为了方便看夜景，水镇距离青松岭镇大约600米。 津北森林公园 津北森林公园在武清区最北端，地理位置不占优势，因为距离市区太远。但是公园景致还挺好，所以返程途经时来看看，正合适。 佛罗伦萨小镇 小镇是条商业街，专卖国际品牌打折商品，但游客去了大多是看异域风情建筑。做为途中的备用景点，全凭个人喜好添加。 关于食宿 线路一所提到的石庙子村，或者南天门满族乡，食宿有两种方式。 一：每人每天一百二十元，包三餐及住宿。 二、一间房每天一百一十元包早餐，中餐、晚餐另算。 菜价也都不贵，两个人一顿饭吃不了80元，人多的话更合适。 线路二所提到的青松岭，和蓟州区农家院标准差不多，每人每天一百二十元，包三餐及住宿。 综上所述，从天津出发自驾2日游，带孩子和老人，200公里左右路程，我认为去兴隆县比较适合。 从天津出发200公里左右的路程可以去到不少好玩的地儿了，但是前提是带着老人孩子，想一家人都玩得开心舒服，就必须要先从他们的角度出发了，这就排除了很大部分，相信您也是有此困扰才来提问的。 我也是天津人，根据我的经验，咱爸妈这一代应该会喜欢农家院，比如蓟县农家院。 我也有娃，根据我的经验，娃们肯定会喜欢玩水，再坐坐船看看小动物就完美了！ 所以这两个结合起来，我首推白洋淀。 从天津出发单程130公里左右，尤其高速非常好走，比开进山要轻松得多，而且我觉得带着老人孩子不适合爬山。 但！因为是扶老携幼游玩，所以我推荐的不是白洋淀传统的逛景点的行程，而是一种悠闲轻松的玩法，入住白洋淀唯一必须要乘船进入的淀中村——王家寨望月岛。 岛上都是统一规划的农家院，或者叫渔家院更合适，就是蓟县农家院的那种固定的钱包一晚住宿和三餐的形式，价格是平日120元/人、周末节假日150元/人，小孩子根据年龄减半或免费。 住的条件因为是统一管理比一般的农家院还好些。 吃的则是一些白洋淀中的鱼虾和莲藕等，当然还有白洋淀最出名的咸鸭蛋。 而玩的则最推荐淀中野游，也就是包一条木船徜徉于淀中，我们是五一去的所以还没有满淀的荷花只有芦苇，但穿梭于芦苇荡偶遇鸬鹚等也已经让爸妈想起了小兵张嘎、让孩子近距离看到了水鸟捕鱼。因为一般会游3、4个小时且全程水路所以非常过瘾，价格是80元/小时，但是是整条船的价格，所以300元左右全家人痛痛快快的玩半天还是非常划算的！ 视频是这次白洋淀望月岛旅游的全记录，希望能带来更直观细致的感受：） 总之这趟旅行老爸老妈和娃们都给予了很高的评价，所以打算螃蟹肥美时再去刷一次！ 给你一个完美的太行大峡谷二天行程。 早晨5：42天津西站G6753—邯郸东7：48，出站租车自驾。定位山西八泉峡景区，行程2小时45分。中午12点以前到达景区，购买140元的三天通票和180元的交通票，有钞能力的请导游。第一天重点八泉峡，下船以后的栈道且长且幽，回味万千。流光快门是你最好的武器，一定要带着三脚架。20分钟的缆车，发自内心的值、爽、炫。充分体现地上看、水中游、天上观、云中行。当晚住在山下。 第二天游览剩余的景点，我们是早上八点开始游八泉峡，晚上回津其余景点没有去。我们八个人二晚三天，包括吃住行，人均1300以内。中午1：30返回邯郸东，交还汽车，高铁回津。 时间充裕可以去林州大峡谷和挂壁公路。 高铁延伸了旅行长度，落地自驾使你所向披靡。八泉峡最近的高铁站就是邯郸东，看看地图就清楚了。 由天津带孩子两日游的方案有很多，简单推荐一个，仅供参考： 第一天，早上由天津出发，走高速至唐山清东陵旅游风景区，清东陵为世界文化遗产，国家5A级旅游景区，其中包括顺冶，康熙，乾隆，咸丰及同冶五座帝陵，慈安，慈禧两座太后陵在内的众多陵寝，清东陵四面环山，王气葱郁，建筑精美，这里，一树一木，一山一水，历风霜，经四季，让我们走近它们，静静的听它们述说岁月的更迭。 晚上住宿汤泉小镇，有”京东第一泉″之称的遵化汤泉小镇是清代帝王祭祖沐浴的必经之地，来小镇即可住宿在温泉宫、福泉宫等温泉度假酒店，也有众多价格亲民的农家小院可供选择。 立秋己过，夏季的酷热已逐渐退去，游览一天，晚上住宿汤泉小镇，泡一池碧波，踏素烟，洗疲倦，偷得浮生半日闲，竟享半佛半仙之福。 第二天上午驱车至遵化罗文峪村，登古长城，游抗战遗址。 中午农家院就餐，下午返津。 我建议去承德，承德旅游城市有山有水，风景秀丽，值得一去。开车四个小时全程高速不堵车。三天时间玩遍承德景点 去东戴河吧，路不远，洗海澡，吃海鲜，一人150元吃住都包了！理想好去处！ 吴桥杂技大世界 看杂技 北京周边山里溜溜看看就得了，房山，门头沟，密云，怀柔，昌平，延庆，平谷都挺不错的，景色很美有山有水，比蓟县好看好玩 北京周边野三波、十渡，怀柔都不错，有山有水有农家院。 来泉城济南吧，看看济南的泉水，品尝济南的小吃，坐船游览泉水流淌的小河，二百公里的路程，适合一家老小二日游，大明湖，趵突泉等七十二泉等你来游览观光。

  娱乐影视 2020-06-04 18:37:13

• 为什么河南项城不通高铁？

  作为河南省“米字形”高铁建设的东南那一“撇”，郑合高铁建设的“鼓点”敲得越来越清晰。该项目的建成，将结束河南省周口无快速铁路历史。郑合高铁新建线路经许昌、周口、阜阳郑合高铁 据悉，郑合高铁的线路自郑州东站起，利用规划郑渝通道，于郑州南站接轨经周口至阜阳，阜阳至合肥段利用规划商阜杭客专，线路长度为517公里，其中利用规划郑渝通道44公里，新建郑州南站至阜阳段260公里，利用商阜杭客专213公里，相关疏解线14公里。 其中，新建线路经由许昌市、周口市、阜阳市三地区，沿途设置鄢陵、西华、周口北、项城、沈丘、界首、太和北七车站，平均站距24公里。该项目的速度目标值为350公里/小时。建成后，郑州到合肥仅需两个多小时 在将来不久，待到郑州“米字形”高铁东南这一“撇”添上之后，郑州到东南方向合肥、杭州的铁路时间将会大为缩短。目前，郑州到合肥最快的火车需运行7小时19分钟，走高速公路至少也需要7个小时。如果按照高铁一般运行时速250公里计算，走郑合高铁仅需两个多小时即可抵达。而由于郑合高铁的阜阳至合肥段，将会利用规划商阜杭客专的线路，所以，未来，郑州至杭州也将会由高铁直接相连。目前，郑州至杭州的铁路最快需要8小时16分，未来，有望缩短为4个多小时。 另外，该铁路在周口市境内约130公里，约占全长四分之一，在周口途经扶沟县、西华县、川汇区、淮阳县、项城市、沈丘县等县市区进入安徽省境内。对于交通落后的周口，是一次提升区位交通优势的契机,也大大提升了河南综合交通运输网络的功能，搭建起了河南省高铁网络的重要框架。 因为郑合高铁从许昌进入周口后，沿线的扶沟、西华、周口东、沈丘以及安徽的界首、太和及阜阳都在沙颍河以北，只有项城在河南岸，出于成本考虑，不会为了一个项城而两次穿越沙颍河，多建两座特大桥的。况且，淮阳南站距离项城也就一河之隔，有公路桥相通，很近的。 2019年12月通车的郑合高铁从郑州东站出发，途径许昌，鄢陵，扶沟，西华，周口，淮阳，沈丘，界首，临泉，太和最后到达阜阳与商杭高铁并轨。因为淮阳站本来叫做项城北站。因为其在淮阳区境内，所以两县争站名很厉害。最后才改名淮阳南站。但淮阳南站距离项城市区很近，所以到此乘坐高铁的大部分是项城人。至于为什么郑合高铁没有经过项城境内原因有二:一，过项城需要修一座跨越沙河的大桥，修路成本会增加。第二，沙河南属于武汉铁路分局，而沙河北属于郑州铁路分局。郑合高铁属于郑州铁路分局提议所建。为了沟通方便也不会走沙河南。 你认为我回答的问题正确，欢迎关注并讨论，谢谢 没通高铁的地方多了，慢慢来嘛，国家正在发展，等到国家越来越强大，一切都会好起来的，现在从郑州到重庆的郑渝高铁正在修建，会经过我们南阳市的新野县与邓州市交界 通不通高铁应该要看当地的具体发展情况，项城虽然是袁世凯故居，但是经济发展似乎一般，在一个四线开外的城市建高铁目前来说投入大会报小，当地的人均收入和消费水平都低，也没有什么工业基础。这类城市中国多了去了。 郑合高铁在规划之初是打算在项城设站的，但是高铁站建在项城境内高铁线路就要两过沙颍河，两过宁洛高速，代价实在太高。后来就选在了沙河北岸的淮阳县新站镇，由于该选址距离项城市区近，距离淮阳县城较远，一度传闻是项城北站。但既然是在淮阳境内，更何况淮阳一百三十几万群众也不答应，所以就命名淮阳站。 没有高铁路线的地方，也需还在规划设计当中呢！郑合高铁不是绕路，路过项城那一块吗？现如今正在规划当中，河南项城有古代文化历史的城区，修高铁要在河南项城设计高铁站台，现在正在准备计划设计当中，各省市都向高铁这一块发展，铁道局部门对这些问题深度妍 重视 ，发展高铁路线也是非常重视，做出对高速公路，高铁进一步一步的，规划研究方案，向各各地方部门，包括各各省级部门，各城市政府部门，乡镇企业单位里面，都非常重视高铁路这一块，那个乡镇企业单位，不想要自己家门口的铁路啊！ 这高铁都是全国出名的地方，说实在的话，人人都喜欢做高铁这一类似的车，但是，有的地方小外来流量人员又少，高铁暂时还没有修到哪里，慢慢的来吧！不要着急，在修也得慢慢的来 一步一步的规划好，其实啊！修高铁的问题，也不是两年三年能修成功的，有的人用天天问，这里没有高铁啊！那里也没有高铁啊！听上级部门的安排，自然而然的会修，奈心的等待好消息传来，人要学会放下，什么不要去问别人，什么都不要想，顺其自然就好，别管那里修不修高铁路线吧！那里修高速公路吧！这个都不是老百姓问的话题，该干的早晚会干，不该修的地方，要有奈心等待，听从上级的安排，全国各地要修的全国各地缺乏高铁太多了，服从命令，上级会安排，不是个人的事情，深度考察路图片。 亲爱的旅客，前方到站淮阳南站，请到项城的旅客准备下车，下一站周口东站，请去往淮阳的旅客做好下车准备 项城不通高铁，但是换个角度看也不是没有高铁。 19年12月通车的郑阜高铁是周口市唯一的一条高速铁路，途径周口五个县市区，先后设立了扶沟南站，西华站，周口东站，淮阳南站，沈丘北站。周口正式迈入高铁时代，其中扶沟，西华更是跨过普铁直接进入高铁时代，这条铁路惠济了千万周口人民，极大地便利了周口与外界的沟通。 郑阜高铁周口段最大的争议就是淮阳南站。最早出的规划图是这样的，确实有项城北站， 我查查阅了发改委发布的新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告，报告中明确提出设立项城北站，上行站周口东，下行站沈丘北。 设立项城北站是没什么问题的，但是这个站却建设在了淮阳地界上，虽然在项城家门口，但却在淮阳家里，这就上淮阳百万人民很窝火了，淮阳出钱（站前广场等市政设施是属地建设），出地，却建设了个项城北站，这肯定不干了啊，一时间再淮阳本地论坛，网上各种平台上算是炸了锅，各种反对声四起，这其中各方的博弈不得而知，最终的结果显然是淮阳胜了，最终建成通车的淮阳南站，即使他面向项城，到淮阳城区几十公里，到项城几百米。 淮阳南站对面过了沙颍河就是项城市区，最大的客流将来还是项城人，当然对于淮阳南部的市民还是很方便的，淮阳城区的相对于淮阳南站，在车次，公交便利性等方面更倾向于周口东站，而随着淮阳县撤县设区，城区中心城区以及周淮融合的推进，周口东站将吸引更多的淮阳客流。 对于项城来说应该但不在意这个名字，毕竟这是可以改的，可以更加方便的去往这个高铁站才是重要的，随着后续项城东西环城路跨沙颍河大桥的建成通车，去往淮阳南站更加方便，当然可以开行公交则更好，对于这个问题淮项各有说法，也不知道是谁不让谁来了。就像有吧友开玩笑说的那样，沙颍河也不宽，不行了游过去也不远。 随着淮阳撤县设区的完成，关于这个高铁站可以上升到市级层面来协调，我之前也写过关于项城，淮阳发展的文章:https://m.toutiao.com/is/JmexW1d/周淮融合发展，淮阳发展的重点不在南站这里，而项城又需要拓展发展空间，而关于乡镇的区划问题省里就可以解决，随着城市的发展，一切皆有可能。 完 因为地级市周口还没有通 淮阳南站很快更名项城北站。

  娱乐影视 2020-11-02 21:05:14

• 为什么去新疆旅游的人很少？

  我是陆游天下，我来回答这个问题。 我在2018、2019年，自驾去了新疆两次，第一次是游的南疆，第二次是北疆，基本走遍了新疆的山山水水。所以对于新疆算是有所了解，你所说的去新疆旅游的人少是客观存在的，但这只是相比较而言，新疆的一些热门景区，比如喀纳斯在旺季也是人山人海的。 那么为什么去新疆旅游的人相对比较少呢？原因有以下几点。 1 距离远，所需时间长，费用高。 大家知道，新疆在我国版图的鸡屁股位置，与我国人口相对集中的东部、东南部距离遥远。从北京出发，到乌鲁木齐，走高速优先也有2812公里，上海到乌鲁木齐3920公里，广州到乌鲁木齐4200公里，东北哈尔滨到乌鲁木齐3980公里。自驾开车去，尽量走高速，也最少需要四五天，走国道就更久了，这只是单程，返回时还是需要这么多时间，光是路上来回就得十来天。无论是进北疆走京新高速，还是进南疆走国道315，都需要穿越无人区，行程也比较艰苦。 如果乘坐高铁，目前新疆只有一条高铁线路——兰新高铁，这是唯一一条通向新疆的高铁，这条高铁是世界上一次性建成通车里程最长的快速铁路。但是这需要全国旅游的人先去兰州，再坐高铁去新疆，也比较麻烦。当然，有人说可以坐飞机去，坐飞机当然可以，但是航班毕竟运力有限，出发地，目的地，出发时间也受限，也会影响出行量。 我们的旅游人员大概分为三部分—中青年人、学生、退休老人。中青年人是主力，但他们大部分是上班族，上班族一般是没有这么长的假期的，这部分人除非工作原因，一般真的没时间和机会去新疆，他们更多的选择是内地的近处游。新疆有一个时间旅游人最多，那就是每年七八月份的暑假，因为这个时候学生放假，会有很多学生利用假期去新疆，所以每年这个时候，新疆游人比较多。学生游，一般仅限于寒暑假，而寒假的新疆比较冷，内地很少有人选择冬天去新疆。老年人因为距离远时间久，身体接受不了这种消耗强度，相对去内地周边旅游的比较多，来新疆的也比较少。另外，新疆路途远，费用方面也会增多，不论哪类人员也都会考虑这个因素。所以，出行距离远，时间久，费用高是导致新疆旅游人员比较少的最主要因素。 2 面积大，地形复杂，景点之间距离远，交通不便，旅游比较艰苦。 新疆是我国面积最大的省级行政区，有166万平方公里，约占国土面积的1/6。新疆的面积约为湖北省面积的9倍，浙江省的16倍，北京市面积的100倍。比河南+山东+河北+北京+天津+山西+陕西+湖北+安徽+江苏+上海+浙江+湖南这13个省市加一起还要大一些。 这一点我深有体会，2018年，我开车环南疆游，光是从北京出发到喀什，就用了8天，把南疆粗略转过来返回北京又用了15天，南疆游共用时23天，还只是粗略游。 新疆不仅面积大，地形还复杂，北部的阿尔泰山，南部的昆仑山，中部的天山，把新疆分为南北两半，南部是塔里木盆地，内有塔里木河和塔克拉玛干沙漠，北部是准噶尔盆地。这样的构成，导致新疆地形地貌极其复杂，雪山，荒漠，随处可见，弯多坡陡，内部交通不便，景点之间距离很远，一个景点下来到下一个景点得摇摇晃晃开一天车，游玩起来费时费力费钱。 无论是飞机还是高铁，你到了新疆，再进一步去景区是非常麻烦的事情，因为新疆太大了，公共交通也不便利。一般只能包车，包车有诸多不便，而且费用高，出问题扯皮会非常麻烦。 要从南疆到北疆，比如从喀什出发，喀什到库车然后去北疆，走最近的吐和高速也有近800公里，再穿越独库公路到北疆，算起来1400公里了。如果走沙漠公路，喀什到和田，有500公里，和田民丰县到巴音郭楞地区轮台县，穿越塔克拉玛干沙漠，南北贯穿塔里木盆地，有522公里，加上独库公路共1600公里。无论哪条路，都是路途遥远，千辛万苦。从南疆的喀什到北疆的喀纳斯有2300公里，这如果是在内地，相当于北京到深圳的距离，相当于南北穿越整个中国了。 新疆限速严格，很多地方限速六十，还是三十、四十的，500公里国道路程，没有两天走不到头。新疆荒漠，沙漠很多，城市也相距遥远，吃饭住宿也很不方便，经常是大风吹来，黄沙漫漫。正常旅游的很多人不愿意去吃这个苦，宁愿选择各方面条件比较优越的内地。这也是导致去新疆旅游人较少的原因。 3 对新疆不够了解，担心治安问题，担心饮食不习惯。 新疆远离内地，风俗习惯，民族习惯都不一样，各方面的沟通相对封闭，内地对他们的了解相对较少。其实这方面，我个人认为是大可不必担心的，两次去新疆的经历告诉我，新疆的治安是最安全的，新疆的美食非常好。 新疆的安保工作非常严格，警车警察巡逻随处可见，加油站，宾馆，饭店，商场，景区所有公共场所都严格安保，刷脸刷身份证，这些都足够保障游人的安全。现在的新疆，饮食方面除了当地食品，也有大众口味的川味饭店，各种炒菜，内地的面食米饭都有，饮食反面大可不必担心。去过的人了解了新疆，知道这些问题不成问题，但是没去过新疆的人对这方面很担心，部分人犹犹豫豫到底要不要尝试去新疆，一部分人干脆就直接否定了新疆旅游的计划。这种担心，影响了去新疆旅游的流量。 总之 由于新疆远离内地，行程久长，费用偏高，内部疆域广大，交通不便，行程艰苦，加上对新疆缺乏了解，担心安全、饮食等诸多因素导致去新疆旅游的人比较少。不过随着人民生活水平的不断提高，对旅游的认识也不断完善，新疆各方面工作的不断前进，越来越多的人喜欢去新疆了，近几年甚至有点新疆旅游热的趋势，而且新疆风景实在是美，喀纳斯，天山天池，独库公路，能让你流连忘返，羊肉串，手抓饭，哈密瓜会让你欲罢不能。相信去新疆旅游的人会越来越多。 去新疆旅游建议： 一，如果不是自驾游爱好者，建议跟团游，但是不要选当地团，当地团安排太紧凑，要选你们本正规的旅游社，导游全程跟随的那种。跟团能免去到达后自己找车，安排行程的程序，会省去很多麻烦，否则你会很累心。 二、自驾游的一定要提前设计路书，规划好路线，新疆很多地方都没有网络，手机导航不方便，如果到了现找线路很麻烦。 三、不要携带管制刀具，包括水果刀，检查站不要拍照，一定要配合对方的安保工作，查身份证，刷脸，查包，这些操作会非常多，不要烦躁，给自己惹麻烦。 四、新疆气候干燥、昼夜温差大、紫外线较强，衣物要带好，注意防晒。 五、新疆是多种少数民族地区，宗教色彩浓厚，宗教禁忌要提前做好功课，买东西尽量不买不问，不碰触商品。 六、新疆有一种旅游卡，大部分的景区都包括在内，能省很多门票钱，自己搜索，不做广告。 这就是我的回答，希望能为你解疑。 陆游天下，欢迎关注，欢迎交流。 你是张嘴就了，胡说八道都不带脸红的。远的不说，就说2018年2019年来新疆的旅游人数你知道是多少吗？这两年来新疆的旅游人数都突破了1亿人次，你看清楚了是1亿人次，不是1千万！从6月份开始新疆就进入了旅游高峰期，北疆喀纳斯，伊犁，巴音布鲁克大草原，翻越天山南北号称中国最美最险峻的公路独库公路（6月开封到9月底，其余时间大雪封路不开放），南疆旅游大县库车（现称龟兹市）古代丝绸之路的重要驿站，库车王府中国最后一个王府，王爷走了娘娘还在，天山大峡谷，喀什古城，罗布人村寨，中国最长的沙漠公路，帕米尔高原上中国唯一的白种人塔吉克族人，男人尚武，姑娘个个都是美女，还有就是新疆的异域民族风情都让人留恋忘返，新疆旅游高峰期晚上你不早点定房你都没地方住。不要拿你的孤陋寡闻去想象新疆了。 回答问题之前，我们先来看几组数据吧： 就新疆自治区2019年自治区文化和旅游工作电视电话会议上公布的数据，2018年，新疆全境累计接待国内外游客1.5亿人次，同比增长40.09%;实现旅游总收入2579.71亿元，同比增长41.59%。2019年1月至9月，新疆接待游客18385.84万人次，同比增长40.9%；实现旅游收入3046.38亿元，同比增长40.78%。 再来看看西藏吧，据2019西藏全区旅游工作会议获悉，2018年西藏全区累计接待游3368.72万人次，同比增长31.5%，实现旅游收入490.14亿元，同比增长29.2%。 由上面的数据可以看出，与西藏自治区相比，新疆自治区的年游客接待量是远超西藏的，至于提问者有这样的提问，我个人认为存在以下几个原因： 1、可能与内地旅游大省相比较而言 大家都知道，我国的人口分布集中在东部地区，内地的各个省份人口集中，在旅游业上充分体现了人口红利带来的效应，本地游占据着年接待量的大部分数据。而新疆作为我国面积第一大省级区域，但人口绝对量是不能和内地省份相比的，据新疆自治区公布的数字，常住人口2486.76万人（2018年年末）排名全国第24位（包括港澳台），和内地省份比起来，自然不占任何优势。因此新疆的本地游客流量占比不高，主要以接待外省份游客为主要营销对象。 2、新疆的区位特点提高了国内游客的出行成本 新疆距离我国东部人口集中区动辄就是几千公里的路途，交通虽然便利，有高速、铁路、自驾和航空等多项选择，但在时间成本和交通成本上往往令大多国人望而却步。大多工薪阶层多选择在暑期举家出行，在时间选择上比较狭窄。 3、新疆的游客密度的分散性 新疆虽然人口总量并不多，但面积相对于我国东部省份而言可谓天壤之别，由于地域的广袤，分散的浏览目的地，造成有限的客流分散性，很难出现与内地成熟景区相同的火爆场景。这在一定程度上造成一种视角感受上的误导，认为新疆的游客流量较少。 因此，通过分析可以看出，新疆近些年的游客总量是增长迅速的，新疆丰富的旅游资源日益吸引着各地游人去探寻祖国的博大精深，但由于自身人口红利和距离的制约，加上新疆面积的广度，使客流量造成一定的制约，我相信，随着社会各项事业的快速发展，新疆的旅游业潜力无限，一定会更上一层楼！ 新疆也是一个非常神秘的城市，比起西藏来说，新疆更具有一定的神秘性，都说新疆美女如云，身材高挑，面容姣好，又能歌善舞，古力娜扎与迪丽热巴就是新疆最好的明信片了，很多人说为什么那么好的新疆，却很少见有人去新疆旅行，这是为什么呢？ 新疆路况 其实相对而说，不是没有人去新疆，比起西藏来少很多很多，其实大多数人不走新疆是有一定的原因的，进新疆一般都是新藏线走到比较多，今天就来扒一扒不去新疆的几大原因吧 新疆美女 时间关系：像川藏线一般骑行时间需要20-30天，青藏线8-15天，而新藏线就算不休不眠也需要近30天，甚至不止。 难找补给处：像一般骑行川藏线或是新藏线，无论是西藏还是新疆，可以一辈子也就去哪么一两次，新藏线因为很少有什么去那边，所以结伴队友或是补给都没有川藏线方便。 最美的新疆大桥 安全问题：这个就不多说了，去西藏或新疆旅行时间都是678月份最多，而7月份是新疆最乱的时候，据说很多骑行者夜间还遇见狼或其他野兽什么的，很多修路工人都有时被咬伤了什么，反正比川藏线也危险很多，那边条件也比较艰辛，也有很多无人区，一站接一站很长，所以就自然去的人少。 其实不管是新疆是西藏，都要有充分的准备，如果你真的要去新疆的话，一定要结伴而行，新藏线比川藏线要复杂的多，不过景色是非常不错的，这一点不用质疑。 我是2018年10月份去的新疆，单车两人自驾游，一路向西到达红其拉甫山口，完成了我从祖国的东极点到西极点的计划，新疆很美，名副其实的地大物博，异域风情浓郁。由于太大了，要想一次都玩透了是很难的，而且旅游的成本和时间都是问题，所以人们都会选择最后去新疆旅游。随着社会发展，人们的收入增长，我认为新疆会成为我们国家下一个旅游热点的 没有去过新疆的人，认为新疆就是一片荒凉戈壁滩。去过新疆一次的人，一定还想去第二次第三次。因为新疆的风光太壮观了，一里一景，景景不同，新疆的美让你简直无法想象。 我自驾游已经去过海南，广西，云南，西藏，下一步计划就是去新疆，为什么最后去新疆，我总结如下， 第一，过去都说新疆不安全，但是这几年经过不懈努力新疆已经比内地还安全，放心去吧，我们群今年有两批要去那边！ 第二，新疆太大了，你看看地图从一个景点到另一个景点开一天路程都是家常便饭，15-20是基础时间，最好一个月。所以行程要求的时间长，而现在人最宝贵的就是时间，打工的请假没那么长，老板个体忙于业务真不能全身心投入！ 这些都是随拍，有新疆车友给翼狼探路打前站了，感谢 沙海 ！！！ 谢邀！ 不是很少！新疆地大物博，路遥，千里迢迢～公职有补助，农民吝啬正个钱难！ 新疆名胜景点很多！青山绿水在新疆，不仅是沙漠，最热最冷的地也在新疆，老风口也在新疆，天山脚下，草场牛羊、水库灌溉，肥沃的粮田，～瓜果漂香，粮棉如山！尤其王将军建立了兵团共13加1师总14个师！兵团精神荣耀了革命老一代～兵民一体稳定民族大团结，为祖国建设扎实根基……巜新疆是个好地方》《新疆处处赛江南》～各族人民心向北京！ 实际上到新疆旅游的人不少，新疆分南疆和北疆，一般到北疆的较多，新疆地大，各个省份过去的距离都不近，一般先到乌市再到各个景点，距离也是差不多到达另一个省的时间。大美新疆风景都在路上，适合自驾或者包车较长时间游，所以一般过去没玩个十几二十天基本看不到什么，玩个一个月以上估计也就还行，所以那种过去想玩个透的就基本很花时间花钱了，伊犁、赛里木湖、独库公路、特克斯八卦城、巴音布鲁克、喀什，都是向往的地方。 认为到新疆旅游的人很少，那是因为你根本就不了解新疆。 不到长城非好汉，不到新疆你会遗憾。 2019年度，新疆旅游人数超2亿，旅游收入超过3600亿。截至目前为止，全中国14亿人口，新疆2019年旅游人次，占了中国的1/7。 很难想象，你说的到新疆旅游的人很少，是什么原因？或许是因为你没有到过新疆，或许是因为你没有时间到新疆。如果是上述原因，这就不怪你，为你普及一下新疆的知识。 不到新疆，不知道中国之大。 新疆位于祖国的西北，古称西域，占地面积166万平方公里，占了中国面积的1/6。 新疆地域辽阔，物产丰富，其以天山为界，分为北疆和南疆。 新疆的地形复杂多样，涵盖了地球上除了海洋以外的所有的自然景观。其最明显的特征为三山夹两盆，北有阿尔泰山，南有昆仑山，中间是天山。北边是准噶尔盆地，南边是塔里木盆地。无论是由东到西，还是由南到北，直线距离都超过2000公里。所以说，新疆是自驾爱好者的天堂！ 没有足够的时间，想玩遍新疆旅游，是根本不可能的。因为时间成本和道路交通成本的原因，新疆旅游不亚于一趟出国，它的费用比周边国家的出境游还要高。 很多人对于新疆旅游，都是陌生的，因为他们始终觉得，新疆的治安问题，还有新疆确实太大了，没有那么多的时间，其次是新疆旅游的消费。这兴许就是你所认为的，很少人到新疆旅游的主要原因吧。 以上原因，逐一解说。 1 治安方面：自2016年至今，新疆从未发生过暴恐和大型治安事件。可以说世界自然看中国，中国治安看新疆。 2 时间方面：到新疆旅游，因为新疆地大物博。一次性游遍新疆根本不可能，只能分批次游览，这或许就是到新疆旅游容易上瘾的原因吧！无论是北疆或者南疆环线旅游，都需要10天以上的时间。要想全面的游览新疆，至少需要45天以上的时间，而且必须是自驾游。 3 消费方面：.的消费在西北应该属于比较高的。除了日常饮食，酒店住宿还有汽车交通等方面。到新疆旅游日均开支从500到1000不等，视自身情况而定。 最后还是热情的，欢迎你到新疆来旅游，大美新疆，大美无言，因为新疆，真的是个好地方。 我是林导新疆，就职于新疆旅行社自驾游领队，致力于新疆旅游和美食文化的推广。关注我，为你讲述更多的新疆故事。

  娱乐影视 2020-05-30 16:13:28

• 一个人连续开车500公里以上是一种怎样的体验？

  一个人连续开车五百公里以上家常便饭，很正常，开车跑長途，重要的是出行前保养检查爱车，重点是制动.发动机和轮胎，另外要做的是采购矿泉水.水果及方便的食物，备急需所用“堵在高速，及车辆出现故障时”，我每年就跑長途，因两个孙女在郑州，年年N多次去享天伦之乐，从兰州到郑州一仠二佰公里很轻松，早六时上高速晚六时下高速，出收费站停好车发个现埸图像，目的是告诉亲朋己平安到达，当然中途需进服务区喝茶吃午饭休息检查车辆，进服务区次数根据自身身体情况及路况而定，跑郑州我中途约休三.四次，车辆多路拥挤需集中精力认真驾驶，跑西边车辆少路况好驾驶员很易疲惫，也需进服务区休息，当然了驾驶五佰公里以上的休验，因人体质车况而定论了，人的休质车况及驾驶经验都是要考虑的因素，不能一概而论，上述只是个人感知，不喜勿喷，谢谢！ 我是62年的女生，在2014年的春节初一早上8点从福建霞浦一路狂飙1000多公里，一辆车一个人，一首首路途音乐，还有车上刚从海里捞出来的8只大黄花鱼，除了加油及休息，还有在停车区跑步，路途一路风景，快活极了。 现在还在南疆的路上自驾游，昨天从阿克苏到喀什的线路470多公里5个多小时，爽极了… 人在旅途中，风情在路上… 开长途车，首先要有良好的心态，不要急着赶时间，什么时候就要赶到目的地。我家乡在江西赣州，一家人在广东做事，每年都有好多次回家乡，全程大约700公里左右，其本上回去都是清晨上路，下午5-6点到家，跑段高速，走段国道，这样不怎么累，如一路高速，时间长了就感觉很困。 累！没特殊情由不提倡疲劳驾驶和长时间连续驾驶！开车安全第一！ 汽车驾驶员分为两种，一种是职业司机，还有一种是业余司机，在对长途驾车的理解分类和长途驾车的耐受力上有很大的差别。 驾驶员还可以按地区来划分，西北，东北地区的司机对长途驾车很有功底，西南地区司机对跑山路很有功底。 我是在新疆长大在新疆开了二十多年的车，我们心目当中的长途是两千公里以上，因为在新疆几百公里那都不算个事。前些年帮着朋友送车去新疆喀什，磨合期又不能跑快从河南新乡到喀什，只因为沙尘暴在嘉峪关停了一夜，（就我一个驾驶员） 要说跑长途的感受，那就是整个人完全进入到机械状态，所有的驾驶动作都是很机械的。要说困倦，疲劳，是真有，但是真停下来你根本睡不着，眼前全是路，耳朵里全是发动机的声音。身上的肌肉是高度兴奋颤抖的。晚上跑车有时眼睛会闭上几分钟，对面车灯一照就睁开了。（到了西北，路宽车少，）这是典型的疲劳驾驶的表现，现在疲劳驾驶是违法的。 我现在热衷于摩旅，可能是在新疆跑车对长途比较适应，所以钓鱼跑百十公里，买个山货，特产跑个三四百公里，出去旅游跑个一两千公里没有觉得特别远特别难。上个星期为了给老婆买石榴，跑了一趟产地，往返三百多公里。 每年过年都要跑一个来回，全家人坐飞机，我一个人开车去，明天出发 2015年正月初三，从重庆出发，经过遵义、贵阳、都匀、南宁、钦州、北海、到雷州半岛的湛江、从徐闻过海到海口，然后抵达文昌，总共1537公里（在都匀走错路，绕了四十多公里），用时26小时，途中吃喝拉撒、加油用时4小时左右，过海6小时（正常应该不到两小时，广东和海南为了收费扯皮），在海轮上眯了2小时。 全程我独自开，想的不是跑了多少公里，还有多少公里，而是烧了两箱油了，再有一箱半就能到了。 初四办完事，凌晨一点睡觉，早六点起床送朋友到去三亚的火车站，海雾真大！ 初五七点准时出发，用时21小时回到重庆（因为过年，想和家人呆在一起），初六凌晨四点多回到家。 由于过年车辆太多，走应急车道估计走了600多公里（断断续续的），别告诉我安全和交规，事急从权，如果你持A照，除公交车以外的所有车辆都有驾驶经历（包括两轮摩托、三轮摩托、农用车辆））驾龄20年以上且安全行驶150万公里以上者，可以和我交流。 结论: 一、睡七个小时（其实没休息好，海轮上两个小时迷迷糊糊的），来回3000多公里，总用时47小时。 二、回程过遵义后，距离重庆250公里左右，出现幻觉，期间风油精、清凉油、冷水冲头，先后停车近十次，确实遭不住了，这很危险。 三、长途行驶，一定要有自己的节奏，每一区域，可以跟当地的且行驶速度和风格与自己相近的车，速度起来了，且可以避免超速罚款的尴尬，并且很省力，不消耗精神。 四、一定要变速跑，不可以一成不变的速度一跑到底，人会很疲乏，比如连续四到五小时的时速120到130，期间可以半小时左右的150到200（根据车况说话）。 每两个小时，一定要打开车窗换气，那怕是冬天，这很重要，时间长了，你会感觉到脸发烫，个人感觉，这是缺氧的表现。 五、浓茶、音乐、口香糖（烟）、缺一不可，正常行驶放平缓的音乐，途中可以适当的摇滚，总之让自己保持清醒的头脑很重要。 六、陌生路段一定要谨慎，有条件绝对跟车行驶。 那年我47岁。 后来冬天，重庆到昌都，走318，冰雪路面，15个小时跑了1158公里，这是后话了。 驾车最主要是预判，准确预判的前提是观察仔细，洞悉前后左右所有的移动的、固定的、预感将会突发的情况。 养成防御性驾驶的习惯，要随大流，不要逆势而动。 驾车要有王者风范，大度、宽容、果断、准确都是必备的。 要会利用交规，在运动中把握节奏，不随便打乱节奏，调动你周围的车辆，你超别人时或者你被别人超时，让和你发生关系的驾驶员感到舒心，一定要理解无论是大车和小车的驾驶员的心态，这很重要！ 我有过这样的亲身经历，这个问题我有发言权。我曾经开着车从上海到安徽老家，全程接近700多公里，耗时9个多小时。光是收费站，就经过了好几个，过路费花了好几百。出发前加满了油，中途又加了一次。分享一下我的真实体验： （1）一个字：累。平时开车都是短途，一两个小时最多了，可能没什么感觉，但是开八九个小时，感觉就不一样了。脖子酸、腰酸，腰部以下都是麻的。 （2）容易犯困。出发前，我还特意充分休息了，但是开了几个小时的车，还是会困。喝了好几罐红牛，稍微好一些，开车一定不能分神。 （3）安全隐患比较大。一路下来路上遇到了三起车祸，亲眼看到一个血淋淋的人被抬上救护车，真的太吓人了。 （4）我当时赶上国庆出游的人特别多，交通十分的拥堵，正常情况下，6个多小时就到家了。那次我用了接近9个小时。 （5）不划算。如果不是人多，或者需要带的行李东西，多的情况下，不建议自驾。没有坐车划算，光加油和过路费，都得花不少钱。 车确实为我们的生活带来了很大的方便，几乎每家每户都有车。我们要好好的利用它，千万不可有酒驾、逆行、闯红灯、超载等违法行为。道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。尽可能绿色出行环保又健康。 正常情况开车不分多少公里，在四个小时内必须休息二十分钟，再可吧！疲劳莫开车？安全第一。 我以前喜欢开长途车，前年就曾从北京开到了广西，用了3天左右 1目的不同心情，收获不同，如果是自驾车旅游，一定要有好的心态准备，不管遇到什么事都不要破坏了好的心情（心里有事最好不开车）。还有开慢点，千万别急，不光是安全问题，还有沿途的景色需要慢慢浸入，吸收。再和自己喜欢的人一起，那一路都是满满的开心，幸福，欣赏，获得，，， 2车的好坏不同收获的也不同，首先说500公里一般要4个半小时以上。普通车如果没有空气悬挂，可能到了地头还有仍在驾车的小眩晕（惯性），车要是很棒就会更爽了 不知道你具体想要体会具体的那个方面？

  娱乐影视 2020-08-21 23:17:07

• 中年人慢跑10公里后需要多少时间恢复体力？

  中年人慢跑10公里以后需要多久恢复体力？ 中年人能够跑完10公里，是经过很长时间锻炼才能达到的。有很多经常跑步的人，还跑不完10公里。没有相当的毅力和信念，是坚持不下去的。当你坚持跑完10公里之后，思想上的变化会非常大。原来感觉很遥远触摸不到，到一次跑完10公里，心理上会很兴奋很激动。下次再跑就很有激情，很有力量。但是过犹不及，跑得过多超量会伤身体。所以才有了题主所问，跑完10公里需要多久恢复。当你跑得多了，受过伤了，你就会清楚跑步运动是需要放松休息恢复的。 具体休息恢复时间多久，每个人的身体状况各不相同，体质好坏，年龄大小都不一样，不能一蹴而就。普通中年跑友，多数都适合跑一休一。这个频率是适合大众跑者。一个月跑量也有150公里。跑步10公里，大约用时60分钟左右。留出恢复的时间47个小时足够了。 现在的智能手表，跑完之后有一个提醒，他会根据你跑步时的配速，心率，步频，步幅等等来推断你恢复时间是多久。据我的观察大致上在20到30多个小时之间。跟跑一休一是相吻合的。或者体能状态好，也可以跑二跑三休一休一。 中年人跑慢都是以锻炼身体，为了身体健康而跑。不需要过多的去提高跑步成绩，跑一休一就是很完美很合适的。跑步很吸引人，有时候会忍不住好多天连续跑步，跑步频率过高不适合普通跑者，容易引发伤痛得不偿失。 大家喜欢跑步运动的可以关注我，我们一起跑起来，欢迎留言交流，我是76老郭！ 我是最大的中年人78岁，慢跑IO公里从来不休息，从來不拉伸，配速为6一7..5分钟/公里，头一公里为预备跑，配速7.5分/公里，最后一公里为7分钟/公里，为拉伸跑。每半月一个配速变换跑，一天比一天快一点点。一般5分钟体力就可以恢复正常。 我曾试验过每天跑21公里，不拉伸，不预备跑，坚持七天，IO分钟可恢复体力。 就是参加全马比赛，也不休息，第二天还要跑十公里，仍不休息。 我已这样跑步十一年，从來没有受过伤，没有腿疼过，脚也没伤过。 我冬天也不休息，但大雨要停跑，一旦休息一天，第二天特别不舒服。 我计划跑下去，直到百岁。 这个问题不好精确地回答您。字面上能捕捉的信息只有中年人、10公里、慢跑。不过很赞赏您在运动方面，关注恢复方面非凡的意识。 其实运动并不难，难的是运动后身体恢复的情况。当身体有了不良生理性反应后如何去应对，以便改进原有的训练内容。这就如同开车师傅的一句话：开车并不难，难的是修车。 在回答问题前，为了讲解方便，先附带地交代一下训练痕迹的概念。所谓训练痕迹，也就是说运动完后我们的机体没有恢复的部分，或者说是有待于恢复的部分，称之为训练痕迹。 假如您跑1万米是一种系统、常规的恒量。也就是说经常性的行为，例如天天跑；两天一跑；三天一跑。那么，您跑后的恢复就不会出很大的问题。因为看起来1万米的量很大，但对您来说，其生理负荷量并不大，应该说24小时后就可以恢复。 假如您的1万米跑是偶尔为之，或者说常态的跑步恒量是5000米的话。那么您的身体运动完后将会出现很深的训练痕迹，也就需要较长的恢复时间。通常情况下，身体核心与基础的部分，需要10个小时以上的恢复。而身体的整体恢复，包括血糖，肌糖元、肝糖元与肌肉中的ATP等一系列的整体恢复，则需要72小时，也就是三天的时间。假如身体恢复进一步放缓的话，也就是超过三天，则说明生理负荷量过大。 另外提醒您的是，这三天的时间里，不要总是在静态静卧中休息，而是要在慢跑动态中度过。那样会恢复得更快些！晓行星祝您健康！ 中年人慢跑十公里需要多长时间恢复身体状态，每个人的身体体质不一样，有些人体重超标，跑起来很吃力，需要休息一天才能够恢复，有些人跑量太少，如果是一个人天天跑五公里，突然间跑了十公里，就会感觉到很累，需要休息两天才能够恢复身体状态，如果是参加了半成马拉松，就需要休息三天才能够恢复身体状态，跑全马需要休息一个星期左右，总而言之，需要看每个人的身体体质，每个月跑量在300公里的人可以天天跑十公里，周末跑半马。每个月跑量在200公里的人可以跑一天隔一天跑，本人年龄65岁，中老年人，但是我人老心不老，通过跑步几年，年轻态精力充沛，我天天跑十公里周末跑半马，跑步的人夜里睡眠质量好，身体强壮，吃饭香，睡觉香，保持体重，保持身材， 中年人慢跑10公里后需要多少时间恢复体力？这个要看个体情况了，不能一概而论。 我本人就是中年，也是一名户外跑步爱好者，我结合自己的实践，来谈谈这个问题吧。 我从开始跑步，到可以跑10公里的距离，用了两个月的时间。这个时间算是比较长的，也不是我不能跑，而是心理上总认为10公里是一个比较高的门槛，其实一旦跨过去，一点问题也没有。 作为一名中年人，跑步还是要讲究循序渐进的过程。我还记得我跑第一个10公里的时候，是一个夏天的周末，当时已经坚持户外跑将近两个月的时间。 有过长跑进经历的人都知道，跑步过程中体内是会产生一种叫内啡肽的物质，让人有一种跑步的快感。就是跑步的过程中，属于那种自然而然的过程，身心已经达到的完美的统一。这时候，就很自然的跑了超过10公里的距离。 跑完10公里之后，其实身体没有什么大的反映，跑完之后，一定要进行身体的静态拉伸、放松，特别是针对脚、腿的拉伸，一定要做到位。 因为之前已经有两个月时间的锻炼基础，跑完10公里之后，就休息了一天，又开始继续跑步了。当然因为时间有限，我还是选择跑了8公里左右，身体没有什么特别的反应，一切如常。 在此，我想说的是什么呢？10公里不是一个什么特别的长距离，只要具备一定的基础，掌握好跑步的方法，选择合适的配速，其实每个跑步爱好者都可以进行尝试。 如果在跑步的过程中，身体反应比较大，那还是建议放弃，继续打好基础，相信日后一定可以的。 最后，希望大家都能一直健康的跑下去，活到老，跑到老，加油！ 年龄，身高，体重，体能状况，运动负荷这些都有影响。可凭自己感觉判断，一般肌肉没有酸痛，再次跑步没有不适，感觉轻松就是恢复了。也可以参考运动手表上的恢复时间，恢复时间到了，一般也就恢复了。多次尝试，掌握身体恢复的规律，对运动很有帮助哦。 恢复体力？什么是恢复体力？跑跑步呗！跑完就跑完了呗！本人每天跑16公里后到家吃饭，然后洗凉水澡！就没事儿了！（本人今年60岁） 这里没有明确的答案，因为它很大程度上取决于具体情况。在很大程度上取决于跑步者以及他们接受过深样的锻炼（专业培训）过程。也牵扯很多未知的因素。 例如，你的下一次10公里何时开始、你必须进行什么样的训练才能再次为下一次10公里做准备、以后要完成了要多快、你的生活远离跑步的压力有多大、你有多少培训经验、你以什么强度参加了10公里跑步、你为参加10公里跑步做了多少训练、你在训练中或训练后一天使用了哪种体能恢复策略？ 10公里跑步不会涉及人体极限 10公里不一定会在耐力方面突破你的生理界限。这是几乎每个人通过整体培训就能完成的距离。实际上，这是许多人每周都能完成很多次的运动，因此，许多马拉松运动员，超级马拉松运动员甚至半马拉松运动员，在训练中可能会定期规律地跑上10公里作为练习，并且步伐相当快，也称不上是精英水平。 从理论上讲，你可以每天至少运行一次，然后再进行一些更改。当然，有些人每周会跑几次10公里只是为了娱乐，以保持健康。很明显，他们并没有突破其生理极限，但是除了精英跑步者之外，其他所有人都可能处于这一水平。 据估计，根据强度，普通人大约有足够的可用葡萄糖来进行约18公里的跑步量，或约90分钟的跑步锻炼。但这并不意味着人体能够在90分钟内跑18公里，取决于所选择的测量方法。你很可能会在无氧阈值以下最多运动90分钟，或者你可以降低强度以覆盖全程约18公里的距离。 通常，即使是相当差的2公里（20％的量），也用不到90分钟才能跑完，这使得大多数人通常都容易恢复，因为糖原存储从未被完全耗尽。令人怀疑的是，在这种情况下，10公里是否会在之后，要确保有必要的恢复呢。超出10公里范围将需要专业的培训。久坐不动也可能会降低这种能力。 10公里跑步的恢复时间 即使没有24小时的恢复，一般人第二天也可以继续跑步，因为他们从未达到最大的潜力极限。如果他们不习惯，那么第二天不去跑步也可以的，做一次完全休息。 但是，这不会影响其他身体性能的恢复。就拿现代生活和工作压力来说，久坐不动的生活方式，紧张的工作以及个人表现，最多72的休息就可以了。同样，这还取决于他们还需要为接下来的生活或运动好准备的速度。你甚至可以针对底层运动员使用各种恢复策略来极大地加快恢复过程。 另一方面，精英跑步运动员达到最大潜力，或者至少接近最大潜力。这在很大程度上取决于他们如何管理训练，但是理想情况下，他们的训练可以使他们参加10公里比赛达到顶峰。他们可能在赛后使用恢复策略，并可能希望最多接受72小时休息时间，但如果不急于为下一场比赛开始训练，则可能会更多。 总结 无论如何，经过最激烈的有氧管耐力跑步，一个人将在72小时左右完全恢复，或者视强度而定，最快在12-24小时恢复。 我经常建议任何人在10公里跑步后至少休息一天。如果他们很快又要参加另一场比赛，我们可能第二天要以非常低的强度（有氧训练区的底部范围）进行恢复跑步，以使身体准备好以很快返回训练过程。 但是，如果你对此过程很认真，则可能应该使用某些东西来跟踪恢复，例如使用心率app，通过训练过程监控压力。大多数运动app都能帮你进行大约2-3分钟的心率和/或ECG测量。然后，为你准备当天的训练提供反馈。 你的测量分数可能表明你准备在10公里跑步后立即进行怎样的休息，也可能没有。它可能表明你应该做其他事情，也可能不是。在某些情况下，第二天你可能已经准备好进行接下来的运动，这就是为什么对认真的跑步的人进行心率跟踪的重要原因。 这是一个说到运动后要放松拉伸的问题，是必不可少的，关系到排酸和体力恢复。 是个非常好的问题。 以我练习竞走运动的经历来看，慢跑10公里后，再花15分钟做拉伸放松的动作已足够。 这个拉伸放松的动作要在运动完成后，身体各关节还在热乎状态下即时做，只有运动后及时做，效果才显著，过后半小时身体凉透了再做，放松时间要延长、动作要更深入，第二天体力才能恢复。 我通常在竞走完成后在公园即时分别做10到20个深蹲、坐姿收腿卷腹、站立前屈、箭步蹲等动作放松，大约7、8分钟，步行回家后再做20分钟瑜伽体式完成全部拉伸放松。 在家做的体式，重点针对腿部前侧、后侧、内侧、外侧和肩部的放松。 经过一系列的放松，第二天体力完全恢复，一点都不酸痛。 这是经过我亲自实践过的，经得起任何推敲的。无保留式分享给大家的。 说点题外话，既是中年人了，锻炼就要有度，千万别过量运动，要注意劳逸结合。 因人而异，没统一标准。还是那句老话：适合自己的跑法就是最好的！对我而言，路程跑得远就一休一跑，十公里的话可以天天跑。对了，我76的！

  娱乐影视 2020-06-05 21:31:22

• 多少公里空气滤芯需要更换？

  感谢邀请！ 汽车常用的滤芯有四个，空调滤芯，空气滤芯，机油滤芯，汽油滤芯，后三者称为汽车的”三滤”，咱们姑且叫他们”四滤”吧。 今天就依次说说这”四滤”什么时候更换。 最先说问题中的空气滤芯。 空气滤芯就是让进去发动机的空气更清洁，过滤空气中的大颗粒物。 空气滤芯如果不按期更换，就会对发动机性能有所影响。 建议空气滤芯以公里数为标准进行更换，每隔15000公里就要换一次。 价格的话，不到100元钱，可以买网上自己购买，自己打开引擎盖更换。 然后就是空调滤芯，空调滤芯就好理解了，如果你不更换的话，时间长了，一开空调就会有尘土的味道，并且附和到滤芯的细菌杂质对身体也有害处。 这个空调滤芯每次保养的时候，都拿出来吹一吹。 至于更换周期的话，建议1万公里就换一次，也可以和空气滤芯一起换。 这个也是自己动手更换就可以，非常简单。 机油滤芯没太多要说的，每次换机油保养的时候，随着更换就可以。 最后，汽油滤芯。 汽油滤芯分为外置和内置两种。 汽油在储运及加注过程中，杂质和水分随燃油进入供油系统和发动机，会造成发动机气缸的加速磨损。 汽油滤清器滤芯堵塞后，滤芯阻力增加，燃油流动不畅，发动机功率下降车辆行驶无力，车速低，发动机加速不良。 汽油滤清器在阻塞后，必须进行更换，确保油供给系统的正常工作。 汽油滤芯也是一次性的，更换周期在2万公里左右就可以。 最后，上面就汽油滤芯，机油滤芯更换麻烦下，维修的时候听维修师傅的就可以。 空调滤芯和空气滤芯，稍微有点动手能力，就可以自己更换。 如果更换的过程中，有什么问题，可以联系老杨。 开车用车，安全驾驶，请关注老杨爱车说，谢谢。 空气滤芯与我们在雾霾天里戴的口罩是一个道理，主要主是用来阻隔空气中的灰尘沙土等杂质物，别看这个零部件不起眼，价钱也不贵，但作用却极其重要。之前有人做过一个实验，如果把车子的这个空气滤清器拿掉，然后再照常开车，结果气缸的磨损程度是装了空滤车子的八倍，活塞的磨损程度三倍，活塞环九倍。换句话说，没有这个空气滤清器，发动机报废也就是两三年的事情了，除此之外，它也有另外的危害。空气中这么多的杂质跑进去跟汽油一起燃烧，就会造成燃烧不充分，杂质沉积残留，产生积碳，于是车子就动力不足、油耗增加，然后进入这样的恶性循环，最后车子也就废了。 正常来讲，厂家保养手册上面都会提示的空气滤芯的更换周期，一般情况下，空气滤芯器建议10000-15000公里更换一次，因为时间久了空气滤芯堵塞会影响发动机的进气量，从而使发动机内空燃比发生变化，从而影响燃烧过程，使发动机内部积碳、怠速不稳、动力下降、油耗增高等等。 实际用车过程中会遇到各种各样的情况，因此，空气滤清器的更换没有一个很绝对的标准，因为这取决于空气滤清器吸如灰尘和杂质的数量。同样是一个空气滤清器，在一辆长期行驶于高速公路的车辆上，它可以使用3万公里甚至更长才更换一次；而对于一辆总穿梭与乡村间的越野车来说，它可能两个月内就要更换了。当然了 这两种情况都是比较极端的，对于普通的城市车辆来说，每年或每2完公里更换一次空气滤清器是比较合适的。 当然车辆行驶的时间或里程，这些只是参考值，最终决定空气滤清器是否需要更换的因素是：它是否已经无法让足够的空气通过了。空气滤清器要保证过滤掉空气中的杂质，同时让足够的空气进入发动机。 这里需要说明的是，实际上工作了一段时间后的空气滤清器要比新的空气滤清器效率更高。这是因为空气滤清器已经吸附的那些杂质可以帮助它去捕获更多的微小的灰尘。最终空气滤清器还是会因为积聚了太多的灰尘而影响到发动机的运转。这时车辆会出现燃油经济性、动力性和排放逐渐恶化的趋势，直到你换个新的空气滤清器。提示一点：看上去很脏了的空气滤清器，并不代表它已经不能正常工作了，所以是否需要更换还要根据车辆的状况来定。 我也知道空气滤清就是我们发动机的空气滤芯器，它的作用是用来过滤进入我们发动机内燃烧空气的灰尘和杂质的，防止过多的灰尘直接进入了发动机，导致发动机内部磨损，长期超限使用的空气滤芯器的发动机，我们可以发现，节气门处更容易脏 那我们的发动机空气滤芯器应该多久更换一次才最合适呢？ 我觉得这要分两个情况，就是我们平时行驶的路面环境怎么样？如果行驶的路面灰尘比较大，比如说我接触到的几个客户是做工地的，他的空气滤清器每次保养都要更换，也就是5000公里更换一次，我们都可以看到5000公里换出来的空气滤芯器都已经非常脏了 所以我们其实建议车主看一下自己经常使用的环境，如果经常在城市内行驶，我建议大家可以1万公里或者1.5万公里更换一次 如果你行驶的路面灰尘非常大，我建议大家可以5000公里或者1万公里更换一次空气滤芯 还有一个情况，就是很多人都认为空气滤芯器可以用压缩空气吹干净再继续使用，但是大家都知道，纸质的空气滤芯器都是有个饱和度的，我们可以在5000公里保养的时候，用压缩空气吹一下我们的空气滤芯器 但是我们在用压缩空气清理空气滤清器的时候，需要注意不要用压缩空气直接近距离吹，我们需要离空气滤芯器保持一定距离，只需要把表面和缝隙里的灰尘吹干净即可，否则高压的压缩空气其实对我们的纸质空气滤清器是有一些损伤的，会导致我们空气滤芯器的过滤效果不好 所以对于空气滤芯器的更换，和我们汽车上的其它滤清器的更换，都是要看我们的使用情况的，比如说同样的一款车，有的车主30000公里就得更换刹车片了，而有的车主可以跑到6万公里，空气滤清器也一样城市里行驶空气就会比较干净，空气滤清器的使用寿命就会较长一些 空气滤芯就相当于发动机的口罩！ 这个口罩可以过滤大的沙粒，杂物，防止杂物这些进入进气道，实验证明安装空气滤芯和不安装空气滤芯的发动机，磨损相差八倍以上。由于空气滤芯的流通量会影响进气量，严重堵塞时，会导致进气量不足，影响发动机的空燃比，增加油耗、降低动力，特别是急加速时，会明显感到动力不够。 一般情况下，空气滤芯每隔10000KM可以用高压气简单的吹一吹，20000KM就坚决更换，实际上我自己的车，10000KM时就更换，主要是空气滤芯并不贵，在网上可以购买到的品牌滤芯价格便宜，更换简单，自己可以动手尝试更换，实在是很简单，要知道到了4S更换起来并不便宜！ 有动手能力的，实际上可以考虑购买湿式的可重复使用的滤芯，美国KN空滤，这种空滤采用可以重复使用的纤维滤网代替普通的纸质滤芯，可以增加空气流量，每隔10000KM用专用的清洗液清洗一次，再喷上防尘油，其过滤隔离效果要远比普通的纸质空滤要好 我是众口说车，这是我的第1973个问答，如果觉得有道理，请点赞顶一下，如果有疑问，可以留言或私信给我，我们一对一交流！ 没有具体公里数更换，具体看你用车的环境，经常跑工地，乡下土路就勤换点。经常跑好的环境，如高速路就不用勤换！空滤芯脏不脏可以自己看看，空滤更换是三滤最简单的。有的人说空滤不脏，可以吹吹继续用，我个人认为没必要，一，看出不脏就不用换，要是看出脏的话，吹也没用，空滤芯里面很密集的。二，价钱也不贵。 给你个一针见血的回答。空气滤芯每一万拿下来磕磕尘土，四万更换、个别车辆八万一换。不过要注意空气滤是配合进气岐管谐波效应进气的一定得用原厂件，副厂件会影响进气效率导致车辆加速时有呼呼声。不要听信他人谣传网上买20、30块的空气滤芯就就可以。空气滤不仅对过滤密度有要求还是配合进气岐管的谐波进气原理来供给发动机足够的进气。用副厂滤芯上实验台会发现与原车的进气效率和进气噪音截然不同。 空滤芯的更换除了行车公里数以外，还应该参考车辆所处环境。因为经常在环境恶劣的路面上行驶的车辆空滤变脏的几率就会增大。而柏油马路上行驶的车辆因为粉尘比较少，更换的周期可以相应的延长。一般情况下空滤芯更换的公里数在1万公里左右，但这只是针对柏油马路上行驶的车辆制定的更换标准。空滤芯的更换其实是很容易的，价格也不贵你完全可以提高更换的频率。除了一些特殊车辆，一般情况下空气滤清器上面有两个卡扣或者几颗螺丝只要拆下它们，滤芯就会暴露在你的面前，只要你提前根据车型购买好空气滤芯将原来的旧件替换掉就可以。所以操作很简单，路况好的话按照说明书更换就可以，如果路况欠佳可以提前更换。毕竟它关乎到进入发动机气体的清洁度，所以勤加更换没有任何坏处。 我认为空气滤芯更换周期应该按照厂家要求来。 原因很简单：我对空滤不算太了解，不了解的东西咱就听人家专业厂家的建议，准错不了。 空滤这东西从宏观来说没什么太多的知识点，就是个过滤空气杂质的东西。但是往细了说那区别就太大了，咱真说不清楚。4S店一个空滤卖三百，网上买不到一百。但是两者的质量真的差很多，单是重量差别就很明显。更不用说滤材的性能了。 我的观点是空滤就老老实实按厂家要求更换，最好换原厂的，最差也得是配套厂家的正规产品。因为空滤绝不是一层滤纸那么简单。不仅要看过滤效果，过滤阻力也不能太高，而且滤清器自身强度要够，不能被吸扁变形。 定期更换空滤还是很有必要的，一来避免发动机吸入脏空气，减少磨损和发动机内部油泥，同时还可以保护空气流量计不至于过早出现问题。因为进气过滤不干净的话空气中的灰尘很容易导致空气流量计提前出故障。 空滤的作用就是让进入气缸的空气更清洁，把脏东西档在外部，经常更换气滤会廷长发动机寿命，提高汽车的动力，省油又省车，空滤价格在15一30元，自己动手，非常简单，注意行号和拆装必须正确，空气条件不好地方要多换，建意大家5千到一万公里换一次就行。 这个没有固定的公里数规定。空气滤芯可以拆出来来看是否脏、黑，拿来高压气枪吹过如果吹不干净就要更换。车辆有好的路况(如市区)和差的路况(如工地)更换的频率是不一样的。好的路况使用公里数可以长点，差的路况更换频率会高点。空气滤芯一般是白色的，拆出来看如果不是黑的就可以使用，不用更换。

  娱乐影视 2020-08-04 13:28:31

• 你一天开车最多开过多少公里？感觉怎么样？

  我的最长记录是1530公里，用时16小时。 2008年，我和老婆从兰州市安宁区出发，目的地是河北省霸州市胜芳镇，走的青银高速、京港澳高速、荣乌高速，途径中卫、定边、靖边、绥德、吕梁、太原、石家庄、保定，再往天津方向。那时老婆不会开车，就我一个人全程驾驶。不过那个时期一是青银高速车辆少、超速拍照也很少，有些路段跑到150公里/小时的速度。整体感觉白天没什么问题，天黑下来后由于疲劳，视力受到影响，看路边的标识牌上的字都是重影。 连续驾驶时间最长记录是21小时，也是我一个人驾驶。那是2007年从兰州到拉萨，第一天兰州到格尔木1000公里比较轻松，第二天格尔木到拉萨也是1000公里，可把我累惨了。因为出了格尔木就开车越走越高，早上6：30出发。大概下午二点左右就到最高点海拔5300米的唐古拉山口，脑袋沉头疼胸闷，开上车就打瞌睡，停车又睡不着，所以耽误时间就是唐古拉山口到拉萨这400多公里，就这么走走停停，一直到凌晨三点（应该是第二天了）才赶到拉萨。有人要问了，不会中途找酒店休息吗？当时所有人的心理都是恨不得马上到相对低海拔的拉萨，中途只有安多、那曲可以停下，可是安多海拔也在4500米之上了，而且停下也睡不着，还不如坚持跑到拉萨。 后来又自驾出游了很多次，但是每天最多跑1000公里以内，而且手机应用也非常广泛，找酒店、找吃的、查路况等各种信息在车里就能完成，方便了许多，不再那么辛苦了。 有过两次长距离开车的经历。 2008年给朋友打工，朋友有个想买个煤矿自己经营。当时的项目经理有个消息，在甘肃玉门一带因交通不便，当时的玉门还没通火车，只能汽运，部分煤矿的煤对外销售不是很畅通。应该是快到新年了，和项目经理两人自驾从鄂尔多斯到甘肃，最远驶到马崇山。 那几天时间比较紧，甘肃回来还有一趟香港行，通行证机票都定好了，不能延误。于是两人驾驶一辆车，轮流开，人歇车不歇。一天急行军，后半夜到玉门。那会儿停好车后，感觉车都下不来，浑身散了架一般。在当找了个按摩的好一顿折腾，才让疲劳的身体安歇下来。 第二天去参观一个煤矿。那会儿鄂尔多斯的煤一吨应该能卖三四百元，在玉门这儿的煤才七八十元一吨，而且覆盖还浅，有的地表下二三十米就能见到煤。当时那个有意出售的矿周边手机没有信号，和外界得走二三十公里才能勉强接打电话。三四百公里路上没有人烟，汽车得提前备好油。当时汽车在那个路上一但抛了猫，那个处境不可想向。 当时的项目经理问我，如果买下这个矿，在那儿有意住站不？ 我没犹豫一点，在那个鸟不拉屎的地方我是不待。 也是因为环境太恶劣了，二人没多待就开始了返程。沿路好多地方下了雪，也没有时间游览当地一些景点，又一次的急驶。 回家的路总是快的，往回走的路就没怎么感觉累，可能近乡情更切，也有一种香港的吸引。 祖国地域真大，甘肃下着雪的冬天，香港则如春天，绿树如荫，一派好风景。 三千公里，两个人两天的行驶，印象比较深一些。 2012年从佛山开车过去新疆 第一天佛山到长沙约750公里 第二天长沙早上不到八点出发 晚上十二点到兰州住宿约1800公里 第三天兰州早上出发 晚上十二点多住乌鲁木齐约1800公里 第四天中午乌鲁木齐出发经中国一号冰川看冰川夜宿库尔勒约五百多公里 第五天到达喀什市伽师县吃晚饭约一千公里 全程一个人开 现在不敢这么干咯 今年过年一个人一台车自驾去大西北。来回6000公里自己开车！正月初五从最后一个景点甘肃张掖出来，本来想住一晚，初六一早回程。但是甘肃陕西境内高速下大雪了。我怕走不了，再封在高速上。就临时决定不住酒店了。从景区出来直接上高速了。从甘肃张掖到山东菏泽1900公里的路跑了整整30个小时。中间就吃了碗方便面，路上积雪最厚的地方10多公分！路上撞了两侧护栏，右前叶子板和右后叶子板都撞废了。防滑链也跑飞了。到了菏泽下了高速，自己喝了一斤牛栏山二锅头就睡觉了。跑的最远的一次，也是开车时间最长的一次。30个小时，1900公里！ 大概在08年，一个亲戚的家属在辽宁盘锦大洼县打工，从高处跌落，病危，晚上九点多找不到出租车了，便叫我开车拉着他们去，先从阿旗天山到西乌旗接上人，再走大通道过赤峰朝阳去盘锦，接近中午到达大洼县，中午吃口饭眯一会就往回走，晚上天黑时候回来的，一天行程大概1300公里，挺累的。那会也就年轻，后来就不这么干了，身体受不了。 我一个人最多三百公里以内.超过就眼睛打架.就不想在开. 我说说我的2次经理，第一次西安到汉中当天下午4点出发大概晚上8点遇到桥梁检测西汉高速遇到堵车凌晨两点到汉中精神状态还算可以，人送到之后2点半从汉中上高速回家大概走到佛坪基本堵死一望无际的大货车就我一辆小车不知道有多尴尬睡又睡不着从凌晨4点多一直堵到9点中午11点到达西安，接近20小时没吃东西没经历的人想象不到。 第二次是超过24小时疲劳驾驶，晚上7点从西安出发前往中卫沙坡头到达宁夏境内开始大暴雨因下一个服务区较远车辆油量剩余不多下高速找加油站加油之后真他妈恶心上高速时告知我路面养护只能下不能上走国道前往中卫，这里要赞扬一下宁夏的大车师傅们路上很有礼貌大概相隔300米左右自动变近光或者我闪灯立马变近光，之后离中卫还有大概100多公里时可以上高速了到达中卫服务区已经凌晨4点在车上睡到7点天也不下雨了直接出发去沙坡头玩到下午1点多然后吃饭下午大概3点从中卫出发去兰州全程国道到达甘肃境内又遇到大暴雨晚上9点到兰州真他妈累。26小时驾驶1400公里中间睡了3个小时左右。左边就是我从西安-中卫-兰州-天水-杨凌-西安的路线 我兄弟从延安到苏州从早上5点开始一直跑到晚上十二点半，一千六百多公里 一千多一点，全程高速！上午至中午五点多，下午一点半到七点多六百在右，2004年的事！上午五百多挺精神！下午跑了两百多就感觉疲劳了！人的扱限(800)每天，超过会挺辛苦！！！如长途出外(自驾)一百至一百五十公里左右换司机，那么每天一千都不大问题！50岁以下。 单司机每天300左右最佳！出发前看好地图计划好就行了！ 一天17个小时，三分之一省道，其他高速。

  娱乐影视 2020-08-12 19:44:25

• 用5–6天自驾上海到西安，每天300公里左右，有什么攻略？

  你好： 很高兴回答你的问题，从上海自驾到西安全程约1400公里，每天按300公里的行驶里程，需要五天时间到达，如果沿途还要停留看景的话，五天时间就不够用了…… 5——6天自驾上海到西安每天300公里左右的行驶里程，该如何规划路线？ 单纯按每天行300公里的速度行驶，每行驶到300公里左右就停车休息，这样可能就失去了自驾游的意义！那么，从上海到西安每天300公里左的行驶里程，该怎样规划路线好那？我建议行车路线如下： 路线：上海——扬州270公里——台儿庄古城340公里——开封市370公里——洛阳市190公里——华山风景区250公里——秦始皇兵马俑博物馆107公里——西安40公里，全程约1500公里。 整个路线里程比走直线距离多走100公里。 行程如何安排？ 第一天：早七点从上海出发沿京沪、沪蓉高速至扬州市270公里，约需时间5小时（入住汉庭酒店瘦西湖店）。 1、下午到达扬州后，游扬州瘦西湖，游玩时间三小时。 瘦西湖在清代康乾时期已形成基本格局，有”园林之盛，甲于天下”之誉。瘦西湖主要分为14大景点，包括五亭桥、二十四桥、荷花池、钓鱼台等。 门票价格：150元/人。 2、瘦西湖内游玩的景点较多，可选择有特色的徐园游览一下。 徐园——是原来的“桃花坞”，园内有精雕细刻的楠木，值得一看，另外还有二十四桥和五亭桥也是很具有代表性的景点。 3、游完瘦西湖后可打车去东关街，游玩时间二小时，东关街的夜景也很好，小吃也特别多，这里还有正宗的扬州炒饭。 第二天：扬州——台儿庄古城340公里（当晚入住台儿庄古城内） 1、早七点一定要到富春茶社吃扬州的特色早点，大煮干丝、三丁包、翡翠烧卖等等，会让你一饱口福，这也是来扬州必去品尝的扬州美食。 富春茶社的包子 2、早餐后驱车沿新扬、淮徐高速至台儿庄古城340公里，约需时间5小时。 3、入住台儿庄古城内客栈，当天下午到达后游台儿庄古城，晚上欣赏台儿庄古城夜色。 东门进城（右转）游览路线 东门进城——右转20米（可参观菩提寺）——左转后大路（台湾街东段）——参观清真寺–泰山行宫——市楼（万家小姐抛绣球）——台湾街——西门。 左转进入——大衙门街（横穿景区中心的街道）——沿途可参观步云廊桥——参将署——翠屏学馆——天下第一壶——日升昌记——复兴广场复兴楼（中心广场）——台儿庄大战遗址公园 西门进城——右转进入中心街道（大衙门街）——沿途可参观步云廊桥——参将署——翠屏学馆——天下第一壶——日升昌记——复兴广场复兴楼（中心广场）——台儿庄大战遗址公园——东门等景点。 台儿庄美食推荐品尝山东特色的菜煎饼 第三天：台儿庄古城——开封市370公里（入住开封汉庭酒店鼓楼店距离鼓楼及夜市200米)。 1、早八点由台儿庄古城出发沿连霍高速至开封市370公里，约需时间6小时。 2、下午到达后游玩顺序是：大相国寺——开封府（游玩时一个下午时间）。 大相国寺，原名建国寺，是中国著名的佛教寺院，始建于北齐天保六年（555年）。 八角亭中的千手千眼观音像，这尊观音像由乾隆年间一位民间艺人，利用一株完整的银杏树，耗尽58年的心血雕刻而成的艺术杰作。像高3米有余，重达2000公斤，民间俗称“千眼千手佛”，为观音三十二变相之一，是大相国寺的镇寺之宝。 门票价格：45.00元 著名景点：天王殿、大雄宝殿、八角琉璃殿、藏经楼等。 开封府位于开封包公湖东湖北岸，气势恢弘，巍峨壮观，与位于包公西湖的包公祠相互呼应，同碧波荡漾的三池湖水相映衬，形成了“东府西祠”，楼阁碧水的壮丽景观。 门票价格：成人票价65元。 著名景点：文化墙、清心楼、潜龙宫等。 游玩时间：2小时。 3、游览完以上景点后打车去鼓楼夜市，品尝开封美食，今天美食主要推荐品尝开封的灌汤包。 开封灌汤包风味独特，是开封著名食品之一。灌汤包皮薄，洁白如景德镇陶瓷，有透明之感。吃之，内有肉馅，底层有鲜汤。开封人吃灌汤包子有这样一句顺口溜“先开窗，后喝汤，再满口香”。 4、晚饭后顺便逛逛鼓楼夜景，游玩时间一小时，然后步行回入住酒店。 第四天：开封市——洛阳市200公里。 1、早餐后驱车沿连霍高速至洛阳市200公里，约需时间3小时。驱车直接到达龙门石窟票务中心停车场，购票游龙门石窟景区，游玩时间三小时。 龙门石窟 龙门石窟是中国石刻艺术宝库之一，与莫高窟、云冈石窟、麦积山石窟并称中国四大石窟。 龙门石窟延续时间长，跨越朝代多，以大量的实物形象和文字资料从不同侧面反映了中国古代政治、经济、宗教、文化等许多领域的发展变化，对中国石窟艺术的创新与发展做出了重大贡献。 门票价格：90元。 主要景点：古阳洞、宾阳中洞、莲花洞、皇甫公窟。 2、游完龙门石窟也到了晚饭的时间，驱车至洛阳老城区十字街小吃一条街品尝洛阳美食。 洛阳美食：新安烫面饺、胡辣汤、洛阳不翻汤 、阎家羊肉、张家馄饨等。 今天的美食主要品尝老字号洛阳不翻汤。 洛阳不翻汤是一道色香味俱全的地方传统名吃。味道纯正、酸辣利口、油而不腻。已有120多年的历史。配料有绿豆粉、胡椒、味精、酱油、醋、木耳、粉丝、海带、虾皮、紫菜、韭菜、锦珍、食盐。 把两张晶莹翠绿的“不翻”叠着放在碗里,舀些滚烫的猪骨头汤浇在上面,再放上些粉条、黄花、木耳等,还要舍得放些醋、胡椒粉,于是一碗不翻汤就做好了。 3、晚饭后驱车回入住酒店。 第五天：洛阳市——秦始皇兵马俑博物馆340公里（当晚入住西安） 1、早七点从洛阳市出发沿连霍高速至秦始皇兵马俑博物馆340公里，约需时间5小时。 2、下午游秦始皇兵马俑博物馆，游玩时间三小时，进入景区后建议乘景区电瓶车至景点，这样可以大节省时间和体力，这也是没办法的办法，因为现在景区普遍都这样。 兵马俑博物馆 秦始皇帝陵博物院获评首批国家AAAAA旅游景区，景点包括秦始皇兵马俑博物馆和丽山园。两个景点相距2200米，观众可乘坐免费旅游专车往返。2008年，秦始皇兵马俑博物馆获评首批国家一级博物馆。 兵马俑坑位于秦始皇帝陵东侧1.5千米处西杨村南，是秦始皇帝陵的陪葬坑。已发现三座，分别编为一、二、三号兵马俑坑。三座俑坑占地面积达2万多平方米，内有和真人、真马大小相似的陶俑、陶马近8000件。有车兵、骑兵和步兵等不同的兵种，排列整齐有序。陶俑的形象各不相同，神态生动，是中国古代雕塑艺术史上的一颗明珠，被誉为“世界第八大奇迹”、“二十世纪考古史上的伟大发现之一”。 门票价格：120元。 4、游览完兵马俑博物馆后，驱车沿连霍、包茂高速至西安市42公里，也可沿秦唐大道、108国道至西安市40公里，约需时间1小时。 入住宾馆：建议选择汉庭酒店西钟楼回民街店。 综上所述从上海自驾至西安每天按300公里左右行驶里程到达西安的行程攻略己全部介绍完成，希望此路线能得到你的满意！ 如满意请点赞加关注！祝旅游愉快！ 关于5-6天的从上海到西安的自驾路线 上海到西安自驾最短距离全程1378公里，这样走的话景点较少，如果计划用5-6天，每天300公里左右的话，你可以选择以下这几个城市为停靠点： 一、扬州，从上海出发，直奔扬州，扬州距离上海不远，这是我们的第一站，扬州景点众多，中午到达扬州后，下午可以浏览下瘦西湖，何园，个园之类的景点。 二、宿迁，从扬州出发，前往宿迁，路途在合理范围内，中午到达宿迁后，可以吃顿丰盛的午餐，宿迁饭菜不错，价格适中，酒足饭饱后下午去逛逛项王故里，看一看西楚霸王项羽的故乡。 三、开封，去看看开封府吧，这一天我们前往开封，可以看看开封府，大相国寺，包公祠等。 四、洛阳，从开封出发，往洛阳方向，途中会经过郑州，去逛一逛少林寺吧，就在郑州去往洛阳的途中，圆一下你少时的武侠梦，下午到达洛阳，逛逛洛阳市区就行。 五、西安，从洛阳出发，先去趟龙门石窟吧，下午就到达这趟的目的地，西安了，开始你的西安之旅，体验西安这座城市的历史文化吧。 最后，如果还有疑问的话，可以给我留言，祝你旅途愉快。 我是漠洛枫，一名自驾游爱好者。 上海到西安6天自驾游 攻略一：线路 ①上海出发：沪蓉高速-宁洛高速-连霍高速。全程：1400公里，耗时15小时。 ②以300公里为一个站点。 A站南京，自驾游游览南京著名景点，中山陵、玄武湖、明城墙、夫子庙等。 B站徐州市，自驾游云龙湖、云龙山、微山湖、汉文化景区等。 C站开封市，自驾游游览，清明上河园、龙亭、铁塔、相国寺、开封府、包公祠等。 D站三门峡市，自驾游览，天鹅湖湿地公园、函谷关、仰韶文化遗址、三门峡水电站等。 E站商洛市，自驾游览，金丝峡、丹江、牛背森林公园等。 以上为你推介的五个城市，自驾游游玩五天。具体游玩项目还要根据你个人情况而定。祝您旅途愉快。 大家好，我是《和眼镜旅行记》，很高兴有机会回答这个问题。 这里我说的是6天行程：（1）上海—南京；（2）南京—合肥；（3）合肥—徐州；（4）徐州—开封；（5）开封—洛阳；（6）洛阳—西安；这么一个历史文化线路，下来给您介绍下； 1）上海—南京：约310公里路程；南京古称金陵，明成祖朱元璋在这里建都；景区有：中山陵、明城墙、紫金山等。 2）南京—合肥：约160公里；合肥古称泸州，江淮之间、环抱巢湖，这里是三国故地，包青天包拯家乡。 3）合肥—徐州：约330公里；徐州，这里是国务院批准的国家历史文化名城，帝尧时彭祖建大彭氏国，徐州在历史上为华夏九州之一，汉高祖刘邦、三国吴国孙权，都出生在这。 4）徐州—开封：约320公里；开封古叫汴京，北宋时期，这里是当时世界第一大城市，是清明上河图的创作地，这里也是八朝古都，到清明上河园游览下，体会大宋王朝的繁华。 5）开封—洛阳：约200公里；洛阳华夏发祥地之一，大唐（大周武则天）的东都，景区有，龙门石窟、老君山、白马寺等。 6）洛阳—西安：约370公里；西安，十三朝古都，历史文化浓郁。想了解更多西安，可以看我的其他问答。…

  娱乐影视 2020-08-26 16:48:52

• 蛙泳一小时1公里相当于跑步多少公里？

  以消耗热量来衡量，游泳1.2公里消耗热量560千卡，走路3.04公里消耗热量194千卡。明显游泳运动的效果比走路好。两项运动的耗时差不多，运动量都不是很大，都比较舒适。 你确定是蛙泳不是狗刨泳？一般一小时在2公里左右，也就是25米短池40个来回，这是基本的。如果是波蛙应该在2. 5公里以上，所以一定要多加练习！ 我也是退休后学会的游泳，现在没事就每天游泳。以前蛙泳游1000米，整整要60分钟。现在蛙自混合游1000米，45分钟左右。确实，年纪不同，体能不同，游泳的速度和能量消耗是大不一样的，没必要比，只要自己感觉好就好。 游八小时也顶不了跑步，不信跑十公里试试？气都喘不上来，整不好还猝死。游泳就是个玩，当不了运动。 我是退休后学游泳。我觉得每个人的游泳能力技术是不同的，同样的时间游同样的距离消耗能量也是不同的。要是游泳能力技术强的人一小时游一千米，就跟玩似的，真是没法比较 有种腕表，很方便换算可以一试。另外，漫游和全力游一小时也大不同，不好简单比对，还是用工具测吧！ 开心作答！ 从常规来看，相同时间内，一个人通过游泳运动的消耗卡路里热量要比跑步运动消耗热量多。但就本题来说，蛙泳一小时，游程1公里，是相当于慢跑（7～11）公里数。 因为人在水里运动比在陆地上运动，所克服的阻力等差异，消耗卡路里要多。这点可以从以下几个方面来了解： 1、 人在水中游泳，两臂划水同时两腿打水或蹬水，全身肌肉群都参加了运动，可以使全身的肌肉得到良好的锻炼。另外，游泳时，因为水的密度（换句话说就是阻力）和传热性能比空气大，水的热传导系数比空气大26倍。 2、 在相同温度的情况下，同个人体在水里散失热量比在空气里快20多倍，可以有效地消耗热量。这主要因人体的体重，游速和游时长等差异也有不同。所以身体在水中运动消耗的能量比陆地上多。 3、 这些能量的供应要靠消耗体内的糖和脂肪来补充。经常进行游泳运动，可以逐渐去掉体内过多的脂肪，因而越来越多的人喜欢在有条件的情况下，选择游泳作为减肥塑身的运动。 总之，游泳一小时所耗热量可以可以按照提供的配速计算出来，即游泳(蝶式)938千卡，游泳(自由式)623千卡，游泳(蛙泳)402千卡，看你1千米多久游完，然后乘一下所需的时间（小时）就可得出你的消耗卡路里热量了。 不知道这样回答帮到你没？如有，请继续关注我吧

  娱乐影视 2020-07-14 23:09:00