西藏自驾游开什么车最好？

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• 全家自驾出行老婆开车老公疯狂唠叨 记录仪拍到随后可怕景象真相可怕至极

  10月5日，湖北一女子开着新车带全家自驾出行，路途中坐副驾的老公疯狂唠叨起来，记录仪随后拍下可怕景象。 今日在湖北咸宁就发生了一起交通事故，一名女司机在高速上开车，车速达到137迈后失控撞车。只因一旁老公不断唠叨指挥导致分心。 对于女司机，大家的第一印象就是开车技术并不行。尤其对于新手女司机更是令人担忧，所以在她们刚上路时身边都会坐上老司机去指导。10月5日，湖北咸宁就发生了一起交通事故，一名女司机肖女士驾驶车辆载着家人出行。 肖女士驾驶着汽车在高速上行驶，由于技术并不熟练，坐在副驾驶的老公并不放心。不断地给肖女士指导，但是对于肖女士来说老公的不断唠叨非常烦躁。一会让自己加油一会让自己慢一点，于是便和老公争吵了一番。 就在争吵的过程中肖女士的车速越来越快，很快就到达了137迈，肖女士老公让肖女士慢一点，但是肖女士并没有听进去。结果在转弯的时候车速过快，肖女士方向并没有打好，导致车辆撞向高速的护栏。直到几十米后车辆才停了下来。事故导致车辆受伤严重，坐在后排的孩子吓得大哭。好在肖女士一家人并无大碍。 事后，交警对肖女士进行了处罚，扣2分罚款200。 网友热议： “女人就是这样，学车的时候无论被教练怎么骂都不敢顶一句嘴，老公多指挥一下就嫌啰嗦。关键是女司机开车作为老司机在一旁真的是看不过去啊”。 “我家老公也是一样的，我开车的时候老是在一旁不断指挥，一会让我变道一会让我加速一会让我快一会慢，烦死了，越说越慌。自己一个人开的时候还好些” “果然女司机是名副其实的马路杀手，开车不省心，给建议还不听。真的不适合开车”。 ”最好熟练了再上高速，本来女人反应比较慢，再加上一旁不断唠叨，很容易分心都不知道怎么开了“。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-10-21 16:39:11

• 武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局现场画面曝光

  武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局 春节前，武汉一家四口自驾到厦门旅行准备过个年，结果想到了开头，却没料到结局。 1月21日抵厦，到昨日离开，这个四口之家，在厦门沙坡尾星鲨停车场，度过了漫长的40天房车生活。 1辆房车、4个武汉人、13个说得上名字的好心市民，还有6个社区工作者，40天五味杂陈：担忧、忐忑到温暖、感动、不舍。“好在是在厦门。”回望这40天，张琦说，“厦门人和厦门的空气一样，清新，也温暖。” 春节前，武汉一家四口自驾到厦门旅行准备过个年，结果想到了开头，却没料到结局 第1天二度抵厦 2015年春天，武汉汉阳人张琦，第一次房车旅行，一家人就是到厦门。2020年1月20日，他们再续前缘，从武汉出发，直奔厦门。 抵达厦门，已经是1月21日。房车较大，胡里山停车场不能停，保安建议他改停沙坡尾。没想到，房车在沙坡尾一停，就是40天。“第一次来厦门，时间仓促，尽管匆匆一瞥，但印象很好。”张琦说，上回来没能进厦大，这次想了却心愿，女儿小月月也很想去看看。 头两天，气氛还未提紧。提前订好船票，一家人隔天上了鼓浪屿，在民宿住了一晚。 第3天走不了了 1月23日凌晨，武汉宣布封城。紧接着，湖北各地陆续跟进。1月24日，鼓浪屿景区关闭，厦门所有景区也关了，民宿也不能住了。 看武汉一家四口结局是啥 沙坡尾的停车场保安通知，湖北籍车辆不能离开停车场。原本计划25日返程，这下走不了了。可张琦他们只带了一套衣服和一些食物、用具，都很简单。这下怎么办?要命的是，在房车“蜗居”隔离两天，“吃”掉半箱柴油。 人生地不熟，难上加难! 第5天社区对接 1月25日晚上，沙坡尾社区网格员巡查时，发现了张琦一家。 告知疫情防控工作后，网格员留下社区电话，安抚他们做好防护、自我隔离，每天登记体温：“有需要解决的问题随时联系我们。” 缺口罩、缺体温计、车子没电……社区都帮着协调解决问题。张琦的母亲生病了，社区送来了药。 下雨天，或是风大的时候，张琦一家就窝在车上，吃喝拉撒睡，都在几平方大小的车厢内简单解决。 第13天解除隔离 2月2日，14天隔离解除,也是来厦第13天。张琦的母亲袁阿姨惊奇地发现，原本特地躲开的人们，逐渐热络了起来。 张琦就近买了电饭锅，到菜市场买菜、虾、鱼，生活终于改善一些。 武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局 附近的邻居也来了。张爱花几乎每天都来，陪一家人聊天。有小朋友给小月月送课外书，特殊时期一起学习进步。 社区工作者还自掏腰包，买来馅饼等特产，厦门的味道请这一家人品尝。 第32天当上义工 身为党员，张琦主动申请成为社区志愿者。刚开始因为身份特殊，没有通过。第二次申请，通过了。 沙坡尾社区为张琦送去了党徽、红马甲和口罩，欢迎他加入社区党员志愿者队伍。 “和你们一起战斗在抗疫一线，我也蛮自豪的。”张琦说。他帮着测体温，也用影像记录沙坡尾人抗击疫情的场景。 袁阿姨也发现，“厦门人都很和善，志愿者点头微笑，市民测体温都很主动配合”。她还发现，厦门的厕所太干净了，比家里的厕所还干净。为此，她还录了视频，发给朋友看。 第38天通过申请 张琦向武汉当地的抗疫指挥部递交了申请，2月27日获得批准。 武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局 随着返程日子的临近，这家人越加不舍。“越来越多的好心人，来看望我们，送来吃的、喝的，还有人请我们去他们的房子住，太温馨了!”“这些都是‘邻居’送来的，整袋的蔬菜、整包的蛋糕、包子，还有手工面、小孩爱吃的零食、日用品。”说起这些好心人，张琦和袁阿姨都停不下来。算了下，能叫上名字的，就有13个。 1300元左右的停车费，社区帮忙协调免掉了。社区还帮他们协调了洗澡和用水的问题。 第40天返程回家 2月29日，终于到了回家的日子了。一早，社区书记许长忠就带着同事、居民，来送行，“邻居要走了，我们自然来相送”。 沙坡尾工作坊主任梁允熹，特意让父亲一早起床做了饺子，给张琦一家当早餐，给他们饯行。工作坊还送来了两本有关厦门文史的书，“这些天，还没讲完的故事，请带回武汉吧”。 临行前，小月月就近买了礼物，送给记在心上的叔叔阿姨。 下午3点05分，这辆鄂A牌房车，缓缓驶出沙坡尾停车场。 平安符、特产、速冲食品、消毒酒精、口罩……载着厦门人的礼物和祝福，张琦一家踏上归途。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-03-05 10:56:23

• 一年收入多少才能支撑自驾环游中国？

  我今年52岁了，身患癌症，也没工作了，所以计划来一个中华美食自驾游，慢慢游。为节省费用，我打算避开高速，专走国道，绕开大城市，只宿县城，三天一县，专寻美食，顺便看看自然风景，尽量不买门票。夫妻两人，每天费用预算如下：住宿200，伙食费200，车辆使用费300，零食及其它100，每天小计800元，每月24000元，每年约29万元，有30万的年收入应该足够支撑，我没收入没关系，准备卖掉省城的房产，再加上全部积蓄快乐开游，把钱花在外面，怎么开心怎么来，去丅M的化疗放疗。计划耗时二十年，行程六十万公里，努力做一个快乐长寿的抗癌小斗士，给自己加油。 青山处处埋忠骨，何须马革裹尸还。走到哪里算哪里，游到哪年算哪年，不能顾忌太多，不能计划太完美，顾忌太多什么事都干不了，计划太过完美就会束缚手脚。现在坐等免疫力恢复和疫情过去，我要带着老婆，向着诗和远方出发。。。 祝愿天下所有的癌症患者都能心想事成 我是一个喜欢旅行的人，这几年带着一家人每年都会出去自驾旅行几次，足迹已经遍布了大半个中国，明年二胎儿子（元宝）满三岁，计划带着元宝在上小学之前的2、3年时间里面，尽量的环游中国，感受一下祖国山河的壮美，体验父子同行的生活。 对于题主的问题，我觉得很难有一个标准，我只能从我自己的经验和预算计划来分享一下。 以往的经验 以往自驾出行，都是一家三口，2016年添了二宝，不过旅行支出上基本没什么变化，因为老婆和大女儿比较注重住宿的条件，所以基本上不会住的太差，一般都是300-400/晚的标准，一次15-20天的行程，通常会跑有5000-8000公里，平均每天的交通支出在300左右，再加上吃饭和其他一些支出，每次长途自驾旅行，基本上平均下来每天的开支在800-1000元之间的水平。 如果按这种标准去旅行，一年的成本需要3、40万，肯定是吃不消的。 我的计划和预算 明年计划6月份开始带元宝出发，平均一个月一个省这样的频率慢慢的游荡，因为孩子还小，也考虑成本的因素，前期会采用火车、高铁等公共交通方式出行，住宿的话，爷俩住经济性酒店、小客栈之类的就可以了，控制在每天的住宿不超过150，吃饭一天80-100足够了，所以我是按300/天的标准做的预算，一年下来10万元的预算，不过我为2-3年的计划准备了35万元的准备金，目前放在货币基金里面增值，估计这几年还能再补充一点资金，确保不会太被动。 孩子目前还有一些晕车的问题，要再训练多一些时间，等孩子稍大一点，4岁左右，我会开始以自驾为主的方式带孩子继续旅行，我自己有一辆汉兰达的SUV，到时候会改造成床车的方式，气温环境许可的情况下，就尽量睡车上，3天左右去酒店开个钟点房洗澡、洗衣服，这样可以节省大部分住宿的费用，因为开车的方式，汽油费、通行费等交通成本会适度上升，估计总支出平均一天控制在200元左右应该差不多了，再考虑其他的一些支出，一个月8000元应该是够了。 我之前为了让后备箱的行李存放更为方便，已经自己设计做了一个后备箱行李架，在行李不多的情况下，可以下层放物品，上层能够轻松的睡一个10来岁的孩子。 如果行李物品多的话，分层的货架也有利于拿取物品。 第二排座椅放平的话，长度应该在1.9米左右，高度有1.2米左右，对于我这种1.7米的身材，足够了。 车顶的行李架可以加装车顶行李箱，500L左右的容量，存放一些生活用品，一个人或者父子俩出行，基本生活用品、衣物、应急物资之类的都可以放到车顶行李箱里面，后备箱睡觉的区域就非常宽敞了。 此外，我的车有两种睡觉的方案，一种是把第二排放到变成一个大床，另一种方案是我本来就有一个第二排的重启床垫，充满气之后，第二排可以变成一个平躺的床，足够睡下一个大人加一个孩子了，灵活性还是足够的。 此外，还可以自带简易的炊具、燃气炉、车载电饭煲，自己做饭吃，这样会更节省一些。 这么计算的话，一年10万元的预算，基本足够自驾旅行的支出了，不过这里面的前提是不要太多的时间在路上开车，否则燃油成本的支出太多。 我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！ 谢邀！ 酷妹儿是一个喜欢自驾游的上班族，自驾的历史大约有快10年了。之前，经历了从跟团自驾和组团自驾到和爱人两个人自驾，每年从短途周边游到长途自驾游，南到云南贵州四川海南北到哈尔滨呼伦贝尔大草原室韦恩和，西到新疆青海西藏东到山东半岛龙须岛成山头，足迹可以说遍布了大大半个中国，可以算是自驾环游中国了，当然是还在进行中。 从孩子开始上学后，要么带闺女一起，更多的是孩子在外基本求学，我们两个有空就开始说走就走自驾旅程。我们的想法是，退休前大段时间没有，就抽时间在国内自驾，等退休了，再看看有没有机会国外自驾或者其他什么方式，到时候再定。 对于题主的问题，很难给出一个确定的答案，10万20万还是50万100万，从我们自己的经验和预算计划来分享一下，希望能给你一个参考。今年因为疫情的原因，又是在北京，上半年已经过去，基本没什么可说的，北京都出不去，现在就希望疫情尽快结束，再开启自驾环游中国的计划，原计划是再到新疆青海走一圈的，短时间看来是不能实现了。 首先说一下自驾的时间和金钱问题 当天来回的周边自驾不算，以2天和2天以上时间算，自驾花费有三块：加油和高速费、住宿费、吃饭。 为什么没有说门票，可以这么说吧，不算车辆维修保养，再加上我们自驾的目的地以不收门票的自然风光为主，门票花费确实不占大头。这个后边再说。 再根据我们的经验从汽油费、过路费、住宿费和餐饮费上总结一下，看能不能回答题主的问题。 我们自驾目的地和路线概况以及自驾前攻略指定标准 如果说到花费，必然与每个人的消费习惯和价值观密切相关。自驾的消费行为与收入有关，也与个人思维习惯相关。 有人花钱大手大脚，有人追求出门在外不能亏了自己的嘴，有人未必真没钱有人也不是吝啬抠门，这个是真不好说。 我们自驾游可能与很多人有很大不同，这可以从我们对目的地和路线等方面提现出来。 首先，一个是我们在出行时间和目的地的选择上。 因为我和爱人都是上班族，能够出省的自驾游时间基本是法定节假日，这不可避免的与旅游高峰重叠，好在我们的工作还有些自由度，这样我们就选择提前离京拖后回京，并且尽量选择非热门景区。 节假日自驾出行的目的，节省高速费当然是一个方面，而更重要的是可以把时间用在去远一点的计划很久的美景之地。 大体按照攻略行程，每天300-500公里，当然有时候为了赶到某个地方或者找一家更合心意的住宿地会跑更多的路，但10天基本最多5000公里，不算高速费，百公里8-9个油，就按10个算，10天最多500L，大约3500-4000元。 评论每天400元吧，这个汽油费。 其次，我们不管是去著名景点还是旅游区，基本住宿在民宿吃农家院。宾馆选择的少，不得以就定连锁酒店。 一般来说，景区附近或者周边都有民宿或者吃住一体的农家院，我们两口子对吃的要求是不一定多精致但要营养健康，而农家菜更能满足这个要求。至于住宿，必须卫生再能洗澡就好了，而且晚上不吵，这一点，民宿可以说基本能满足，而宾馆一般都在人流大的地方，实在不是我们的首选。 以我们这几年的住宿经验，民宿价格虽各地有很大不同，从几十到几千一晚的都有，而我们对住宿的要求可以说不高，除了上面说的硬件设施条件，在价格的区间是120-300元。再便宜的也住过，其实最多的住宿价格在150元左右。农家院的话，150元的标间很不错了。 像在成都，只能住宾馆的时候，我们在锦江宾馆，大床房十一期间一晚也不过260元。实在没必要再高档，不就睡一晚一个澡的事。 第三，说到吃，在农家院一顿基本是150元左右就很不错了，新鲜的蔬菜和特色菜，两个人吃的很好。 如果再说起各地的特色小吃，这就没法计算了。比如在成都锦里，两个人一次小200元能吃的肚子圆，小龙坎火锅两个人得小300元吃喝的很美。每个人喜欢的不一样，不能一概而论。这就像购物一样，剁手党多少钱都不算多。 说会到自驾的爱车和装备 我们两口子都有车，但我们两个只要自驾，就开那辆国产长城suv。理由很简单，能跑抗造不心疼，空间宽敞，拉的多可以适应更多地形。 5000公里保养一次费用加换三滤等400元顶天，每年保险费用加第三者3500元左右，谨慎驾驶问题不大。 除了这车视野开阔，很少出毛病，后备箱空间很大，我们就随时放着帐篷睡袋等野营装备。没有和一些人一样改成床车的想法，觉得没有必要。 我大概算了一下，汽油费每天400元，住宿两人每天150元，吃饭每天200元，这样每天总计750元，加饮料和水果算800元，再加门票等算平均每天1000元。一年如果在外100天，加汽车维护，10万元足够了。 也就是说，两口子，每人每年要是能有5万左右拿出来，就够两人一起环游中国了。如果一个人，会需要多一些，基本10万元左右吧。 自驾环游中国，到了一定程度，与收入就关系不大了 如果回到最初的问题：一个人每年多少收入能够支持环游中国，这就不好说了。收入多，支出大；收入多，花费多。 自驾环游中国能不能去做，在一定意义上可以这么说：不是看收入，而是看你能从收入里拿出多少。 其实到了一定程度，收入多少已经不重要了。重要的是看你有没有一种想法，有没有一种意愿去做。年收入10万以上的人，都有这个能力了。几个亿的马云，拿出10万是毛毛雨，可他能自驾环游中国吗？一些大老板收入不低，但他天天忙，也没时间没闲心去自驾环游中国不是？ 这就好比人人都有的梦，在做梦的时候想：怎样才能实现呢？当梦醒了的时候，又会想：要不要去实现这个梦呢？ 我是酷妹儿，一个喜欢旅行的人，与你一起看世界，分享旅途快乐与美好。谢谢点赞，感谢关注，欢迎留言探讨～～ 我的靠谱回答： 本人从年初到现在为止，在外自驾游的时间是九个月，行程四万多公里，跑了湖北湖南广西海南云南四川陕西山西河北宁夏内蒙甘肃新疆等十几个省，根据我自己的亲身经历来回答你的问题，希望对你有所帮助。 我们是房车，车上夫妻两人。基本上不住酒店，偏好走国道，偶尔走高速。吃饭一般自己做，当地小吃也要尝尝，景区是有所选择的，当然著名的五星景区是要进的，非著名的景区如果是年卡包括的， 我们会去，不包含的会选择性的进，因为门票和景区交通费也是不小的开支。基本上就是这样的一个状态。柴油车，百公里油耗10升。 我们每月的花费基本上在8000元左右。没有详细计算，但是平均下来差不多。 希望能帮到你。 房车信天游是自娱自乐型的头条号，是用家的不是商家的。本人关注房车十年，十年中，我自己设计并交由改装厂改装的房车有五部，最后一部现在正在使用，目前一年已经房车出游五万公里。游历西南西北等十几个省。明年继续出发。 以前都是在自己的公众号里和大家分享玩房车，初来头条号，请多多关照，如果您也对房车旅行、钓鱼、户外感兴趣，请关注我们，和你分享房车的一切，以后我们会发大量精彩内容，包括澳洲等国外部分。 海波房车旅行在路上第225天，我是今年3月份在苏州市出发，一走过浙江省，安徽省,河南省,山东省，山西省，河北省，辽宁省，吉林省，黑龙江省，内蒙古自治区，新疆地区，青海省，甘肃省，宁夏回族自治区。已经走了十四个省份和地区，计划着一年半时间走遍中国…… 八零后海波分享一下自己感受，我们预算大约在十五万元钱。现在看起来差不多少吧……买了一个二手房车旅行，每天花销大约在200钱左右……现在是信息化时代，有很多大平台里面多做一些分享（直播）还能赚钱，一路上遇见了好几个朋友，边旅行除去花销还能赚钱。还有人没有钱穷游徒步走路也能赚钱， 还有很多帅哥美女在玩欺骗，现实就是这样有真有假，因人而异吧？ 我会继续自己的路线，希望能完成人生的梦想，更愿意认识各地区新朋友 旅游在中国分为豪华游和穷游，自驾游也是，现在消费水平大部分都提高了，如各地高速通行费，停车费，预留一些修车、救援的费用,，还有景区门票，酒店宾馆，美食特色，各种消费，你是自驾游，一年里面也不需要干活，都在游山玩水，最起码要达到200万收入以上才能够自驾游中国。 我刚刚自驾游一年多时间，我是房车旅游 在外半年多时间 一共也就跑了一万公里。因为我跑的里程少 所以费用也低，平均一个月全部也就三千多元。房车不用住店 自己做饭 加上旅游卡，旅行最大的费用就是油钱了。一般不走高速的。 对于环游全国需要的花费 我自己没走过，但是可以按照自己的花销大概估算下。如果全程住店在饭店吃饭的话，每天差不多至少两百元以上，还只是吃住。其他油钱等费用看自己跑多少里程。我自己来说 不算油费 一个月全家2000多就够了，在外几乎都是自己做饭吃。很多人可能不信，但是这就是房车 床车的优势。前几天有车友聊天 去云南四十几天，油费高速费花了七八千，吃饭花了不到两千。 环游全国节省点 五六万，富裕点十几万 都可以。 我收入不高，又不想把钱都用在旅行上，所以一直都是算计的比较精细。我的目标也是环游全国，把所有省市走遍，房车 床车慢游的话一般工薪阶层也都能负担的起。自己也刚开始学习做自媒体 发游记 发视频，想学学别人那样没准能挣个路费。现在一个月了 头条收入七块多钱了。挣钱是没啥希望，不过自娱自乐还是不错的。 单人独车，年过天命，五年自驾，没目的地，随心所欲，山陕文化，蜀滇古城，长江峡谷，秦巴太白，陈仓石门，井岗毛竹，金寨将军，神农野人，铜陵稀鱼，龙虾小店，水下明祖，沛县大风，钟祥弯轴，钟村琴台，汉阳之洞，翠微归元，荆州讲玉，龙虎阴阳，抚仙沭身，玉溪聶耳，李七青铜，息烽集中，梨树温泉，龙陵工事，怒江大桥，芒市巴蕉，瑞丽菠萝，合江荔枝，深圳沙桔，情侣肥女，批发中山，虎门大炮，西部沿海，株洲铁道，岳阳廻鱼，长沙马王，太多了吧！主路国道，风雪麦积，天梯石佛，敦煌五彩，偶遇佳人，不开夜车，欢愉添快，呜呼哀哉！我的自驾！行万里路，读万卷书！ 退休老夫妻自驾游五年，出游床车生活。住在车上不住店，需要洗澡时浴池和钟点房解决，当地买菜自己做饭不下饭店。已行程十五万公里，两次西藏，两次新疆。最大的费用是油费，花费多少视游览节奏不同，景区门票六十岁很多已优惠半票或全免，其他支出和在家无异。 我喜欢自驾游，主要原因是工作性质服务于客户，无法计划一个月以后的假期起始日，不工作什么样的旅游都不可能。…

  娱乐影视 2020-09-08 19:12:55

• 分时四驱的越野车，能不能挂4H挡长时间在高速公路上行驶？

  分时四驱即使挂上四驱，也不是全时四驱。理由： 1、设计目的不一样。分时四驱设计目的是脱困；全时四驱设计是为了安全。 2、使用方法不一样。全时四驱是出厂就固化的，无法变为两驱；分时四驱完全由人工选择。 3、机械设备不同。全时四驱设计有“中央差速器”，分时四驱设计有“中央差速锁”，虽一字之差，根本不同的两个东西。 综上，分时四驱一是用来被陷车时，挂上四驱，保证四个轮子被中央差速锁均衡输出，防止任何一个悬空的轮子空转抢动力，从而快速脱困；二是在泥泞和沙滑路面保证四个轮子都有动力，保证汽车持续前进等二个作用。他有一个致命问题，因为只有中央差速锁，而没有中央差速器，所以不能转小弯，虽然此时方向盘可以实现转弯的意图，但转弯的效果是在沙滑路面上完全用轮胎与泥泞路面的硬摩擦实现的，完全不是机械协调的作用，所以分时四驱挂上四驱后，不要在标准的公路路面上高速行驶，低速、泥泞路面（满足一个条件即可）反而可以，因为你给了轮胎足够的时间去完成摩擦。 全时四驱本身不是为了脱困设计的，但它却偏偏自带脱困功能。它设计的目的就是为了满足四个轮子按不同的速度输出动力，所以全时四驱在严重脱困时必须把Esp关掉，简单的脱困就不必了，人家四个轮子都有动力，一般情况也陷不住。 看官可能要问：也没有这么一种车，既有中央差速器，又有中央差速锁，还能分时四驱的全能车？这样就能高速四驱跑了。我才疏学浅，没有发现，不知道这么多的设备能不能安装在一个底盘上。即使安上了，传动效率与油耗能不能接受的了，关键是这么设计的目的和用途是什么，解决了这些问题，就会有人制造了。 如果是传统的的分时四驱，的确不能在高速铺装道路上长时间以4H方式行驶，但是三菱的超选四驱不是纯粹的分时四驱，是可以在高速上以4H高速行驶的。 普通的分时四驱在铺装道路高速行驶时，不能挂入四驱锁定状态 汽车在转弯时前后轮的转速是不一样的，通常情况下，前轮转得更快些，后轮相对要慢一些，这样就会产生转速差。 分时四驱，实际上是一个比较简单的四驱结构，前后轴之间动力通过一个牙嵌式差速锁进行连接和脱开，牙嵌式差速锁，一旦连接以后，前后轴就会形成一个统一的整体，就像一根刚性轴一样，不允许有转速差，此时发动机的动力会以50比：50的方式均匀的在前后轴之间分配。 在铺装道路高速行驶时，汽车的四轮都拥有良好的抓地力，由于前后轴之间不允许有转速差，汽车转弯又需要前后轮之间产生转速差，这样就会产生转向干涉，要么就会发生四驱锁定装置解锁的情况，要么就会导致侧翻，这也就是分时四驱，不允许在高速铺装道路上以市区锁定状态行驶的原因，因此，无论是低速四驱4L还是高速四驱4H,绝对不能在高速铺装道路上行驶。 三菱的超选四驱，允许以四驱状态在铺装道路高速行驶。 三菱帕杰罗的SS4超选四驱技术，Super-Select 4WD（SS4）是一个比较特殊的存在，由于其特殊的结构，是允许在高速铺装道路行驶时挂入四驱状态的，我们可以把三菱的超选四驱看成一个全时四驱和分时四驱的结合体，从结构上看，三菱的超选四驱是带有基于行星齿轮的中央差速器，也就是说，允许前后轴之间产生转速差，这套四驱系统在时速100 km /h以下时可以随意的切换两驱和四驱的状态，在高速时可以以全时四驱的方式行驶，前后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，在低速时可以达到分时四驱的脱困能力，前后轮以50：50进行输出，操作非常简单，道路适应性更广。 三菱的超选四驱拥有四种模式 2H：两驱模式，一般的公路巡航，匀速行驶，特点是平顺、省油、低噪音 4H：全时四驱模式，可以在任意的路面上行驶，四轮之间的动力动态分配，优点是循迹性好，安全性高，缺点是油耗相对较高。 4HLc：高速锁定模式，前后轴的动力分配保持在50:50，一般适用于非铺装路面，沙地泥地等环境高速行驶。 4LLc：极限越野模式，这个模式和前面的高速锁定模式的区别就是带有低扭放大，发动机的扭矩可以放大输出1.9倍，一般适用于山路攀爬、极限越野、脱困、深雪、极度泥泞等路况。 帕杰罗一代，二代超选四驱最经典，几乎是所有四驱的综合体，分动箱手柄第一档位属于两驱模式，只是后轮驱动，应用于铺装路面，推入第二档位属于全时四驱，应用于铺装路面，雨雪天气行驶稳定性很高，第三档位属于中央锁止的高速四驱中度越野模式，第四档位属于低速四驱中央锁止的极限越野模式，所以说帕杰罗的四驱是既可以分时，也可以全时的 绝对不可以！分时四驱在4H模式下前后轴为硬性连接，没有中央差速器，笔直路线行驶没影响，但拐弯时候前后轮转弯半径不同，分动箱传动轴齿轮会受很大反作用应力，长时间在铺装路面行驶必然会损伤分动箱齿轮。愿意尝试的朋友可以在平坦铺装路面尝试4H模式下的U型掉头，会明显感觉方向盘较劲和轮胎轻微打滑。PS：超选四驱下的4H除外，超选四驱4H模式下带有中央差速器 三菱帕杰罗的一代超选四驱，和二代超选四驱系统，可以在100公里/小时的速度内，进行2H（两驱高速）和4H（四驱高速）的任意切换，注意，时速100公里只是高速两驱和高速四驱转换的限制速度，而高速两驱在时速100公里内切换至高速四驱模式后，没有限制速度，这是三菱帕杰罗独有的超选四驱才可以实现的，而一般的易选四驱的越野车，2H和4H之间进行不停车转换时的限制速度各有不同，以时速60公里以内居多，转换至高速四驱状态后，行驶速度限制一般也在60公里以内，且在铺装路面不能大幅度打方向。 当然可以了，只是费油，4H本来就是高速四驱档，如果高速公路上积雪，是可以采用这个档位跑的，在东北的冬季是可以的；如果高速公路是干燥路面，就没有必要了！ 帕杰罗和三菱劲畅的超选四驱，比一般的分时四驱多一个全时四驱，比普拉多和超级维特拉这种全时+分时四驱的又多一个二驱模式。4H就是全时四驱部分，跑高速和铺装路面完全没有问题，油耗与二驱持平，俺冬天是天天开着，其他季节只要是离开本地就都开着，以防万一的湿滑路况，反正也不费油。 除帕杰罗超选四驱可以，别的不行。因为其他车没有中央差速器，或者说挂上4H时就相当于带差速锁，不转弯可以，高速转弯很危险的，因为没差速器可能转不过弯或造成车损坏。 不要认为能在两驱和四驱之间切换就是分时四驱，也不要看名称是什么，要看具体的四驱结构。帕杰罗有中央差速器，这是关键点。帕杰罗挂上四驱（4H）时，中央差速器能消除轮差的影响，属全时四驱的范畴，因此可以挂4H长时间跑高速公路。 传统的分时四驱车挂上四驱模式后，只是不能抵消前后桥的转速差、所以在铺装路面上打轮会很困难，要么把车弄翻、要么把轴拧断，不过只要不打轮、走直线，四驱模式下也没事；所以只能说分时四驱系统在四驱模式下、不适合跑铺装路面，所以一般而言分时四驱车、在铺装路面上都是保持四驱行驶！ 不过现如今四驱系统种类繁多、适时四驱系统的不断完善，也让对四驱系统的分辨变得极为困难；比如说过去只有配备开放式中差的四驱车、才叫全时四驱（如今很多键盘非说多片式离合作为耦合装置的也叫全时四驱，也是没办法的事），现在很多纵置四驱、利用多片式离合进行前后桥的链接，也美其名曰的被称为全时四驱、实际上根本就不是那个；至于分时四驱就比较原始了，挂上四驱后、前后桥形成刚性连接，那么车辆改变方向时、前后桥的运动轨迹差该如何抵消？ 汽车调整方向时、所存在的转速差 咱们的车子在进行方向调整时（转弯），无论是前后桥、左右侧车轮都存在转速差，当我们的车子转弯时、外侧车轮的运行轨迹一定比内侧车轮更长，所以内外侧车轮存在转速差、而这种转速差则由前后桥差速器而抵消掉；所以咱们日常开两驱车的时候，转弯才会那么的容易、顺畅；而两轮驱动车是不需要开放式中差的，因为前、后桥处于互不干扰的状态，运行起来前后桥也是各走各的！ 而一旦形成四驱、也就是将前后桥进行刚性连接形成一体，那么前驱动桥转几圈、后驱动桥也必须转几圈，这样一来车辆转弯时、前后桥存在的转速差该如何抵消？ 方式一：配备开放式中差，类型与两驱车前后桥上的差速器一致、就是抵消转速用的，这样一来有开放式中差负责抵消前后桥转速差，车子就可以持续保持四驱模式行驶了，这就是全时四驱！ 方式二：走附着力底的路面，如砂石路面、冰雪路面等等；为什么说分时四驱一旦挂上高速四驱就不适合走铺装路面了？就是因为铺装路面的附着力非常好，分时四驱没有中差、却利用分动箱实现刚性连接，这时前后桥的转速必然一致；如果走的是冰雪路面，前驱动桥的运动轨迹长、转速高，而后驱动桥运行轨迹要短一些、转速就少一些，只不过在冰雪路况的低附着力下、可以利用车轮的打滑，将前后桥的转速差抵消掉；而铺装路面就费劲了，因为附着力高、轮胎不容易打滑，那么这转速差该如何抵消？所以速度快了打轮、转向的手感会非常生涩，甚至于方向打猛了就直接翻了！ 分时四驱结构 如上图所示、这就是传统的分时四驱结构，发动机一般采用纵置布局；发动机输出扭矩、经过变速器调扭后，先传递到分动箱、再由分动箱将转矩传递到后桥，这就是分时四驱系统两驱模式的原理；如果有四驱的需求（比如行驶在冰雪路面、砂石路面），分动器会将前后桥锁止、实现了四驱模式，此时的分时四驱类似全时四驱中差锁止的状态；而此时就像上文所描述的那般，桥后桥不可以出现转速差、意味着这辆不可转向，当然如果路滑、则同样没有什么问题，而铺装公路受不了！ 全时四驱结构图 如上图所示、这是全时四驱的结构图，可以假想成分时四驱、加了一个开放式中差，原理与全时四驱相差不多，只是在中差的帮助下、可以很好的抵消掉前后桥可能出现的转速差，所以全时四驱可以时刻保持四驱行驶，走铺装路面时、差速锁开启，而当走泥泞路况时、中差锁止来保证良好的通过性，这就是全时四驱的原理及优势，总的来说全时四驱更加适合公路行驶；若越野、分时四驱这种简单原始的结构反而更理想！ 帕杰罗超选四驱 帕杰罗超选四驱与传统的分时四驱不同、与传统的全时四驱也不同，它比传统的全时四驱多了个两驱高速挡，也比传统的分时四驱多了个高速四驱挡（也就是问题中的4h），三菱的超选四驱前后为两代、不过差异不大，也难分谁好谁坏；一代采用的是液力偶合器、而二代则是采用多片式离合；这款超选四驱更像是在一部分时四驱系统上、集成了一套多片离合，所以可在不同状态下、采用不同的策略。。。 低速四驱：分动箱锁止、前后桥硬连接，确保足够强大的越野能力！ 高速四驱：利用多片式离合进行软连接，既保证了四驱模式下高速行驶、又避免了没有中差导致的无法抵消前后桥转速差问题，所以这就是三菱超选四驱的特点！ 传统的分时四驱不具备高速四驱（4h），而三菱这套系统在分时四驱的基础上、融入了一套多片式离合作为耦合装置，实现了低速四驱硬连接、高速四驱软连接的特性，所以超选四驱在4h模式下、跑高速没有任何问题，因为软连接的四驱、更像适时四驱状态，有需求的时候才会压紧离合器片，而当车辆直线行驶、几乎等同于两驱，这就是三菱超选四驱的特点；越野利用分时四驱特性，而公路利用适时四驱特性，所以不存在传统分时四驱的劣势、可以放心在高速上使用4h；貌似途乐Y62的四驱系统就借鉴了这套超选，结构、特点上有许多相似之处，当然超选四驱的专利也过期了！

  娱乐影视 2020-08-02 22:05:13

• 2020年自驾兰州到九寨沟走哪条路好？

  从兰州到九寨沟，最短最快捷的线路应该是走甘南穿过去，既然是自驾游，可以走一条环线一路玩着走，参考线路如下： 如果甘南已经游过了，还可以把线路适当调整一下，改走：临夏——合作——碌曲；从若尔盖花湖也可以改走：花湖——辖曼镇——唐克镇；如果不想去九曲黄河第一湾，则可以改走：花湖——若尔盖——川主寺；如果还想去扎尕那，也可以走郎木寺——红星镇——迭部——扎尕那——迭部——花湖，这条路通常需要走一段重复的回头路（如果不想走回头路，从迭部到花湖有一条比较窄也比较险的路，路况还可以但是非常不好找，这条路使用高德地图是找不到的，可以使用百度地图，而且最好是提前下载离线地图包）。

  娱乐影视 2020-08-01 22:07:03

• 什么车好最合适远途自驾旅游，为何？

  什么车好合适远途自驾旅游，关键看着你的旅游线路和度假旅游工作人员总数和度假旅游喜好，也有经济实力。 我是一个自驾旅游发烧友，每一年都是有几回自驾旅游，三千千米之上的自驾旅游也是有十几次。来过黄土高坡、沙漠、荒漠、大草原、山林。大量的是大山大峡谷。 以我的工作经验，要依据交通出行总数、到达站、沿路实时路况综合性考虑到。 1、总数少两三个人，一同交通出行，假如全线实时路况优良，還是小汽车最合适小汽车最舒服、经济发展，缺陷是室内空间较小。 2、实时路况不清楚，有非铺设路面或是去大草原、沙漠、沙漠旅游，则 务必挑选四驱特性较好的SUV。但没必要挑选越野汽车。SUV室内空间大，根据性好，能够 融入较弱实时路况，四驱SUV在泥泞不堪地面安全系数更强。 3、如果是荒漠、沙漠越野车、冒险游，则必须越野汽车。这类自驾旅游务必是有机构的，有工作经验的带队，有突发事件处理应急预案才可以出行，肯定不可以一辆几辆车交通出行。要是没有丰富多彩极限越野工作经验，沒有靠谱的通讯、援救对策。是极端化风险的。 4、假如四～五人同行业能够 考虑到七座中大中型SUV或商务汽车。 实时路况不太好的挑选SUV，实时路况好的挑选商务汽车。商务汽车是舒适度最好是的。室内空间也较为大。 5、不建议挑选旅居房车，旅居房车的度假旅游感受，比不上SUV 旅社。假如非得挑选旅居房车，提议挑选C型旅居房车，B型旅居房车特性很差。也要具有下列标准。 A、旅游线路沿路有充裕的房车营地，要是没有房车营地，绝大多数旅居房车特有作用没法应用。 B、有掌控旅居房车的开车技术。房车身、宽、多都远远地超出SUV。 C、沿路道上沒有限高架。 D、有充足的资金，这些二三十万的旅居房车基础不必考虑到，特性很差。 自己一般全是夫妇二人自驾旅游，大部分情况下是开CRV四驱。盘山道主导时，开马自达汽车。有时候与企业朋友一起出发，人比较多比赛纳。 自驾旅游做为一种灵便、洒脱的旅游方法，愈来愈被大量的盆友所接纳和钟爱，运用每一年难能可贵的暑假，开了自身的靓车来一次长距离的自驾游旅游，十分的悠闲和享有。尤其是针对离休一族而言，拥有 大把离休岁月能够 再来一个休闲娱乐的慢游，洒脱的开了靓车前去全国各地游玩，也是许多离休族和准离休族的退休后的生活方案。 可是，要开展长期远距离的自驾旅游，应当挑选一辆哪些种类的家用轿车才适合呢？针对那样的难题，一万个人有一个万只不一样的原因，并且是智者见智仁者见仁，谁都是有自身的大道理。不论是SUV、越野汽车，還是MPV商务汽车、小货车、微型车，亦或是相对性冷门的旅行车推荐、旅居房车，都是拥有 许多 忠诚的簇拥。 那麼，我们在挑选适合的车系的情况下，应当考虑到哪些方面呢？做为一个拥有 较丰富多彩自驾旅游工作经验的老旅友，我觉得必须从下列几层面来剖析要求，再明确车系范畴。 自驾旅游乘客总数 针对绝大部分挑选自驾旅游的盆友来讲，一般的交通出行方式要不是一大家子人，例如三口或四口之家，或是三代同堂的家中，这类家中的交通出行要求，通常会必须一辆座位数大，装载量也大，而且可拓展载重量室内空间（例如便于安裝车顶架或旅行箱）的车系，针对那样的要求，小汽车、旅行车推荐、微型车、中小型和紧凑的SUV大部分也不符合要求了，许多都是挑选中大中型的SUV、MPV商务汽车，乃至是旅居房车。 像自己家就这样的状况，一家四口常常四处去自驾旅游，带上的物品也多，因此 ，我们家挑选的是中大中型的SUV，可以非常好的考虑载客载客的要求。 要不呢便是那类夫妻俩离休了，有钱有闲有念头，就惦记着四处走一走，感受一下不一样地区的民俗民风，这类状况下，实际上是不用非常大的一辆车的，两口子带的行李箱也不会许多的状况下，一辆小汽车或是中小型SUV就得以符合要求了，购买成本费都不高，汽柴油合理性好，泊车也便捷。 像我爸爸妈妈则是那样的状况，她们在家乡过退休后的生活，60几岁了，买来一台两厢的丰田威驰，也是隔三差五的四处去自驾旅游一下，感觉很放心很便捷。 物资供应带上的容积总数 除开自驾旅游乘客总数的标准之外，物资供应带上的要素也很重要，有些人出去旅游仅仅喜爱自驾游的便捷性和自助游，可是用餐毫无疑问请客吃饭，酒店住宿毫无疑问住宾馆民宿客栈，也不会带上过多的行理，这类状况下，就不用非常考虑到汽车后备箱容积非常大的车系，一般这类车系最少是中大中型的SUV、越野汽车或是MPV车系了，容积大，耗油量相对性较为高，养车费用会高于许多 。 可是像大家这类两个孩子的家中，换句话说要带老年人出行的，除开服饰、生活用品、食品类以外，也要带上小推车、幼儿用品乃至小玩具书籍等用于给孩子消遣的用具，相比而言，带上的物资供应会提升许多 ，在我家二宝还小的时候，每一次出来自驾旅游，必须把小推车、少年儿童背架、婴儿奶粉、尿不湿等携带，汽车后备箱就是被塞的满满登登的。 除此之外，也有一些人自驾旅游喜爱自己做饭，乃至是宿营的方法，这类状况下，还必须带上炉灶、厨房用品、野营帐篷、睡垫、户外睡袋等各种各样武器装备，要是没有充足大的汽车后备箱，是难以符合要求的。 车子的主要用途 自驾旅游的车子，除开处理交通出行的难题以外，也是有许多 人用于当做入睡、煮饭的挪动的家。例如许多 人将靓车改成床车，携带煮饭的家伙事，一边自驾旅游，一遍自身弄饭，夜里就睡汽车上，那样的作法十分的已有洒脱，不会受到行程安排的管束，并且可以节约许多花费，非常遭受什么口感苛刻、能吃苦耐劳、喜爱自嗨、或是经济发展标准不足充足的自驾旅游发烧友的亲睐。 假如期待以这类方法来旅游得话，那麼提议优先选择考虑到室内空间宽阔的小货车、MPV商务汽车或是中大中型的SUV车系，是最合适改成床车的，除此之外，假如经济发展工作能力相对性充足，也将会考虑到挑选旅居房车。 汽柴油合理性 长期远距离的自驾游，汽柴油的开支会占了非常大的比例，以我这些年的自驾旅游工作经验看来，汽柴油的开支大部分会占据支出的30%之上。因而，在考虑驱动力要求、载客载客室内空间要求的前提条件下，挑选一款油耗低的车型，势必能帮你节约大量的银子，也就可以支撑点更长期更长距离的自驾游旅游计划。 在这类导向性下，并并不是车系越大越好，越高越好，只是小汽车、旅行车推荐的空气阻力最少，汽柴油合理性相对性更强，排量小涡轮增压器柴油发动机车系更节油，混合动力车型比汽油车更节油。 自然，假如对这个问题不注重的，还可以忽视，终究，就算耗油量可以减少20%，总的旅游开支将会也就节约5%上下，前提条件就是你住宾馆、吃馆子。 乘驾舒适度 远距离长期的自驾旅游，想要你花许多時间汽车上，因而，不论是驾驶员還是旅客，都必须有比较舒服的乘驾室内空间，包含舒服的坐椅，更宽阔的头顶部室内空间和脚部室内空间，可以给你较为充足的屈伸疲倦的人体，因而，对比小汽车来讲，中大中型之上的SUV、越野汽车、MPV商务汽车会更为具备优点。我自己就开了丰田汽车的红杉和凌志雷克萨斯LX570在新疆自驾游过，哪个室内空间宽阔和舒适感的确让人印像极其刻骨铭心，便是耗油量太吓人了。? 除此之外，是不是自动档车型、有木有巡航定速或是自动巡航、油门刹车是不是太重、视线是不是宽阔等要素，都是立即危害到乘驾工作人员的安全驾驶情况和疲惫水平。 驱动力水准的规定 实际上，以中国现阶段的路面基本建设水准看来，在中国绝大部分地域自驾游旅游，排量小的轿车都得以符合要求了，如果你并不是在车上去无人区或是实时路况非常烂的山区地带越野车穿越重生，那麼就没必要去考虑到大马力的车系，就算你是去西藏旅游、新疆省这种地区自驾旅游，要是是走基本的自驾游路线，1.6自然吸气车系或是1.3T涡轮增压器车系也都可以考虑基础的规定了，数最多便是驱动力弱一点，上坡、加快慢一点而已。 但假如自驾旅游的载客装载量较为大，要去的地区实时路况非常复杂，对驱动力的规定较高得话，那麼挑选相对性很大的排气量還是必须的，以我的检测看来，绝大部分车系，涡轮增压器柴油发动机的排气量不少于2.0T，自吸发动机排气量不少于2.4的车系，大部分就没什么问题了。假如你挑选的是车体净重量贴近或超出2吨的SUV、越野汽车或MPV，提议将这一指标值提升到2.5T或3.0。 根据工作能力的规定 说白了根据工作能力，也就是爬沟过坎、翻过阻碍的工作能力，例如当碰到地面有墓坑、碎石块，或是是必须开上路基工程、楼梯这些状况时，可以防止车子被磕磕碰碰、碰擦汽车底盘，这就规定车子拥有 尽量高的汽车底盘离地空隙和不过长的轮距。 一般来说，小汽车的汽车底盘最少，MPV略好一些，SUV和小货车的汽车底盘高些，越野汽车和皮卡车型的根据能力最强，这就在于你对自驾游旅游到达站地区的整体规划和对自身开车技术的信心水平了，例如假如去西藏旅游、青海省、甘肃省、川西、内蒙古等实时路况繁杂的地区，那麼挑选离地空隙高些的车系肯定是更妥当一些的。 解困工作能力的规定 解困工作能力，关键是在车子碰到极端化地貌的情况下，可以独立摆脱出去的工作能力，具体表现在是不是具有四驱系统，除开中差之外，是不是有前后左右俩把锁，及其在碰到交叉轴地貌的情况下，有木有充足长的车轱辘碰地行程安排，这种工作能力在基本的自驾旅游全过程中大部分没什么功效，可是如果你碰到降雪、积冰的道路，碰到泥泞不堪跑偏的道路，碰到地面毁损非常比较严重、满是火炮坑的道路的情况下，这种工作能力就能传出充足的杀伤力了。 还有哪些必须考虑到的要素？ 除开前边这种必须考虑到的要素以外，所挑选的车系是不是流行的知名品牌，還是冷门的知名品牌；销售市场的用户评价怎样，销售市场拥有量是不是充足的大，及其检修便捷性等难题，全是你迫不得已考虑到的。 一般来说，越发流行的知名品牌，销售量大的车系，表明这新款车的销售市场认同度高，历经了长期的销售市场检测，品质靠谱平稳，返修率低，并且由于销售市场拥有量大，配套设施的中国各省的检修、零配件服务项目店铺都是较为齐备，一旦车子必须维护保养，能够 方便快捷的得到 优良的服务项目，但假如你买的是冷门、冷门的知名品牌车系，那大多数就无法享有到这一益处了。 说在最终得话：可以用以自驾旅游的车系十分多，都有各的优点和缺点，针对本人来讲，融合自身的经济发展工作能力、关键的分歧要求去挑选适合的车系，而不是免为其难的挑选一些顶配、高档的车系，那样不但可以使你在自驾游旅游的全过程中觉得更为温馨，也可以切切实实的节约大量的花费来支撑点你的旅游计划，不妨一试呢？ 我是金币父亲，亲子游旅游家，多服务平台原原创者，共享技术专业的旅游、自驾游旅游、亲子游旅游工作经验和专业知识！热烈欢迎关注我，留言板留言资询或探讨。没经自己受权，切勿转截，感谢！ 即然是远途自驾旅游，那么就不必瞎想了，立即就SUV吧，终究原照行车，对车辆的品质和舒适感的规定還是很高的，尤其是针对一些较为严肃认真的实时路况。 最先强烈推荐的第一款便是，丰田汽车兰德酷路泽4000 这新款车是是非非承载式车身、前软后硬的悬架构造，在电气自动化层面有一些更改可是更改并不大，对车辆的危害得话是能够 提高了车子的使用性能、可信性和越野车特性。 总体车内饰设计方案，也是充足考虑了顾客对高档SUV室内空间的高些规定。丰田汽车兰德酷路泽4000提高了车子的使用性能、可信性和越野车特性，完成了高些的奢华感 、质量感，真实变成一款世界顶级的SUV。最重要的是配用了4.0L v6模块，至大功率可做到251大马力，在承继传统式汽车底盘的基本上焕然一新，是真实的“越野之王”。 第二款强烈推荐的是普拉多2700 丰田陆巡和蛮横霸道一直全是318川藏线上的流行车系，而蛮横霸道的2700特性与极高安全系数共存，极致安全性能能享有顶尖的掌控感受。在前座坐椅反面、侧边，驾驶座腿部，前后左右一体式窗帘布式等七个相互配合三点式保险带应用SRS空气囊，安全性层面做的非常优异。 因此 你如果自驾旅游得话，这几辆车全是能够 的，假如开个其他还可以考虑到。 自驾旅游挑选什么车好确实很重要。自己这几年从大连市考虑自驾游了好多个地区，如长白山，绥芬河市，哈尔滨市，满洲里，阿尔山，成都市，乐山市，九寨沟，西安市，呼和浩特市，延安市，苏杭环苏州太湖，环山东省，北京市，等吧！我觉得四驱最好是，可靠性，驱动力和节油也是考虑到的优选，或许小伙伴们要说我想太多。傲虎我的第二台坐驾，平均油耗一百公里7升。安全性能最強，有些人说配件价钱，换几回呢？上年在山东省及河北省强台风利琪玛危害暴雨汽车行使就一个字＂稳＂早上9.30考虑，（山东德州维护保养，苏杭南回到到维护保养千米5000）夜里22点到大连市。一路风吹雨打。关键出入北京市天津河北监测站定期检查京哈高速山海关周边多起车祸事故，危害近2钟头。计划新春佳节云南省交通出行，新冠病毒危害了，延迟八月现在开始！ 您好，合适远途自驾旅游的车关键能够 室内空间舒适感、里程数及其地面可用度这好多个层面去考虑到。远途自驾旅游一般指的是日数一周之上或是来回千米数在3000千米之上的自驾游主题活动，这一实际是依据自身的了解，据我自己很多年的自驾旅游经验交流，一周之上和来回3000千米能够 算作远途自驾旅游了。 自驾旅游现阶段普遍的车系有旅居房车、商务汽车、越野汽车、SUV、小汽车这几类，假如依据之上好多个层面把普遍的一些车系开展一下排行，旅居房车是排到第一位的。 旅居房车是远途自驾旅游的优选车系，舒适感更强 远途自驾旅游舒适度至关重要，尤其是对乘座工作人员而言，旅居房车室内空间大，乘座舒服，在高速服务区停靠在时能够 躺下休息，并且各种各样服务设施齐备，一般旅居房车都含有电冰箱、卫生间、电视机、全自动洗衣机、灶具等，它是全部车系都无可比拟的。在餐馆层面，开旅居房车能够 彻底依据自身的口感汽车上制做各种美食，走得再久还可以吃上自身喜爱的口感。在方便快捷在生活上，当拥堵并有内急时车里洗手间就可以处理。缺陷便是只能够 跑大道，一些限载限宽的小道不可以走。 旅居房车还能够节省许多花费 旅居房车实际上便是一个挪动的家，在出门远途自驾旅游时，饮食搭配和酒店住宿是两一部分非常大的花销，基础能占据全部自驾游总开销的一半，乃至一半之上，以开展一次半个月，行车6000千米的自驾游主题活动来费用预算，酒店住宿一般商务宾馆的14个夜里花费大概在2100元，用餐依照一切正常消費平均每日还要一百元，两人用餐就需要3000元。如果开旅居房车自身选购食物煮饭，用餐就可以省下一半，酒店住宿就不用花了。…

  娱乐影视 2020-06-23 06:44:55

• 为何绝大多数年青人想要买宝马奔驰的新手入门版也不愿意买中高级配备的国产汽车？

  我是一个好用的老湿机，摩托刚开始便是喜爱国产汽车，两轮电动车使用过四部。全是好好地的，只不过是来到国家规定的损毁期，一不小心拆卸啦！我的第一部四轮西南希旺微型面包车，早已行车15万千米，没有问题的。17年底选购我的江淮星锐短轴中顶，2018自驾旅游中国新疆行大半年時间。2019自驾旅游中国东北行，内蒙古自治区行，西藏自治区行大半年時间。2020自驾旅游中国西藏行，早已数次吸引平均海拔5000米之上的山峰。现在在喜马拉雅山脉东段，由东往西，自驾旅游，车便是交通工具。我的江淮星锐短轴中顶假旅居房车如今早已行车八万多少公里。不考虑到在哪儿住，在哪儿吃，只考虑到去哪儿玩！无拘无束自驾旅游中国西藏行！方案大半年時间，踏遍西藏自治区！ 购车买了喜欢就好，不论是喜爱BBA的知名品牌，還是喜爱BBA的历史时间，有着一辆新手入门豪华车品牌车系，都没什么错。 就如同喜爱苹果品牌的商品，我一定要去买高配么？从当初的18G到现如今的64G，iPhone的新手入门商品一直卖的最红的，不只是贪慕虚荣，只是从这当中获得的感受不一样。 返回豪华车品牌车的难题上，BBA商品的广告宣传力和知名度在那里摆着，悠久的历史也在那里摆着，做为年青人而言，被这种危害都很一切正常。 自然，国产汽车发展趋势到现在，早已拥有挺大的发展，红旗轿车，好意头，万里长城等知名品牌早已有一定知名度，可是在中国人心里，豪华车品牌還是无法比拟的存有，这一不只存有于年青人内心，在祖辈眼中更加显著，虽然拥有 热爱祖国进取之心，可是在涉及到每日必须把性命交到一辆代步工具时，大部分人還是趋向于坚信国际品牌。这不是一朝一夕能够 短期内更改的，强如华为手机，都没有更改iPhone的主宰影响力，何况现如今自主创新品质也没有跨越海外的国产汽车了。 如今新能源技术愈来愈完善，非常是国产汽车迅速发展趋势，各种各样不一样种类轿车都会破旧立新，也吸引住中国很多顾客，可是和著名品牌轿车，還是有一些差别，非常是像宝马五系，新款奔驰一些国际性著名轿车，在挑选上，在一样价钱，我是想要挑选宝马五系A级轿车，不愿意去选国内顶配车系，并不是讲国产汽车不太好，在开的全过程之中，伴随着期限延长，国产汽车各种各样小问题就出現，麻烦事也在慢慢提升！宝马车全球著名品牌，拥有 久远历史时间，关键技术革新健全，安全驾驶快乐很强，并不是讲宝马五系如何极致，也出現过难题，可是总体水平比国产汽车要好。在挑选国内顶配還是宝马五系A级车，要依据自身喜爱来决策。之上仅仅自身一点观点！ 往往叫年青人由于他年青，沒有历经过多的痛苦和拼搏，绝大多数年青人从出世家庭条件一天也比一天好啦。虽不会到大富之家，但也算作小康之家不以金钱犯愁。我觉得年青人买新款奔驰、宝马五系等豪华轿车新手入门版的缘故有以下内容： 1、从汽车产业历史时间及其技术性而言，新款奔驰、宝马历史久远，技术性完善，给与人的安全驾驶层次感是很多国产汽车无法企及的，要了解年青人但是很苛刻的。 2、从外观设计看，新款奔驰、宝马五系历经很多年沉定，即便是新手入门版轿车的外貌都是有大家族遗传基因的存有，好看、漂亮显级别和显影响力。而国产汽车要不原創度不高，要不这里量个车前那里量个后尾，看上去新潮，但沒有产生统一的设计风格，不足好看，东一大棒西一锤头有点儿挑戰审美观，而如今年青人基本上全是颜值控。 3、从用户评价看，豪华轿车们好口碑的惯性力犹在，而国产汽车胡编乱造的印像难以释怀。实际上论用户评价看服务项目，国产汽车拥有长足的进步，仅仅年轻人们不愿意坚信，不愿当实验鼠。 4、从经济发展视角看来，只看着你能给借款，那一定是要拿的。针对还贷，针对年青人都会自信满满，不容易考虑到油盐酱醋，还贷款会令人更有工作中的驱动力，今朝有酒今朝醉。 5、从社会发展视角考虑到，很多人追求完美知名品牌，知名品牌会吸引人的目光。一些情况下做事事倍功半 ，通常车辆被觉得是整体实力的代表，为此每个人羡慕嫉妒，考虑自身何乐不为。 针对年青人买新款奔驰、宝马五系我觉得是能够 接纳，也必须的。尽管大量的人说年青人是由于贪慕虚荣，可是购车只只是是出行的刚开始，当天后持续增涨的出行花费接踵而来时，实际会告知年青人买豪华轿车是不是必须。 为何绝大多数年青人想要买奔驰宝马奥迪的新手入门版，也不愿意买中顶配的国产汽车？ 实际上，它是有刻骨铭心的历史时间缘故的。大家中国改革开放至今，工业生产基本处在一穷二白，勤奋追逐欧美国家。欧美国家数百年的工业生产基本也铸就了她们在高新科技、工业生产生产制造、工业产品设计、知名品牌等层面占有较大优势。 例如大家普遍的电子设备、品牌汽车，全是西方国家知名品牌占上风。例如leica、西门子PLC、宝马五系、新款奔驰、玛莎拉蒂等知名品牌，在中国人心里便是高质量、新科技、高品质的意味着。 在前段时间，中国人许多 還是觉得，海外的知名品牌更强，海外的月儿更圆。 因此，很多人就宁愿挑选奔驰宝马奥迪这一知名品牌，她们的中低端车都不买中高级配备的国产汽车。 回过头看大家的中国品牌，这么多年尽管拥有巨大进步，可是差别還是很大。更有一些车企，以次充好，假冒伪劣。把中华民族自有品牌的信誉度广告牌给砸了，让许多 不知道实情，不懂行的年青人，更为害怕买自有品牌车了。 第二个缘故便是，车早已变成了现代人外出交朋友、融进社交圈子的一张个人名片。许多 商人，做业务流程也罢，了解更高档的人脉关系也罢，沒有一台高档车，别人嘴边不用说，内心感觉你没有整体实力，沒有造就。车辆便是你的店面和包裝，连基础的品牌形象也没有，谁会真心实意跟你做买卖，交友？ 第三、当代年轻人的消费观跟爸爸妈妈一代不一样了，会适度消费，已不像爸爸妈妈那般，量入为出，没有钱也不消費。如今的年青人，消费观更积极主动，过度消费，并不是压力。再再加有的人爸爸妈妈也小有存款，能够 适用一下，买部奔驰宝马奥迪的中低端车，也是能够 的。 要是能付得起按揭，不容易给日常生活产生困惑，实际上，买什么车好，全是自身的挑选，沒有对错，仅仅自身的本人挑选罢了。 你觉得这类消费观，你可以接纳吗？请在正下方留言板留言区评价吧！ 大量干货知识内情，大量成本价，请关注我的今日头条号:郭冬林说车！ 实际上这和奢侈品包包是一样的定义。宝马奔驰意味着着轿车的知名品牌。尽管是新手入门版的，但出来也是一个大品牌。如同漂亮美女出来背个知名品牌的品牌包，少则好几千更多就是几十万。说真话，哪个几万几十万的包，论装车带物品，比不上一个包装袋，假如论轻巧，比不上一个无防布提兜。因此，这一品牌包，并不是简易的装东西的包。只是一种装饰设计，一种品味。那麼换到车上而言也是这般。再小的宝马奔驰也是宝马奔驰，它意味着一个品味。 轿车针对一个成功者而言，乘驾仅仅一方面，另外也是一种装点，一种装饰设计。如同腕表，动则几十万的腕表比得上石英手表精确吗？论容积比得上马蹄表大吗？为何那麼一点点小玩意，那麼多的人相见恨晚。便是它的装饰艺术，和本人品位的校准特性，意味着的并不是表述時间自身，只是一种人工合成的極限精美的一个摆放，一个饰品。 那麼轿车也是这般尽管是乘驾专用工具。可是又何尝不是一件摆放呢？大家基本进入了富有的时期。很多人对自身这类富有的情况还不确定，自身胆虚，感觉大气不足，必须用一些有使用价值和来点缀自身，提升自己在大家前边的使用价值。因此，轿车也就变成自身真实身份的证实。也有一些企业，出来和另一方交涉，以便突显自身企业的整体实力，就算便是借车，还要开家宝马奔驰去。如果你开的宝马奔驰，他人无论是标配的還是新手入门的。总是感觉是一个豪华车。假如你开家五菱神车实际上交涉的全过程是一样的，仅仅给另一方的整体实力和信誉度会受到非常大影响。那麼做为年青人，在人际交往中大道理也是这般。 购车自身喜爱就可以了，每一个人对汽车的心态不一样。如同有些人喜欢是辣有些人喜欢吃甜口腔内部不一样喜好不一样 　我觉得关键缘故有以下内容： 一是国产汽车品牌力不足，开出来丢面子。很多人购车便是带著变色眼镜，国产汽车没选，非合资suv没选这些。买来合资suv的买车人也表明：便是国产汽车配备啥的再多，也是国产汽车，开出来降价！宁可多掏钱买个新手入门其他豪华车品牌合资suv，都不考虑到顶配国产汽车，由于开出来丢面子！在高配国内和低相互配合资中间，许多顾客通常会挑选后面一种。　 二是对国产汽车品质没自信心，尤其是在三大件上。许多 顾客感觉有的国产汽车比合资企业贵，还没有合资企业的品质，沒有别人的技术性，尤其是在三大件上。关键技术柴油发动机变速器还不完善，许多 国产汽车的柴油发动机是生搬硬套海外，汽车底盘也是立即从海外选购的可信性不强，花一样的钱肯定是要买更好物品，这跟热爱祖国不相干。热爱祖国必定关键，但大伙儿的钱都并不是风大刮来的。大家的国内品牌也不可以只是以便追求完美盈利而忽略了对产品质量的确保和对顾客的义务，这就是一些国产汽车还比不上合资suv的缘故。国产汽车的柴油发动机，变速器技术性相对性于合资suv而言，的确有一定的差别，现阶段还没法跨越。国产汽车质量不光滑，品质不太好。不挑选国产汽车，实际上最关键缘故便是怕品质不可靠，质量粗糙，间隙大，老是出現难题。也常常听见一些国内买车人的响声：想热爱祖国可是国不爱我，修的就是我的艰辛钱，每天修到怕了，谁也不期待购到一辆老有问题的车，国产汽车把品质搞好了，大伙儿购车都是有归属感了，中国人都是想要买自身的知名品牌。 　　实际上任一汽车企业全是不断发展，从中低端迈向高档，国产汽车也是这般，哪一个知名品牌都不敢说自身的车一两年也没有难题。毫无疑问，国产汽车多多少少的跟合资suv会存有着差别，但这几年的自有品牌发展大伙儿全是众所周知的，如今的国产汽车早早已并不是十年前的水准了，乃至在一些行业国产汽车早已走在了全球的前例，例如byd在新能源车行业的考试成绩大伙儿众所周知、新能源车出入口到全球很多國家，表明全球已经慢慢认可国产汽车的品质，剩余的就要她们用時间来证实吧。 购车这事情就跟买别的商品一样，每一个人对商品的精准定位都是有不一样，例如网编感觉笔记本电脑务必要买配备略微好一些，用起來各层面都觉得都很好的才能够 ，而同公司办公室的一位朋友感觉笔记本电脑这东西要是能电脑打字就可以了，可是手机上务必是新款苹果，国内再多也看不上眼。 新手入门的宝马奔驰二十万上下就能下手，通常很多人都是买最少配，尽管配备上不足丰富多彩，可是也足够了。假如二十万买国产汽车，例如红旗轿车HS5销售量也早已杀进了前十，不论是配备還是室内空间都较为非常好。除开红旗轿车HS5，长城魏派，byd的汉、唐新能源也都十分非常好，尤其是唐用户评价挺不错，中保研碰撞考试成绩主要表现也很出色。 如今的国产汽车品质都早已提高了许多 ，外型、车内饰、配备可以说都匹敌豪华轿车，差别关键集中化在三大件也有知名品牌的品牌溢价上。跟豪华轿车对比不要说国产汽车，合资suv的溢价能力也许也是技不如人，例如丰田汽车虽然认可是家居高档车，可是溢价能力也不如奔驰宝马奥迪。 为何年青人都钟爱奔驰宝马奥迪的新手入门呢？最先奢华车的价格愈来愈划算，十年前一辆比亚迪F3也得七八万，现如今七八万的车系易磨性太多了，要室内空间有空间，要配备有配备，要合资企业有合资企业。新手入门豪华车价钱下挫到二十万，许多 年青人更非常容易完成自身豪华车的理想。 除开豪华轿车价钱下挫，也有一点便是年青人都要面子，奔驰和宝马开出来确实有情面，尽管一些人感觉鸡头和凤尾的取舍是个难点，可是年青人来讲能完成豪华车梦就算是凤尾也不在乎，由于豪华轿车的质量、汽车底盘调试和操纵并不是国产汽车比得上的，因此开过豪华车的人都是极其感叹的说：“豪华车便是好开”。这也是很多人宁愿挑选新手入门豪华车的缘故之一。 假如从客观来剖析，豪华轿车新手入门级別尽管价钱下挫，可是豪华轿车维护保养和检修却要比一般的国产汽车高许多 ，选购新手入门豪华车还要充分考虑今后的养车费用，俗话说得好购车非常容易汽车保养难，三思而后行要是并不是以便情面购车，合适自身的便是最好是的。 如今的社会发展，做什么车辆都变成真实身份的代表，开高档车证实给你经济实力。大家的国产汽车的确是飞速发展了，发展趋势也是迅速，可是和宝马奔驰这类的民族企业想比照，的确必须技术性的沉定和累积，因此大家立在國家的角度观察，让我们国产车的生产制造产业链以适度的机遇，终究发展趋势中华民族产业链也是大家泱泱大国而为拼搏的总体目标。大家中国人做买卖注重场面，这也是大家的基本国情所决策的，做生意谈的成是否先看看你的包裝如何，是否高端大气，这一点无需埋怨，融入社会经济发展的时尚潮流，找到自身的优点，合适自身的才算是最好是的。

  娱乐影视 2020-06-20 12:47:19

• 春节前,武汉一家四口自驾到厦门旅行准备过个年,结果想到了开头,却没料到结局

  春节前，武汉一家四口自驾到厦门旅行准备过个年，结果想到了开头，却没料到结局。 1月21日抵厦，到昨日离开，这个四口之家，在厦门沙坡尾星鲨停车场，度过了漫长的40天房车生活。 1辆房车、4个武汉人、13个说得上名字的好心市民，还有6个社区工作者，40天五味杂陈：担忧、忐忑到温暖、感动、不舍。“好在是在厦门。”回望这40天，张琦说，“厦门人和厦门的空气一样，清新，也温暖。” 第1天二度抵厦 2015年春天，武汉汉阳人张琦，第一次房车旅行，一家人就是到厦门。2020年1月20日，他们再续前缘，从武汉出发，直奔厦门。 抵达厦门，已经是1月21日。房车较大，胡里山停车场不能停，保安建议他改停沙坡尾。没想到，房车在沙坡尾一停，就是40天。“第一次来厦门，时间仓促，尽管匆匆一瞥，但印象很好。”张琦说，上回来没能进厦大，这次想了却心愿，女儿小月月也很想去看看。 头两天，气氛还未提紧。提前订好船票，一家人隔天上了鼓浪屿，在民宿住了一晚。 第3天走不了了 1月23日凌晨，武汉宣布封城。紧接着，湖北各地陆续跟进。1月24日，鼓浪屿景区关闭，厦门所有景区也关了，民宿也不能住了。 沙坡尾的停车场保安通知，湖北籍车辆不能离开停车场。原本计划25日返程，这下走不了了。可张琦他们只带了一套衣服和一些食物、用具，都很简单。这下怎么办?要命的是，在房车“蜗居”隔离两天，“吃”掉半箱柴油。 人生地不熟，难上加难! 第5天社区对接 1月25日晚上，沙坡尾社区网格员巡查时，发现了张琦一家。 告知疫情防控工作后，网格员留下社区电话，安抚他们做好防护、自我隔离，每天登记体温：“有需要解决的问题随时联系我们。” 缺口罩、缺体温计、车子没电……社区都帮着协调解决问题。张琦的母亲生病了，社区送来了药。 下雨天，或是风大的时候，张琦一家就窝在车上，吃喝拉撒睡，都在几平方大小的车厢内简单解决。 第13天解除隔离 2月2日，14天隔离解除,也是来厦第13天。张琦的母亲袁阿姨惊奇地发现，原本特地躲开的人们，逐渐热络了起来。 张琦就近买了电饭锅，到菜市场买菜、虾、鱼，生活终于改善一些。 附近的邻居也来了。张爱花几乎每天都来，陪一家人聊天。有小朋友给小月月送课外书，特殊时期一起学习进步。 社区工作者还自掏腰包，买来馅饼等特产，厦门的味道请这一家人品尝。 第32天当上义工 身为党员，张琦主动申请成为社区志愿者。刚开始因为身份特殊，没有通过。第二次申请，通过了。 沙坡尾社区为张琦送去了党徽、红马甲和口罩，欢迎他加入社区党员志愿者队伍。 “和你们一起战斗在抗疫一线，我也蛮自豪的。”张琦说。他帮着测体温，也用影像记录沙坡尾人抗击疫情的场景。 袁阿姨也发现，“厦门人都很和善，志愿者点头微笑，市民测体温都很主动配合”。她还发现，厦门的厕所太干净了，比家里的厕所还干净。为此，她还录了视频，发给朋友看。 第38天通过申请 张琦向武汉当地的抗疫指挥部递交了申请，2月27日获得批准。 随着返程日子的临近，这家人越加不舍。“越来越多的好心人，来看望我们，送来吃的、喝的，还有人请我们去他们的房子住，太温馨了!”“这些都是‘邻居’送来的，整袋的蔬菜、整包的蛋糕、包子，还有手工面、小孩爱吃的零食、日用品。”说起这些好心人，张琦和袁阿姨都停不下来。算了下，能叫上名字的，就有13个。 1300元左右的停车费，社区帮忙协调免掉了。社区还帮他们协调了洗澡和用水的问题。 第40天返程回家 2月29日，终于到了回家的日子了。一早，社区书记许长忠就带着同事、居民，来送行，“邻居要走了，我们自然来相送”。 沙坡尾工作坊主任梁允熹，特意让父亲一早起床做了饺子，给张琦一家当早餐，给他们饯行。工作坊还送来了两本有关厦门文史的书，“这些天，还没讲完的故事，请带回武汉吧”。 临行前，小月月就近买了礼物，送给记在心上的叔叔阿姨。 下午3点05分，这辆鄂A牌房车，缓缓驶出沙坡尾停车场。 平安符、特产、速冲食品、消毒酒精、口罩……载着厦门人的礼物和祝福，张琦一家踏上归途。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-03-05 10:18:23

• 你是否会和女性朋友自驾旅游，食宿都汽车上？

  这也需看另一方的标准，长的太寒碜毫无疑问不愿意的。 在社会现实中，实际上和生疏漂亮美女一起出来自驾旅游的机遇并不是很多，除非是早已就是你的女友，那也无可非议，吃住汽车上早已并不是啥独特的。并且如今生活压力挺大的，各个全是加班狗，哪里有時间远途自驾旅游，近途的度假旅游，都没有必需吃住汽车上。 说起有，有一段亲身经历要我一些印像，我还在大城市工作，故乡间距大城市有一个五六百千米，赞了很多年的银两买来一辆车，春节回家，自身方案是一个人驾车的，結果大家亲妹妹非说起她有一个同学的姐姐沒有购到票，要我顺道搭她回来。 我想了想，总之也是空开，那么就做本人情呗，因此愿意了，一开始沒有瞎想，看到真人版后，哎哟喂，美女一个，尤其是容貌洁白，胸口够味，内心暗想，还行愿意了，这一路有佳人相随，想来是人生得意马蹄疾的节奏感啊。 五六百千米说远也不是很远，七八个钟头就能到，殊不知，气温如女性的脸，说变就变，居然飘起了雨夹雪，高速路是不可以离开了，走省道、国道又堵的令人喘不过气了。走在路上小乌龟般离开了一天，刚刚摆脱大城市地段，在一个山旮旯的地区被车流量劫持。 原本，与她说说笑笑，还了解她单身男女，我打了鸡血似的离开了一整天，可是来到晚上還是十分的疲倦，半途出来买了一些干食，她帮我泡了个方便面，还是否帮我递曲奇饼干、新鲜水果，要我十分恰意。估算她见我很疲劳，提议我歇息到天明再往前走。 我凝望了一下四周，马路边的空闲地上，确实停了一些车子在歇息的，我思索了一下，危险驾驶确实很危险，也就接纳了她的提议。我让她睡在了后排座，我还在前座，两个人就是这样歇息，闻着她的香气，内心面确实一些按耐不住，尤其是邻居的车子释放出有节奏感的振动情况下。 但是，最终還是理性击败了一切，我居然睡觉了，天明的情况下，她喊醒了我。我十分感叹，一路狂奔。这一次旅程毫无疑问是开心的，可是有点缺憾，我不知道到底哪一点缺憾了。 如果是恋人那毫无疑问一切正常，那样的自驾游旅程还会继续提升相互感情！如果路人基础就没将会了。 我很喜欢自驾旅游，更喜欢和异性朋友一起去自驾旅游，针对吃呢，我还是不太喜爱在车里吃，除非是一些偏僻地区的饭店里的过多或是用餐自然环境很差，才会考虑到装包在车里吃。针对住而言，车里的室内空间虽窄小，可是却有不一样的精彩的感受。 和异性朋友一起自驾旅游，不可以单方考虑到自身的念头，是不是住车内还要征询另一方的建议，可是我总有一个疑惑的疑虑，换句话说，另一方是不是想要住车内，在于开什么车好去自驾旅游，你觉得和舒服水平或是室内空间尺寸相关？我是那样觉得的，可是对不起。 例如该辆小烂车，室内空间非常小，仅有2个坐位，坐椅也不可以大幅往后仰，在车里蜷曲着睡上一晚，第二天腰酸背疼脚抽筋，可是一起自驾旅游的异性朋友很开心很考虑，十分享有，之后我惦记着下一次换一个室内空间大的车，会很舒服一些。再度外出自驾旅游的情况下就换了该辆一般的梅德赛斯SUV，一样的异性朋友，确不愿意住车内了，坐着小破车内的情况下吃面条必须拉开门吃，在SUV里吃面条要把手合上，都不在车里自拍照了，咦~好奇怪呢…难道说住在哪个耗油量多，噪声也大的小破车内有哪些不同寻常的风采？ 我男的，可是不敢说不愿意，前两年去鸡公山玩，二个男的一个女的全是在网上凑的。 原本惦记着划算我一个人把后排污倒住车里将就一下，另一个男的说他也住车里算了吧，让那妹纸一个人去住宾馆，結果她不愿意还要跟随住车里，没法！ 三个真是太挤无法睡了，就要住宾馆吧，来到酒店，大家惦记着开两间房，大家两个男的一间她一个女的一间，結果她又不愿意，非得和大家开一间房，不好还发火呢！说不和大家结伴玩了，之后没法开个三张床的屋子，搞的睡觉都害怕脱光衣服，弄不懂如今一些妹纸！ 我是女生，自我防护观念较为强，自驾旅游爱人也总是挑选男友或是十分可以信赖的女性朋友。引狼入室的事果断不做！ 食宿都汽车上，这就是有车一族的“自助游”方法。 我也跟男朋友经历那样一次完美的自助游感受，坚信没多少人能做得到！ 从深圳市→桂林市（广西省）→肇兴侗寨（贵州省）→加榜梯田（贵州省）→镇远古镇（贵州省）→梵净山（贵州省）→湖南凤凰古城(湖南省)，两个人，七天6晚，才花销3000大海。 一开始還是蛮新鮮的，之后就很悲催了！ 大家的准备工作也很充足，买来许多干食，也携带了厨房用具，室外液化气灶具，还买来一些蔬菜水果，一路慢慢游以往。 肚子饿了就找地区自身弄饭，累了就立即睡车内，有时是高速服务区，有时就在某一村庄边。菜不足了也会在旅游景区买些。 想走就走，想停就停，十分随意。那样的感受方法挺不错的，便是自己做饭太不便，睡在车里也会腰酸背疼，幸而大家也带了户外帐篷，有时候也会睡户外帐篷来减轻。 可以说此次度假旅游尝尽了甜酸苦辣，但确是难以忘怀。因为我从一个娇媚的女孩极致成长变成全能的女汉纸。 如果是远途，这类方法是不可取的，有时候一两天住车内還是能够 ，時间久了便会很疲倦。 大伙儿经历哪些的自助游感受？热烈欢迎在发表评论留言板留言～ （照片来自互联网） 普通高中的情况下去报名参加工艺美术联考，我和盆友一起住一间房，可我朋友说他有一个女性（以便审钱）要和大家住同一间房，我讲不太在意了，那天晚上大家三个都衣着衣服裤子睡在同一张床，我朋友睡正中间，可他一直把脸朝着我这边。如今想一想，那时好单纯性哟。 实际上和异性朋友也没有什么，由于我是艺术类学生，从艺术高考刚开始就和女同学一起吃住睡，如果你沒有过多念头她也可以变成好哥们，有时候女生的性格比男孩子的也要好，敢想敢干一点也不唠叨，无需想男的一样说回去吧，咱出来买些吃的吧，行啊你帮我带回家吧。女的就不一样了，好呀因为我看一下去。以前和一个演出班的出来毕业旅游，就我一个男的，开的家庭房，2个女的睡双人床，我睡单人床，就没拿我当过男的，我还觉得不自信，都得提示她们：我是个男的好么？他们：哦行，然后看狗血剧，哎。。。更别说自驾旅游了，驾车开的比货运司机也要猛，说睡一起睡，说干一起干，要是内心不了私心杂念，玩的比大老爷们还爽快呢，美丽风景佳人还护眼。 我认为不容易，除非是是房车自驾也有将会。 吃住汽车上，只不过便是以便划算，可是并不赞成那样，最少在中国還是有许多麻烦的。 一是尿尿不方便。中国的公共卫生间原本就少，假如自驾旅游，非常是去一些度假旅游设备原本就并不是很健全的地区，就更不方便。 二是煮饭不方便。煮饭就需要找高速服务区，由于你要有水资源刷碗，还必须刷碗，这种难题走在路上并不太好处理。 三是洗漱间不方便。男的还能够将就一下，女的几日不洗澡，估算吃不消。你得隔三差五也要找酒店去洗漱间，洗床单。女士换一个衣服裤子，也要考虑到下男性朋友的体会，是否会出鼻血？再聊如果是一般的女性朋友，也不太可能一起自驾游交通出行了。 四是入睡不方便。一般的SUV室内空间全是比较有限的，如果是两人的行李箱，随后也要不断的改为床车，就必须不断的把行李箱腾换地区，叠被。说真话，那样做也挺瞎折腾人的。 综上所述，心痛女性朋友，非常是女性，還是自驾游的道上找地区歇息、用餐，终究并不是谁的人体都受得了那样旅游的。 自驾游的，也没有过，可是说起自驾游在车里吃住，我更沒有，一般自驾游都会大家这里 出来也是在当地走走 不容易跑一天的，数最多驾车三小时多，到另一个地区拿货，也不会汽车上吃吃喝喝住，吃吃喝喝能够 ，可是住不可以的，小汽车住，也难受，也是到酒店房间歇息比较好，那样也轻松一点，一般都和自身玩的最好是的姊妹去玩的，那样较为舒适 看是几个人一起去，如果就我俩两人，那么就不太可能的，吃住在一个车里，接纳不上，何况你俩是恋人还能够。可是盆友得话就不好。终究男女有别，如果就两人出来得话，也不应当同意出来。终究男友会发脾气的

  娱乐影视 2020-06-23 22:08:55

• 硬派越野车买分时四驱好还是全时四驱好？请举例说明？

  硬派越野车一般有以下几种四驱形式： 分时四驱：全时四驱+中央差速锁适时四驱三菱的超选四驱 其中，适时四驱是最近才加入硬派越野车的阵营的，比如2020款jeep牧马人、长城哈弗H9等。之所以很多硬派越野车使用了全时四驱以及适时四驱，主要是因为分时四驱是有局限的！下面给大家分享一下。 1、分时四驱的特点 分时四驱也是一种结构，非常简单的四驱系统，分时四驱前后轴之间使用的是手动或者电控的牙嵌式差速锁，这种差速锁由内牙连接，连接以后，前后轴形成一根刚性轴，动机的动力均匀的分配给前后轴，分时四驱的优点就是动力分配恒定，始终是百分之50比50，对于极限越野来说，恒定的动力分配比可以确保动力持续不间断的输出，是非常必要的。 分时四驱的缺点也很明显，那就是只能在低速非铺装路面上使用，在高速铺装路面上，无论是4H还是4L，都是无法使用的，其主要原因就是在汽车转弯时，前后轮的转弯速度是不一样的，前轮稍快，后轮稍慢，这样就会产生前后轴之间的转速差，但是分时市区由于不允许前后轴之间产生差速，这就会导致某一个车轮因为抓地力不够而发生打滑，在高速行驶时，一旦车轮发生打滑，就有很大程度发生侧翻。 2、全时四驱的特点 前面介绍了分时市区是无法在高速铺装道路上使用的，那么全时四驱被设计用来是专门在高速铺装道路上行驶的，全时四驱在前后轴之间设计有一个中央差速器，发动机动力从变速箱输出以后会直接进入差速器，根据预定的程序或者机械设定的固定分配比率进行前后轴之间的分配，有些全时四驱的前后轴之间动力分配比是不断变化的，有些则是相对固定的，著名的托森差速器是纯机械的中央差速器，采用涡轮蜗杆传递扭矩，我敢反向自锁，从而实现纯机械的前后轴动力分配，还有一些全时四驱是采用电控多片离合器的方式，这种多片离合器通过预订的程序压紧，实现前后轴顿动力分配。全时四驱的优点就是在高速铺上道路行驶时，或者在湿滑路面行驶时，及时某一个车轮或某两个车轮发生打滑时，其他的车轮由于仍然具有驱动力，仍然可以维持汽车循迹性，不会发生改变，保持汽车直线行驶。 但是全时四驱用于极限越野，就会产生一些问题，主要是全时四驱的车轮，前后扭矩分配比是不断变化的，在极限越野时，由于车轮的扭矩变化，会导致汽车攀爬状态瞬间失衡，因此，很多高端硬派越野车在配备了全时四驱以后，往往还要配备一个中央差速锁，也就是在极限越野时，将中央差速锁锁定，实际上在这个状态下，全时四驱就等同为一个分时四驱。 全时四驱加中央差速锁的方式解决了极限越野和高速铺装道路行驶的需求，高低速兼顾，但是缺点也很明显，那就是结构相对更复杂，价格相对更高。代表车型就是丰田的兰德酷路泽。 三菱的超选四驱 最后介绍一下三菱的超选四驱结构特点，三菱的超选四驱主要是应用于三菱的部分车型，这个技术是三菱独家的，实际上等同于全时四驱，加上分时四区的结合体，在高速行驶时，可以以全时四驱的方式行驶在低速陀困时，可以以锁定的方式去极限越野，在时速100公里以下时，三菱的超选四驱可以任意地分配前后轴驱动方式。当然，相对而言，重量比较大，结构比较复杂，油耗表现相对一般。 3、适时四驱的特点 随着汽车四驱技术的不断发展，很多传统的硬派越野车也逐渐的抛弃了有局限性的分时四驱改为适四驱，为什么不改？为全时四驱，这是因为全时四驱往往要求变速箱和中央差速器集成在一起，形成先分配再传递的动力传递方式，对于车企的集成难度要求更高，重量也不好控制。 于是，一些传统的硬派越野车车企转而改为使用适时四驱，比如前面介绍的吉普的牧马人，所谓的适时四驱，就是在前后轴之间安装一个电控多片离合器，就是在检测到前后轴之间产生转速差时，电控多片离合器锁紧，让发动机动力分配给其它车轴。形成一个限滑差速器的结构，请注意，这里我没有使用“中央差速器”，而使用的是“限滑差速器”这个称呼，中央差速器采用先分配后传递的原则，而限滑差速器采用的则是先传递检测打滑再分配的原则。 相对来说，适时四驱的结构更为简单，重量更为轻便，成本更为低廉。 可能有的车友会认为一些适时四驱会产生过热打滑的情况，实际上，这种担心是有必要的，普通的适时四驱在极限越野情况下肯定会发生打滑过热的情况，但是一些特殊设计的适时四驱并不会发生这种情况，也就是说，只要适时四驱的电控多片离合器，可承受的扭矩远远超过发动机提供的扭矩，那么基本上就不会出现打滑的情况。 此外，很多越野车在配备了适时四驱的同时，为前后轴也分别配备了差速锁，比如吉普牧马人和长城哈弗h9，这些车型通过配备差速锁，增加汽车的脱困能力。 到底哪种更好？哪种更合适？ 主要看自身的用途和预算！ 如果你购买一台硬派越野车，主要是用于极限攀爬极限越野翻山越岭，那么简单，可靠的分时四驱是最好的选择，动力分配稳定，结构简单可靠。如果你购买一台硬派越野车，主要是用于高低速兼顾、铺装道路和恶劣路况，同时有需求，那么全时四驱加中央差速锁的车型就比较合适，高速行驶时，全时四驱可以保持汽车的稳定性，低速越野时，中央差速锁锁定可以发挥汽车的脱困能力。当然缺点也很明显，那就是油耗偏高、价格比较贵。虽然现在市面上有一些车型已经采用了适时四驱加前后轴差速锁，比如长城的哈弗h9，采用的是博格华纳的双速tod适时四驱系统，对于这样的车型，其主要的优点是综合考虑油耗和高速行驶的性能，适时四驱在高速行驶时可以切换到两驱模式，节省油耗，在极限越野时，虽然限滑差速器的多片离合器可能会发生过热，但是由于前后轴分别集成有差速锁，在一般的越野场合，基本上都能够轻松脱困，如果考虑到成本的一些车友可以购买此类车型。 首先说一下，越野车是无所谓硬派不硬派的，如果不硬派就不能叫做越野车了。越野车在英文中称作：Off-Road Vehicle（简称ORV），直译为全路况车辆，是指一种可以在崎岖不平的路面甚至是无路的路况下行驶的车辆，用汉语翻译过来就称为越野车了。 越野车有以下这些特点：带有强壮大梁的非承载式车身，超高的最小离地间隙、较大的接近角、离去角以及纵向通过角，较小的轴距，较大的轮距，匹配专业的越野轮胎，搭载大排量自然吸气发动机，手动变速箱或者液力机械变速箱（AT），带有差速锁的分时四驱系统，悬架行程巨大的整体桥式底盘结构。从这些特点可以看出，很多所谓的越野车其实是城市SUV的加强版，只是底盘高一点，通过性好一点，但是并不具备越野能力。 那么越野车分时四驱好还是全时四驱好呢？事实上从上面的分析中你可以看到，标准的越野车都是带有差速锁的分时四驱的。这种四驱系统在正常行驶时是后轮驱动的，在越野时驾驶员根据需要手动挂入四驱以及差速锁，这种四驱系统结构最简单、可靠性最高，越野能力最强。几乎所有的越野车都是这种结构，比如吉普牧马人，奔驰大G、北京212、东风猛士、铃木吉姆尼、乌尼莫克，等等。它们的操控面板上有“2L、4L”等模式，就是手动切换四驱。 而我们看起来高大上的全时四驱系统，事实上并不适合越野。绝大多数的全时四驱系统，它们的中央差速器都是多片离合器或者托森差速器结构，汽车根据路况自动的调整动力在前后桥之间的分配比例。它虽然听起来非常美丽，但是在路况超级复杂的越野过程中，它的动力响应不是非常及时，极端情况下甚至无法实现前后桥的完全锁止，这对于越野来说是致命的。其实全时四驱最大的优势是可以提高汽车的操控性，同时也提高了汽车的爬坡能力，并不是越野，因此在一些注重安全与操控性的大排量豪华轿车和豪华SUV上应用较多，比如路虎揽胜、雷克萨斯等。 所以，如果你真的要买一辆越野车，经常到野外爬山涉水，必须选择带有分时四驱、前中后三把差速锁的标准越野车。不过这样的车公路行驶性能是比较差的，舒适性也不好，真的只适合越野使用，日常代步以及做家庭用车都是不适合的。如果你不是有非常强的越野需求的话，还是选择一辆越野性能稍强一点的公路SUV吧，比如雷克萨斯、吉普大切诺基等。 「三把锁」全时四驱是最理想选项-分时四驱性价比最高 序：ORV_off road vehicle，释义为越野车。此类车型是专业的户外用车，车辆具备的特质一定包括非承载式车身与四驱系统；然而前提车型也会有四驱系统，比如「SUV/PICKUP（皮卡）」。在都是“4×4”的前提下，这些车型匹配的四驱系统哪种最好呢？或者各自类型的特点是什么，本篇会分为三类车型全面解析。 越野车型-分时四驱 ORV_越野车HUV_硬派多用途汽车PICKUP_皮卡 上述三种车型均使用非承载式车身，车架结构中涵盖一套纵穿车身的「独立底盘」，材料由大量的高强度与超高强度钢打造。车架足够高的抗扭刚度保证了崎岖路面通勤，车身频繁的承受扭转与路面冲击不变形，所以这三种车型都是可以越野的。不过各自匹配的四驱平台却有很大差异，比如ORV主要用分时分时四驱、高端选项才会选择全时四驱。 知识点1：分时四驱系统的优越性可用四个字总结，为「便宜实用」！首先需要说明ORV的四驱系统是在“FR后置后驱”平台的基础上打造，发动机变速箱通过传动轴将动力传递到后桥，这是主要的驱动模式；升级为四驱系统则需要通过分动箱，在变速箱的末端加入这一「齿轮箱」和前传动轴，实现在四驱模式中、依靠齿轮箱的纯机械结构往前后桥分动，这种节结构有什么优势呢？最重要的一点是制造成本低，其次则是切换到四驱模式（4H/4L）之后，分动箱齿链条为刚性结合，前后桥会稳定的获得前后桥「50:50」的动力分配，这是稳定越野的基础。 知识点2：越野的核心——【差速锁&差速器】，先聊差速器。分时四驱的前后桥通过分动箱可获得相同的动力分配，但是想要真正的越野还需要差速锁锁止「开放式差速器」的差速功能。所谓差速器是为了保证汽车能正常转弯的结构，四轮汽车在转弯时的四个车轮转速完全不一致，原因为四轮的“转弯半径”完全不同，在过弯时行驶过的长度也会存在差异；但是车轮的周长又是完全相同，所以必须让四个车轮的“转速”存在“转速差（差速）”才能车辆可以转弯。参考下图组。 图1：四个车轮转弯半径的概念（差异） 图2：汽车转弯时四个车轮行驶轨迹（周长/长度）的差异 差速器如何实现「四轮差速器」实现转弯的呢？答案为“自适应滚阻”的设定，汽车在行驶中每个车轮都有「滚动阻力」简称滚阻，车辆在爬坡、加速、减速或【转弯】时，四个车轮的滚阻会出现差异。比如中高速转弯时车身会侧倾，车身低的一侧会更大的重量“压”着则车轮的垂直压力与滚动阻力会更大；此时差速器则会依据两侧车轮的滚动阻力往两侧智能分配扭矩，标准为：滚阻大的车轮获得的动力分配少，因为动力被“阻力推走了”；反之滚阻小的车轮获得的动力多，因为在动力（功率）总量不变的前提下，两侧车轮的动力分配一定是“此消彼长”。这就是差速器的功能，但这和分时四驱越野车有什么关系呢？——重点在于差速锁，了解差速锁后则可以解释所有四驱的特点了。 差速功能为什么要「锁」 参考「知识点2」对差速器功能的描述，假设一种场景。 汽车右侧车轮压在冰面上，另一侧车轮压在铺装路面上。冰面与轮胎的摩擦系数约为「0.2」，轮胎与商砼铺装路面的摩擦系数约为「1.0」，也就是说左侧车轮的摩擦系数会是右侧车轮的5倍——滚阻动力也会有5倍的差值，此时分时四驱汽车起步加速会怎样呢？——答案没有任何争议，右侧车轮因滚阻太小会获得最多的动力分配，因为左侧车轮滚阻太大；而右轮获得的动力太多则会轻易克服“0.2”的摩擦系数，随即则是开始打滑。此时差速器会“认为”右轮没有滚阻阻力，于是右轮会获得100%的动力分配，左轮没有任何动力则无法旋转，车辆就会在冰面打滑无法加速。（参考下图） 问题：想要脱困怎么办？ 标准答案：让右侧车轮获得动力，利用足够大的摩擦系数（滚动阻力）互相作用而脱困。达到这一目的的方式有两种，对于中高端ORV而言会使用「前后桥-差速锁」；其功能是锁止开放式差速器，说白了就是取消其“差速功能”。一旦锁止则可以实现左右车轮以50:50的比例，稳定分动的状态，假设某台分时四驱汽车前后桥都有差速锁，分动状态则为以下标准。 前后桥动力分配_50:50前桥左右轮分配_25:25后桥左右轮分配_25:25 简而言之，四个车轮都能够获得相同的动力，或理解为以相同的转速转动。此时只要车辆动力储备足够强，那么有一个车轮与地面有足够大的摩擦力，车辆就能被前轮拉动或后轮推动脱困。这就是分时四驱的强大之处，不过大部分分时四驱ORV只有后桥差速锁（前桥不装备），能有「前后锁」的ORV似乎只有两台，分别为JEEP牧马人和奔驰G500，然而G500还是全时四驱（特点第三节解析）。 普通一些ORV参考北汽BJ40等车，这些车的前桥依靠的是「电子限滑」，其功能是在某一侧车轮打滑后侦测“两车车轮转速差”，差值一般为“≥120rpm”后，电控系统会自动为打滑车轮单独刹车，通过动力无法通过差速器传递到被刹车的车轮，实现动力全数传递至对侧车轮，分动比例为100:0或0:100。这一模式看似更理想，然而电子限滑的制动力往往很一般，所以只有后桥差速锁的汽车大多数要依靠后轮脱困。 全时四驱难道更差吗？ 分动箱＋差速器＋差速锁＝完美分动箱＋多片式离合器限滑差速器＝入门级 解析全时四驱的优缺点，需要基于第二节对「开放式差速器」和「差速锁」功能的描述，但要换一个角度理解：差速器实现了四轮差速，保证汽车可以正常转弯；差速锁锁止后实现四轮统一转速，此时是不是车辆就没法转弯了呢？——答案是肯定的：分时四驱系统挂入4H/4L模式后，配合电子限滑或差速锁保证四轮转速相同，那么行驶的距离也就会相同；但是汽车在转弯时的四个车轮需要以不用转速，行驶出不同的距离才能转弯，所以在分时四驱在四驱模式中是无法转弯的。至于在湿滑路面则是强制转向，依靠足够低的摩擦系数，以“前轮指向”并滑动向指向的轨迹转向，这是一种比较难以操控的技术。 知识点：分时四驱不能在摩擦系数很大的铺装路面使用四驱，因为这种路面“没法滑”。所以这种车就只能在铺装路面使用后轮驱动，越野车和皮卡大都如此。而想要实现分时四驱在公路使用四驱模式，唯一的方式就是为「分动箱加入开放式差速器」，实现行驶中对前后传动轴的差速器，并同时在四驱模式中关闭差速锁和电子限滑系统，这样就能保证前后桥与四个车轮都能自动调整获得的动力分配比例了。 然而在越野时又会因为“随意分动”而达不到四个车轮获得相同动力的稳定越野模式，那么想要越野就需要为「分动箱差速器」加入差速锁，在锁止后就能回到「分时四驱状态」了——通俗的解释，优秀的全时四驱是把前桥或后桥的“差速器＋差速锁”结构，在分动箱里“一模一样”的放一组，这种能在公路使用的四驱系统显然要好的多。 低标准选项：多片式离合器限滑差速器！ 这种同样集成在分动箱里的“限滑差速器”，其功能包括：传动轴差速，传输“锁止”。看似功能与“G500等级”的全时四驱系统相同，然而能力还是差很多。在差速功能方面没有什么区别，但是高端的全时四驱限滑依靠的是「差速锁」机械结构锁止，在“分时四驱模式”中稳定性会非常高。然而限滑差速器是利用“离合器摩擦片”压紧实现分动，在发动机高负荷输出动力过程中，摩擦力会逐渐升高温度、温度升高后会降低摩擦片摩擦系数，50:50的分动稳定性会越来越差，车辆在越野时就可能出现打滑导致陷车。 「多片式离合器限滑差速器」这种结构的缺点很突出，不过也有优点——制造成本偏低，所以普通的中端HUV（俗称硬派SUV）会使用这种结构，比如哈弗H9、荣威RX8、大通D90、福特撼路者、日产途乐、长城炮皮卡等等；甚至连猛禽F150也是这种结构，不过多出机械锁止功能，水平要高一些。然而大多数ORV和皮卡车需要更稳定且更高的越野极限，然而制造成本过高的“G500级全时四驱”并不现实，所以只能用分时四驱替代了。 总结&说明：轿车与城市SUV的全时四驱多为普通“限滑差速器”，因为此类车辆使用「承载式笼式车身」，车架中没有独立的高强度底盘，所以车辆并不具备越野脱困能力。那么对四驱系统的通过性也就要求不高了，但用分时四驱不能满足主要时间段的“公路通勤”，所以只能选择限滑差速器。这就是各类车型四驱系统的特点，如何选择四驱系统要综合预算与实际用车需求决定，比如追求越野就选分时四驱四驱，追求公路操控选择“限滑差速器”全时或适时四驱，不差钱再考虑“G500级全时四驱系统”吧。 编辑：天和Auto 内容：原创首发 欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 全时四驱。 越野的初学者特别喜欢议论什么四驱结构最好，其实这种议论太片面，不能反应出一辆车的越野能力。 玩过越野的人都知道，越野能力体现在车辆性能（四驱结构，差速锁)上占三分之一，轮胎(轮胎不适合某种地形，轮胎抓不住地，啥驱啥锁都没用)上占三分之一，驾驶者（掌控车实现目标的越野经验)占三分之一，没有三者合一，越野能力就要大打折扣，明白这个道理，就知道车辆的四驱结构只是关系到车辆性能的一部分，也不是全部，因此过于看重和夸大车辆性能没意义，你玩玩越野就会明白了。 分时四驱和全时四驱是车辆四驱结构发展和进步的产物，现有分时四驱，手动控制四驱转换，费事费心，人为根据明确的意图使用车辆的驱动系统(两驱，高速四驱，低速四驱等)；后有全时四驱，自动控制四驱转换，车辆控制系统根据地形变化自动识别使用车辆的驱动系统（在两驱与四驱之间自动切换），省事省心；适时四驱是介于两者之间，仅此而已，这是人类研发汽车驱动结构的不同尝试和探索，各有利弊，再优秀的车辆还需人来驾驭，人不行（没经验），车毁人亡的事就会发生。 感谢邀请!说到四驱模式也分好几种，有全时四驱，分时四驱，适时四驱，虽然都是四驱，但是在越野与极限越野中，还是有不同的作用。小编举例说明一下 首先，如果你是硬派越野爱好者，而且是极限挑战，如攀岩爬坡等，就要考虑分时四驱了，比如大家喜爱的牧马人的撒哈拉，罗宾汉，都是分时四驱的代表，可靠的分时四驱是最好的选择，动力分配稳定，结构简单 如果您购买一台硬派越野车，考虑路况的不稳定恶劣，那么全时四驱加中央差速锁的车型就比较合适，在高速行驶时，全时四驱可以保持汽车的稳定性，低速越野时，中央差速锁锁定可以发挥汽车的脱困能力，全时四驱的代表就是我们非常熟悉的丰田酷路泽了。 欢迎下方留言评论 对于那些真正玩车的人来说，他们不屑于看那些常规的城市SUV一眼，虽说有高大的车身尺寸以及唬人的造型，但真正的拿到场地中溜一圈，城市SUV与越野SUV的差距一眼便知。 没有了纯正的四驱系统，城市SUV少有的适时四驱即便用出全力，也无法达到很好的脱困效果。 相比之下，有大梁且有纯正四驱系统的越野型SUV，一脚油门就能摆脱困境。 那么对于越野型SUV来说，全时四驱以及分时四驱谁才是真正的越野好帮手呢？其实在我看来，两种类型的产品没有绝对的好与坏，至少在性能方面，单独的四驱系统是无法达到最佳的脱困效果，他们都需要辅助配置来帮衬工作。 啥是全时四驱？根据字面意思就能简单了解到其性能发挥点，在行驶过程中四个轮子均为驱动轮，无论是公路还是烂路上皆为如此，行驶状态下发动机的输出扭矩按照一定比例传送到每一个车轮上。 这样的设定最大的优势就是在于公路抓地力更强，尤其适合大排量肌肉车、性能车，有了全时四驱系统之后他们可以更好的发挥产品性能，轿车领域譬如说EVO这种典型的性能车必须得有全时四驱来提供抓地力。 而SUV领域中就不仅仅是简单的提供更强的抓地力了，还需要给SUV提供脱困能力，能在适当的时候把车辆从泥潭中“拉”出来，因为全时四驱的设定原因，没有限滑装置配合，全时四驱车型一旦有一个车轮打滑，将会非常尴尬，所以这部分SUV都会配备差速装置，比如说途乐这种产品，有后锁支撑就能很好的防止被困。 分时四驱呢？与全时四驱不同的是，它可以切换成两驱，由前轮/后轮单独驱动车辆行驶，同样可以四轮驱动，优点就是能比全时四驱车型稍微省电油，但缺点同样非常明显，那就是需要手动切换，对驾驶员的要求还是有那么一点点的，至少有朋友借你车出去玩，想要切换两驱四驱还不是那么容易。 不过人家分时四驱可以很野性的，一般有这种系统的车，大多属于“野兽派”，因为他们的出现都会配上单锁、双锁，比如说牧马人、大G，一旦有分时四驱+双锁的设定，那绝对是史诗级的越野车。不过操作难度大，多用于极限越野车上，似乎城区使用，有点不够舒适。 其实全时四驱系统更适合城区驾驶，提供更强抓地力的同时操作起来也方便，同时还能有很强的越野性能，毕竟这部分潜在消费者可能只是为了情怀才选择越野车，并不是真正的为了越野。 而分时四驱系统就不一样了，它更适合那些极限越野车，勘探未知领域是他们的任务，所以他们不太适合城区，毕竟操作难度大而且匹配车型多硬派，或多或少不适合城区游走。 所以说玩越野，经常游走于市区，其实全时四驱更好点，而不拘于现状，则更适合来一台强大的分时四驱。 分时。 这是缺了一根弦的问题。 各有千秋，分时省油但是麻烦点，全时四驱好可是费油啊！

  娱乐影视 2020-06-02 09:33:34

• 长途自驾开什么车最舒服？

  跑长途和平时各种试驾开过很多不同类型的车，从两厢紧凑到中大型SUV，算是比较有发言权吧。从车型来说，大车比小车舒服，大排量比小排量舒服，大小差不多的车，定位家用舒适的比运动型车舒服，至于SUV和轿车，要具体看车型和个人需求了。 第一个，大车比小车舒服，一般来讲，一般来讲，同一品牌的大车一般都要比小车定位高，所以底盘、发动机、隔音、滤震、座椅舒适度等等方面都要更好，所以长途驾驶也更舒服，而且大车的高速行驶时，给人的稳定性要更好一些，举个简单例子，同样的大众的车，开个高尔夫高速跑120，会感觉很快，风噪、发动机噪音、路噪等都会大很多，相应的隔音也会差很多，长途下来，就会让人感觉特别疲惫，而更高级别的迈腾，跑120，各方面都会好很多，几个小时下来，要轻松很多。 第二个，大排量比小排量舒服，长途，高速，匀速120，大排量车转速更低，噪音和震动都更小，车内肯定比小排量的高转速高震动要舒适很多，而且需要超车是，大排量车在高速上比小排量也更为轻松，而这一切轻松带来的，就是精神能更方式，也就不容易疲劳。 第三个，定位家用的比定位运动的舒服，座椅更软、悬架更软、排气声音和隔音效果也会更好，这些都让人更舒服，运动型车的座椅和悬架，长途驾驶中，真的要点名批评一下，包裹性太好，一个姿势坐累了，想微微调整一下，发现无论怎么调整，也只能被座椅牢牢包裹着，而且又偏硬，无论对屁股还是对腰来说，都是一种考验，另外底盘对一切路感都十分清晰，悬挂也硬，舒适感要减分。 第四个，至于SUV和轿车，有人觉得SUV坐姿高，腿能伸开、视野也更好，更舒服一些，而另一方面，轿车底盘低，稳定性更好，风噪也小，而且坐姿更倾斜，也是更舒服，这个方面，就比较主观了，看个人更喜欢那种感受多一些吧，这是开车，如果坐车，商务车肯定是舒服啊，第二排的老板座，真不是一般轿车和SUV后排能媲美的。 以上是几个主要因素，另外，根据每个人身高、体型不同，对于开车来讲，一定要选一个能有一个良好舒适坐姿的主驾，座椅要多向可调，这样能调的更合适，更贴合腰部背部和大腿，有些车座椅比较低，或者不能调倾斜度，导致对于一些腿长的人来说，大腿是悬空的，如果这样，无论这个车其他方面这么好，长途开下来，这条腿也废了；还有踏板的位置也很重要，轻踩油门踏板，要能够让脚踝、膝盖和大腿都是一个非常轻松的姿势才行，有些车的踏板太高或者太近，轻踩油门踏板时，整条腿都是很受力的，这样跑长途，膝盖多半也要废，这里表扬一下风琴踏板，当然一些豪车，踏板位置是可调的；头枕位置最好也可调，能让头部轻松倚靠这头枕，缓解长途驾驶颈椎的压力；最好有腰部支撑，座椅填充物也不要太硬；其他方面，门板的扶手和扶手箱的扶手是不是刚好能把胳膊搭上去，长途驾驶，不一定要有单项特别舒服的车，但一定不能有一个单项让你特别蛋疼的车，要不然真的很受罪，而且每个人身高、体型、胳膊长度腿的长度都不一样，所以在选车之前一定注意试好主驾的位置，一定要很舒服。 这个提问我应该最有资格回答。因为我当过专职驾驶员+专职陪同+陪玩。期间开过轿车、MPV和越野。长途路线都比较固定：昆明——丽江，当天抵达，总里程500+公里。 2000年时，我在云南某报社工作。报社当时当家的接待车有一辆原装进口3.0排量的别克，一辆刚上市不久的帕萨特（手动挡都近30万）。接待对象都是全国各地报社的老总啊和朋友等，他们来云南，丽江是首选。所以呢，我每个月昆明—丽江至少要跑一两次。 原装进口3.0排量的别克，车身重近3吨，超宽大，貌似坦克——有一次在大理古城，那是我第一次开这车，对它的“手刹”是用脚踩还不太习惯而犯了一次错：一大早停略有坡道的街边，准备去看古城白族人家美丽的房屋建筑，一车人下车后，我忘了踩“手刹”，就屁颠屁颠跟着去，到了街对面，一回头，发现车咋个在滑动呢？赶紧跑过去，边跑边喊前方的路人“快让开！快让开！”，车越滑越快，然后滑到街对面，车轮几乎没用力就直接就骑上那较高的街沿，然后它继续滑，我眼睛一闭：“完了完了”，结果听“砰”的一声巨响，车保险杠直接把路边一棵碗口粗的树子撞断，车停下了…… 结果，你猜？ 这车保险杠连皮都没有擦破！当然，人家城管来了，赔了树子700元。此乃后话。 这个真实故事，可以看出这车车身有多重，钢材有多好。正因为如此，无论驾驶或乘坐这车，即使提速超车推背感相当锐利，都感觉超级平稳舒适。 那个时候，虽然昆明——大理是高速，但大理——丽江是普通省道，其坡道之陡之长而且弯道多，这别克在坡道转弯降速后再提速，响应速度就不如那个刚面世的手动帕萨特。 这别克还有一个弱点就是“油老虎”——在昆明加满一箱油，只能跑400+公里，而刚面世的手动帕萨特，昆明加满一箱油，跑拢丽江，油还剩2格！ 相比而言，帕萨特虽然提速快，而且相对节油，但比别克车身轻几百公斤，因而驾驶和乘坐的舒适性，就比这别克略差。 2005年左右，报社又买了当时很冷门、很小众的日本原装日产MPV贵士（早已停产）和一辆日本原装陆巡。贵士这车低调奢华有内涵，简直不亚于现在风头正健的埃尔法——贵士的尺寸5100X1971X1854mm,轴距惊人地达到3000mm。不用说，开车接送宾客然后再跑丽江，其驾驶操控性和舒适度，几乎可以甩原装别克一条街——这个也得到宾客们的一致认同。 丰田陆地巡洋舰的确是一款好车，但它的主要任务是跑当时还没有高速的西双版纳和怒江州秋那桶以及保山和顺镇等地。当时这些长途驾驶都是山高路陡的山路，陆巡虽然游刃有余，但要说长途的舒适度，实事求是，的确不如日产MPV贵士。曾经开陆巡跑过一次丽江，对于开惯了MPV贵士的我来说，这越野虽也豪华，但舒适度也被贵士甩一条街，甚至不止。 城市中的上班族每天面对那么多竞争，其实他们的压力每天都非常大，所以一旦有时间便会约上两三个朋友去远方来一次自驾游，给自放个假，放松一下紧张的心情，这些人中间有的是开越野车，有的开商务车，还有骄车，那么长途自驾游开哪种车最舒服呢？如果不是山路，最适合的是MPV，如果去山区或西藏，那么就得是Usv。 我们自驾游已经有十年历史了，我们的用车轨迹是轿车—越野车—房车。我可以聊聊我们的亲身经历与体验。 最初自驾旅行肯定是用现成的轿车，也跑过不少地方，但只能去道路条件良好的正规景区。 我们逐渐开始不满足在节假日和大家挤景点，同时也被越野一族上的各种自然风光吸引，所以又添置了一辆四驱越野车。有了这辆车后我们的游历范围一下子拓展了，可以去广博的内蒙草原腹地，行走在只有农用车辆可以通行的牧民道；可以在冰雪路面下登顶牛背山；可以在周末去300公里内无人知晓的幽径露营独处，身处于那些在正规景区难得一见的自然美景中。 我们在内蒙 在残长城，当时是车顶帐 北京周边春天的杏花路 牛背山顶 不过随着我们越来越喜爱自驾野营，我们携带的各种装备与食物不断增加，车的空间变得很有限。有一年春节去千户苗寨，因为没提前订房，结果高价都找不到住处，而车里东西太多，只能把东西搬到车外，临时凑活一夜。从健康角度出发我们也不再想去那些昂贵又不合口味的饭馆，更喜欢去当地农贸市场采购当地食材，再自己动手制作。所以，为了继续使用越野车并增进长途旅行舒适度，几年前我们购置了第一辆拖挂房车。 我们的长途自驾游开始进入一个新的体验，走哪住哪，睡自己的床，吃自己的饭?！直到后来我们更换了几辆拖挂，又买了一辆自行式房车，电与水可以让我们在没有补给的情况下生活一周，这中间的折腾不是一两句能说清的，以后再聊！ 这是自己找人加工的帐篷拖斗 长途自驾开什么车最舒服？这要看你去什么地方，国内自驾还是境外自驾，路况如何？我家里轿车也有，城市版的SUV也有。自驾我喜欢开我的SUV。我的车是老款丰田RAV4，2.0城市版。我是13年入手的这台车。这车伴随我跑了国内很多地方。跑了老挝泰国，跑了欧洲30多个国家。 舒服性是个相对的概念。城市版的SUV舒服性肯定比不过轿车。一般轿车又比不上奔驰。但你能开奔驰，跑西藏318的通麦天险吗？能跑丙察察吗？自驾者要根据自己的出行路线，选择相对舒服的车辆。一般家庭不可能同时拥有，适合各种路况的多辆车。有一辆质量好的SUV就不错了。我的车不算好，一台普通的丰田SUV。但在自驾路上，它已伴随我跑完了18万多公里。它给我带来了幸福的晚年，快乐的时光。选什么车，用什么车是个因人而异的事。祝大家能选一台好车相伴。谢谢你的关注。 我是一名自驾游爱好者，对于长途自驾来说，我认为还是轿车开起来最舒服，因为从舒适性角度考虑，SUV、MPV等车型都不及轿车，虽然其他车型在舒适性方面也有了大幅提升，但整车构造、操控体验和底盘调教依然是轿车开起来最舒服。 算上第一辆车（已经卖掉了）我开过三辆车，其中两辆轿车一辆SUV，最早的别克凯越HRV，其实不算好车，但是在长达8年时间里我感受最深的就是舒适性，首先是底盘扎实、紧致，对于路面颠簸过滤很到位，其次是开起来非常舒服，说不上操控体验多么棒，但是车辆传递给我的是信心；后来买了福克斯，确实是因为操控买单，跑长途就是一种享受了，无论是转向、加速、行驶质感都一级棒，真的感觉不到疲劳；再后来买的SUV，除了视野高了，跑高速真心不如之前的两辆轿车有感觉，因为SUV底盘高，车头和前风挡设计就高耸，风阻大、转向会感觉有些许游离感，底盘虽然调教也比较出色，但上下颠簸要比轿车严重。 再后来，与朋友组队自驾游内蒙古，往返三千多公里路程，开的是七座MPV，主要是照顾到可以把所有人放在一辆车上。说实话，MPV空间感比轿车优秀，但是受到较长的车身影响，操控体验并不理想，舒适性谈不上出类拔萃，与轿车差不多，作为驾驶者来说，对车辆的控制不如轿车那么游刃有余，自信心略有不足，这不是什么车型的问题，不同类型有他自己的特点。 综上所述，结合自己平时自驾游跑长途的经历和切身体会，我还是觉得只有轿车是最适合长途自驾使用的车型，他避开了SUV和MPV的劣势，又把自己的操控和舒适性发挥到极致，对于驾驶者来说应该是最理想的交通工具了。希望我的回答对您有所帮助。 长途开车的话和上下班代步还是不一样的，长途开车更能体验车子是否有很好的舒适性，不过长途自驾的话，还有一个就是司机更舒适还是要乘客更舒适的问题了。 可以这样说，长途开车，一定是大排量车比小排量舒适，大空间比小空间舒适，SUV比轿车舒适，但是就司机的体验来说，轿车司机相对在空间保证的情况下，会比SUV舒适。 所以总体上可以判断下来就是大空间的SUV要比小空间的轿车强很多，特别是长途开车，另外就是动力要跟上，不然跑着真的很吃力，因为长途高速多，提速提不上去也是很让人上火的。总体上来说，空间对于舒适性学是相当重要的，可以让人有舒展的空间，这样疲劳感会少很多，特别是乘坐人员，会有更好的体验了。 这是个人感觉吧，每一个有对于舒适性和操控性的理解也是不一样的。如果有条件的话，建议自驾可以选择MPV会更舒适一些，其次就是SUV了，最后就是轿车了。 谢邀！ 疫情从过完年到现在，算是旅游最好的情况了，文旅厅发了可以放开跨省跟团游的通知，之前都是各省根据情况开放旅游。这个通知，我们不能单纯看“跟团游”这一点，它其实是告诉我们一个信号：疫情发展全国已经缓和了，除了北京还有4个区是中风险，全国其他地区都是低风险区了。但从通知中我们也可以看出，跨省跟团游是有条件的，这就在于境外疫情的影响和个别省份的新增输入型病例。 文旅厅的通知信号下，跨省游是问题不大了，但有北京新发地疫情的影响在前，旅游方式还应当谨慎，最好的方式当然是自驾游。 现在市面上家用车辆有很多种，让人眼花缭乱，从房车到mpv到四驱越野再到城市suv，还有各种各样的轿车。 结合疫情，当然就是没有疫情的情况下，长途自驾游，开房车最舒服，而且还最安全。 一般来说，房车不管内置还是外设，都有厨房，而睡觉的床位是最基本的，这样的话，洗手洗澡做饭睡觉，舒舒服服的吃舒舒服服的睡，还减少与其他人的接触，很显然，心情都是最舒服的。 其次就是7人坐的旅行轿车mpv，从车辆舒适性和空间来说，都是最佳的长途旅行用车，尤其是一家子人，长途自驾游全家都爽。 第三推荐的长途自驾游车辆，从舒适性上来讲，应该是suv。当然，suv也分很多种，什么城市suv或者舒适型小型款等。从底盘和空间以及座椅在长途旅行时的感受来说，一般体验都不错。我们是说同级别的来比较，你不能拿一款5万的duv跟50万的奔驰宝马比，对不对？ 说到这里，也就回到问题上来了，长途自驾开什么车最舒服，这是要有意者前提条件的，要不就是只能模糊的大概说，suv是最经济性价比最高的最舒服的自驾游车型。 这么多年来，酷妹儿是轿车房车越野霸道宝马等等车都开着自驾游过，感觉最舒心的就是suv了，不是太贵的车怕剐蹭就是轿车感觉小憋屈，还有其他一些自驾时像越野老在柏油路上跑觉得亏了这好车。 这么说吧，开着舒心就是最舒服的。这不文旅厅放开了跨省旅游，正好可以租不同车型来体验一下。不用多远，一日周边游就能感受到的。 当然，还有一个是习惯问题。有的人习惯了某一种车型，他会觉得开着这车自驾最舒服。 别人怎么觉得不重要，自己舒服才是真舒服。多体验一下，总能找到最适合自己的一款车。 我是酷妹儿，一个喜欢旅行的人，与你一起看世界，分享旅途感悟，快乐与美好。谢谢点赞，感谢关注@酷妹儿圈，持续更新最新旅游资讯，欢迎留言探讨～～ 我认为长途最起码得跑七八百公里以上的才算，要是跑个二三百，什么车没有多大问题。我零八年拿的驾校，轿车，越野车，商务车都有来过，而且都是在单位或是公司。为什么要强调这点，因为你开私家车出去可以不用在意时间，路程，想走就走，想停就停。给公家开车就不一样，那真的只是开车，所以说对司机来说开什么车出去真的很重要。要说跑长途开什么车最舒服，我认为还是商务车，商务车开的不多，开的最多的就是gl8。主要的一个原因就是空间大，然后就是稳。我开过轿车早上从郑州跑到湖北，晚上又回来，一个人开车。开时间短了，轿车还行，时间长了就真的不行了，想抻抻胳膊腿还怕抽筋。商务车就不同了，活动空间太大了，想怎么活动就怎么活动，关键是车重也稳，有时候还可以放松一只手！再说说越野车，越野车也就跑个工地什么的还行，跑长途趁早歇菜，虽说视野好，但是越野车的座椅跟轿车，商务车真的没法比，跑长途真的会累个半死。而且越野车没有轿车灵活，咩有商务车稳当。这三种车要让我拍个名次，商务车第一，轿车第二，越野车第三。对了还有面包车，排最后！ 作为一个有十几年自驾游经验的老旅友，轿车、MPV商务车、面包车、SUV和越野车都跑过长途，目前开的是一辆老款的丰田汉兰达，对于这个问题，分享一下我的体验。 十几年前最早驾驶的是一辆老款的别克凯越手动挡，这款车中规中矩、四平八稳的，动力够用但也不富余，满足常规的自驾游是没有问题的。跟大多数A级轿车一样，车内空间相对比较矮、不充裕，长时间坐在驾驶座上是比较憋屈的，腿伸不直，然后坐姿偏低，视野不够开阔。至于后排的乘坐舒适性也只能用一般来形容了，长时间的长途行驶，坐在后座并不太舒服，而且车内空间小，容易让人产生晕车的感觉。 后来也开过一些B级和C级的车跑过长途，宝马5系和奔驰S300这种车也都开过，内部的舒适性确实不错，后排空间要宽敞很多，不过我就是不喜欢坐的太矮、太憋着了。 后来换了汉兰达，一直开到现在，相比轿车来说，我认为在视野、乘坐舒适性方面是要提高不少的，不过提速能力、高速变道的稳定性、转弯时的侧甩感要比轿车差一些。不过考虑到我不是喜欢飙车的人，更注重内部空间和驾乘舒适性，所以我认为SUV跑长途自驾会舒服很多，我老婆孩子也喜欢坐我的车，尤其是在后排的空间非常宽敞，适合她们活动和舒展身体。也因为这些原因，所以后来给我媳妇换车的时候也是换的讴歌的SUV。 然后就是MPV商务车，开过本田的奥德赛，驾乘的感觉确实不错，第二排的乘坐舒适性比汉兰达要好，视野空间相对小一点，然后因为是三排座椅布局，长途旅行需要携带很多行李的时候，空间不如汉兰达实用，如果是GL8这种车型的话，那就可以忽略这个问题了。 所以如果不考虑通过性的问题的话，中大型的MPV是长途自驾非常合适甚至首选的车型，尤其是一家人自驾长途旅行的话。 面包商务车我开过江淮瑞风，比较老的款式，空间真的大，一家老小7、8口人轻松装下，空间也大，绝对不会觉得憋屈，但是座位的舒适性就很一般了，驾驶的操控体验不太好，而且油耗真的高。 最后就是越野车了，去年去新疆旅游，跟朋友借过两台车，一辆VX普拉多，一辆雷克萨斯LX570，都算是顶配车了，空间和舒适性没的说，尤其是去一些偏远、路况不好的地方旅行，通过性真的是杠杠的，但是这个车从驾驶的舒适性来说也会有一些问题，因为车身很重，加油的反应是比较慢的，尤其是低速起步加速的阶段，给很大的油门也还是比较慢吞吞的加速，刹车的时候则需要踩的重一些，因此长途行驶的时候，司机的脚部容易产生疲劳感。 从我个人的感受来看，长途驾驶选择什么车型更舒适，要从以下几方面来考虑。 司机座位的舒适性 对这个问题，很多人的看法是两极分化的。我喜欢SUV、越野车这种座位高、坐的正的车型，司机可以坐正，腿可以完全神展开，不像轿车一样需要侧窝着的感觉，而且头部空间更大，容易找到驾驶舱的感觉。我以前开轿车，2、300公里就要休息一下，但是开SUV的话，就很难出现疲劳感，经常一口气跑5、600公里，然后上个厕所加个油，中途不用休息，继续跑5、600公里都不会觉得累。 但是也有很多人觉得不喜欢SUV的这种坐姿，更喜欢半躺在轿车的座椅里面，所以对这个问题，就看个人的看法了。 视野是否开阔 长途自驾，容易遇到各种突发情况和风险，相比轿车而言，商务车、SUV和越野车的座位更高，车身一般也更宽一些，视野往往更开阔，能够更早的发现前方的路况异常，及早做出判断和处置，我特别喜欢大型SUV和越野车的这种特点，坐的高，能够看的更远，一有啥情况，能够提前做出反应，对提高行车安全真的很有帮助。 乘员空间是否宽敞舒适 这一点我认为是轿车的短板了，轿车通常车身更矮，车内空间的高度更低，坐在车里往往需要半躺或者窝着身体，并不是很舒服，尤其是老人孩子坐车，能够明显的感觉到如果是坐轿车，老人孩子更容易出现晕车、不舒服的问题，但如果是大空间的车型，则这种问题发生的概率会大大降低。 内饰座椅的舒适性 虽然空间宽敞很重要，但是比空间更重要的是座椅的舒适性，不过这个配置基本上是跟着车的档次来的，价格越贵的车，座椅舒适性越好，此外，同等价格水平的轿车的内饰座椅配置通常都比SUV要好，目前来说是个不争的事实。 油耗水平 自驾出门，尤其是跑长途，燃油费是个不小的支出，尤其是长途自驾旅行都是花自己的钱，如果车辆的油耗经济性不好，作为司机难免会心疼，这一点我在去年在新疆开LX570的时候已经充分体会到了，百公里20+升的油耗，真的是太心疼了。 我是元宝爸爸，亲子旅行家，多平台原创作者，分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识！欢迎关注我，留言咨询或讨论。未经本人授权，请勿转载，谢谢！

  娱乐影视 2020-08-04 16:04:19

• 自驾旅游你喜爱把车停哪儿留宿？

  1.市区假如非得汽车上睡，就在城市广场或是地铁站马路边上。 2.大西北在荒漠里。 3.常常去小河边露宿也非常好。 小伙伴们好，我是海洋很愿意回应这个问题“自驾旅游你喜爱把车停哪儿留宿？” 依据我30很多年的安全驾驶旅程工作经验，之前年轻的时候就很爱自驾旅游精力旺盛常常一天开1000多少公里不知不觉中累，太累了就寻个地区歇息。如今很便捷了。 第一，便是高速路高速服务区，由于有洗手间，水，商场。之前高速路也非常少，现在高速多了高速服务区也多，主要是安全性有冰有洗手间就可以了。之后持续的工作经验和道上的時间，路途不一样便会此外挑选一些地区泊车歇息了。 第二，便是省道，国道，线道，能够挑选有照明灯具的加气站，镇子，村上的卫生站，院校周围，乡镇政府，公安局，金融机构大门口，寺院等都能够也很安全性。 第三，如果是在道路边临时性歇息，一定要地网络带宽一些不危害往日车行车，尽可能离道路偏远一点。那样便会安全性一些也可以非常好的临时性休息一下。 第四，如果是荒山野岭位于山区地带或有江河，那一定要充分考虑是否会产生坠石，坍塌，水灾，山体滑坡，如遇风大，大暴雨这些。这种全是最重要的也是关联到你的生命安全。 第五，便是大城市里泊车，也最便捷的了，有生态公园，城市广场，商场傍，金融机构大门口，医院门诊，太多了。最重要是不必危害交通出行及非机动车而且是，容许你停的你才可以停哈。如果不考虑到节约成本就立即去靠谱地下停车场。 最终由于出门时最重要的是安全性！无论你一直在那泊车务必要考虑到的還是安全性提议你，车里应提前准备强光手电，一条毛巾被或是绒毯，以便夜里凉时功能强大，也有一定不必把车窗玻璃关掉完后留一点自然通风空隙。确保好歇息才可以确保第二天的安全性。离去前留意车周边的环境卫生清扫整洁，由于我们都是文明出行、文明旅游的人。感谢。 常常自驾旅游，是我丰富多彩的自驾旅游工作经验，中国海外的亲身经历都是有，也常常汽车上留宿。 前两年年青，精力旺盛，我经常会挑选轻松自由的旅游，许多 状况都不可以在预订的時间抵达到达站，因而会挑选在半途歇息，非常是晚上开车，只有汽车上留宿。我一般挑选车里留宿的地址假如在髙速上面把车调到高速服务区，在高速服务区歇息一晚上。假如没有髙速上，会挑选加气站或夜宵摊周边。 车里留宿要安全提示，有下列常见问题： 1、地址挑选 假如在髙速上，挑选白天黑夜服务项目的大中型高速服务区，交通量较多，并且高速服务区的照明灯具能够提升泊车的安全系数。 假如没有髙速上，挑选离大城市较近，照明灯具充裕的加气站也是非常好的挑选。 2、時间挑选 晚间行车，自身就不安全，所以我一般超出22：00之后不容易再次行车，方案好自身的行程安排，在22：00上下挑选到满足条件的高速服务区或加气站歇息，既不疲惫都不危害歇息，确保充足的睡眠，才可以确保第二天的安全性行车。 3、设备配套设施 常常开夜车的驾驶员，必须汽车上放一床预留绒毯，留意受凉。此外，晚间泊车尽可能离洗手间较近的地区，便捷洗涮和尿尿。 4、互联网通畅 出外驾驶，常常碰到移动信号不太好的地区，因此，挑选泊车的部位不可以过度偏远，要确保移动信号通畅，以防不测。 5、注意通风 出外泊车留宿，一定要维持车里室内通风。不必把车窗玻璃所有密闭式。尽可能维持每一个窗子有一指宽的自然通风空隙。 自驾旅游的全过程中，常常会遇到要汽车上留宿的状况，有的人还强加于人那样的旅途，既能够节约成本还可以感受不一样的旅程。 但是，要汽车上留宿，如何选择适合的泊车地址有时还简直挺令人烦恼的，这在其中涉及到好多个层面的难题。 一是安全隐患，它是最先要关心的，尽管都了解大家國家相对性较为安全性，可是也并并不是没什么风险的，因此最好不必随便停到荒郊荒地或是是马路边，也不可以停在有可能产生坠石、水灾、坍塌等灾难的地区。 二是服务设施难题，这也是较为关键的，除开旅居房车能够相对性便捷一些以外，别的车在泊车期内务必可以处理自来水和上洗手间等难题，假如泊车地址挑选不适合，留宿期内便会不太便捷了，从这一视角而言也应当挑选靠谱地下停车场所。 三是环境污染问题，这一决策夜里能否入睡着睡得好，假如自然环境过度明亮、噪杂喧闹或是环境污染情况严重存有臭味，便会危害到睡眠，乃至有可能立即睡不着觉。 根据之上要素考虑到，提议自驾旅游要汽车上歇息的盆友，最好是挑选高速服务区、医院门诊、靠谱地下停车场等较为适合，可是不建议挑选房间内地下停车场，由于气体不太好。 您好，我是走于武林，有关自驾旅游，你喜爱把车停哪儿留宿？这一话题讨论，是我2个提议，下边我视頻来回应你的问题，期待能协助到你。 播发 中止 进到全屏幕 退出全屏 00:00 00:00 回播 请刷新试试 自驾游去异地度假旅游，最好是把车子停在有安全防范措施的酒店餐厅，酒店内，安全防范及时的民宿客栈。终究，出门时，安全性是度假旅游开心的关键确保。 自驾旅游享有的是一个旅游快乐，伴随着自身的主观性旅游观念，感受度假旅游愉快。而舟车疲劳，跋山涉水，精力努力已超过常态化。假如再不好好的住宾馆歇息，深谋远虑，为省好多个一点钱，随意找个小山坡，城市广场泊车酒店住宿，汽车车窗被砸开，人身安全，财产，都遭遇着被偷盗的风险性，乃至严重危害性命。 五年前，就会有一对夫妻自驾游去安徽宣城，夜里将车辆停在河道料石滩上酒店住宿。晚上，上下游山体滑坡急泻，多亏老婆小便上厕所，发觉青山绿水刚淹车轱辘，立即挪动车子，清除安全风险。 即然作出自驾旅游提前准备，就需要对自身安全性承担，对车子兄弟承担，这也是度假旅游游玩服务宗旨之一。住在有全线监管的酒店餐厅，买了安心，更何况，酒店餐厅泊车全是完全免费的。确实有点儿不肯花三百多元钱住酒店，最少一档还要住在旅居房车俱乐部队地下停车场。花了一百五十块钱，换得的是舒心歇息，开心度假旅游的确保。 避开度假旅游中途遭到突发性出现意外，造成后悔莫及，郁闷的缺憾。 停在附近有监控摄像机的地下停车场，是最安全性，最商业保险的！期待我的回应能帮上你！感谢！ 播发 中止 进到全屏幕 退出全屏 00:00 00:00 回播 请刷新试试 确实，自驾旅游在这儿留宿，泊车区的挑选是有注重的。非常是自驾游自助游的小伙伴们，不论是临时性在车里“将就”一夜，還是床车一切正常留宿，对泊车区的选中都必须考虑：安全性、清静、隐私保护、便捷这4大因素。假如太靠马路边，一一整夜都是遭受来往车流量的困惑，准保第二天没睡好；假如太偏远杜绝人烟，安全性又存有安全隐患，例如歹人或猛兽的侵扰；假如太便捷肯定是自驾游基地最好，那麼成本费毫无疑问会提升，另外隐私保护性不可以更强的确保。做为经常远途自驾游自助游的“有经验人”，接下去，栋哥就和大伙儿共享一些，出外自驾旅游如何停车的经验分享！ 一、旅居房车，由于曾经的我从业过房车旅游制造行业，因而常常亲身经历房车出游出外留宿的亲身经历，旅居房车尽管具备舒服睡眠质量的标准，但泊车区的挑选，对它同样关键，不然便会遭遇成本上升的另外，仍然没法确保清静的泊车自然环境，另外隐私保护遭受危害的状况。 我在2016年刚开始从业房车旅游制造行业，从业的职位有：旅居房车大管家、车管员、导游员、公司车辆管理、带队和经营，因此常常安全驾驶旅居房车出外留宿，在其中有工作中必须，也是有自驾游旅游的挑选。大家都知道，旅居房车除开奢华、非常和舒服以外，还必须补水保湿、补电和污水处理等有关的补充，因此旅居房车露营基地随着问世了。专业的停车场、智能化水电工程桩、污水管道及其公共洗手间和自助洗衣一应俱全。看起来供求平衡，实际上确是现象。现阶段中国有9万多台旅居房车，包含在基地和旅游景区经营的基地旅居房车，也有20%的旅居房车在运营方手里，仅有60%的旅居房车一直在路上，我和很多旅居房车车主朋友们闲聊时发觉，她们正中间有60%之上的人，夜里都不容易挑选在专业的旅居房车露营基地泊车歇息，只是依据具体情况挑选一处泊车区用以旅居房车露宿。那麼旅居房车在野外究竟该如何选择泊车区呢？本人觉得：最先务必杜绝道旁和马路边，另外用电量自来水相对性便捷，最终要有一定的私密空间。我一般 挑选的泊车区有2种：第一种便是高速路的高速服务区，进到泊车区也不是随意一停，只是尽可能靠角落里，间距水资源和公共厕所相对性便捷的地区；第二种便是郊外的农村，尽管山间丛林更为清静隐私保护性更强，但远离人群既不安全，补充都不便捷。此外，因为我会适度的挑选旅居房车或自驾游露营基地停靠在补充，前提条件是自然环境恬静、设备健全、收费标准有效、用户评价不错。实际上这种要素本来是分歧的，可是没法，我是那类追求完美完美的人，假如不可以考虑所述标准，我宁愿挑选高速路高速服务区或是郊外的农村。 二、床车，床车与旅居房车有如出一辙之妙，可是床车针对补充不用过度技术专业，因而床车如同适应能力很强的特种部队，但是安全性的与清静一样是床车主要遭遇的难题，本来睡眠质量的自然环境就合理，都没有旅居房车舒适，假如再不可以确保优良的泊车自然环境，就较为闹心了。 床车对比旅居房车，尽管具有有关作用且花销成本费较低，但一样必须时机成熟的泊车自然环境用于留宿歇息。实际上这2年他开床车自驾游的時间较多，包含新疆省地区的遨游，和西藏自治区和青海省的遨游，大部分全是一台床车交通出行。床车对比旅居房车除开在规格和室内空间上有一定的“缩水率”以外，更能和机器设备总数也没法对比，但是益处便是要求相对性降低，例如旅居房车有110L的净储水箱，仅有立即补水保湿才可以确保平时连续应用，而床车沒有，因而也不用考虑到补水保湿难题，单这一项就能让旅居房车在挑选泊车区上简易的了很多，一些小伙伴们床车自助游，煮饭基础都用燃气炉或燃油炉，因此也不用接电压应用，那麼有关用电量这方面要求也省去了，接下去针对床车泊车区的挑选就非常容易很多，最少无需考虑到水电工程的补充。一般他开床车出门自驾旅游多就会挑选二种自然环境做为床车的露宿泊车区：第一种便是间距城镇十公里上下的郊外，这类自然环境能最大限度的让夜里的歇息自然环境获得确保，另外间距群体不容易很远，一旦产生突发性状况，开车只需二十分钟就能逃走；另一种便是高速路的路边停车区，这种泊车区多是给大车准备的，除开垃圾桶基础沒有其他设施，因而除开往日的车子，相对性较为清静且车子较多也很安全性。有些人说你没插线，那手机上、照相机等机器设备电池充电如何解决？自然是预留蓄电池和车载逆变器，或是功率大的的移动充电器了，假如间距较远或是時间较长，我都会有一台2000W的静音发电机，就算是用它带电磁灶也是非常合适了了。 三、自驾游，不论是轿车，還是SUV或MPV，全是以行车主导，而车里留宿仅仅暂时性，或是频次极其比较有限的状况，因此针对自然环境的挑选相对性较为包容一些，可是安全系数依然是不能释放压力的要素，终究出门时安全性始终第一。 一般状况下自驾游夜里在车里留宿，都归属于暂时性的案发忽然，因此对泊车区的规定相对性较低，一般状况下考虑安全性和相对性清静就可以。对比旅居房车与床车而言，它的优点便是零活轻松，缺陷便是舒适感和感受度较弱。有时开其他车，非常是沒有床车作用的自驾游出门旅游，我沿路都是挑选酒店住宿，一般非常少临时性在车里留宿，除开经过无人区，或是长期开车心力憔悴，有时候的在高速路高速服务区和省道道旁树底下停一晚歇息。如今想一想的确一些随便了，那麼相近这类自驾游该如何选择泊车区，换句话说自驾游怎么才能寻找安全性、清静和便捷的泊车去呢？本人觉得这种要求還是有一个顺序的：最先自然是在保证安全的前提条件下，泊车地区不容易由于道上行车的车子出现意外，而立即撞上本车，此外地区内也尽可能不必有其他车子进出；随后再考虑到便捷的要素，例如轻松的进到泊车区和轻轻松松的离去该地区；最终才考虑到清静的要素，一般间距马路边最好是在50米之外的间距，最少不容易由于来回的车子，而立即危害你的睡眠；在这里三点的基本上然后才算是隐私保护性和舒适度，不然自驾游随便泊车，既不可以确保泊车自然环境的安全性，也不可以保证该地区的便捷，另外没法确保该地区的清静。仅有保证了所述三点的关键要素，自驾游的路边停车歇息，才可以后顾安心。 【编后语】有关自驾旅游出外留宿泊车区的挑选，针对自驾旅游的小伙伴们而言十分关键，非常是这些长期性出外自驾游自助游，每天必须睡汽车上的盆友，一个优良的泊车自然环境，除开决策你的人车安全性，还能充足确保你的歇息品质，也立即危害到你第二天的安全驾驶。所以说粗心大意不可，之上便是我自己平时泊车区的挑选，及其对于此事的观点提议。不周到之处，也热烈欢迎小伙伴们在发表评论填补和沟通交流，为大量的自驾旅游发烧友，出示较为全方位的参照建议和意见，让每一个喜爱自驾旅游的小伙伴们，都能有一个优良的泊车和歇息的自然环境，都能有一段开心安全性的自驾游之行。我是旅游自媒体：栋哥游新疆省。热烈欢迎大伙儿来美丽的家乡自驾旅游，也热烈欢迎就有关难题向我提问，必言无不尽言无不尽，别着急着走，还记得关心哦！ 自驾旅游你喜爱把车停哪儿留宿？ 一自驾旅游，假如去玩的到达站是大城市得话，车停不在危害交通出行，有水资源，有洗手间，有社会治安监控摄像头的地区，社会治安比较好的地区，附近有保卫人员更强，在走以前把泊车周边的清洁卫生做好，度假旅游要倡导高度文明，人过垂名啊！（好名字） 二如果是郊外旅游景点幽美非常值得滞留，尽可能挑选平整，沒有山体滑坡的地区，如果在小河边滞留得话，也应当安全提示，是不是主汛期，假如追上雷雨天气，要杜绝花草树木和很大房屋建筑，尽可能保证下风。假如去高原地区得话，尽可能在海拔高度低处歇息泊车，最好是降低人的气体含氧量低导致的身体不舒服，和车因低气压，不太好起动等。之上就是我的回应，共参照。 自驾旅游泊车留宿，如同古代军队战斗时的安营扎寨，看起来简易，实际上有很多道子在里面。 《孙子兵法》军队篇里那样记叙：“凡军好高而恶下，贵阳市而贱阴，健康养生而处实，军无百疾，是谓取胜。丘陵地形河堤，必处其阳，而右背之”。 什么意思呢？翻译一下大约含意便是：安营扎寨的情况下，要挑选地形高的地区，不必驻守在洼地带；要在春阳的地区，不必挑选阴面湿冷的地区，驻守在地形高春阳的地区，兵士就不易得病，它是战斗取胜的标准。在丘陵地形、河堤那样的地区驻守，要挑选朝阳面，并且要靠着着朝阳面。 回应这个问题，我分二步来回应：自驾旅游不可以把车停在什么地方留宿、能够把车停在哪儿留宿。 大家都了解俄罗斯文学家托尔斯泰在《安娜卡列尼娜》里边有一句名言：幸福的女人全是类似的，悲剧的人却都有各的悲剧。我先说不可以把车停在什么地方，便是以便防止各种各样的悲剧。 一、自驾旅游不可以把车停在那里留宿 实际上，上边《孙子兵法》早已得出了回答，只不过是说的较为含糊，也仅仅讲过在荒山野岭。我觉得有下列好多个地区不必泊车： 1、别停在低洼地、江河周围 制动在低洼地、小河边是军队的一大避讳，因此大家自驾旅游的情况下，还要防止在那样的地区泊车留宿。 由于大家对本地的地形地貌并不是很了解，不清楚这一块地区是否会和别的江河、水利枢纽、湖水连接。路边停车看一下景色還是能够的，可是如果是留宿，就需要杜绝这儿，小心自身的靓车变为“爱船”。 尤其是大伙儿度假旅游一般状况下能挑选夏天，而夏天的气温说变就变。一些地区的江河也是季节河，平常没有水，上下游一雨天，便会有冰。 再说了，即便是制动的地区没雨，万一上下游下大雨呢？在睡觉时遨游天宫？ 再说了，把车停在低洼地、湿冷的小河边，夜里体内湿气很重，对人体也不太好。 2、别停在大树下 一些花草树木会代谢一些液汁，也是有的树枝会出现果子，代谢的液汁、往下掉的果子，掉汽车上，要不砸烂车辆，要不液汁难以清理。 树枝也会出现鸟，树胶掉汽车上，会对车有浸蚀，不立即清理得话，会对漆面留有伤疤的。 有的树枝会出现干枝，被风刮下，砸汽车上，不良影响无法预料。 假如在夏天、有暴风雨、电闪，更不必把车停在树底下，严重被雷击打中，轻则树倒地压汽车上。 3、不必把车停在加气站 有时走在路上碰到一些自驾旅游的盆友，夜里来到加气站，满油油后，给加油员说一两句好听的话，就可以把车停在加气站留宿。一来这儿车水马龙，相对性安全性；二来这儿的卫生间较为便捷，第三这儿的监管也较为齐备。 停在加气站倒是挺便捷的，可是加气站原本便是一个大安全隐患，一旦起火，不良影响是哪些的？万一有些人睡得糊里糊涂，习惯性叼上一根烟，该怎么办？ 加气站实际上便是一个核弹，设想一想，在那样的地区入睡，能睡得着吗？ 4、不必把车停在半坡上、流砂里…

  娱乐影视 2020-07-03 17:54:45

• 70至90拖拉机四驱哪个品牌价格低？

  70-90马力的四驱拖拉机那个便宜？我建议您选择性价比高、质量相对稳定、价格相对实惠的品牌。而不是盲目的选择价格便宜的。 拖拉机，农业生产中出力最多、应用最为广泛、功能最为多样化的农机产品之一。拖拉机由于是以柴油发动机提供动力进行牵引、拖拽等作业，所以拖拉机分成大中小马力拖拉机，又可以分出两驱、四驱、履带式的拖拉机。但是相对来说，70-90马力的中等马力机型的拖拉机保有量比较大。 2、国产东方红、雷沃。这两个品牌的70-90马力拖拉机是性价比最高的。价格处于中等地位、质量相对于国产二三线品牌也要有优势、马力输出方面也有一定的优势。在我们黑龙江农垦水稻种植区，这两个品牌的拖拉机保有量是最大的，70-90马力的拖拉机保有量中这两个品牌也是最大的。而且，只要正常的保养、维护、使用，这两个品牌的拖拉机的作业稳定性、作业质量也是不错的。我们单位去年新买的东方红LG904就是如此，还是很不错的。 至于说国产的三线品牌，真的不建议您购买，马力输出低、额定功率也达不到标准要求、质量方面的问题更是让人头疼。唯一的优势就是价格了。但是为了不生气、减少麻烦，还是不建议您选择这类三线品牌。 进口品牌拖拉机： 以704拖拉机为例，约翰迪尔和久保田的拖拉机，有的地方可以卖到11万左右（不算农机补贴）。相比较下来，价格最高。 毕竟拖拉机的质量不错，尤其是久保田的拖拉机，很多拖拉机用个3-5年都不用动扳手的，平时按照拖拉机的使用说明书保养和维护就可以了。 虽然进口品牌拖拉机故障率低，但是拖拉机在质保期后要是出了故障，坏了零部件，那个维修成本也是很高的，尤其是配件的价格，高的离谱。 国产三四线拖拉机 这里就不写具体的拖拉机品牌了，价格在5-6万左右，相对来讲是最低的。这类拖拉机的集中产区，主要是山东潍坊，河南洛阳和浙江宁波。 这些小拖拉机厂生产的拖拉机，基本都是拼装出来的，装配水平和质控比较弱，整机质量就相对差了，服务方面也受限，因此建议慎重入手。 大家好，我是香山阿杰。作为一名三农领域的创作者，在这里我想简单的发表一下我个人的观点，希望可以对您所帮助。 拖拉机选东方红，中国拖拉机工业的起点以东方红拖拉机的诞生为标志的。1958年，新中国第一台东方红履带式大功率拖拉机诞生，90年代，我国第一个国产大功率轮式拖拉机专业生产基地在一拖建成。1994年，国家拖拉机研究所整体并入企业，中国一拖率先在拖拉机行业建立起国家级技术中心，研发实力大大增强。仅“八五”、“九五”、“十五”期间，中国一拖先后承担起了橡胶履带拖拉机、东方红LF80-90、大功率拖拉机等多项国家重点技术创新和重点新产品项目的研发，不断向产业高端和高技术发展。中国拖拉机～东方红 以上就是我的观点，希望可以对你有所帮助，同时也希望大家关注我的头条号，我会定期的发表一些和三农相关的文章，谢谢！ 我个人认为山东拖拉机直销904大约4.55万左右比较便宜704也就1.6万左右。 拖拉机选东方红，中国拖拉机工业的起点以东方红拖拉机的诞生为标志的。1958年，新中国第一台东方红履带式大功率拖拉机诞生，90年代，我国第一个国产大功率轮式拖拉机专业生产基地在一拖建成。1994年，国家拖拉机研究所整体并入企业，中国一拖率先在拖拉机行业建立起国家级技术中心，研发实力大大增强。仅“八五”、“九五”、“十五”期间，中国一拖先后承担起了橡胶履带拖拉机、东方红LF80-90、大功率拖拉机等多项国家重点技术创新和重点新产品项目的研发，不断向产业高端和高技术发展。中国拖拉机～东方红

  娱乐影视 2020-09-03 12:20:16

• 这就是真相!女孩自驾失控坠江究竟怎么回事?背后原因详解

  近日，一段时长31秒的视频在网上传播开来，视频中，一辆越野车朝着悬崖开去，最终坠落江中，而视频上的时间显示为2018年8月7日16点19分。 8月12日，成都商报记者从甘孜州公安局证实此事。当地警方称，8月9日，警方在事发地坠江150米处就找到了失事的车，当时车内有两个女孩，但已经没有生命体征，剩下的两名女孩还在搜救之中。 8月14日18时30分，成都商报记者从甘孜州新龙县委宣传部了解到，确有一辆车辆坠河，因为现在只找到车辆和两具女孩的遗体，车上的人员是否如网上所说的那样有四个人，当地还在进一步调查核实之中，截至14日下午，暂不敢完全确定事发时车上有四个人，一切以官方通报为准。 8月12日，在成都市龙泉驿区柏杨街附近，此次事故中一名死者的亲属正在料理后事，对于这样一个年轻生命的消逝，大家都难以接受。“几个年轻人一起出去的，走的时候都还高高兴兴的样子。”死者的婆婆说，媳妇孝顺的这么多年，就这次把自己气够了。“走的前一天晚上才开始说要去自驾”。 她提醒说，还是希望现在的年轻人能够听一下老人的话，出门一定要注意安全。 死者的公公冯先生介绍说，媳妇才29岁，家里有个8岁的娃娃，“这下谁来管娃娃了哦。”冯先生表示，媳妇和同事、朋友一起商量年假出去玩，出去的时候开了一辆汽车，在出事的上一周就出发了。事情发生后，他们一家人赶往了现场，冯先生介绍说，当时车子掉落河水中被冲出了近20米远，悬崖有十多米高，他从当地公安部门了解到，河水深度七八米，温度非常低。他也表示，事发的路段在施工，而且是一个急弯，“那个地方叫骆驼山，就是弯度很大”。 随后，成都商报记者从成都市龙泉驿区洛带镇柏杨村村党委副书记那里了解到，当时一起出游的有四人，其中有三人都在柏杨村工作，正值公休假，另外一名同行人员为她们的朋友。“事故发生后，村里也带着家属一起到了现场，并和当地政府积极协调，处理打捞的工作。”他表示，事情发生了，大家都很悲痛，也希望这件事情能够给更多人提醒。 另据看看新闻网： 8月7日，一辆轿车从稻城亚丁回成都途中，在新龙县坠江。目前，已找到两人，遗憾已离世，其余扔在搜救。 车上四个女孩儿，均来自成都洛带镇。最大30岁，最小仅24岁。 在这里小编要提醒大家注意，川西地区，山路较为崎岖，自驾前往一定要小心谨慎，如果对路况不是很熟悉一定要提前做好准备工作，避免悲剧的发生! 原标题：女孩从稻城自驾回成都途中失控坠江 本是欢快的闺蜜自驾游 值班主任：李欢

  社会新闻 2018-08-15 17:33:16

• 我与老伴儿离休了想自驾旅游，选什么车好，车主本人强烈推荐下，带图的加上图，凋谢？

  自驾旅游，我是肯定有话语权，假如按省区算，我国除内蒙古自治区、港、澳、台沒有驾车来过，别的省区均自驾旅游过或经过，前后左右开过三台车，第一台是中华民族峻捷，离开了20多万公里；第二台是别克君越，离开了18万公里；第三台是别克昂科威，如今早已4万多少公里。自驾旅游并不是什么车好与不太好，关键是自驾游的情绪好些！你问什么车好？10个人要让你10个回答。假如给你充足的经济发展做主心骨，能够 买一辆上千万的奢华大房车；假如你的经济发展较为窘迫，能够 买一辆几万块的五夌宏光；假如你经济发展标准一般，10-30万的车有过多的挑选空间；假如你是一个再大的老总，30-100多万元的旅居房车也充足你骄纵挑上一辆。千万不要听里手B们的强烈推荐！汽车工业是一门完善的技术性，说白了的车好与不太好、适合不适合，实际上全是人的观念在作祟！说句实话，无论哪款车你真心实意喜欢就好！要是心情愉快，即使开家三轮车都是游的欢。 离休了自驾游选什么车好？依据自身的具体必须，几个种类可提供选择：一般用家小汽车、SUV、MPV、轻型客车。 假如早已有着小汽车或SUV在应用中，不想的太多的资金投入，那么就能够 轻松自由，来去自如，又不危害平常代步出行。一般小汽车室内空间的紧凑，没法入睡，只有住旅社。SUV车里室内空间大些，比小汽车更加舒服一些，后边能够 入睡歇息。可是没法带上过多的日常生活用品，即便能入睡，可是却没那麼舒适。 本人感觉一般小汽车和SUV不论是乘座還是歇息也不太合适离休人，尤其是远途。终究大家都年纪变大，精力是我们无法超越的实际，每日数的一百公里驾车，假如无法得到非常好的歇息，这不安全。 MPV和低顶轻型客车。车体较长(五米之内)，车里高宽比一般在1.两米至1.6米之内，室内空间要比SUV大许多。这两用车型合适更新改造成床车。MPV从上百万级別的阿尔法，到十几万的都是有，一般全是七座车。因为不能降低坐椅总数，室内空间看起来拥堵非常少被别人应用。 倒是轻型客车的低顶大量的被用于更新改造成床车。例如大通V80、依维柯、福特新全顺，图雅诺等。这类车系柴油机较多，內部高宽比一般在1.6米左右，內部能用长短在2.5米长，内宽1.7–1.8米，坐椅总数5–6人，蓝牌。它的发展价钱十万左右，特别适合更新改造成床车，更新改造资金投入也非常少，或是不用大的修改，仅仅架起个宿舍床，下边能够 放许多 日常生活用品。遭受许多 离休人的亲睐。 假如想更舒服一点儿，资金投入大些，能够 考虑到旅居房车。C型旅居房车一般有二种，一种是由轻型客车更新改造，另一种是由皮卡车汽车底盘更新改造。C型车全是制成品车，没办法改裝，价钱一般在28万发展。这类车系只有出来去玩，长度高决策了，它基础没法在大城市里代步出行，闲置不用率很高。 B型旅居房车基础全是由轻型客车汽车底盘更新改造而成，车身5–6米，高2.3–2.6米。B型旅居房车能够 选购制成品车，也有些人买回去自身更新改造上道行车。制成品车价如今较一年前划算许多 ，有的展览会18.八万就可以拿到。假如自身购车，发展价钱十二万上下。自身更新改造虽资金投入能够 少些，但事实上也划算不上是多少，更何况沒有房车公告，上道和车检或许会碰到些不便。 图中，就是我选购的是含有公示的大通V80短轴中顶，装修改造、缴税、车辆上牌等全部花费二十万。或许是短轴室内空间变小些，但大部分状况全是大家两口子交通出行，也足够了。因为仅有5米长，高2.4米，我平时用于代步出行，大城市里行车、泊车没什么工作压力。 之上就是我对各种各样车系的详细介绍，不管那类车系都是有分别的优点和缺点。例如尽管SUV不宜歇息，可是它的安全性能、根据性和后避震，是轻型客车的汽车钢板弹簧没办法对比的。沒有最好是的，仅有最合适自身的，这才算是最好的选择。 我的旅居房车除开还一些物件必须提前准备，早已蓄势待发，很感兴趣的盆友能够 关心。除开我的海外自助游，和中国、海外的自驾游亲身经历，我能在我的全新升级的旅居房车新征程中，再次共享我新的所闻所见。 四年前，在下离休，刚开始夫妇二人自驾旅游。 离休以前，我夫妇二人应对一个难题：退休后如何过？ （某年创作者夫妇自驾旅游到达可可西里） 讨厌舞蹈、歌唱，讨厌玩牌，走在街上见到老年人跳千奇百怪的舞，非常是那类交谊舞，抱在一起，臭味刺鼻，便胃儿作翻，想吐。 倒是能书写，软笔，不敢说书法艺术。但看到比我写的好的书法家协会vip会员，居然也在商业街，用拖布街书，顶大前途便是过年或过节，大型商场邀约了站街，在店面写对联，消费者可取走，完了，店家丢好多个子儿回来，接了离开。书法艺术已贱，书家这般不堪入目，字也不愿写了。 老婆状况类似，三观大概。 （某年自驾新疆抵达禾木） 怎么办呢？想起了一出，咱可杜绝大城市，自驾游吧，散散心天地之间，不要看凡俗妖。因此，便遭遇了你的问题：我与老伴儿离休了想自驾旅游，选什么车好？ 选什么车好呢？因为你没有得出标准，例如大概额度、爱好，实际开车感受，这些。在这儿，我仅按照我那时候的探求，再加那么多年以来累积的工作经验，说说自身的观点，只愿对给你协助。 （创作者靓车在巴音布鲁格草原） 车，以今日来讲，好像五花八门，事实上仅有進口、国内、合资企业三种。这三种种类，均合乎自驾旅游之选。 尽管说，都合乎自驾旅游之选。但汽车用品在特性上，還是有极大差别，例如应用百万豪车和应用国产汽车自驾游便并不是一件事情。上边说过，進口、国内、合资企业三类，均合乎自驾旅游之选，均合乎，便沒有必需应用价格比较贵的进口汽车交通出行，由于我们都是退休后自驾旅游，也就图一乐子，并未作北极冒险，可用，功能强大，足够就可以了。 但是，我本人觉得，進口、合资suv，除开技术专业越野汽车外（例如蛮横霸道），别的汽车用品无一例外也不有利于用于自驾旅游，缘故他们有娇贵、价格比较贵、经不住远途瞎折腾的坏习惯。 （创作者自驾游环东北地区游，到达辽宁省中国最北海域红锦滩） 国产汽车在这些方面，显示信息了其瓷实、经久耐用的非凡质量。 国内SUV，长城哈弗、博越、奇瑞汽车、热血传奇、众泰汽车……都做得十分非常好，其出色并不输于合资suv，乃至进口汽车。 假如盆友期待创作者得出一个车辆做为例子，我建议你用国内长城哈弗H六。原因简易，由于，该车已十分完善，它是我国SUV拔尖汽车用品。 当初，我选择长城哈弗H六，指标值就一个，全国性销售量第一。性价比高，用户评价好，服务周到。 两年来，我长城哈弗早已走遍全中国全部省区，西藏自治区、新疆省、海南省、贵州省、大东北，……大部分全是长期的遨游，仅环新疆省一地，就历经近2个月，达18000千米。我的长城哈弗，除开拆换过易损件的车胎外，沒有一切问题。因此强烈推荐。 （创作者自驾游环海南游，到达五指山） 这时，必须和盆友提到第二个将会。 伴随着自驾旅游刚开始，生活会过得迅速，地区、時间会慢慢扩张和变长，盆友出行，会出現大量的必须，来到那个时候，“自驾旅游，选什么车好”难题会转化成“自驾旅游，用哪种车辆更舒适”要求。 今日创作者就在亲身经历这类变换疼痛。之前我床车，便是长城哈弗六，车里边拆了后排座，加了一个床，不度假旅游时又安裝复原那类。两年出来，一直感觉麻烦。 不方便状况来源于大家的必须在持续提升。例如，旅游出外，气温不太好时煮饭，SUV显而易见是薄弱点，不太好在车里开展，又例如，尝试携带小宝宝开展一些城际铁路间旅游，SUV也变小，车辆里边难以腾挪出三张床来，再加一大堆物品，内空不足。 我们知道，国内SUV内空一般都较为大，但伴随着大家的规定扩大，车变小，是必定。这时，将会要考虑到车辆置换了。 （创作者的“床”车） 车辆置换，如何说全是一种消耗，最开始假如考虑周到，便不容易有这类消耗。 那麼，车辆置换，又换哪些的呢？ SUV早已再用，不可以换为更小的吧？买商品房车，它不成熟，价钱也乱相渐生，不考虑到。 车辆想换为大一些，睡、用餐、歇息、书写作用都很便捷，最少，在车辆里边小书桌可以摆几个菜，外边雨天，车里可共饮一番，更像一件事情。 说真话，这种在刚开始自驾游之初，并沒有去充分考虑。 当初，我并不会去关心有似小客容积的车辆，由于不清楚必须，也没工作经验。去西藏旅游，走318，走72拐，走珠峰大本营，长城哈弗六也走出来了，不能说不好。但生活品质的确算不上了。 （创作者夫妇自驾西藏，到达钠木措） 一款国内称为上海市大通汽车V 80的车进入了视野。这一种类车，能够 提升大家自驾旅游生活质量。在这里明确提出来，详细介绍朋友。它的价钱，并不高过一般SUV，但容积则大大的超出SUV,你何不了解一下。 实际上，你问选什么车好，大家多余纠缠不清什么品牌，知名品牌虽然关键，这儿还有一个更关键的排气量难题。 提议你采用2.0T之上排气量的车辆，假如给你跑非常远途的念头，例如走西藏自治区、新疆省，最好是应用4开车，车辆应当不少于2.0T排气量。虽然我的长城哈弗是1.5T排气量，很多地区也走出来了，我觉得较为凑合，2.0T排气量更强跑，这一点非常报请盆友留意。 非常是V80类做到了2.5T，他们为远途为之，在这儿就看起来更为关键了。因此提议盆友，假如，有中远期方案，例如超出五年自驾游准备，提议应用C 照能开的大通汽车V 80类的车辆，你爱玩的更开心，而不至犯如创作者这一档自驾游者的不正确。 （创作者在塔克拉玛干大沙漠） 我明确2020年重走西藏自治区、新疆省，称为走“新藏线”，现正在进入购V 80流程，估算年以前能够 拿车，年之后再次适度改裝，4月份可去西藏林芝赶桃花节。要来，心有戚戚，倘若那时候我离休有工作经验，这时便不容易有车辆置换之举。 （创作者夫妇在珠峰大本营） 你问：“我与老伴儿离休了想自驾旅游，选什么车好”我反复一下自身的观点，请盆友考虑到： 1，提议应用国内SUV, 2，车选2.0T，最好是4驱（沒有4驱也行）， 3，准备长期性自驾游走天地，提议用V 80种类大货车。 此篇为粗线条探讨，由于牵扯汽车用品过多，难以在一篇小原文中将“想自驾旅游，选什么车好”那样一个大题目说透，如盆友仍有疑惑，想要回应你的再问，好，祝你们自驾旅游方案顺利，姑且就到这儿。 离休了想购车和老伴儿自驾游，这一念头好，对于什么车好合适，这要依据自身的爱好和经济发展标准等要素综合性考虑到，提议从这好多个层面来科学研究一下： 一、从度假旅游交通出行的路面的视角看来，如今高速路、省道、国道、乡村公路四通八达，实时路况都很好，因此购买哪些的车系都能够自驾游交通出行。 二、从度假旅游交通出行车子的路面行驶视角看来，S∪V、越野车型车比小汽车行驶强，由于自驾游毫无疑问要走一些新路、乡村道路。 三、从年纪视角看来，男性退休工作人员年纪均在60岁之上，在购买车系上要以经久耐用、舒适感高、覆盖率高的层面考虑到。 四、从经济发展可接受性的视角看来，很多合资企业、国内车系均己完善，品质己有确保，价钱都不高能够 重中之重考虑到。 五、从老年人出行的方位视角看来，老人如今自驾游出行基础全是去比较完善的旅游景区，非常少前去繁杂实时路况玩越野车等探险度假旅游，因此无需考虑到越野汽车型，那就是年青人的最喜欢。 六、老年人自驾游出行，不建议购买房车，关键旅居房车车系大，老年人安全驾驶在视线、活力和对突发性状况的反映上面弱于年青人，如今中国房车基地少，郊外宿营日常生活补充上都是有艰难。而且不容易长时间出外自驾旅游，不出行时因为车系大平时应用都不便捷。 七、综合性考虑到，提议选购合资企业、国内的SU∨型车子充足自驾游出行和平时应用的。上海大众、一汽、二汽、广州丰田、北京长安均有这种车系，能够 较为后明确选购。 本人之见，仅作参考。 推存一汽大众高尔夫嘉旅，原因：第一离休老俩口自驾旅游没必要买房车，改床车，不适合。旅居房车找露宿产业基地，床车也要找安全性地区停靠在，年纪变大危害睡眠质量，是度假旅游還是找罪受啊？高尔夫嘉旅1.4T充足了，再好的车高速限速120千米。第二没必要买越野汽车干啥去疯狂去，这全是年青人的专利权，還是安全第一（仅有保证前边不必有車，后边也不必有車维持很大间距是较为安全性的）。第三去好旅游景点路面一定修的好，不然如何吸引住顾游人，越野汽车干啥去？第四足够为宜，足够相对性宽阔，节油，价钱不贵，能十元钱办的事，就不必花12元，开大车是某些人的赫赫有名。退休后自驾旅游是時间较长的事，要科学安排节俭。经我自驾旅游应用很令人满意，仅作参考。 题主沒有说费用预算是多少，我也大约的强烈推荐几辆车，一是广汽丰田的致炫，我还在丰田汽车的汽车4S店看到许多 离休老年人买这辆车，尽管是丰田汽车系最便宜的车，但也鼎承了丰田汽车一贯的小问题少、结实经久耐用的专长，车体抗压强度和汽车底盘的质量要相对于同是日式的飞度好的多。二是一汽丰田的RAV4，说真话，如今该辆车我认为沒有不久引入时的哪款车系漂亮，听闻这新款车2020年要大改，柴油发动机和车体构造都是有转变，耗油量也会更低，假如确实钟意这新款车能够 这些看。…

  娱乐影视 2020-06-15 20:18:56

• 武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局真相实在令人崩溃

  武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局 春节前，武汉一家四口自驾到厦门旅行准备过个年，结果想到了开头，却没料到结局。 1月21日抵厦，到昨日离开，这个四口之家，在厦门沙坡尾星鲨停车场，度过了漫长的40天房车生活。 1辆房车、4个武汉人、13个说得上名字的好心市民，还有6个社区工作者，40天五味杂陈：担忧、忐忑到温暖、感动、不舍。“好在是在厦门。”回望这40天，张琦说，“厦门人和厦门的空气一样，清新，也温暖。” 春节前，武汉一家四口自驾到厦门旅行准备过个年，结果想到了开头，却没料到结局 第1天二度抵厦 2015年春天，武汉汉阳人张琦，第一次房车旅行，一家人就是到厦门。2020年1月20日，他们再续前缘，从武汉出发，直奔厦门。 抵达厦门，已经是1月21日。房车较大，胡里山停车场不能停，保安建议他改停沙坡尾。没想到，房车在沙坡尾一停，就是40天。“第一次来厦门，时间仓促，尽管匆匆一瞥，但印象很好。”张琦说，上回来没能进厦大，这次想了却心愿，女儿小月月也很想去看看。 头两天，气氛还未提紧。提前订好船票，一家人隔天上了鼓浪屿，在民宿住了一晚。 第3天走不了了 1月23日凌晨，武汉宣布封城。紧接着，湖北各地陆续跟进。1月24日，鼓浪屿景区关闭，厦门所有景区也关了，民宿也不能住了。 看武汉一家四口结局是啥 沙坡尾的停车场保安通知，湖北籍车辆不能离开停车场。原本计划25日返程，这下走不了了。可张琦他们只带了一套衣服和一些食物、用具，都很简单。这下怎么办?要命的是，在房车“蜗居”隔离两天，“吃”掉半箱柴油。 人生地不熟，难上加难! 第5天社区对接 1月25日晚上，沙坡尾社区网格员巡查时，发现了张琦一家。 告知疫情防控工作后，网格员留下社区电话，安抚他们做好防护、自我隔离，每天登记体温：“有需要解决的问题随时联系我们。” 缺口罩、缺体温计、车子没电……社区都帮着协调解决问题。张琦的母亲生病了，社区送来了药。 下雨天，或是风大的时候，张琦一家就窝在车上，吃喝拉撒睡，都在几平方大小的车厢内简单解决。 第13天解除隔离 2月2日，14天隔离解除,也是来厦第13天。张琦的母亲袁阿姨惊奇地发现，原本特地躲开的人们，逐渐热络了起来。 张琦就近买了电饭锅，到菜市场买菜、虾、鱼，生活终于改善一些。 武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局 附近的邻居也来了。张爱花几乎每天都来，陪一家人聊天。有小朋友给小月月送课外书，特殊时期一起学习进步。 社区工作者还自掏腰包，买来馅饼等特产，厦门的味道请这一家人品尝。 第32天当上义工 身为党员，张琦主动申请成为社区志愿者。刚开始因为身份特殊，没有通过。第二次申请，通过了。 沙坡尾社区为张琦送去了党徽、红马甲和口罩，欢迎他加入社区党员志愿者队伍。 “和你们一起战斗在抗疫一线，我也蛮自豪的。”张琦说。他帮着测体温，也用影像记录沙坡尾人抗击疫情的场景。 袁阿姨也发现，“厦门人都很和善，志愿者点头微笑，市民测体温都很主动配合”。她还发现，厦门的厕所太干净了，比家里的厕所还干净。为此，她还录了视频，发给朋友看。 第38天通过申请 张琦向武汉当地的抗疫指挥部递交了申请，2月27日获得批准。 武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局 随着返程日子的临近，这家人越加不舍。“越来越多的好心人，来看望我们，送来吃的、喝的，还有人请我们去他们的房子住，太温馨了!”“这些都是‘邻居’送来的，整袋的蔬菜、整包的蛋糕、包子，还有手工面、小孩爱吃的零食、日用品。”说起这些好心人，张琦和袁阿姨都停不下来。算了下，能叫上名字的，就有13个。 1300元左右的停车费，社区帮忙协调免掉了。社区还帮他们协调了洗澡和用水的问题。 第40天返程回家 2月29日，终于到了回家的日子了。一早，社区书记许长忠就带着同事、居民，来送行，“邻居要走了，我们自然来相送”。 沙坡尾工作坊主任梁允熹，特意让父亲一早起床做了饺子，给张琦一家当早餐，给他们饯行。工作坊还送来了两本有关厦门文史的书，“这些天，还没讲完的故事，请带回武汉吧”。 临行前，小月月就近买了礼物，送给记在心上的叔叔阿姨。 下午3点05分，这辆鄂A牌房车，缓缓驶出沙坡尾停车场。 平安符、特产、速冲食品、消毒酒精、口罩……载着厦门人的礼物和祝福，张琦一家踏上归途。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-03-05 11:00:23

• 武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局内幕简直太惨了

  武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局 春节前，武汉一家四口自驾到厦门旅行准备过个年，结果想到了开头，却没料到结局。 1月21日抵厦，到昨日离开，这个四口之家，在厦门沙坡尾星鲨停车场，度过了漫长的40天房车生活。 1辆房车、4个武汉人、13个说得上名字的好心市民，还有6个社区工作者，40天五味杂陈：担忧、忐忑到温暖、感动、不舍。“好在是在厦门。”回望这40天，张琦说，“厦门人和厦门的空气一样，清新，也温暖。” 春节前，武汉一家四口自驾到厦门旅行准备过个年，结果想到了开头，却没料到结局 第1天二度抵厦 2015年春天，武汉汉阳人张琦，第一次房车旅行，一家人就是到厦门。2020年1月20日，他们再续前缘，从武汉出发，直奔厦门。 抵达厦门，已经是1月21日。房车较大，胡里山停车场不能停，保安建议他改停沙坡尾。没想到，房车在沙坡尾一停，就是40天。“第一次来厦门，时间仓促，尽管匆匆一瞥，但印象很好。”张琦说，上回来没能进厦大，这次想了却心愿，女儿小月月也很想去看看。 头两天，气氛还未提紧。提前订好船票，一家人隔天上了鼓浪屿，在民宿住了一晚。 第3天走不了了 1月23日凌晨，武汉宣布封城。紧接着，湖北各地陆续跟进。1月24日，鼓浪屿景区关闭，厦门所有景区也关了，民宿也不能住了。 看武汉一家四口结局是啥 沙坡尾的停车场保安通知，湖北籍车辆不能离开停车场。原本计划25日返程，这下走不了了。可张琦他们只带了一套衣服和一些食物、用具，都很简单。这下怎么办?要命的是，在房车“蜗居”隔离两天，“吃”掉半箱柴油。 人生地不熟，难上加难! 第5天社区对接 1月25日晚上，沙坡尾社区网格员巡查时，发现了张琦一家。 告知疫情防控工作后，网格员留下社区电话，安抚他们做好防护、自我隔离，每天登记体温：“有需要解决的问题随时联系我们。” 缺口罩、缺体温计、车子没电……社区都帮着协调解决问题。张琦的母亲生病了，社区送来了药。 下雨天，或是风大的时候，张琦一家就窝在车上，吃喝拉撒睡，都在几平方大小的车厢内简单解决。 第13天解除隔离 2月2日，14天隔离解除,也是来厦第13天。张琦的母亲袁阿姨惊奇地发现，原本特地躲开的人们，逐渐热络了起来。 张琦就近买了电饭锅，到菜市场买菜、虾、鱼，生活终于改善一些。 武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局 附近的邻居也来了。张爱花几乎每天都来，陪一家人聊天。有小朋友给小月月送课外书，特殊时期一起学习进步。 社区工作者还自掏腰包，买来馅饼等特产，厦门的味道请这一家人品尝。 第32天当上义工 身为党员，张琦主动申请成为社区志愿者。刚开始因为身份特殊，没有通过。第二次申请，通过了。 沙坡尾社区为张琦送去了党徽、红马甲和口罩，欢迎他加入社区党员志愿者队伍。 “和你们一起战斗在抗疫一线，我也蛮自豪的。”张琦说。他帮着测体温，也用影像记录沙坡尾人抗击疫情的场景。 袁阿姨也发现，“厦门人都很和善，志愿者点头微笑，市民测体温都很主动配合”。她还发现，厦门的厕所太干净了，比家里的厕所还干净。为此，她还录了视频，发给朋友看。 第38天通过申请 张琦向武汉当地的抗疫指挥部递交了申请，2月27日获得批准。 武汉一家四口年前自驾房车去旅行 想到了开头却没料到结局 随着返程日子的临近，这家人越加不舍。“越来越多的好心人，来看望我们，送来吃的、喝的，还有人请我们去他们的房子住，太温馨了!”“这些都是‘邻居’送来的，整袋的蔬菜、整包的蛋糕、包子，还有手工面、小孩爱吃的零食、日用品。”说起这些好心人，张琦和袁阿姨都停不下来。算了下，能叫上名字的，就有13个。 1300元左右的停车费，社区帮忙协调免掉了。社区还帮他们协调了洗澡和用水的问题。 第40天返程回家 2月29日，终于到了回家的日子了。一早，社区书记许长忠就带着同事、居民，来送行，“邻居要走了，我们自然来相送”。 沙坡尾工作坊主任梁允熹，特意让父亲一早起床做了饺子，给张琦一家当早餐，给他们饯行。工作坊还送来了两本有关厦门文史的书，“这些天，还没讲完的故事，请带回武汉吧”。 临行前，小月月就近买了礼物，送给记在心上的叔叔阿姨。 下午3点05分，这辆鄂A牌房车，缓缓驶出沙坡尾停车场。 平安符、特产、速冲食品、消毒酒精、口罩……载着厦门人的礼物和祝福，张琦一家踏上归途。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-03-05 10:50:23

• 10月5日,湖北一女子开着新车带全家自驾出行,路途中坐副驾的老公疯狂唠叨起来,悲剧了

  10月5日，湖北一女子开着新车带全家自驾出行，路途中坐副驾的老公疯狂唠叨起来，记录仪随后拍下可怕景象。 今日在湖北咸宁就发生了一起交通事故，一名女司机在高速上开车，车速达到137迈后失控撞车。只因一旁老公不断唠叨指挥导致分心。 对于女司机，大家的第一印象就是开车技术并不行。尤其对于新手女司机更是令人担忧，所以在她们刚上路时身边都会坐上老司机去指导。10月5日，湖北咸宁就发生了一起交通事故，一名女司机肖女士驾驶车辆载着家人出行。 肖女士驾驶着汽车在高速上行驶，由于技术并不熟练，坐在副驾驶的老公并不放心。不断地给肖女士指导，但是对于肖女士来说老公的不断唠叨非常烦躁。一会让自己加油一会让自己慢一点，于是便和老公争吵了一番。 就在争吵的过程中肖女士的车速越来越快，很快就到达了137迈，肖女士老公让肖女士慢一点，但是肖女士并没有听进去。结果在转弯的时候车速过快，肖女士方向并没有打好，导致车辆撞向高速的护栏。直到几十米后车辆才停了下来。事故导致车辆受伤严重，坐在后排的孩子吓得大哭。好在肖女士一家人并无大碍。 事后，交警对肖女士进行了处罚，扣2分罚款200。 网友热议： “女人就是这样，学车的时候无论被教练怎么骂都不敢顶一句嘴，老公多指挥一下就嫌啰嗦。关键是女司机开车作为老司机在一旁真的是看不过去啊”。 “我家老公也是一样的，我开车的时候老是在一旁不断指挥，一会让我变道一会让我加速一会让我快一会慢，烦死了，越说越慌。自己一个人开的时候还好些” “果然女司机是名副其实的马路杀手，开车不省心，给建议还不听。真的不适合开车”。 ”最好熟练了再上高速，本来女人反应比较慢，再加上一旁不断唠叨，很容易分心都不知道怎么开了“。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-10-21 16:38:11

• 悲剧!全家自驾出行老婆开车老公疯狂唠叨 记录仪拍到随后可怕景象

  10月5日，湖北一女子开着新车带全家自驾出行，路途中坐副驾的老公疯狂唠叨起来，记录仪随后拍下可怕景象。 今日在湖北咸宁就发生了一起交通事故，一名女司机在高速上开车，车速达到137迈后失控撞车。只因一旁老公不断唠叨指挥导致分心。 对于女司机，大家的第一印象就是开车技术并不行。尤其对于新手女司机更是令人担忧，所以在她们刚上路时身边都会坐上老司机去指导。10月5日，湖北咸宁就发生了一起交通事故，一名女司机肖女士驾驶车辆载着家人出行。 肖女士驾驶着汽车在高速上行驶，由于技术并不熟练，坐在副驾驶的老公并不放心。不断地给肖女士指导，但是对于肖女士来说老公的不断唠叨非常烦躁。一会让自己加油一会让自己慢一点，于是便和老公争吵了一番。 就在争吵的过程中肖女士的车速越来越快，很快就到达了137迈，肖女士老公让肖女士慢一点，但是肖女士并没有听进去。结果在转弯的时候车速过快，肖女士方向并没有打好，导致车辆撞向高速的护栏。直到几十米后车辆才停了下来。事故导致车辆受伤严重，坐在后排的孩子吓得大哭。好在肖女士一家人并无大碍。 事后，交警对肖女士进行了处罚，扣2分罚款200。 网友热议： “女人就是这样，学车的时候无论被教练怎么骂都不敢顶一句嘴，老公多指挥一下就嫌啰嗦。关键是女司机开车作为老司机在一旁真的是看不过去啊”。 “我家老公也是一样的，我开车的时候老是在一旁不断指挥，一会让我变道一会让我加速一会让我快一会慢，烦死了，越说越慌。自己一个人开的时候还好些” “果然女司机是名副其实的马路杀手，开车不省心，给建议还不听。真的不适合开车”。 ”最好熟练了再上高速，本来女人反应比较慢，再加上一旁不断唠叨，很容易分心都不知道怎么开了“。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-10-21 16:38:41

• 用5–6天自驾上海到西安，每天300公里左右，有什么攻略？

  你好： 很高兴回答你的问题，从上海自驾到西安全程约1400公里，每天按300公里的行驶里程，需要五天时间到达，如果沿途还要停留看景的话，五天时间就不够用了…… 5——6天自驾上海到西安每天300公里左右的行驶里程，该如何规划路线？ 单纯按每天行300公里的速度行驶，每行驶到300公里左右就停车休息，这样可能就失去了自驾游的意义！那么，从上海到西安每天300公里左的行驶里程，该怎样规划路线好那？我建议行车路线如下： 路线：上海——扬州270公里——台儿庄古城340公里——开封市370公里——洛阳市190公里——华山风景区250公里——秦始皇兵马俑博物馆107公里——西安40公里，全程约1500公里。 整个路线里程比走直线距离多走100公里。 行程如何安排？ 第一天：早七点从上海出发沿京沪、沪蓉高速至扬州市270公里，约需时间5小时（入住汉庭酒店瘦西湖店）。 1、下午到达扬州后，游扬州瘦西湖，游玩时间三小时。 瘦西湖在清代康乾时期已形成基本格局，有”园林之盛，甲于天下”之誉。瘦西湖主要分为14大景点，包括五亭桥、二十四桥、荷花池、钓鱼台等。 门票价格：150元/人。 2、瘦西湖内游玩的景点较多，可选择有特色的徐园游览一下。 徐园——是原来的“桃花坞”，园内有精雕细刻的楠木，值得一看，另外还有二十四桥和五亭桥也是很具有代表性的景点。 3、游完瘦西湖后可打车去东关街，游玩时间二小时，东关街的夜景也很好，小吃也特别多，这里还有正宗的扬州炒饭。 第二天：扬州——台儿庄古城340公里（当晚入住台儿庄古城内） 1、早七点一定要到富春茶社吃扬州的特色早点，大煮干丝、三丁包、翡翠烧卖等等，会让你一饱口福，这也是来扬州必去品尝的扬州美食。 富春茶社的包子 2、早餐后驱车沿新扬、淮徐高速至台儿庄古城340公里，约需时间5小时。 3、入住台儿庄古城内客栈，当天下午到达后游台儿庄古城，晚上欣赏台儿庄古城夜色。 东门进城（右转）游览路线 东门进城——右转20米（可参观菩提寺）——左转后大路（台湾街东段）——参观清真寺–泰山行宫——市楼（万家小姐抛绣球）——台湾街——西门。 左转进入——大衙门街（横穿景区中心的街道）——沿途可参观步云廊桥——参将署——翠屏学馆——天下第一壶——日升昌记——复兴广场复兴楼（中心广场）——台儿庄大战遗址公园 西门进城——右转进入中心街道（大衙门街）——沿途可参观步云廊桥——参将署——翠屏学馆——天下第一壶——日升昌记——复兴广场复兴楼（中心广场）——台儿庄大战遗址公园——东门等景点。 台儿庄美食推荐品尝山东特色的菜煎饼 第三天：台儿庄古城——开封市370公里（入住开封汉庭酒店鼓楼店距离鼓楼及夜市200米)。 1、早八点由台儿庄古城出发沿连霍高速至开封市370公里，约需时间6小时。 2、下午到达后游玩顺序是：大相国寺——开封府（游玩时一个下午时间）。 大相国寺，原名建国寺，是中国著名的佛教寺院，始建于北齐天保六年（555年）。 八角亭中的千手千眼观音像，这尊观音像由乾隆年间一位民间艺人，利用一株完整的银杏树，耗尽58年的心血雕刻而成的艺术杰作。像高3米有余，重达2000公斤，民间俗称“千眼千手佛”，为观音三十二变相之一，是大相国寺的镇寺之宝。 门票价格：45.00元 著名景点：天王殿、大雄宝殿、八角琉璃殿、藏经楼等。 开封府位于开封包公湖东湖北岸，气势恢弘，巍峨壮观，与位于包公西湖的包公祠相互呼应，同碧波荡漾的三池湖水相映衬，形成了“东府西祠”，楼阁碧水的壮丽景观。 门票价格：成人票价65元。 著名景点：文化墙、清心楼、潜龙宫等。 游玩时间：2小时。 3、游览完以上景点后打车去鼓楼夜市，品尝开封美食，今天美食主要推荐品尝开封的灌汤包。 开封灌汤包风味独特，是开封著名食品之一。灌汤包皮薄，洁白如景德镇陶瓷，有透明之感。吃之，内有肉馅，底层有鲜汤。开封人吃灌汤包子有这样一句顺口溜“先开窗，后喝汤，再满口香”。 4、晚饭后顺便逛逛鼓楼夜景，游玩时间一小时，然后步行回入住酒店。 第四天：开封市——洛阳市200公里。 1、早餐后驱车沿连霍高速至洛阳市200公里，约需时间3小时。驱车直接到达龙门石窟票务中心停车场，购票游龙门石窟景区，游玩时间三小时。 龙门石窟 龙门石窟是中国石刻艺术宝库之一，与莫高窟、云冈石窟、麦积山石窟并称中国四大石窟。 龙门石窟延续时间长，跨越朝代多，以大量的实物形象和文字资料从不同侧面反映了中国古代政治、经济、宗教、文化等许多领域的发展变化，对中国石窟艺术的创新与发展做出了重大贡献。 门票价格：90元。 主要景点：古阳洞、宾阳中洞、莲花洞、皇甫公窟。 2、游完龙门石窟也到了晚饭的时间，驱车至洛阳老城区十字街小吃一条街品尝洛阳美食。 洛阳美食：新安烫面饺、胡辣汤、洛阳不翻汤 、阎家羊肉、张家馄饨等。 今天的美食主要品尝老字号洛阳不翻汤。 洛阳不翻汤是一道色香味俱全的地方传统名吃。味道纯正、酸辣利口、油而不腻。已有120多年的历史。配料有绿豆粉、胡椒、味精、酱油、醋、木耳、粉丝、海带、虾皮、紫菜、韭菜、锦珍、食盐。 把两张晶莹翠绿的“不翻”叠着放在碗里,舀些滚烫的猪骨头汤浇在上面,再放上些粉条、黄花、木耳等,还要舍得放些醋、胡椒粉,于是一碗不翻汤就做好了。 3、晚饭后驱车回入住酒店。 第五天：洛阳市——秦始皇兵马俑博物馆340公里（当晚入住西安） 1、早七点从洛阳市出发沿连霍高速至秦始皇兵马俑博物馆340公里，约需时间5小时。 2、下午游秦始皇兵马俑博物馆，游玩时间三小时，进入景区后建议乘景区电瓶车至景点，这样可以大节省时间和体力，这也是没办法的办法，因为现在景区普遍都这样。 兵马俑博物馆 秦始皇帝陵博物院获评首批国家AAAAA旅游景区，景点包括秦始皇兵马俑博物馆和丽山园。两个景点相距2200米，观众可乘坐免费旅游专车往返。2008年，秦始皇兵马俑博物馆获评首批国家一级博物馆。 兵马俑坑位于秦始皇帝陵东侧1.5千米处西杨村南，是秦始皇帝陵的陪葬坑。已发现三座，分别编为一、二、三号兵马俑坑。三座俑坑占地面积达2万多平方米，内有和真人、真马大小相似的陶俑、陶马近8000件。有车兵、骑兵和步兵等不同的兵种，排列整齐有序。陶俑的形象各不相同，神态生动，是中国古代雕塑艺术史上的一颗明珠，被誉为“世界第八大奇迹”、“二十世纪考古史上的伟大发现之一”。 门票价格：120元。 4、游览完兵马俑博物馆后，驱车沿连霍、包茂高速至西安市42公里，也可沿秦唐大道、108国道至西安市40公里，约需时间1小时。 入住宾馆：建议选择汉庭酒店西钟楼回民街店。 综上所述从上海自驾至西安每天按300公里左右行驶里程到达西安的行程攻略己全部介绍完成，希望此路线能得到你的满意！ 如满意请点赞加关注！祝旅游愉快！ 关于5-6天的从上海到西安的自驾路线 上海到西安自驾最短距离全程1378公里，这样走的话景点较少，如果计划用5-6天，每天300公里左右的话，你可以选择以下这几个城市为停靠点： 一、扬州，从上海出发，直奔扬州，扬州距离上海不远，这是我们的第一站，扬州景点众多，中午到达扬州后，下午可以浏览下瘦西湖，何园，个园之类的景点。 二、宿迁，从扬州出发，前往宿迁，路途在合理范围内，中午到达宿迁后，可以吃顿丰盛的午餐，宿迁饭菜不错，价格适中，酒足饭饱后下午去逛逛项王故里，看一看西楚霸王项羽的故乡。 三、开封，去看看开封府吧，这一天我们前往开封，可以看看开封府，大相国寺，包公祠等。 四、洛阳，从开封出发，往洛阳方向，途中会经过郑州，去逛一逛少林寺吧，就在郑州去往洛阳的途中，圆一下你少时的武侠梦，下午到达洛阳，逛逛洛阳市区就行。 五、西安，从洛阳出发，先去趟龙门石窟吧，下午就到达这趟的目的地，西安了，开始你的西安之旅，体验西安这座城市的历史文化吧。 最后，如果还有疑问的话，可以给我留言，祝你旅途愉快。 我是漠洛枫，一名自驾游爱好者。 上海到西安6天自驾游 攻略一：线路 ①上海出发：沪蓉高速-宁洛高速-连霍高速。全程：1400公里，耗时15小时。 ②以300公里为一个站点。 A站南京，自驾游游览南京著名景点，中山陵、玄武湖、明城墙、夫子庙等。 B站徐州市，自驾游云龙湖、云龙山、微山湖、汉文化景区等。 C站开封市，自驾游游览，清明上河园、龙亭、铁塔、相国寺、开封府、包公祠等。 D站三门峡市，自驾游览，天鹅湖湿地公园、函谷关、仰韶文化遗址、三门峡水电站等。 E站商洛市，自驾游览，金丝峡、丹江、牛背森林公园等。 以上为你推介的五个城市，自驾游游玩五天。具体游玩项目还要根据你个人情况而定。祝您旅途愉快。 大家好，我是《和眼镜旅行记》，很高兴有机会回答这个问题。 这里我说的是6天行程：（1）上海—南京；（2）南京—合肥；（3）合肥—徐州；（4）徐州—开封；（5）开封—洛阳；（6）洛阳—西安；这么一个历史文化线路，下来给您介绍下； 1）上海—南京：约310公里路程；南京古称金陵，明成祖朱元璋在这里建都；景区有：中山陵、明城墙、紫金山等。 2）南京—合肥：约160公里；合肥古称泸州，江淮之间、环抱巢湖，这里是三国故地，包青天包拯家乡。 3）合肥—徐州：约330公里；徐州，这里是国务院批准的国家历史文化名城，帝尧时彭祖建大彭氏国，徐州在历史上为华夏九州之一，汉高祖刘邦、三国吴国孙权，都出生在这。 4）徐州—开封：约320公里；开封古叫汴京，北宋时期，这里是当时世界第一大城市，是清明上河图的创作地，这里也是八朝古都，到清明上河园游览下，体会大宋王朝的繁华。 5）开封—洛阳：约200公里；洛阳华夏发祥地之一，大唐（大周武则天）的东都，景区有，龙门石窟、老君山、白马寺等。 6）洛阳—西安：约370公里；西安，十三朝古都，历史文化浓郁。想了解更多西安，可以看我的其他问答。…

  娱乐影视 2020-08-26 16:48:52