航空运输货物险基本知识
一、责任范围：
本保险分为航空运输险和航空运输一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款负赔偿责任。
（一） 航空运输险
本保险负责赔偿：
1. 被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾复、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。
2. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
（二） 航空运输一切险
除包括上列航空运输险的责任外，本保险还负责被保险货物由于外来原因所致的全部或部分损失。
二、除外责任
本保险对下列损失不负赔偿责任：
（一） 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
（二） 属于发货人责任所引起的损失。
（三） 保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
（四） 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
（五） 本公司航空运输货物战争险条款和货物及罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
三、责任起讫
（一） 本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具在内，直至该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
（二） 由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约。致使被保险货物运到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费时情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下述规定终止：
1. 被保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止、但不论任何情况，均以被保险的货物在卸载地卸离飞机后满三十天为止。
2. 被保险货物在上述三十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其它目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。
四、 被保人的义务??
被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。??
(一)当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔。必要时还须取得延长时效的认证。??
(二)对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。??
(三)在向保险人索赔时，必须提供下列单证：?ケＯ盏フ?本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单，如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要单证或文件。??
五、 索赔期限??
本保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载地卸离飞机后起计算，最多不超过二年。
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这里如何实现货物一票直达
东南西北四向通道，铁公水空四路协同，重庆推进多式联运 这里如何实现货物一票直达 核心阅读 一头是深居内陆的山城，一头是千万里外的异国，如何牵手互联？如今的重庆，已形成东南西北四向物流通道、铁公水空四种运输方式协同配合的多式联运物流体系，物流大通道一条条成熟起来、一天天愈发通畅。 多式联运的不断深化，不仅打破了大山大水的阻碍，也让重庆距离国际物流枢纽的目标越来越近。 重庆造的小康牌汽车，如何开进德国和印度尼西亚的城市与乡村？越南的海鱼和印度的辣椒，又如何摆上重庆人的饭桌？ 一头是深居内陆的山城，一头是千万里外的异国。两地之间，铁路、货轮、汽车与飞机彼此接力、互为补充，物流大通道一条条成熟起来、一天天愈发通畅。 在重庆，东南西北四向物流通道、铁公水空四种运输方式协同配合的多式联运物流体系已经形成，多式联运的具体应用也逐渐成熟。 牵手互联 建设国际物流大通道 10月5日，重庆铁路集装箱中心站，又一辆“陆海新通道”班列启程，集装箱内的汽车配件运至广西北部湾后，原箱不动，直接装上海运货轮，运往印尼的雅加达港，在重庆小康工业集团的印尼工厂进行生产，并在印尼等地销售。 “比江海联运节约10天，价格几乎持平。”重庆小康进出口有限公司副总经理万治军非常满意，今年以来，他们共通过陆海新通道出口货物货值超过4亿元。 “性价比高，正是多式联运的优势之一。”陆海新通道运营有限公司总经理助理刘义真认为，对于大多数农产品和工业品而言，水运价格低但速度太慢，全程走铁路的价格又不划算。铁海联运模式下的陆海新通道成了最优选择。 “陆海新通道优化并补充了重庆沿长江水向东流的传统物流走向。截至10月31日，陆海新通道铁海联运班列累计开行2562班，外贸货物货值累计约94.6亿元，内贸货物货值累计约68.5亿元。”重庆市政府口岸物流办副主任胡红兵介绍。 陆海新通道铁海联运，打开了西部出海的大通道，加速了重庆及西南地区与东盟的对外贸易交流。2019年，对东盟进出口方面，重庆增长43.2%，广西增长13.3%，四川增长19.7%，甘肃增长47.2%。前10月，东盟保持我国第一大贸易伙伴地位，我国与东盟贸易总值3.79万亿元，同比增长7%。 在重庆，另外两条国际贸易大通道的建设起步更早，中欧班列（渝新欧）和果园港铁水联运，也都已经被评为“国家多式联运示范工程”。 “长江黄金水道、中欧班列（渝新欧）和陆海新通道，东西南向3个国际物流大通道牵手互联，‘一带一路’与长江经济带在重庆实现了衔接。”重庆市政府口岸物流办主任巴川江介绍，在果园港，中欧班列和中亚班列都已经实现常态化运行。 探索创新 推出集成化服务模式 “多式联运和传统转运的区别，就在于实现了铁路箱下水、海运箱上岸，货物全程不落地、不换装，最大程度降低了货物破碎率、损耗率以及环境影响，节约了路上的时间，满足了客户一票直达的‘门到门’需求。”重庆市政府口岸物流办多式联运处副处长桂明华介绍。 “要推动多式联运模式逐渐成熟，关键要打破以前不同运输方式之间的藩篱，改变铁公水空不同经营人各自为政的局面。”重庆港务物流集团港航经营部主管袁天明介绍，在开展铁水联运的基础上，重庆港务物流集团联合成都铁路局搭建了铁水联运经营平台，通过平台公司的专业化运作，为客户提供“一次托运”“一口价格”“一次结算”“统一理赔”和全程负责的铁水联运服务。 铁海联运方面，陆海新通道也推出了全程服务产品，改变了客户分别委托陆海承运人才能实现铁海联运的传统，客户只需发货和收货，中间过程全部由陆海新通道公司完成。 “多式联运‘一单制’是创新探索的主要突破口。目前，我们联合第三方专业机构开展了多式联运‘一单制’课题研究，并在此基础上拟制《重庆市推进多式联运“一单制”工作方案》。计划年内在‘一带一路’国际物流大通道上启动以铁路运单物权化为重点的试点工作。”桂明华介绍。 “我们计划在两年内，通过加快推进多式联运发展，在重庆基本形成辐射内陆地区、连通全球市场的多式联运体系。推动重庆乃至西部地区综合物流成本明显降低，力争全社会物流总费用占GDP比重降至12.5%左右。”胡红兵说。 打破阻碍 多式联运不断深化 多式联运的不断深化，打破大山大水对重庆开放的阻碍，也让内陆重庆距离国际物流枢纽的目标越来越近。 “目前，华东、华南多个省份与重庆形成了区域联动，通过铁铁、铁公、铁水联运等方式让货物批量集结到重庆，再搭乘中欧班列（渝新欧）发往中亚、欧洲等地区。货物涵盖电子产品、机械配件、纺织品等。回程方面，货物到达重庆后通过铁水、铁铁等方式运往全国其他地区，最远可分拨至澳大利亚等其他国家。”胡红兵介绍。 “预计今年年内，紧邻重庆团结村中心站的渝新欧公铁联运中心将建成投用，以中欧班列（渝新欧）为主的国际物流通道大数据展示平台也即将建成。”重庆公路运输集团集装箱联运有限公司总经理张玲宁说。 “港口、铁路干支线、高速公路、长江水道等重要交通基础设施的建设，为多式联运枢纽体系的建成提供了强有力的支持，但是建设步伐仍需加速。”巴川江认为，要释放对外普速干线铁路货运能力，提升重庆东向、南向、西向、北向的货运通过能力。另外，加快郑万高铁、渝怀铁路增建二线、渝昆高铁、渝湘高铁重庆至黔江段等项目建设，力争早日建成投用。 “现在三峡大坝有排队过闸的现象，长江航运存在瓶颈制约，我们正在加快推动重庆江海直达船型的研究，大力推广应用大长宽比的‘三峡船型’，降低水运集装箱综合物流成本。”巴川江说。 原标题：这里如何实现货物一票直达 值班主任：颜甲
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投资型保险是指什么 基本知识要了解
随着金融环境的变迁，消费者投资的方向不仅局限于基金、股票等，还可以把目光集中于投资型保险。那投资型保险是指什么？投资型保险是一种创新型寿险，属于人寿保险的范畴。 投资型保险是指与投资挂钩，具备投资和保障双重功能的保险，它为客户设置了资本保值账户，提供没有利息税的高收益服务。由于通货膨胀的存在，同样数量的钱在不同年限的购买力是不同的。7O年代的美国，石油危机引发了一次通货膨胀，造成美国国内通货膨胀及利率上升，寿险公司给予保单持有人的利率远比不上当时二位数的市场利率，加上通货膨胀的影响，保单持有人的实际货币购买力降低，储蓄功能也大为降低。通货膨胀的问题对保险业界造成严重的经营阻碍，保持保单的实际价值而不被通货膨胀所侵蚀成为当时业界的重要课题。高通货膨胀造成传统商品销售不佳。寿险公司为了弥补减少的收入，从而创新商品，导致了变额寿险重大的变革。投资型保险由此产生。 投资型保险的业务有保障业务和投资业务。其中保障的部分与普通的寿险大致相同。对于投资部分，分红保险的红利来源于死差益(由死亡率而来的利益)、利差益(由投资收益而来的利益)和费差益(由附加费用而来的利益)。万能寿险和投资连结保险设立了一般帐户和分离帐户。一般帐户承担死亡成本和费用。风险由保险人承担。分离帐户来源于扣除成本费用后的净保费。投资风险由被保险人独立承担或分担。 投资型保险是指什么？从上面可以看出投资型保险是兼具保险保障与投资收益与一体的人寿保险，其业务主要可以分为保障业务与投资业务。目前国内投资型保险产品较多，主要包括分红险、万能寿险、投资连结保险等。
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意外伤害保险基本知识介绍
在人的一生之中，意外事件的发生往往会给一个家庭带来沉重的打击，因而意外伤害保险的投保至关重要。但是，很多人对意外伤害保险的定义、保障内容等事项不太临近，本文将详细介绍。 意外伤害保险定义意外伤害保险是指以意外伤害而致身故或残疾为给付保险金条件的人身保险。 意外伤害保险含义①必须有客观的意外事故发生，且事故原因是意外的、偶然的、不可预见的。②被保险人必须因客观事故造成人身死亡或残废的结果。③意外事故的发生和被保险人遭受人身伤亡的结果，两者之间有着内在的、必然的联系。 意外伤害保险基本内容投保人向保险人交纳一定量的保险费，如果被保险人在保险期限内遭受意外伤害并以此为直接原因或近因，在自遭受意外伤害之日起的一定时期内造成死亡、残废、支出医疗费或暂时丧失劳动能力，则保险人给付被保险人或其受益人一定量的保险金。 意外伤害保险保障项目（1）死亡给付。（2）残废给付。意外死亡给付和意外伤残给付是意外伤害保险的基本责任，其派生责任包括医疗给付、误工给付，丧葬费给付和遗族生活费给付等责任。 综上可知，意外伤害保险具有三层含义，在保险人因意外伤害而致身故或残疾后，将能够给付保险金。此外，意外伤害保险保障项目主要包括死亡给付和残废给付。
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卖机票需要什么资质
一般来说，如果网上预定机票，可以购买的平台很多，各自的价格也不相同。在购买时输入身份证号码也可以。那么，卖机票需要什么资质？下面，小编就整理了与卖机票需要的资质有关的内容，跟着小编一起来看看吧，希望对你有帮助。 一、卖机票需要什么资质 设立条件方式1：根据民航局有关规定;客运销售代理业的业务范围分为两类：一类客运销售代理业，经营国际航线或香港、澳门、台湾地区航线的民用航空运输销售代理业务。经营一类代理业务，注册资本不少于人民币一百五十万元。二类客运销售代理业，经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空运输销售代理业务。经营二类代理业务，注册资本不少于人民币五十万元。其营业执照主营和兼营范围有“代理航空运输业务“项。通俗点儿说是一类资质具有销售国际机票的权利。二类代理具有销售国内机票的权利。 设立条件方式2：如果你没有那么多钱，你也可以办一个个体执照或注册资金在3万元左右的小公司;其经营范围则是;票务代理、机票代售，机票代购等。据航空总局第37号令：作为销售代理人应当依法取得中华人民共和国企业法人资格，也就是说必须有一个企业的资格和独立法人能力的资格，这是最起码的条件。 二、飞机票如何选座 方法一：拨打相关航空的官方客服热线，选择相关人工服务，首先咨询机票仓位以及旅客状况是否达到选座标准，如果已到达，可以让客服为您办理提前选座。 方法二：在机场的自助值机的时候刷分身份核对航班信息时也可以进行选座。 方法三：登机前在人工柜台办理值机也可以让工作人员办理选座。(这两点的前提也是舱位和旅客状况达到选座标准) 方法四：到相关航空的官网办理选座。 提示：卖机票需要什么资质？售卖机票需要满足的条件有客运销售代理业，注册资本不少于人民币一百五十万元。如果是办理国际航班代售的公司，还要满足相应的资质。有任何关于卖机票需要的资质和注意事项的问题，欢迎咨询专家。
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随车行李保险基本知识
有车一族的人数在逐渐增加，与此同时，车内物品被偷时间也层出不穷。盗抢险只能保障车辆本身，却不能保障行李物品。不少保险公司针对车险无法对随车财物提供保障的问题，推出了随车行李保险，下面为您详细介绍一下这个知识。 一、随车行李险是财产保险，不是车险的附加险据了解，人保和阳光的随车行李险并不是车险的附加险，属于财产保险的范畴，可单独进行购买，而且可以购买多份，车主可登录保险公司官网进行购买。随车行李险主要是针对9座以下的非营运客车，承担车上行李被盗或遭抢劫，自然灾害、意外事故及碰撞、挤压造成的随车行李物品损失，保险期限为一年。 二、定额保单，保费便宜保障高随车行李险以定额保单形式居多，阳光的随车行李险保额为3000元，全国统一定价为50元。人保的保额不定值，可在1500-30000元之间根据需要进行选择 ，根据保额和投保地区进行差异定价， 一般3000元保额售价在100元左右。 三、现金、珠宝被盗不赔“现金、票据、技术资料等物品由于无法鉴定价值，不在可赔付范围内。”保险公司相关人士表示，随车行李险的标的包括日常用的手机、笔记本电脑、摄影器材、公文包、手提包及独立多媒体播放器(非自行加装配置的)等，不过，也有一些物品为除外标的，除了现金以外，金银珠宝、钻石及制品、玉器、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物，车内另外自行加装的车载电话、电视、音响设备及制品、电脑及软件，用于商业和贸易目的的货物或样品等物品都不在赔偿范围之内。 四、最高赔偿限额及免赔说明手机、笔记本电脑、摄影器材、便携式设备等特殊物品需在投保时约定最高赔偿限额，一般手机为1000-1500元，摄影器材2000-3000元，笔记本电脑2000-3000元，便携式播放设备2000-3000元。随车行李险的免赔额一般为100元或损失金额的5%，二者以高者为准，具体投保时需仔细阅读免赔条款。 小编提示：随车行李保险不是车险的附加险，而是一种财产险，主要保障的是车里的财产。一般情况下，定额保单保费便宜且保障高，您可以选择投保。小编也提醒您，如果车里的现金或者珠宝被盗，保险公司不会理赔，所以有现金时，您应该随时携带。
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航空运输货物险基本知识
一、责任范围： 本保险分为航空运输险和航空运输一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款负赔偿责任。 （一） 航空运输险 本保险负责赔偿： 1. 被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾复、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。 2. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 （二） 航空运输一切险 除包括上列航空运输险的责任外，本保险还负责被保险货物由于外来原因所致的全部或部分损失。 二、除外责任 本保险对下列损失不负赔偿责任： （一） 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （二） 属于发货人责任所引起的损失。 （三） 保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 （四） 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （五） 本公司航空运输货物战争险条款和货物及罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 三、责任起讫 （一） 本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具在内，直至该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。 （二） 由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约。致使被保险货物运到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费时情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下述规定终止： 1. 被保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止、但不论任何情况，均以被保险的货物在卸载地卸离飞机后满三十天为止。 2. 被保险货物在上述三十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其它目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。 四、 被保人的义务?? 被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。?? (一)当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔。必要时还须取得延长时效的认证。?? (二)对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。?? (三)在向保险人索赔时，必须提供下列单证：?ケＯ盏フ?本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单，如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要单证或文件。?? 五、 索赔期限?? 本保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载地卸离飞机后起计算，最多不超过二年。
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司机因为运费没有谈好，私自压我们5万元货物，该怎么解决？
司机绝对不会因为没谈好价格就装货的，这其中的问题应该是货主跟配货站和发货方的问题吧，又或者你们单位装卸工为难司机。去你妈的总是把问题赖在货车司机身上， 我就告诉你们这些货主，没有一个司机想找麻烦的，都是你们这些黑心货主逼的.我上几天拉一票货是在别人车上卸下来的.也是让人家卸完货转运费.结果转一半不给转了.一而再再而三往后拖.后来货主又发货让司机看见了拉家去了.最后把之前拖欠的运费都给了又多给一千块. 付款！ 运费没谈好，你就装车他还让你装车？怎么可能呀，你托欠运费就直说吧，绕个弯干啥？司机但凡能合得上也不会扣你货物，毕竟你是他的客户，但你让人家合不上，逼人家扣货，那就扣货呗，两败俱伤总比他一个人受伤要强。 1:建议第一时间报案吧，确认清楚到底是物流公司的意思，还是司机个人把货侵占了，借此也固定下证据；关于纠纷entity，协商解决吧，该付的费用付了，该还的货要还。 2:货主:司机为了运输中产生超重费用，在电话协议下司机也同意把货运送到收货点，在我们不知情况下，过了两天收货人没有收到货，联系司机，司机说他把货物开回他自家地方，司机说要货就到他家的地方取，还要结算一切运费及他佛山到河南的运费，误工费用，才可以放我们的货，经过几次协商，没有结果，在这样的情况下司机承担什么样责任，我方应该怎样做、能不能告司机涉疑侵占我们的货物，需要找什么执法部门处理呢？ 相信司机的！他们挣得是该得的运费！他们不会无故的扣你货物！货主你一定出蛾孑了 订货之前运费都是谈好的，谈不拢司机不会去装车，所以你应该问问你自己问题出在哪里？没有特殊原因司机不会扣押货物不去卸货的。 运费没谈好装怎么装的货？肯定是中间产生纠纷了！我是司机，经历过装塑料颗粒装3天，期间我不愿意装了。不让走！后来我给谈压车费。请示他们领导后，告诉我3天给加50块钱！呵呵我直接35吨颗粒拉回家，后来一天补2000块自己倒货走的！ 不要把欠运费说的那么好听。没有几个司机愿意惹事。都是出门挣钱得。只有货主刁难司机了才这样。看不起司机就活该被整。 如果是司机私自压你们五万的货，你根本就不会上这里来问！个人觉得，你们有可能是想要司机卸货或者找借口想扣人家的运费，遇上硬茬了 司机没谈好价格会给你装货吗？你的问题没交代清楚，自己的错不好意思说吧？我觉得逼不得已司机是不会给自己添麻烦的！
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港口安全管理朝数字化转型发展 智能化管控成主流
新华社北京8月12日电 题：港口安全管理朝数字化转型发展 智能化管控成主流 黎巴嫩贝鲁特港口区爆炸发生以来，港口安全问题成为社会关注的焦点。记者近日在天津港集团、山东港口青岛港、宁波舟山港等地采访时了解到，港口安全管理正朝着数字化转型发展，量身打造智能车库等一系列智能化管控手段和方式在港口安全管理中得到越来越多的应用。 巡检用上无人机 “近年来，天津港集团公司以危险货物整治为重点，全面推进安全生产风险预控和隐患排查双重预防机制建设。”天津港集团相关负责人介绍说。 据悉，为确保安全，天津港集团聘请外部专家对重点危货企业开展驻厂式安全诊断,试行无人机常态化飞行巡检，全面推进安全生产隐患排查专业化、智能化手段。 天津物捷物流有限公司是天津港各港区内唯一具备危险货物集装箱仓储资质的企业，也是港区内天津海事局确定的唯一危险品查验专区，是天津海关确定的唯一危险品查验堆场。 记者12日从天津物捷物流有限公司了解到，公司建立了安全监控中心，安装鹰眼广角摄像机进行全景监控，装备热成像摄像机，建立3D可视化系统，实现危险货物存储作业监测监控全覆盖。 量身打造智能车库停放高危集装箱 山东港口青岛港有三个危险品集装箱堆场。记者在现场看到，山东港口青岛港的安全监管平台实现了智能化安全管控：一是通过系统可以查看堆场上任何集装箱的箱位、箱号、品名、类别、入库时间等所有信息；二是可查询在场集装箱特性、危害及处置方式，为事前预防、事后处置提供信息保障；三是系统自动显示所有在场集装箱及技防设施周边10米内的集装箱堆码情况，以便及时对事故箱周围环境进行处置，防止产生次生或连锁灾害。 山东港口青岛港为高危集装箱和车辆临时停车量身打造专用智能车库，集红外测温预警、烟感报警、智能喷淋、倒车检测报警、远程遥控、遮阳挡雨等功能于一身，可折叠、可移动，便捷操作，保证高危货物安全停放和及时预警。 此外，山东港口青岛港还在易燃气体、易燃液体储存区域安装智能温控系统，当温度达到28摄氏度以上，系统自动进行喷淋降温；自主研发制造移动遮阳棚，对查验危化品箱、泄漏的易燃易爆危化品箱进行喷淋降温，降低高温下存放安全风险。 安全管理朝数字化转型发展 2019年10月，宁波舟山港“港口企业危险货物标准化程序化智能化管理示范工程”通过浙江省交通运输厅组织的验收，构建起了一个港口企业标准化、程序化、可视化和智能化的安全管控信息平台，打造了可复制、可借鉴、可推广的港口安全管理示范工程，在国内港口领域具有先进水平。 据了解，该平台项目与口岸监管部门信息互联，推动实现安全管理业务协同和信息开放共享，使宁波舟山港安全管理朝着数字化转型发展。 在宁波舟山港危险货物码头堆场上，随处可见的探头24小时监控着危化品液面的高度、温度、压力值等参数，这些数据会实时显示在信息平台上，一旦超标，危险货物安全智能化管控信息平台就能收到警报。在场工作人员告诉记者，目前任意一项装卸船作业的流程、物料经过的管线均可查询，“所有关于危险品的信息已不存在‘秘密’。” 利用大数据、GIS、物联网、三维虚拟现实等技术，宁波舟山港正加速推进港口危险货物数字化安全管控的进程。危险货物安全管控平台二期系统、数字港口提升工程一期系统、大数据应用研究工程一期系统等7个应用系统和1个云计算平台，实现了信息技术与港口安全管理和监管的深度融合，以“互联网+”的思维推进了危险货物安全管理能力建设。 原标题：港口安全管理朝数字化转型发展 智能化管控成主流 值班主任：田艳敏
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民航局：及时启动重大航空运输保障机制
(抗击新冠肺炎)中国民航局：及时启动重大航空运输保障机制 中新社北京4月2日电 (记者 梁晓辉)就留学生回国一票难求的问题，中国民航局副局长吕尔学2日在北京回应，严格按照部署及时启动重大航空运输保障机制。 中国国务院新闻办公室2日就疫情期间中国海外留学人员安全问题举行发布会。 吕尔学表示，为坚决遏制境外输入病例持续增长势头，民航局出台了进一步调减国际客运航班量的“五个一”政策，即：一家航空公司在一个国家一条航线上仅保留一周一个航班。目前，47家中外航空公司与境外40个国家61个航点之间保持着定期航班飞行，国际航班总量维持在每周不超过134班。同时根据实际运行情况进行动态调整，例如本周的航班计划就是108个航班。 同时，民航局严格按照国务院联防联控机制的具体部署，对一些需求集中、飞行目的地有接收保障能力的城市，及时启动重大航空运输保障机制，安排临时航班协助海外公民回国。 他介绍，3月4日到26日，民航共安排9架次临时航班，协助在伊朗和意大利的1466名中国公民回国，其中执行伊朗临时航班6架次，运回旅客976人，主要以留学生为主。已执行的意大利临时航班3架次，目前正在执行第4架次，具体航线是米兰到温州，将接回180名中国公民。 4月2日还正式启动了飞往英国的临时航班任务。首个航班已于9:30分已经从上海浦东机场起飞，今晚将抵达伦敦，预计接回约180名留学生。 执飞期间，民航局采取了一系列有针对性的防控措施，如开展登机前体温筛查和检测，为每架航班提供了专门的防护及消杀用品，为每名旅客配发医用N95口罩，机上采取充分的通风、消毒等防疫措施，旅客采用隔座就坐方式，客舱实施分区管理，每次执行任务后均要对飞机进行严格消毒等。(完) 【编辑:叶攀】
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货物保险种类介绍
在现代商业往来中，保障货物安全的环节越来越受到企业的重视。货物保险种类繁多，无论是国际贸易，还是国内陆路运输，都能够通过投保货物保险对所要运输的货物进行保障。接下来，小编将对货物保险种类进行介绍，以供大家参考。 陆路货物运输保险 (一)基本险： 1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失； 2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失； 3.在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； 4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理费用。 (二)综合险： 本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1.因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失； 2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； 3.遭受盗窃或整件提货不着的损失； 4.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。 海上货物运输保险 1.基本险分别有平安险、水渍险和一切险三种。 （1）平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发生意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有”船舶互撞责任条款”，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 （2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 （3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。 邮包保险 以邮包方式将货物发送到目的地可能通过海运，也可能通过陆上或航空运输，或者经过两种或两种以上的运输工具运送。不论通过何种和种运送工具，凡是以邮包方式将贸易物货运达目的地的保险均属邮包保险。邮包保险按其保险责任分为邮包险和邮包一切险两种。前者与海洋运输货物保险水渍险的责任相似，后者与海洋运输货物保险一切险的责任基本相同。 航空货物运输保险 航空货物运输保险是以航空运输过程中的各类货物为保险标的，当投保了航空货物保险的货物在运输途中因保险责任造成货物损失时，由保险公司提供经济补偿的一种保险业务。 货物保险种类主要可以分为陆路货物运输保险、海上货物运输保险、邮包保险、航空货物运输保险等，企业可以从中选择适合的货物保险来为自己所要运输的货物进行保障。