有人说日系车是窄胎省油、国产车费油，那么为何感觉部分国产车的轮胎越做越大呢？

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• 什么是轮胎驻波现象？有什么危害？

  不知道大家有没有见过轮胎损坏成这样的： 还有这样的： 你一定会感到非常的吃惊，是什么原因让轮胎受到如此强烈的破坏呢？其实这是一种非常特殊的导致轮胎损坏的故障现象：轮胎驻波现象。 那么什么是轮胎的驻波现象呢？汽车车轮在滚动过程中，轮胎的X点与地面接触，此时轮胎由于受到压缩变形，在X点区域轮胎的形状是平的，由于轮胎具有弹性，X点区域离开地面后将会恢复成原状(圆形)，如果X点再次与地面接触、被压缩前还没有来得及恢复原状，那么整个轮胎就会呈现出多边形的形状，这就是轮胎的驻波现象。 轮胎出现驻波现象后轮胎与地面之间的摩擦力会急剧增大，会产生大量的热量，同时驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，会引起胎面橡胶从内部胎体剥落，轮胎胎侧结构受到破坏，从而导致爆胎！这种爆胎轮胎的损坏极为严重，轮胎几乎彻底粉碎，没有任何维修的可能。 都有哪些因素会导致轮胎产生驻波现象呢？ 1、轮胎的速度等级 大家更换轮胎时都很关心轮胎的型号、生产日期等信息，却很少有人关注轮胎的速度等级。其实轮胎都有一个设计的最高可用速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”。如果在此条件下继续使用，轮胎就会发生爆裂。车速越快，给轮胎留出的恢复原状的时间越短，发生驻波现象的概率越大。所以轮胎是不允许超过设计速度使用的。我们在选择轮胎的时候需要注意轮胎的速度等级，这个标识标注在轮胎的侧面上。 假如说我的车使用的是M级别的轮胎，最高使用速度是130公里/小时。如果我以150公里/小时的速度行驶，轮胎就会发生驻波现象而爆胎。 2、轮胎的气压 如果轮胎的气压过低，轮胎的变形量过大，那么轮胎在滚动过程中返弹回原状的时间变长，就容易发生驻波现象。轮胎的压力越低，产生驻波现象的车速越低。经常说胎压低更容易爆胎，主要的原因就是这个。所以保证标准的胎压非常重要，轮胎压力的原则也是宁高勿低。轮胎的标准压力一般在油箱盖中可以看到。 3、轮胎的使用年限 轮胎是橡胶制品，长时间使用后在热和氧化的作用下会产生热氧老化，弹性会降低，轮胎将会变脆、变硬。因此更容易产生驻波现象。一般轮胎的弹性越小、轮胎越硬越容易产生驻波现象，而新轮胎的弹性较好，产生驻波现象的概率较低。这也是轮胎使用几年之后必须更换的重要原因。轮胎的生产日期在轮胎的侧面可以看到。 所以，大家在选择轮胎时，一定要根据自己爱车的最高车速来选择相对应速度等级的轮胎；在轮胎的使用过程中，保持轮胎气压不低于标准胎压，轮胎使用四年或八万公里时必须及时更换。以避免轮胎的驻波现象，防止爆胎，保证我们的行车安全。 壹车热评，100%原创，谢绝搬运！ 轮胎，它是汽车与地面接触的唯一部件，同时也是影响汽车安全行驶的首要因素。不管你的车价值多少，你的开车技术多么牛X，轮胎的状态是否正常都将影响着车内人员的生命安全。 那么什么是轮胎驻波现象？ 我们都知道车轮在滚动时，轮胎与地面接触的部位会因受压产生变形，正常的轮胎在向前滚动的过程中，受压部分在离开地面后会在橡胶弹性和胎压的作用下很快恢复成圆形。 但如果轮胎的某个受压部分在离开地面后，它的恢复速度赶不上车轮向前的转动速度，此时未恢复成圆形的轮胎就会反复与地面产生接触，这样轮胎就很容易形成不规则的多边形，我们把这种现象就称之为轮胎的驻波现象。 轮胎的驻波现象可以说是汽车在高速行驶过程中发生爆胎的主因之一，当轮胎产生驻波现象时，此时受积压变形的那部分轮胎所受到的摩擦力将会更大，进而导致那部分轮胎的温度会比其他部位更高。 产生驻波的这部分轮胎内部的钢丝或高强度尼龙丝也会在滚动过程中不断被挤压、扭曲，从而造成材质疲惫断裂引起高速爆胎。 通过以上的知识我们知道了什么是轮胎的驻波现象以及它的危害，那么有哪些因素会引起轮胎的驻波现象呢？ 1、 轮胎的胎压 如果问大家胎压高和胎压低，哪个更容易爆胎？相信很多人想都不用想就会回答胎压高爆胎的几率大。但懂车的老司机应该都知道，胎压过低反而更容易爆胎，原因就是胎压越低，产生驻波现象的几率就越高。 国外早就有专门的机构做过此类测试，当胎压超过标准值25%时，爆胎几率会提高1倍，但当胎压低于标准值25%时，爆胎几率反而会提高2倍。 所以我们不要觉得天气热了就给轮胎放点气，降低点胎压之类的，我们只需要按照所提示的标准胎压加气就可以了，至于这个数值一般都会藏于汽车油箱盖的位置。同时经常检查胎压是否正常，也是很有必要的。 2、 轮胎的寿命 轮胎毕竟是橡胶制品，它也是有一定使用年限的，就算是从未使用过的轮胎，它的极限寿命基本在5-7年时间。轮胎随着使用时间的增加，它会出现氧化现象，弹性会降低，产生驻波现象的几率会增大很多。所以我们不要觉得自己的车轮看上去还挺新的就舍不得更换，在轮胎使用周期到了的时候就必须更换，而轮胎的生产日期一般都在它的侧面位置。 3、 轮胎极限速度 这点可能是大多数车主都没有在意的地方，什么是轮胎的极限速度？它指的是每条轮胎的设计最高行驶速度，我们一般称之为“临界速度”。当你的行驶时速越接近这个“临界速度”时，轮胎产生驻波现象的几率也就越高。 这个“临界速度”的标记也在轮胎的侧面，我们在选购轮胎时也要注意一下这个速度值。例如你购买的轮胎为L级别，那它的极限速度就是120KM/小时，当你跑到120以上时，轮胎就容易产生驻波现象，这就增大了你高速爆胎的风险。 这个问题提的非常好。因为这个现象经常是产生爆胎的罪魁祸首，而且是广大司机朋友最不注意的地方。我希望看到这篇回答的朋友，认真看完，既能学习知识，又能引起重视。 什么是轮胎驻波现象 在高速行驶时，轮胎变形的恢复速度没有轮胎圆周速度快时，与地面接触的轮胎后侧会发生波状变形，称之为驻波现象，它其实是轮胎老化的一种表现。 驻波现象发生的原理 汽车在行驶时，轮胎与地面接触部分受到压缩，轮胎受到内压力。在轮胎旋转过程中，原受压部分离开地面得到伸张恢复，新的部分被受压，循环往复。正常情况下的周而复始，是在轮胎设计范围内，不会导致轮胎老化。 当汽车高速行驶时，由于轮胎质量、老化等其他原因，受压部分释放后不能得到及时复原就会产生驻波，简单理解就是轮胎变形后得不到恢复。挡驻波达到临界点后，轮胎开始急速老化，并开始阻力增大，摩擦加剧，轮胎迅速发热，破裂、分层脱落损，最后导致爆胎，引发交通事故。 特别的一点，这种现象的发生时，从驻波的发生到最后爆胎，虽然外部可见，但驾驶人难以有感觉，直到爆胎的那一刻，导致致命危险发生。 产生的危害 爆胎，爆胎，爆胎及其带来的后果。 形成原因 轮胎质量问题轮胎型号选择错误轮胎老化超速速度胎压过低或过高路况不好车辆过载解释了这么多，各位司机朋友，可注意到形成原因?你可以不用理解驻波，但其产生的原因一定要了解，而且在平时行车过程中要提高警惕，尽量避免安全事故的发生。 你有看法请留言探讨，也请点赞关注。 先看物理上的驻波，它指的是振幅、频率和传播速度都相同的两列相干波，在同一直线上沿相反方向传播时叠加而形成的一种特殊的干涉现象。对于轮胎而言，在高速行驶时轮胎变形的恢复速度没有轮胎圆周速度快，有时会在轮胎触地面后侧发生波状变形被称为驻波现象，请关注：容济点火器 汽车的重量会让轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，但是变形和复原是要时间的，而在高速行驶的时候，其复原速度赶不上轮胎的转速的话，就会在轮胎接地面后侧造成驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。可以说，驻波”现象是因汽车短时间高速行驶时，轮胎出现老化的一种特殊现象。当汽车高速行驶时,或者由于汽车轮胎本身的质量等问题，得到压缩的轮胎部位得不到完全的伸张，它表现为轮胎接地面后部的圆周上出现明显的波浪状变形，同时伴随有行驶阻力的急剧增加，轮胎迅速发热，导致橡胶脱层直至爆破损坏。 “驻波”现象的危害就是爆胎，然后引起事故的发生，一般在车速比较快的时候产生，有个临界值，比如80-100迈的时候，所以，在高速公路上行车时,车速最好控制在80-100千米时,且每行驶20-30千米时,有意将车速降低,将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉，能减少高速爆胎事故的发生。 驻波现象是因为汽车短时间高速行驶，或者高速飙车，汽车轮胎质量一般低劣，轮胎出现老化的一种特殊现象。 具体原理就是汽车在一般速度行驶时，轮胎与地面接触部分会得到压缩，轮胎受到内压力。当轮胎旋转到离开地面的上侧时，刚才受压的轮胎部位得到充分伸张。汽车在一般速度行驶时，尽管周而复始运动，但由于压缩和伸张是在橡胶质量容许的范围内不断正常交替进行，所以不会出现老化现象。 当汽车在高速行驶时，由于汽车轮胎本身的质量等问题，得到压缩的轮胎部位得不到完全的伸张，其表现为轮胎接触地面后部的圆周上出现明显的破浪状变形，并伴随有行驶阻力的急剧增加，轮胎迅速发热，以致橡胶脱层直至爆胎。 驻波现象一旦出现，重者车毁人亡，轻者人车两伤，所以要勤检查轮胎，注意轮胎胎压，高速上尽量不要超速，做到安全出行。 每年高速事故频频发生，其中就有接近一半事故是因为爆胎引发的，一旦车速过快出现爆胎，处理不当就会车毁人亡。值得注意的是，能引起汽车爆胎的，最严重的就是驻波现象。它不像漏气或者方向跑偏那么简单，在高速行驶时才会出现破坏现象，我们一般很难发现征兆，事故发生几乎也就在一瞬间。 什么的轮胎驻波现象 汽车在一般速度行驶时，轮胎在与地面接触的部分会得到压缩，轮胎受到内压力；当轮胎旋转到离开地面的上侧时，刚才受压的轮胎部位得到充分伸张。 如下图所示： 正常情况下，车轮在滚动过程中，轮胎的X点与地面接触，受到压缩变形，此时轮胎的形状是平的。当X点区域离开地面后，由于轮胎具有弹性，又会恢复成原状。 但当高速行驶时，由于被压缩的轮胎部位还没有来得及恢复原状，又被压缩了，如此反复就会出现明显的波浪状变形，这就是轮胎的驻波现象。简单来说，就是当车速很快的时候，轮胎复原形状的速度赶不上转速就会产生驻波现象。 轮胎驻波的危害 当出现驻波现象后，轮胎与地面之间的摩擦力会急剧增大，温度急剧上升，高温和变形就会引起胎面橡胶层从内部胎体脱离，最终引起碎裂，从而导致爆胎！ 另外，这种爆胎的损坏极为严重，轮胎几乎彻底粉碎，只能换胎。 什么情况会发生驻波现象 高速开车别超速 轮胎都有最高可用速度，即是“临界速度”，如果长时间以这一速度行驶，驻波现象出现的概率就越大。所以我们在高速开车的时候，要控制好车速，同时在选择轮胎的时候，也需要注意轮胎的速度等级。 注意轮胎胎压 胎压过低，轮胎的变形量就越大，在滚动过程中恢复原状的时间就越长，就越容易发生驻波现象。我们在车辆使用手册，B柱附近或者油箱盖上都可以找到厂家提供的胎压参考值，最好准备一个胎压表，定期检查胎压比较稳妥。 轮胎使用年限 轮胎使用几年后就必须更换，不要以为轮胎不扎钉不爆胎就可以一直用下去，要知道过期的轮胎弹性小，出现龟裂纹，产生驻波现象的概率就更高。它生产日期在轮胎侧面就可以看到，一般使用年限为5年，不管有没磨损都得更换。 很高兴为你解答。轮胎驻波现象指的是轮胎恢复速度没有轮胎变形速度快（车速超过轮胎所能承受的最快速度），在轮胎后方形成异常的驻波变形。仔细观察过轮胎的朋友都注意到，每个轮胎都会标注速度等级，超过这个速度等级以后，就容易出现驻波现象，如果轮胎驻波现象持续时间较长，轮胎内部温度升高，极易产生爆胎，危及行车安全。欢迎关注小吴解说天下车，你有任何汽车技术、购车、维修等问题，欢迎留言。 为了更好地贴合地面（增加抓地力）以及获得减震效果，轮胎必须得适当“软”才行。所以轮胎在做旋转运动时会呈现“与地面接触部位轻微变形，变形部分离开路面后会回复原状”的现象。 这有点像呼吸，轮胎接触地面就像吐气，离开地面就像呼气。既然呼气和吸气需要时间，轮胎也同样如此。但理论上会出现一种极为特殊的情况——在还没来得及呼气的时候又吐了一口气。你可以试试这种感觉，肯定会很难受。就是驻波现象的通俗理解。 更为专业的解释是轮胎弹性恢复周期超过了轮胎受压周期，即轮胎还没来得及恢复就又进入了受压状态。 驻波现象是一种非常危险的驾驶状态，因为轮胎一直处在“亏气”的状态，胎面不断被地面和轮毂挤压，高温和高摩擦带来的损伤是不可想象的，特别是受力集中的胎冠部分受到的损伤最大（比如上图中就能看出是轮胎两侧发生了类似波纹状的变形）。 通常来说发生驻波现象后，车轮就好像被狗咬了一样，整个轮胎会被撕裂得非常严重，甚至还能看到被轻微烧焦的现象。比如下图，看起来非常触目惊心。 特别要说明的是，这种高速上独有的致命的现象，通常很容易与漏气爆胎混淆。但其实相比于后者，驾驶员通常很难发现征兆，事故发生几乎就是一瞬间的事情。而且因为就原理上说，轮胎胎冠刚度和轮胎运行速度才是导致驻波现象的直接因素。换句话说，即便胎压处在正常状态，也有可能发生轮胎驻波现象。 主要是开的快，超过了轮胎设计的压缩和释放的节奏比例，其实把车子的最高速度提醒设置成120码，不超过120码开几乎没什么事，跑120和跑180速度快很多，如果按我们日常出行50公里计算也就早到抽根烟的时间，但是危险系数大大增加了 车辆在高速行驶时轮胎受到冲击变形恢复的过程称之为轮胎驻波现象， 一般情况下都是正常现象。但当轮胎老化就会发生爆胎的危险。所以在日常行车中要做到以下几点。 1.经常检查轮胎观察是否有变形情况。 2.保持正常的胎压，胎压减少就会增加发生驻波现象的频率。 3.更换轮胎时一定要选择速度级别和原车一样的轮胎。轮胎速度级别有91V.94V.84H.88H 等。 4. 轮胎被扎钉子伤口大于6mm最好更换因为轮胎发生驻波现象轮胎温度就会瞬间升高，伤口过是很容易爆胎的。 5.避免超速行驶，尤其是在目测路面很好的情况下。 轮胎驻波现象不可能避免但做到以上几点就会降低轮胎驻波现象带来的爆胎危险。

  娱乐影视 2020-07-20 19:55:00

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  首先价格：一般紧凑型车雪地胎大概400左右一条，高端点儿的600左右吧，具体看轮胎尺寸，雪地胎有生产年限，一般用四年，最好买今年胎，一般去年胎大概是今年胎价格的8折左右，还有具体看是日期，雪地胎生产日期是论周的。 其次条件允许的情况下，建议四个一起更换，可保持原始的操控平衡性。轮胎行驶每5000到8000公里调位一次。 如果想少花点钱至少也要成对的换，比如前胎坏了，那么前面2个都要换掉，如果是后胎坏了，那么后面两个换掉。

  经验 2021-01-01 14:56:10

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  社会新闻 2018-08-18 12:43:12

• 什么是无内胎子午线轮胎有什么优缺点

  无内胎轮胎(Tubeless Tires)，俗称原子胎或真空胎，这种轮胎就是没有内胎和垫带，是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。目前已普遍采用。 无内胎轮胎特点 优点 安全性好：有内胎轮胎在车辆行驶时,由于内胎与外胎之间的摩擦,会产生大量的热,且散热不充分,易导致爆胎。无内胎轮胎由于没有内胎,因而不存在内、外胎之间的摩擦,并且可以通过轮辋直接散热,散热性能好,可以大大降低爆胎的机率。 另外，有内胎轮胎在被刺扎后漏气很快,而无内胎轮胎由于有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层,在被刺扎后漏气缓慢。另外,无内胎轮胎的胎圈外侧附加了一层2～3mm厚的专门用来封气的橡胶密封层,大大提高了安全性。 经济性好：无内胎轮胎没有内胎,结构合理,轮胎质量轻,滚动阻力较小。试验表明,无内胎轮胎的滚动阻力降低了10%,可节省燃油2%～3%。无内胎轮胎由于其接地压力比较均匀,轮胎磨损均匀，因而延长了轮胎的使用寿命。 环保性好：无内胎轮胎接地面积大且压力均匀,可以减少轮胎对地面的破坏;滚动阻力小,可减少车辆的尾气排放。无内胎轮胎无需内胎和垫带,减少了生产、运输资源的消耗。无内胎轮胎的使用寿命长,减少了因大量废弃和处理轮胎对环境造成的污染。 缺点 途中修理困难。此外，自粘层只有在穿孔尺寸在小范围时能自行带合穿孔，尺寸稍大些便难以黏合；当外界气温过高时，自粘层可能会软化而出现流动，从而破坏轮胎的平衡。 听听别人怎么说： 有内胎轮胎主要是斜交胎和载重型的子午线钢丝胎。无内胎轮胎也就是子午线半钢丝胎，就算真空胎。现在的轿车都是都是真空胎。是半钢丝子午线轮胎。就是轮胎正面有钢丝，侧面没有钢丝只有帘子布线和橡胶。 有内胎轮胎的优点：载重性较强。它是低速胎。可以增加气压来承重。胎体很结实。 缺点：低速，散热性不好，一旦速度快起来，温度高，就不耐磨。而且一旦被扎到铁钉，轮胎气会很快就放完了。 真空胎的优点：可以很放心的跑高速，即使扎到铁钉，只要不是很大的那种（遇到大钉或是口子大就得换备胎了）你可以不用拔它，接着走。到补胎的地方在补。可以赢得时间。不用在路上麻烦。有的扎到木螺丝钉。可以管半个月呢。还有就是散热好。柔软性好。很舒适。缺点就是不是载重型的胎。不能超载，不能拉很重的。还有就是胎的侧面很脆弱。得小心呵护啊。 有内胎胎又叫防爆胎，优点就是不会爆胎而出现严重车祸，缺点就是舒适性不好和有点耗油。无内胎胎又叫真空胎，优点就是舒适性和节油性能比较好，缺点就是保养不当容易爆胎，特别是高速行驶爆胎基本上很容易发生车祸！

  交通出行 2020-11-27 19:23:43

• 汽车部件名称有哪些

  一辆汽车由1500种零件组成。汽车部件有以下几种大类： 1、发动机：动力源 汽车的主宰 2、变速箱：转动机构 变速 变向 变矩 3、悬架：支撑汽车 消除震动 平缓舒适 4、刹车：控制汽车停车 低速行驶 5、气囊：在碰撞时保护乘车人的安全 引擎系统(Automotive Engine System) 燃烧室(Combustion Chamber) 压缩比(Compression Ratio) 连杆(Connecting Rod) 冷却系统(Cooling System) 曲轴箱(Crankcase) 曲轴(Crankshaft) 曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 汽缸体(Cylinder Block) 汽缸盖(Cylinder Head) 爆震(Detonation) 排气量(Displacemint) 引擎(Engine) 风扇皮带(Fan Belt) 浮筒油面高度(Float Level) 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 垫片(Gasket) 齿轮润滑油(Gear Lubricant) 热控制阀(Heat-Control Valve) 敲击(Knock) 主轴承(Main Bearing) 歧管压力(Manifold Pressure) 歧管真空(Manifold Vacuum) 油底壳(Oil Pan) 机油滤清器(Oil filter) 机油泵(Oil Pump) 爆声(Ping) 活塞(Piston) 活塞梢(Piston Pin) 活塞环(Piston Ring) 压力水箱盖(Pressure Cap) 散热器(Radiator) 火星塞(Spark plug) 火花测试(Spark Test) 增压器(SuperCharger) 节温器(Thermostat) 涡轮增压器(Turbocharger) 二行程循(Two-Stroke Cycle) 汽门间隙(Valve Clearance) 汽门正时(Valve Tming) 汽门机构(Valve Train) 减震器(Vibration Damper) 废汽门(Wastegate) 水套(Water Jackets) 水泵(Water Pump)…

  交通出行 2020-11-29 13:54:34

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  很多车主都为自己的爱车购买了保险，可是当遇到轮胎被盗，您是否会去找保险公司要求理赔呢？很多人可能会理直气壮的说：“我既然为汽车购买了保险，那么轮胎也是属于汽车的一部分，保险公司理当为我的损失进行理赔。”这就是这些车主没有对这方面进行细致了解的表现了，实际上轮胎被盗是不在保险理赔范围内的。两次撞见同一个小偷盗轮胎公运出租车公司的周师傅说，上周星期天凌晨4点，他开车搭着一个乘客路过江北盘溪，看见路边有一个人鬼鬼祟祟的，滚着一个轮胎在走，他用车灯照了这个人，40多岁，很瘦，一边走还一边左顾右盼的，形迹有点可疑。本想让乘客配合他，一块拦住这个人，可乘客急着回家。赶巧的是，昨天凌晨5点，他又开车路过盘溪，在同一个地点，又撞见了这个人，当时这个人滚着两只轮胎。周师傅把车停下，拿着手电过去照这个人，这个人丢下轮胎跑到路边树林里躲起来。“我追上去问他在做什么，他说在修轮胎，明显是撒谎。”周师傅就报了警，随后把他扭送到派出所。民警审讯发现，这人的确是小偷，已经作案4次，这次偷的是一辆长安车的两只轮胎。民警联系上车主，并把轮胎重新上回去。很多车主不知道轮胎被盗保险不理赔石门派出所的办案民警王江说，现在车主的防盗意识提高了，很少有人再把财物放在车内，而盗取整辆车风险又太大，于是，小偷又开始惦记上轮胎了。据了解，一般的中档车轮胎，一个近1000元，要是铝合金轮毂的，一个至少要2000多元，要是高档车，一个车轮就要上万元。轮胎被盗的这辆长安车，当时是停在马路边的，车主以为，车子买了全险，应该不会有事。办案民警王江说，在以往接到的类似报警中，很多车主也认为轮胎被盗，保险会理赔，其实这是误解。昨天我们咨询了好几家保险公司，买了全险或盗抢险的车，如果车轮被盗，会不会获得保险公司的赔偿呢？各保险公司的回答都一致：车轮不在理赔范围。工作人员解释：在机动车辆损失保险条款中有明确规定，被盗窃、抢劫以及因被盗窃、抢劫受到损坏、丢失的车辆零部件及附属设备，保险公司不负责赔偿。机动车辆附加盗抢险条款中也规定，非全车遭盗窃，仅车上零部件或附属设备被盗窃或损坏的，保险公司不负责赔偿。一些地方由于治安不太稳定，车辆被盗现象尤其明显，一些小偷就将轮胎视为他们偷盗的主要目标，这时车主就要细致了解车险的具体方面了，其中一条就是轮胎是不在理赔范围的。那么防止轮胎被盗的方法有：尽量靠路边停放；尽量停放在有人照看的地方；最好给轮胎安装防盗螺丝。

  保险知识 2020-10-17 09:32:25

• 轮胎起皮是怎么回事什么原因造成的啊

  轮胎起皮，有时是和轮胎的选配和安装有一定的关系。轮胎安装是否正确直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换轮胎的时候，类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和符合能力不同，因此一定不可以任意混装。此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，我们建议您还是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。 同时，轮胎的胎压也一定要调整好，胎压过高或过低都是不科学的，都会影响到轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%左右。 除了轮胎的胎压之外，轮胎的清洁也是非常重要的。 冬季在驾车前，一定要注意轮胎的清洁，驾车前，检查轮胎花纹沟里是否被冰雪覆盖，如果是，则要清理干净。驾车后，要检查轮胎花纹沟里是否夹有石头、铁块或钉子等硬物，如果有，要马上清理干净。 轮胎起皮跟很多因素有关，包括工作气压，轮胎负荷，行驶速度，轮胎温度，道路条件，驾驶习惯等多种原因。因此，广大车主在平时开车中一定要多留意才行。 听听别人怎么说： 轮胎出现龟裂、起皮的现象，往往都是一个原因造成的，就是在生产过程中天然橡胶的掺入比例不够引起的。现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能要比合成橡胶好很多，所以高级轮胎多用天然橡胶。 但是目前天然橡胶价格高，很多轮胎厂家出于节约成本的考虑，更多的使用了合成橡胶。导致轮胎中掺入天然橡胶和合成橡胶比例失和，使轮胎寿命缩短，甚至出现龟裂起皮的问题。 轮胎出现龟裂、起皮的现象，往往都是一个原因造成的，就是在生产过程中天然橡胶的掺入比例不够引起的。现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能要比合成橡胶好很多，所以高级轮胎多用天然橡胶。但是目前天然橡胶价格高，很多轮胎厂家出于节约成本的考虑，更多的使用了合成橡胶。导致轮胎中掺入天然橡胶和合成橡胶比例失和，使轮胎寿命缩短，甚至出现龟裂起皮的问题。 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

  交通出行 2020-11-27 23:33:43

• 卡车轮胎上飘的胶条起什么作用？

  经常跑高速或者国道的司机应该都见过有些大货车车轮上挂着一串橡胶条。 就像上图这样的胶条。有些人可能不明白车轮上为啥要挂这么一串东西。其实这串胶条可是卡车司机们一个独特的发明。一般人们称其为“扫泥条”，顾名思义就是用来清理轮胎侧面泥浆等杂物的。汽车行驶中胶条甩动，有一下没一下地抽打着轮胎，一段路跑下来轮胎侧面就被清理的干干净净了。 有人会觉得这是多此一举，毕竟这胶条抽打轮胎清理起来太慢，因为胶条不是一直挨着轮胎的。还不如直接拿工具手工清洗。其实开过货车的都知道，挂扫泥条可以说是最完美的解决方案。 因为大货车轮胎很多，有些半挂车多达22个，你一个个清理起来非常麻烦。而且大货车那么长，有时候不一定找得到合适停车的地方。再者说正常行驶中偶尔遇到泥泞路段，走过去后很少有人会立刻停车去清理轮子。而挂个扫泥条就不用操这些心了，只管开，剩下的就让扫泥条慢慢打理就行。 扫泥条的作用可不仅仅是清理轮胎，更重要的作用体现在这几个方面： 1、便于检查轮胎 大货车载重量大，轮胎负荷大，需要经常检查轮胎状况。扫泥条把轮胎扫的干干净净，检查轮胎时有任何问题一眼就能发现。如果轮胎脏兮兮的，沾满泥浆，有些暗伤就不那么容易找到了。 2、避免不必要的麻烦 大货车司机们经常调侃说自己是“唐僧肉”，走到哪里都有人想吃一口肉。以前在论坛里就遇到一位司机师傅，开车经过一个县城，就停下车吃个饭的功夫回来就发现车轮被上锁了。按照现场留的电话打过去，对方自称是某部门的，之所以锁车是因为大货车轮胎沾满了泥巴，破坏环境卫生。但是司机师傅在帖子中称停车的地方本来就是一块土地，还有很多水坑。但是没办法最终还是缴了罚款才放车。 所以装了扫泥条，保持轮胎清洁，不敢保证不会再出现类似情况，但至少出现的概率应该会低一些吧。 防止小车靠太近、别车，如果小车靠太近、别车，胶条就自动鞭小车一下，以示警告⊙ω⊙ 很高兴回答您的问题 这些皮条到底是干什么的呢？这个东西真的有必要装么？如果不装不会有什么事么？ 那些皮条一般都是用将废旧内胎剪成条捆在一起做成的，挂在轮胎前方侧面，车开起来后皮条们向后甩动，把轮胎侧面的泥巴拍打干净。 货车轮胎太大，装卸货时或者经过烂路时容易弄脏轮胎，轮胎正面的泥土跑个几百米就掉光了，而侧面的泥巴很难弄掉，有时候，路面上的小石子也会卡进轮胎纹路中,用布条鞭打,也能打掉一些出来!跑车时难免经历一些城市，而城市铺装路面是严禁大货车抛洒漏滴的，即便在郊区有时候也有人查，轮胎太脏弄脏路面都是让人心烦的事儿，加个皮条轮胎更干净，尽量别让人家挑到毛病。 货车车身长，有时候经过狭窄地方很容易剐蹭轮胎，货车轮胎很贵的，轮胎一直都这么干净的话也方便司机检查轮胎状况。 这样做最初的出发点和主要用途是为了放水帮助轮胎散热以降低炸胎，从而避免因严重超载行车的危险性。没想到这个初衷做法竟然意外的作用，竟然起到了很好的清洁和美化轮胎外观作用。没想到简简单单的一个橡胶条，居然有如此多的作用，今天真的是长见识了，不过小编再这里建议大家，轿车不用弄这橡胶条哦，还是非常丑的。货车的话因为其职业的特殊性，所以它的收益是最大的，看来人的脑子潜力真的是非常大，这种东西都能够想的出来。 清理轮胎呗 这个胶条是随着车开动与轮胎摩擦，使轮胎干净，把轮胎上的泥和脏东西摩擦掉，希望能帮到你 卡车上的胶条，就是给那些超车和并排行驶突然变道一个提示警告！ 打轮胎上的灰 扫轮胎侧边上的泥土的。 清理轮胎 清理轮胎啊，不过实际作用不是很大。

  娱乐影视 2020-05-25 14:22:45

• 汽车轮胎要四个一起换吗？有什么需要注意的吗？

  汽车更换轮胎可四个车轮一起更换，也可分组前后各自更换 在解析这一问题之前首先要说明轮胎的两个更换标准，因为不了解更换标准则无法确定何时需要更换轮胎，以及如何更换轮胎。 第一更换标准：磨损。普通小微型载客汽车（主流家用代步车型）使用的轮胎均为真空胎，指没有内胎，以轮胎与轮毂约束空气保证充足起亚的轮胎。真空胎由于只有单层与轮毂组合，所以对轮胎的强度有很高的要求，强度过低容易损坏造成爆胎。所以轮胎磨损到一定程度后则需要更换，决定需要更换的标准有两点，第一点为轮胎胎冠的沟槽内的凸起点，磨损至与其齐平则需要更换；或磨损至于侧面胎肩位置的三角形指示符号后，即使胎冠存在偏磨也需要更换，指示点参考下图。 磨损至此标准需要更换轮胎的原因，不仅因为轮胎变薄使强度降低有爆胎的风险，同时也有胎冠磨损严重容易导致侧滑失控的因素。因为胎冠最外层的沟槽能提升轮胎摩擦力和排水能力，在泥泞路面通过沟槽的厚度（约7mm）可以抓地地面压出造型提升摩擦力，在雨天可以通过刀槽特殊的纹路设计实现每公里排水数公斤；如胎冠磨平则在常见的雨天行驶，车轮无法有效排水则会导致轮胎与地面形成一层“水膜”，高速行驶转弯时车辆容易侧滑，同时急加速容易打滑且刹车距离会延长，排水“渠道”参考下图。 第二更换标准：老化。汽车轮胎与摩托车或电动车轮胎没有本质区别，均以合成橡胶为主要材料，辅助补强剂、钢丝层、帘布层等结构进行加强。而合成橡胶同样会自然老化，老化后的状态为变硬且变脆，硬度升高后的轮胎在行驶中被车辆反复碾压，硬化的轮胎则高频率的形变中会出现分子结构级的断裂；久而久之轮胎则会被碾压出裂纹，程度加深后则为裂缝。出现开裂的位置首先是变形频率与强度较大的胎冠沟槽内部（底部），之后则是被反复碾压的轮胎侧壁。这两个位置开裂会严重影响安全哦，因为轮胎很薄。 轮胎的结构特点如上所述，胎冠（与地面接触层）有花纹层和下部的胎冠两层，胎冠花纹的厚度如上所述有7mm左右，下部的厚度为6mm左右；试想这一位置如果出现裂缝，车辆行驶中胎冠花纹则会成为借力点则轮胎压到起伏路面时撕扯下部出现裂缝的胎冠，爆胎的风险有多高是不用多言的。轮胎侧壁的厚度仅为6mm左右，且加强结构只有帘布层，强度很低则开裂且行驶中被反复碾压，轮胎是不是也需要更换了呢？ 中篇总结：大部分露天停放的车辆会在4~5年出现老化开裂，但普通家用代步车年均行驶里程不过万余公里，在4~5年车龄中轮胎还不会因磨损达到需要更换的程度。然而磨损不严重也需要更换了，因为轮胎出现老化同样需要更换，即使磨损的程度并不高但结构强度同样会大幅降低。所以判断汽车轮胎是否需要更换，要综合老化与磨损两点因素判断，只要达到两者的任何一个标准极限都不能犹豫。（重点-四个车轮的老化速度是一致的） 特殊情况：汽车行驶里程大，前后轮磨损不一致可只更换两个轮胎或四轮对调 大部分家用代步车都是前置前驱车，这种驱动形式的特点是发动机与变速箱横置布局直接驱动前轮，比较重的总成都集中在车头则会为前轮带来更大的压力。且前轮不仅要负责驱动同时还要负责转向，所以前轮的磨损程度必然会比后轮大一些。行驶里程较多的车辆则需要因磨损先更换前轮，此时可以只更换两个前轮胎；但是更换轮胎一定要前轮为一组、后轮为一组，不能同侧车轮为一组。 因为汽车会区分前后桥，前驱车的前驱动桥通过差速器向两侧车轮传递动力，差速器的作用是根据两侧车轮的阻力自动调整为其输出的扭矩。简而言之为轮胎的行驶阻力越大则获得的动力越少，反之则越大；所以前轮或后轮一定要保持磨损程度、品牌、型号与重量的一致，否则滚阻不同必然会造成车辆行驶、急加速以及刹车跑偏。更换轮胎要前一组后一组的更换，更换后前后轮对调也要同步更换，不能前后单个车轮的对调。如因爆胎更换也需要严格按照同品牌同型号更换，这种情况最好放在后轮使用，因为前驱车的后轮是从动轮，滚阻略差一些不会明显影响行驶温度。 前后轮对调可以参考下图，不过实际对调的意义并不大。因为前轮磨损会比后轮大，但往往没有想象中的夸张，而在前轮磨损严重后轮磨损到“差不离”的程度后，轮胎也就老化到比较严重的程度了。所以是否有必要对调可根据磨损限值与老化程度综合分析，供参考。 本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。 只要我们的车辆一直正常驾驶，车辆轮胎没有发生爆胎、蹭胎、扎破等情况，我们都建议汽车4条轮胎一起更换，这样更换真的比较省事儿，车主也少操心，但是实际上，大多数车主在实际驾驶过程中，很是郁闷，车辆轮胎总是前轮磨损相比于后轮稍微大一些，并且也有的车主，车辆轮胎会发生偏磨现象，出现这种情况的主要原因是，车主没有保养好自己的轮胎。 前轮磨损相比于后轮严重 汽车轮胎前轮磨损相比于后轮严重，这乃是非常常见的现象，主要原因是大部分家用车都是前驱车辆，发动机和变速器全部都布置于车辆前方，使得车辆前轮重量相比于后轮重很多，车辆前轮承载的重量重，加上前轮是驱动轮，轮胎与地面之间的摩擦作用非常剧烈，如果车主踩地板油起步，会明显听到前轮轮胎打滑的声音，自然而然导致车辆前轮磨损相比于后轮严重很多。 为了防止上述现象，最好的方法就是正确保养车辆轮胎，一般情况下，我们都建议车主每行驶1万公里，车辆轮胎前后左右对调一次，这样后轮和前轮轮胎磨损更趋于一致。 车辆轮胎发生偏磨现象 还有一些车主反映，车辆轮胎有时会发生偏磨现象，导致车辆轮胎提前报废。这种情况也是车主不能够很好的保养车辆或轮胎导致的。 车辆轮胎发生偏磨，主要是以下原因： 1.车辆轮胎胎压不能满足要求，轮胎胎压过低，容易导致车辆轮胎胎肩位置磨损严重；而轮胎胎压过高，容易导致车辆轮胎中间位置严重磨损。 2.车辆底盘悬架损坏，导致车辆行驶跑偏。这时候最简单的解决办法就是对车辆重新进行四轮定位，矫正车辆底盘。 所以，车主应该及时对车辆进行正确的保养，防止轮胎造成不正常的损坏。 如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！ 质信车服——保障品质，坚守诚信。 本文观点：汽车轮胎更换不是说一定要4个一起更换，这个还是要结合车辆的实际情况来决定，以下是我个人的一点建议权当参考。 首先，像题主所说的前面2个轮胎磨损程度大，后面的2个轮胎磨损程度小，这是正常的，而且这也是前驱车的一个特性，毕竟驱动轮的轮胎所受的摩擦力要高于后轮轮胎。不过虽然说是正常的，但是这个前后轮磨损程度不一致的情况，还是要通过后期维护进行调整的，这就是我们经常所说的轮胎换位，一般按照每行驶2-3万公里进行一次前后轮胎换位即可，这样就可以人为的来平衡前后轮胎磨损不一致的情况了，题主的这个情况应该就是你所去的这家维修店没有给你进行定期的轮胎换位。 其次，即使是已经出现了前后轮胎磨损程度差异很大的情况时，只要轮胎的使用期限和磨损极限都没有到达，完全可以先更换2条前轮轮胎并还是安装在前轮使用，等后轮轮胎到达使用期限或磨损极限后再更换，此时建议把这2条新换的轮胎安装到前轮使用，原来前轮轮胎安装到后轮使用，这样的目的是保证2个前轮轮胎在这4个轮胎中始终是保持最好状态的，毕竟前轮是掌控方向的，而且制动时前轮轮胎承受的不仅是自身的摩擦力，还承受着车身自重的下压力以及车身惯性的压力，所以前轮轮胎相对来说要比后轮轮胎重要一些。 最后，对于更换轮胎来说，还是要根据车辆本身的实际情况来决定，不必过于纠结是不是要损一换全，个人总结一些原则望大家参考和指正： 1、尽量按照轮胎是否达到使用期限和磨损极限进行更换，以先到者为先。 2、轮胎胎侧出现鼓包必须马上更换，这种损伤目前还是无法完美可靠的进行修复的。 3、始终保证前轮轮胎的状态是最好的。 4、如果出现单个轮胎损坏可以先考虑更换备胎，前提是备胎属于全尺寸，否则尽量考虑更换同品牌同花纹的轮胎。 5、如果第4条都无法做到，可以考虑更换其它品牌轮胎，不过尽量放置在后轮，因为审车时轮胎拍照都是拍前轮胎，如果是卖车过户则要保证4条轮胎必须是同品牌同花纹。 希望我的回答能够帮助到你。 以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。 根据题主描述的情况，前轮磨损严重，后轮好一些，这时候暂时不需要更换全新轮胎，在确保两条前轮还能继续使用的前提下，全部交叉调换到后轮，把两条后轮调换到前轮，这样可以继续使用一段时间。 接上面，本身前轮负责转向、起步加速（前驱车）等硬摩擦较为严重的操作，使用寿命肯定要比后轮短，后轮只是随动轮。我们把前轮调换到后轮，今后使用过程中遭受的磨损就少了很多，可以进一步延长其寿命，延缓老化。 而两条状况较好的后轮调换到前轮，就是利用前轮磨损严重这个特性，这样跑一段时间后，前后轮的磨损程度基本上一致，待发觉轮胎已经到达使用极限了，就可以一次性把四条轮胎全部换掉。 下面说说轮胎调换周期，一般情况下每跑20000公里就需要前后轮对调一次，对调原则就是前轮交叉调换到后轮，后轮调换到前轮，记得做动平衡，汽车行驶20000公里左右，前后轮胎磨损就临近出现差异了，这时候及时调换位置，可以确保四条轮胎使用寿命接近。更换全新轮胎的周期一般控制在4-5年或者4-6万公里为宜。希望我的回答对您有所帮助。 谢谢邀请！轮胎，我们在生活中是比较常见的了，各个城乡镇都有轮胎店，轮胎的种类也分很多，什么后八轮大轮胎，电动车空心胎，小车胎等各方面的都有。一个好的轮胎正常情况下能跑好几年，使用正确的方法，跑个十几二十万公里也不是难事。如果像头文字D一样跑比赛，各种漂移，水渠过弯，极限输出发动机都能跑爆缸的，别说一年，一圈回来轮胎就得扔！更换轮胎也是要看情况的，非正常情况哪个坏换哪个，总不能一个轮胎爆了就把全部轮胎都换了吧。轮胎的使用也是有讲究的，比如小车轮胎！由于动力制动和转向都在前轮，轮胎的负担非常大，磨损要比后轮严重很多。正常情况下磨损到一定程度，把前后轮互换可以让磨损严重的前轮到后轮休息减少磨损，并把负担转移给之前的后轮延长轮胎的使用寿命。更换轮胎时由于前后互换过，四个轮胎的磨损程度都差不多。建议一起更换掉，省去了一个个更换的麻烦，驾驶车辆时也比较安全。以免路上由于车轮没有同时更换，磨损的程度不同，过弯速度较快时抓地力不足，导致侧翻或爆胎事故！ 如果不考虑价格因素，可以四个一起换，按经济一点的标准来说，只要换掉两条磨损比较严重的就可以了，但是新轮胎必须放在前轮。一换就要一对，不能一只一只换那样的话，前轮方向容易跑偏对行车不安全了。挑选花纹看上去比较好的放后轮就可以了。 换车轮胎不一定4个都要换，最好换两个。前同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。 如果新胎和同轴旧胎花纹沟深相差较多，至少更换两条轮胎。 如果条件允许的情况下，是最好四条同时更换，加上轮胎调位，有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。 有以下五点就差不多该换轮胎了: 1、磨损严重 每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。 2、老化严重 观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。 3、频繁补胎 对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。 4、起包变形 轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。 5、胎壁被扎 胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。 轮胎是汽车唯一和地面接触的配件，也是汽车上工作环境最为恶劣的一个配件。一般情况下轮胎的使用期限为6年或磨损至低于轮胎磨损面1.6mm处的磨损极限时就必须更换了。 轮胎的更换，一定要注意以下几点： 一、选购正规渠道大品牌的轮胎 二、与原车轮胎型号保持一致 三、选择就近日期生产的轮胎 更换轮胎，最好四条一起换，如果磨损轻微，也可以只换两条，但最好将更换的两条新轮胎装在前轮。 更换轮胎需要根据轮胎的使用情况来定，并不是需要四个轮胎一起换，轮胎的使用寿命通常为三年八万公里，一般没有特殊情况下，达到这个限定就需要对轮胎进行更换。 因为我们每个轮胎的着地力不同，会导致每个轮胎的磨损程度不同，这也就决定了四个轮胎通常不会赶到一起达到更换标准，那么这也就需要我们根据实际情况来决定。 通常来讲，轮胎的磨损程度与车辆驱动置位有一定关系，如果是前驱车，那么车辆前轮因为是动力输出点，所以前轮相对应磨损会更严重。如果是后驱，那么相对也就后轮胎磨损更严重，四驱相对四个轮胎的磨损程度能接近。 那么如果我们想让四个轮胎的更换周期一致，那么就需要做到以下几点： 1.首先需要保证新胎的使用初始时间接近，不能相差太久。 2.轮胎的品牌型号应该尽量保持一致，这样才能保证轮胎质量接近。 3.保证每条轮胎不发生特殊情况，无严重划伤或者破损痕迹导致提前更换轮胎情况。 4.无特殊情况下。需要经常对轮胎进行换位，以保证每条轮胎的磨损程度相似，即磨损严重与磨损轻度的轮胎相互更换位置。 做到以上几点，想要使四条轮胎能够达到同一个更换周期还是非常容易的。 汽车的4个轮胎要不要一起换？这没有一个准确的定论，主要看你各个轮胎的磨损程度。 从车辆的安全性，稳定性和操控性来讲，一般汽车的4个轮胎更换时应是同品牌同花纹，同型号的轮胎。也就是说要换4个轮胎是一样的。 从我们普通人对车辆的维修保养经济性上面来说。可以是前轮两条一起换或者是后轮两条一起换。因为不论是前轮还是后轮，轮胎磨损程度，花纹，品牌不一样，它的稳定性驱动性会有不同。所以不建议前轮后轮单独更换一个轮胎。 当然了，为了更方便更经济，单独的更换一个轮胎也是可以的。这种情况一般就是对车辆也没啥要求，平时也不经常高速激烈行驶。总之一句话，对车辆就是能凑合一天是一天。 从我个人的用车经验是：假如4个轮胎都存在不同程度的磨损，需要更换，那就4个轮胎同时更换，假如其中有两条是可以继续使用的，需要更换两条的，最应该更换的是前轮，后轮选择磨损不太严重，还能继续行驶的轮胎一般装配到后轮上。

  娱乐影视 2020-07-13 15:42:52

• 汽车轮胎套筒扳手规格型号有哪些

  汽车轮胎套筒扳手就是我们说的棘轮扳手。 通常我们所说1/4,3/8,1/2指扳手那个方形接口边1/4代表方头尺寸6.3MM,3/8代表9.5MM1/2代表12.5MM主要看扭矩值来选择扳手至于你那个尺寸要配合适套筒就可以 1/4飞扳特别适合14MM以规格套筒松紧螺母 3/8″中飞扳适合搭配24MM以内套筒 1/2″飞扳扭力比较适合搭配32MM以内套筒工作 主要看轮胎的品牌和型号。价格也会因为具体地区而有差异。根据品牌不同轮胎的价格也不相同，有200多的，300多的，500多的，也有比如倍耐力的防爆胎大概价格是1700元。马牌的话大概是1450元左右。米其林大概也在1700元左右。 汽车轮胎套筒扳手一般分为17、19、21、23共四个规格 一般普通家里的私家车都是使用17的轮胎套筒扳手； 质量好的在500左右

  交通出行 2020-11-24 23:50:28

• 【视频】美国餐厅推出轮胎餐桌 网友:像极了婴儿学步车

  #container {width:100%;max-width:720px;margin:0 auto;} 央视网消息：疫情期间，为保持社交距离，美国马里兰州这家餐厅脑洞大开，推出非常有创意的“轮胎餐桌”。餐桌由充气的巨型橡胶胎制成，轮胎内圈装有中空环形桌面，顾客可站在内环中心，毫不费力地推着桌子边吃边移动。无论走到哪里，彼此距离都能保持约1.8米。有网友打趣道，餐桌像极了婴儿学步车。 原标题：脑洞大开! 保持距离 美餐厅推出“轮胎餐桌”网友：餐桌像极了婴儿学步车 值班主任：田艳敏

  社会新闻 2020-05-21 20:56:31

• 年收入多少才有资格拥有一辆车？

  我大学的时候就拥有自己人生的第一辆车了，5手的塞纳，8000块买的，可能很多人都以为我这是富康，但是真不是，当年还算是辆性能车，那时候我也算是大学里最靓的仔！ 先不要说我啃老，那些钱是我在宿舍里一个屋一个屋的卖袜子电池这些小东西攒出来的，买车前3个月我还自己花钱学了驾照！ 拿到车钥匙的一瞬间，我感觉我是个独立的人，拧开钥匙，我想去哪就去哪，不受限制的感觉真的很自由！ 再回来看你的问题，拥有一辆车真的跟收入关系很大么？其实不然，这完全就是一种人生态度，是实现一个自由人完全独立的表现！年收入100万那我当然选择一辆豪华品牌，年收入10万我也可以卖辆1.2万的二手车为家人遮风挡雨！ 我是3年卖出6个品牌、1109辆车的小机灵，欢迎关注我，买车用车路上不踩坑！ 若有其他问题在评论区留言，我看到了第一时间回复你！ 收入多少和是否有资格有车这根本不是这样考虑问题的 1.有钱人也不一定都有车，有些人有钱但是人家就是不喜欢开车养车，所以不买车 2.汽车如果在倒退200年前可能还是和你说的这个沾点边，那会整个大环境不好，有车是有钱人的身份象征，拥有一辆好车可以让你在办事的时候给足自己的面子。后来iPhone手机也是类似身份象征，但是你看现在谁还在乎你用的iPhone还是诺基亚手机呢。 3.车本身就是一个交通工具，有些人买它用来带步，有些人买它用来赚钱，还有些人喜欢玩车下，买各种车辆出去野，自驾游，还有些人喜欢收藏各种豪车，古董车等等。 4.看你买车是目的是干什么，钱真的不是是否拥有一辆车的门槛，没钱可以贷款买车，就看你买车的目的是什么。如果仅仅是为了所谓的身份象征，我劝你别买，那是给自己找罪受，如果是有用途的，那么要选择适合的车，别为了面子选择，因为养车用车也需要考虑成本，等你买车和买菜一样就不会再问这样的问题了 现在基本家家都有代步车，国外的，国产的，看自己的经济实力。家里有台车还是很方便的。 说说我们家的情况，某二线城市生活，双方父母都是普通工人，条件一般，基本买了房子之后，没有什么存款了。一开始没觉得车有多重要，可有可无，我上班基本地铁公交，老公上班基本骑车通勤。但是每到节假日来回去双方父母家，再加上有时候会去老公奶奶家，坐车就会很不方便。所以开始考虑买车，手里有点存款，但是我是属于没有存款，活的不踏实的那种人，所以我不可能把全部存款用来买车，所以就去考虑了二手车，通过朋友花了1万块买了一台起亚的车，有了车之后确实很方便，虽然不是什么好车。但是我觉得经济条件不理想的，有一个代步车也很不错。但是后期的车险，保养，加油是一笔比车都贵的花销。 年收入多少才有资格拥有一辆车？ 现在每个中国人都有资格买车只要你有买车钱就可以，甚至你没钱贷款都可以买车！而且现在车价下调，国产车配置质量如今不比进口车、合资车差，完全可以满足家庭出行代步的需要，所以，买车不需要资格。 买了车是需要加油，需要养车的。那也是一笔开销。 那收入多少钱才能养的起车呢？也要看你开车的频次，跑的里程远近。一般没有多么重要不需要太远的路程不建议每天开车，提倡环保，还能节省钱！ 现在买车，已经不是新鲜事了。 代步车——5万到10万档，就是图个方便，上下班带家人出门用，磕碰不怕。年入5万就能买，只要征信良好，买个国产便宜的代步车，不难。现在国产代步车质量和功能都不错，别小看了。 年轻人用的第一辆小车——15万到20万档，建议买丰田、日产，耗油小，外观时尚，保养方便，适合年轻人购买。 第一辆豪华品牌入门——30万左右，年入没有20万以上，不建议购买。保养，修车，耗油都比较高。 如果你是从事交际比较频繁的岗位，一辆豪华品牌的车，对你的事业是有助力的。切勿，打肿脸充胖子。没有一定的年收入，不要强行尬买。 更高级别的就不说了，年收入越来越高换就是了。 和收入多少关系不大吧？车有贵有便宜的，它只是一个代步工具而已。如果必须买车，要量力而行，不能装面子。有时候有车给你带来的便利还会增加收入的。花钱是一种技巧，只要安排好了，日子会越过越好。 现在买辆车已成为常态，不再像以前那样，汽车是一个奢侈品。 如果针对买车的人群，询问年薪多少钱才能有资格买车，我感觉没有什么固定的标准。 普通车五六万也可以买到，稍微好一点十几万，接着几十万，上百万都有。 普通人如果买车的话，五六万块也可以遮风挡雨，况且现在都是零首付，慢慢按揭还呗！ 普通上班族每月平均3000来算，一年就36000，减去生活成本，基本三年还完车贷绰绰有余，所以买辆车是毫无可言。 希望我的回答对你有用，谢谢。 我是小高，一个用平台记录生活的90后小伙儿，再见。 感谢邀请，视频中会讲解具体的问题（第一次录视频有点紧张，请包含??） 看自己生活标准。还有你买车要什么标准。 年收入多少才有资格拥有车，这个问题太片面了，看你要拥有什么价位的车，还有这还得看你的开支问题，如果无牵无挂，自己吃饱全家不饿，自己开支不高，年入30000万都可以买车，十万之内的车，如果要养儿顾家，开支高，有房贷，最少年入150000也可以买车，日子还可以过，就是紧巴巴。 能有车，买得起车，当然最好，现在最起码的家用交通工具，如果经济比较紧，车又不是非买不可，那可以先不买，我驾照13年了，现在也没有车，收入不高，家里要开支。 总知如果你觉得买车做生意，那就借钱都要买，如果是打脸充胖子，年入40000万，买个20-50万的车你也可以做到，必要何在。所以这个只能根据你的情况而定为好。

  娱乐影视 2020-03-22 21:24:53

• 车主伤不起啊！200万豪车被借走当婚车玩漂移，车主：新人和司机都不认识

  结婚是每个人一辈子的头等大事，而这么重要的事情，自然要热闹一些，不过，永远要把安全放在第一位。 这不，前一段时间，一段婚车围着新人漂移转圈的视频引发热议。 从网络上曝光的视频来看，新郎抱着新娘站在马路中间，一辆玛莎拉蒂婚车则围绕这对新人不停地“爱的魔力”转圈圈。 在轮胎也地面的摩擦声中，玛莎拉蒂一圈一圈的漂移甩尾，新郎新娘一动也不敢动，婚车多次贴近新人小腿，十分危险。 该视频一经曝光便引发网友热议，有网友表示“太土了”、“土的掉渣”，但更多人表示“这是在用生命举办婚礼”、“太危险了”。 随着舆论的发酵，据媒体报道，11月23日，玛莎拉蒂车主回应称：车是借给了朋友的朋友结婚用的，视频中的新人和司机自己也都不认识。自己是视频被疯狂转载后朋友们转告才知道的，现在车已经被交警查扣，等待下一步处理。 该车主还表示，自己之前购买这辆车大概两百多万，目前有轮胎磨损和离合损耗，随后会进一步检测再估计损失。 原标题：车已被查扣！200万豪车被借走当婚车玩漂移，车主：新人和司机都不认识 值班主任：高原

  社会新闻 2020-11-26 09:14:56

• 轮胎有没有必要每2万公里对换？

  汽车轮胎一定要确保每隔20000公里前后交叉对调一次，以充分延长使用寿命。 前后对调的原因：不管是前驱还是后驱车，驱动轮的磨损要比非驱动轮更快，磨损程度也更加严重，如果我们不定期进行前后对调，驱动轮使用寿命就会大幅缩短，而当驱动轮因为磨损严重不得不进行更换时，非驱动轮却依然可以继续使用很长时间。如果我们严格按照每隔20000公里进行前后对调，就可以确保四条轮胎使用寿命基本接近和尽量延长。 轮胎对调的基本原则：前后交叉对调。汽车四条轮胎的磨损是完全不同的，驱动轮因为承受起步、加速等工作，胎面磨损会更快，对调时要按照左前轮调整到右后轮位置，右前轮调整到左后轮位置；后轮可以直接前后调整，也可以交叉换位置。 总之，汽车轮胎要定期前后对调，尽量延长其使用寿命，减少短期更换轮胎的支出。 轮胎对换没有标准的里程数限制，是否有必要也不能一概而论。 轮胎对换的目的是什么？ 原因是四个角的轮胎承载的压力和工况不同，普通的前置前驱汽车车身主要重量集中在车头位置，前轮承载的压力更大而且要负责转向，磨损势必会严重一些。载重汽车多为后驱车轮以后轮磨损严重，只有前后配重平衡的四驱车四轮磨损程度相当。 轮胎磨损不一致所以有必要定期更换轮胎位置，以达到让四轮四条轮胎磨损均衡的状态，不过真的有必要吗？ 家用汽车年均行驶里程不过万余公里有些甚至只有几千公里，普通的汽车轮胎磨损到限值至少要七八万公里；轮胎胎冠的位置有厚实的优质橡胶层，内部还有帘线层、带束层、钢丝层，这是轮胎最耐磨的部位。 所以在两万公里左右只要悬架参数没有明显错误，轮胎是不会明显体现出磨损的，即使是驱动轮。磨损不严重的话就让轮胎继续磨下去吧，因为平均到四年的时候就要换胎了。 轮胎是橡胶制品 橡胶会自然老化 老化后会开裂 开裂非常危险 有室内停车场的车辆轮胎老化速度比较慢，露天停放的车辆一般在4年左右会明显呈现老化的状态；一旦胎壁开裂仅依靠帘线层不足以稳固轮胎形态，胎冠水槽内开裂也有撕裂的风险，所以开裂后轮胎需要及时更换。 而家用车轮胎出现开裂后往往胎冠的花纹还非常突出，大部分时间一个人驾驶轮胎的负荷本就很小，即使用四年车轮也不会明显磨损。既然没有明显磨损还有什么必要对换，大部分家用车不会等到磨损到如下图所示的指示标识就要换胎了，所以不建议瞎折腾。 行驶里程多的车辆可以按照实际磨损程度对换（不同车型对换的方式参考下图），不过如出现严重偏磨应该做的是调整悬架而不是单纯的换胎，悬架参数错误会导致行驶中车身姿态的不稳定。 上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。 个人认为有必要对换，2万公里，前后轮胎交叉或正向对换，有利于四个轮胎磨损量均匀一些。其实对换与否主要看4个轮胎的磨损情况，如果前轮胎磨损比较大，后轮胎磨损比较小，那就前后轮胎对换。 我们都知道，对于发动机前轮驱动车，车辆重量分布不均匀，前面重，后面轻！前轮承受的负荷稍微大一些，摩擦力也就大些，导致前轮磨损大一些！长期这样行驶下去，就会导致前轮车已经到达磨损极限，后轮可能还完好无损！ 一般情况下，如果我们换轮胎，基本都是成对的换，最好4条轮胎一起更换！在每行驶两三万公里的时候，对调轮胎，有利于几个轮胎磨损量趋于一直，更换时比较方便！ 其实换轮胎非常方便，我们的车没次保养都需要检查轮胎，如果发现轮胎磨损量差异较大，直接告诉师傅更换就可以了，前前后后也就十几分钟！ 轮胎有没有必要每2万公里对换？轮胎使用两万公里最好调换一下，但是调换不是主要目的，在调换的同时要对轮胎重新进行动平衡的校准，给车辆做一下四轮定位你，并将轮胎表面进行仔细的检查，在对刹车片进行检查，这才是主要目的。使轮胎磨损 轮胎调换的目的 轮胎是车辆与地面接触的唯一配件，轮胎的好坏时刻关系着我们的生命安全，但同时轮胎也是大家最容易忽视的地方，大部分车主觉得只要车子轮胎不漏气就可以继续使用，殊不知轮胎也是有寿命的。 由于车辆分为前驱、后驱以及四驱的驱动方式，所以轮胎的磨损程度都是不一样的，我们最常见的就是前驱车，前驱车的前轮不但要负责驱动与转向，相对于后轮而言还要承受发动机的重量，所以前驱车的前轮势必要比后轮磨损的更加严重。 两万公里调换轮胎的好处： 使轮胎磨损趋于平衡，延长使用寿命。由于大部分车是前驱车，所以前轮不但要承担驱动与转向的功能，还要承担发动机的重量，所以前轮磨损较大，两万公里的调换能有效均衡各个轮胎的磨损情况，从而避免轮胎的不正常磨损，提高行车安全系数。 轮胎调换不仅仅是为了使轮胎磨损均衡，延长受用寿命，提高安全系数，更多的是通过轮胎调换的时候对车辆的底盘和刹车进行全面的检查 1、轮胎调换顺序有讲究，不可以随便调换。一般来说，如果是前驱车后驱车，驱动轮垂直调换到后轮，非驱动轮可以对角换，也可以X型交叉换；如果是四驱车或单导向轮胎，只能选择垂直前后调换。 2、轮胎在调换的过程中，必须检查动平衡，如果动平衡数据不准确的话，会导致我们高速行驶的时候出现方向盘抖动的情况。 3、在轮胎拆卸的过程中，要对刹车盘和刹车片进行检查，并对车辆的轴头进行除锈保养，避免长时间没有拆卸导致的锈蚀情况。 4、轮胎拆下之后要注意检查轮胎是否有伤口，磨损是否均匀，在安装好之后还要做个四轮定位的校准，防止轮胎磨损不均匀造成的跑偏情况。 总结 两万公里进行轮胎调换，不仅仅是防止轮胎磨损不均，更多的是对车辆刹车和底盘的检查，从根本上来保障我们的行车安全。 谢邀回答：轮胎有没有必要每2万公里对换一次？汽车轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，轮胎的好坏，状态关乎我们的出行安全，轮胎的合理调换有助于延长轮胎的使用寿命和安全行驶，但是，何时调换也没有一个准确的标准，主要还是根据车主的驾车习惯来决定的，如果驾车时频繁急刹急停急转弯的话，轮胎的磨损会比较快，正常情况下2万公里左右对调一下就行了，如何只是市区稳定路况正常上下班，开车强度也不高的话，4万公里左右对调一下也行，轮胎对换主要的依据就是轮胎的磨损程度，没有具体公里数标准要求的，那么，为什么说轮胎对换是有必要的呢？轮胎对换需要注意什么呢？下面我们就来具体说说。 轮胎为什么要对换？ 众所周知，目前市场上的家用轿车多是采用前置前驱，就是俗话说的前驱车，驱动轮和转向轮都在前面，再加上发动机也在车头位置，这就导致了车头的重量要远远大于车尾，另外，正常情况下，采用前轮驱动的车辆，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎也比后胎磨损的要快，其磨损比例可高达2∶1，这时候，轮胎合理调换的优点就凸显出来了，它不仅可以让四个轮胎的磨损均匀，延长轮胎的使用寿命，还可以让四个轮胎的磨损趋于一致，更有利于我们安全出行，因为前驱车的驱动和转向都是由前轮担负，前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键，后轮只是随动和负重功能，轮胎旋转方向的变化，对于后轮来说影响很小，所以说合理的轮胎调换是很有必要的。 如何判断轮胎需要对换？该如何对换？ 如何判断轮胎需要调换：上文中我们也提到过，轮胎对换的主要依据是来源于驱动轮（转向轮）的磨损情况而定的，并没有一个具体的标准，当然，我们也可以根据我们的驾驶习惯和路况所行驶的公里数来作为参考，一般情况下，如果我们在日常行车为了追求更高的驾控感，频繁急刹，急转，急停，驱动轮转向轮磨损比较剧烈的话，建议2万公里左右对换一次，5万公里左右更换轮胎（这里友情提示一点，路上开车尽量不要做这些危险动作，不仅对车辆的伤害大，对安全驾驶也不利，一切以安全为第一），如果只是正常市区上下班，路况也不错的话，可以延长指3-4万公里左右轮胎对换一次，8万公里左右更换汽车轮胎。 该如何调换：汽车前后轮如何调换主要取决于使用的是何种轮胎，一般情况下，汽车轮胎花纹一般分双向和单向， 单向轮胎在胎侧都有个箭头标识，双向的一般都没有标识，正常家用轮胎使用的都是双向轮胎，但是也不排除有使用单向的，所以，如何使用的是双向轮胎的话，就可以右前轮和左后对调、左前轮和右后轮对调，俗称交叉对调（当然也可以随意对调），如是使用的是单向胎的话，就只能右边的前后轮对调，左边的前后轮对调，因为，单向轮胎的花纹对使用方向是有要求的，轮胎花纹必须在某个方向上使用方能发挥其花纹的特性。 长时间轮胎不对调的危害？ 我们在日常行车过程中，如果长时间不对调轮胎的话，会造成驱动轮（转向轮）轮胎两侧磨损过快，前后轮胎胎侧不对称磨损，驱动轮的异常磨损有那些危害呢？ 1、驱动轮胎面两侧的不对称磨损会使得一侧胎面附着力降低，造成车辆与地面的摩擦力减小，从而影响汽车刹车性能，危害我们的安全驾驶。 2、如何汽车驱动轮胎侧过快磨损而我们就没有及时发现的话，在日常行车过程中爆胎的风险就会大大增加，对我们的人身财产安全会造成隐患。 3.如果不及时对调轮胎的话，会影响汽车轮胎的使用寿命，因为一直使用驱动轮胎的话，会加大驱动轮胎的磨损，造成轮胎提前更换，增加用车成本。 轮胎对调需要注意些什么？ 1.如果车辆备胎配备的是全尺寸轮胎，也可以把备胎也加入到互换的行列里，这样也能让备胎被充分利用，整体上也可以延长所有轮胎的使用寿命，一举两得。 2.关于汽车轮胎对调后需不需要做动平衡，这里解释一下，做动平衡的主要原因是车辆在行驶过程中方向偏，抖动的时候，如果调换轮胎后行驶没有出现任何异常情况的话，可以不用做动平衡，反之如果有异响，那最好还是做一下比较好，毕竟修车师傅的手艺直接会影响车辆情况的，如果实在不放心的话，做一个也没问题，毕竟也花不了几个钱。 总结 综上所述，我们在车辆日常维护中，轮胎经常换位不仅有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命，还可以保证轮胎在整个生命周期内可以提供更好的操控性能，值得一提的是，如果发现汽车轮胎过早磨损、不规则磨损的迹象，也可以适当提高轮胎换位频率，汽车轮胎作为日常行车安全的关键，一定要做到定期检查，定期养护维护调换，对已经达到服役年限的轮胎一定要及时更换，还是那句话，当我们握紧方向盘的时候，就要为自己和家人的生命财产安全负责，千万不要马虎大意，最后，祝愿广大车友一帆风顺！ 我是小代聊车，感谢您阅读我的回答，如果喜欢我的回答不妨点个赞，加个关注吧，谢谢！ 原创不易，谢绝搬运！ 图片来源于网络，如果侵权，请联系我删除，谢谢！ 别一天到晚拿这些辣鸡东西来讨论，一个破车而已，真有那么多事你就开到家里供奉着，每他妈的六万公里四条全部换掉就行，什么前后兑换四轮定位，都是一些无聊的举动 四轮对换就是智商税之一。 前驱车前轮磨损比后轮快，如果你不是强迫症患者的话，没必要一次换掉四个轮胎，每次换两个轮胎不是挺好吗（比如前轮磨到该换了，就只换两个前轮，后轮同理）？ 每次换掉两个轮胎的好处是，不需要进行对换，节省体力（自己对换）和金钱（让修车师傅对换），而且对换之后轮胎要跑几十几百公里能进入最佳状态，不对换就没有这个问题。 坏处是什么呢？实在想不出来。 其实这只不过是车辆的一个正常维护保养的常识，轮胎的调换取决于车辆行驶路况、条件！ 第一，对于轮胎的调换，这个还是要取决于实际驾驶的路况，也包括司机用车的条件。正常的情况下，1~1.5万公里调换一下车辆的轮胎，是因为轮胎磨损的承重点不同！一边的磨损点过大！也会失去轮胎的整体性能表现！所以才会有调换轮胎这样的说法！ 第二，行车的路况不同，比如跑高速比较多的情况下，在路面比较平整，正常半年或者是几个月就可以跑到2万公里，而且也没有出现吃胎的现象，2万公里调换轮胎也是没有任何问题的！如果行驶的路面比较复杂，减速带比较多，路上都是坑坑洼洼，或者是不平的水泥路面！那么个人建议1万公里左右就要调换一下轮胎！ 综合对于这样的问题，还要根据实际情况而定，定期检查车辆的轮胎，如果一旦发现有吃胎的现象，第一时间不是调换轮胎，而是做4轮定位，然后_左前对右后，右前对左后，整体的大调换！也可以延长轮胎的使用寿命！也能保证轮胎的一个正常工作性能！ CMC车主俱乐部，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车主俱乐部大家庭！ 为什么要对换，因为前面重，磨损大，你可以观察一下四五万公里的车，从没调换过，前轮磨损比后轮严重，对换就是为了一个平衡，也为了尽量让轮胎多跑点路，你总不可能一下子四个都换新的，除非你不缺钱 轮胎对换在适当的时候进行是有好处的，确实可以提高轮胎的使用寿命。这种方法在很多的国家都在使用，但是如何对换也是有很多种规定的，因为驱动轮的位置和数量不同，那更换的方法意味着也将有所改变. 磨损差异取决于位置交换的安装位置： 1.前轮和后轮的磨损点通常不同，前轮胎（前轮）=可能会发生肩部磨损。后轮胎（后轮）=中心部位可能会磨损。 2：前置前驱汽车的前轮胎容易磨损：由于前轮胎兼作驱动轮和方向盘，因此负担重，前轮胎的寿命据称是后轮胎的1/2至1/3。 3：后轮胎的不均匀磨损也会增加：对准随着乘用车的增加后轮胎引起不均匀磨损的汽车数量正在增加。 位置交换方法 轮胎位置的更换根据轮胎的类型和汽车的驾驶方法而有所不同。 位置交换的要点 基本上，更换前后轮胎！位置变化时间的指导原则是每5,000公里！前驱车前轮胎特别容易磨损，因此前驱汽车应早点更换！如果有相同尺寸的备用轮胎，请用备用轮胎更换位置！如果开始出现磨损，请尽快改变位置！ 定向轮胎 一些轮胎具有指定轮胎旋转方向的“方向性图案”。该轮胎经设计可沿指定方向旋转以表现良好。如果左右切换，旋转方向将反转，不仅不会表现出性能，而且还会变成阻力，这很危险。对换时请按照侧壁上指示的正确方向进行更换。 总结：轮胎对换一定要注意轮胎是否有标识方向，如果有请不要装错方向。前驱和四驱车辆更换方法也有所不同，前置前驱车辆建议提早更换周期！！！ 新浪注册开户,新浪新浪app苹果,问下新浪新浪平台怎么样,新浪下载app官网,新浪安全吗,新浪官方娱乐注册,新浪登陆平台登录,新浪新浪官网jyz,新浪连接注册手机号,新浪官网

  娱乐影视 2020-10-01 21:03:27

• 高温安全用车知识

  进入夏季，全国山河一片红——温度计读数天天飘红。各种在户外烤肉烤鱼煎鸡蛋的新闻层出不穷，“烤肉模式”也成为当下高温天气的代名词。面对高温肆虐，车主们外出时都会庆幸自己有辆车保驾护航，不用受烈日暴晒之苦。但爽归爽，高温天气用车时还是有不少问题需要车主们注意，这些问题不仅关系到车辆的工作状态，而且还涉及用车安全，必须留心。下面，我们就来为车主们的高温天用车支招。 ● 高温天首先要警惕三大危险因素 最近这种变态的高温天气，对人对车都是折磨。细数一下，高温、爆胎是直接威胁我们安全的因素，也是我们最需要提防的。那么，我们要如何应对这些威胁呢？ 一、车子暴晒后必须注意通风降温 暴晒后的车厢温度非常高，哪怕是壮汉一个，也很难在这种环境下久留。我们的真相侠上个月进行了一次测试（点击查看），看看暴晒后的车厢环境究竟有多毒。结果显示，很毒…… 暴晒后的车厢内除了高温，还有以甲醛为首的“毒气军团”。面对这些有害物质，我们首先要做的，就是将车子的门窗全部打开通风。 二、轮胎需要时刻关注避免爆胎 我们之前已经做过实验，得出了“无需因为夏季高温而降低轮胎气压的标准值”的结论。虽然如此，但我们还是有必要关注轮胎状况，毕竟在烈日当空的户外换胎，并不是一件好事；更重要的是，高温天气更容易诱发爆胎，尤其是对于那些存在隐患的轮胎。下面这段视频就能让大家明白高温的确是“轮胎杀手”…… 【杭州高温炙烤路面 高速爆胎一个月700余起】 1、养成不定时检查胎压的习惯 检查胎压只需要花一些时间就能完成：先目测一遍四个车轮是否有亏气现象，再用胎压计确认具体胎压值。 当我们发现轮胎有亏气现象时，可以自行为轮胎充气。需要注意的是，我们为轮胎充气时，若把气打得太足，便会导致轮胎胎面凸起，长期这样做会使得轮胎中间区域过度磨损。所以，我们在为轮胎充气时，应参照车辆使用手册或车门边框上的轮胎标准气压信息。 相反，如果车主偷懒，明知轮胎亏气也不去充气，任由轮胎长时间缺气行驶的话，那么轮胎内外侧胎肩附近便会过度磨损。 轮胎使用有什么技巧值得一学？点击以下链接，一起来充电吧： 2、检查轮胎是否存在伤痕 鼓包、裂痕、过度磨损等都是轮胎的隐患，这些隐患都是可以用肉眼观察出来的。尽早发现这些隐患，就能减少爆胎风险。 三、放在车内的物品要当心 不少车主将爱车当作储物仓库，什么东西都往车里塞。常温状态下，我们在车内放置一些物品并没有什么问题，但是在近期这种高温状态下，那就另当别论了。 如果您想了解更多实用的用车知识，请点击以下图片，浏览相关内容： ● 高温户外用车：防护措施也能又酷又实用 一、开车不妨戴副墨镜吧！ 夏天的阳光相当刺眼，迎着烈日开车的感觉谁都不想体验。我们在户外开车时，不妨准备一副墨镜佩戴，阻隔一下刺眼的阳光，保证行车安全。 二、车内那块遮阳挡板你会用吗？ 很多人都知道，驾驶室顶部那两块遮阳板能翻下来遮挡前方照射过来的阳光，但遮阳板还能遮挡侧窗光线的作用你又知道吗？ ● 汽车保养：偷懒的话就等着爱车“中暑”吧！ 不要以为只有人才会中暑，汽车同样也会“中暑”，但两者还是有区别的：人中暑是耐不住高温，车“中暑”则是缺乏保养造成的。谁都不想自己的爱车在炎热的户外“中暑”趴窝，我们在平时就要有意识地为爱车做保养，消除“中暑”隐患。 一、发动机冷却液：留意浓度 若发动机冷却液浓度不够，则会导致冷却液沸点降低，通俗点说就是容易“烧开”。发动机工作时的温度是相当高的，再加上夏季户外的高温，浓度太低的冷却液很容易就沸腾开锅了，导致发动机舱冒“烟”（水蒸气）而无法继续行驶。因而到了夏天，我们应该检查发动机冷却液的浓度，浓度不足时应该及时添加或者更换所有冷却液。 二、遇到水温过高甚至“开锅”怎么办？ 若冷却水箱内的冷却液浓度不足，当出现水温过高的情况时，我们应该如何处理？ 总结：今年全国各地的天气纷纷进入“烤肉模式”，各位车主不能只知道用车，而忽略了养车——车子的很多问题，都是缺乏保养造成的，而夏季的高温更是容易诱发车辆的各种故障。因此，车主们更加不能偷懒，必须关注爱车容易出问题的地方，给予更多关怀，爱车才会在炎炎夏日尽职尽责。 至于用车安全方面，我们则要注意高温、强光、车内空气、车内物品等方面的问题，做足保护自己的安全措施，养成良好的用车习惯，平平安安地在夏天享受有车生活。

  交通出行 2020-09-25 10:55:51

• 备胎放多久不能用？

  汽车备胎一般情况下能闲置4-5年时间，时间再长了就会因为老化丧失行驶功能，毕竟其主要材质是橡胶，受温度、潮湿等外界环境影响会响应缩短寿命。 不同汽车品牌对于不同车型会提供全尺寸或者非全尺寸备胎，大部分车型都是仅仅配备小尺寸备胎，一方面可以节省成本，一方面可以释放更多后备箱空间，个别车型会放置在后备箱盖外挂式；而少数车型会有全尺寸备胎提供，无论是尺寸还是轮毂与正常使用的四条轮胎完全一致。 全尺寸备胎的好处是出现轮胎损坏的情况，可以直接更换备胎继续行驶，省去日后更换轮胎的费用；而非全尺寸备胎只能作为损坏轮胎的临时工身份使用，一方面尺寸小很多，比如正常轮胎是205mm，非全尺寸备胎可能只有125mm，行驶质感完全不同；一方面速度有限制，大多数限速80甚至60公里以下，不能过快，而且要尽快找地方更换全尺寸轮胎，备胎继续存放车后以备急用。 至于备胎的寿命，虽然理论上能有4-5年时间，但是考虑到各种外在因素的影响，对备胎表面产生持续性损耗，比如年限很久的备胎表面出现粘结化、缺气、开裂等等现象，所以要定期检查备胎气压和表面变化，对于超过年限的性能下降严重的可以考虑更换。希望我的回答对你有所帮助。 备胎放后背箱里一般保存的很好，寿命可以延长的，一般我都是建议5左右更换轮胎或者按里程5万至8万公里更换轮胎。 如果是同尺寸同品牌的备胎可以提前使用，不要崭新的轮胎放置时间超过使用寿命，太浪费了 轮胎一般都是前轮磨损的比较快，如果时间不长就磨损的差不多了就先换前轮两个，买一条同品牌同花纹的配合备胎一起使用，挑一条各方面都不错的当备胎， 备胎又不是长期使用没必要弄条新轮胎放后面，只要是保证咱们用的时候有气把我们带到修理厂或者是暂时用几天就算完成了使命 也有钱多的人，咱们也没必要较真，量力而行。 我就是销售轮胎的就想多卖一些，可是没必要花的钱还是尽量不花浪费 从安全的角度来说一般店里给你们推荐了就是该换了，至于备胎能放多久，只要车不报废就可以用，前提是保存的好 轮胎爆胎的都是大意的人，和轮胎老化没关系，轮胎侧壁的线没老化就没问题，橡胶只是封闭的，有很多人的轮胎用的都老化的不敢碰了，人家还都照常使用[呲牙] 能不能用每个人都有自己的标准，只要别太离谱了就行了，轮胎要是像食品一样过了保质期就不能用了，这样的质量怎么能保证在路上高速行驶。 修理厂的专业人士给的建议有时听一下没坏处，不都是为了挣钱的，花了钱对我们来说是有好处的，也不能耳根子软叫干什么就干什么，你好好的就换下来了，人家又拿去卖了[捂脸] 不能用备胎，你用了备胎以后失恋都没人安慰你了！ 开个玩笑！ 一般备胎放置4—6年不建议使用！ 不过针对现在不同车辆备胎的放置情况，备胎的老化程度不同！ 市场上常见车型，备胎基本都是存放在后备箱的垫子下面。这种情况下的备胎是保存方式最好的！ 还有类似厢货型，皮卡之类的备胎是存放在汽车后面，当然，有的会有包装，把备胎保护起来，还有的是直接裸露在外面的！这类备胎常年经过日晒雨淋，可能很快就会风化。 建议经常检查备胎情况，必要时请更换！ 还有一种，是备胎存放在汽车尾部下面，日晒雨淋可能少一点。但是，因为汽车经常行驶，难免磕磕碰碰，溅到带有腐蚀性的水，或被尖锐物品划伤！ 这种存放备胎的方式更不可靠，所以和上述一致，请习惯性经常检查。更换备胎！ 当然，还有放在车顶的，各种各样，具体情况各位酌情考虑！ 总之一句话：隔三差五看一看，备胎也需要保养！ 一般日常使用胎如果没有特殊的损坏的话，其寿命基本能达到4年之久。而对于备胎，备胎被放在后备箱内，没有风吹雨淋和日晒，其老化的速度是要比日常使用胎更慢的。正常情况下，备胎在后备箱内存放5-6年之久，应急使用是完全没问题的。但是还是要注意，使用这种年份久远的备胎要比正常使用备胎时更要小心。如果备胎存放时间超过5年，甚至9年10年，为了安全起见，尽量考虑更换备胎。 说起备胎，不少客官老爷摸都没摸过。 这也正常，因为备胎之所以叫备胎，正是因为其是作为“后备军”使用的，一般情况是用不上的，只有在其他四个轮胎出现紧急状况时，才会有派上用场的机会。  对汽车上日常装配的四个轮胎，车主们常常会比较关心，到了夏天会量量胎压，冬天会看看花纹深度。新车开上四五年，多半也会更新车辆装配的这四条轮胎，增加行车安全，这一点无可厚非。  不过，当客官老爷们偶尔打开后备箱底板时，会发现备胎还是崭新的，认为从来没用过又这么新，完全不用管。这样行吗？ 备胎能不能一直备下去？ 前不久，毛毛一同学老王开着他的车在路上正High歌时，只听到爆的一声，车子突然方向盘失去了方向，车头朝左侧偏了去。不好，爆胎了。  老王说自己赶紧稳住方向，慢慢向右侧路边靠，缓慢刹车滑行了一段距离，车终于停了下来。下车一看果然是右前侧爆出了一个大口子，轮胎已经不成样子了。这时，老王打算自己换备胎，打开后备箱摆好三脚警示标志后，挽起了袖子准备干活。  然而，当他把备胎和支撑杆拿下车时傻了眼，踩上轮胎竟然瘪了，没气了！这就有点尴尬了。最后只能打电话，叫了救援，掏了大价。 到了4S店，维修技师问同学老王，备胎多久没换了？ “8年。”老王回答。维修技师说“怪不得没气了，时间太久了，早老化过期了。” 面对维修技师的话，老王一脸懵逼：“备胎都没用过，看起来还好好的。” 实际上，老王的这种想法在众多客官老爷中并不少，有的人真的认为备胎没用过，比较“新”，无需更换；有的人存在侥幸心理，认为备胎反正也不常用，更不更新都无所谓。  然而，不管是正常使用的胎还是备胎，都是有寿命的，并且寿命不仅仅体现在公里数大小上，还与“时间”有着重要的关系。一般轮胎超过5年或8万公里后，就一定要更新，其中“5年”和“8万公里”无论哪个先到，都说明轮胎的使用寿命已经到期，需要进行更新。 这是因为轮胎属于橡胶制品，存放时间太长，同样会出现老化现象。特别是当车辆行驶在高速时，对于轮胎的负荷会加大，更容易引发爆胎，造成相当严重的事故。因此不管轮胎是否完好如新，使用年限到达5年后都要更新，切不可因为未使用过而人为延长其“服役”年限。 毕竟备胎也不能一辈子做备胎，时间到了，备胎也就失效了。 备胎能否和常用胎混搭使用？ 有的客官老爷轮胎被扎，看备胎正好快过期了，就想着将备胎直接用做日常胎，这样可以吗？  其实使用年限较久的车辆，换上备胎后四个轮胎会出现摩擦系数不同、地面附着力不同、气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生影响，给行车安全带来极大的隐患，特别是在北方下雪的大冬天，由于轮胎抓地力不统一，造成车辆摆尾的情况。所以，能不长时间使用备胎，就尽早将其换下来。 另外需要提醒的是，轮胎或备胎的更换不能依据购车的时间，而应该根据轮胎的生产日期。轮胎的生产日期会标示在轮胎上面，车主只需在找到胎壁上的数字，就知道轮胎的生产日期。轮胎生产日期由4个数字组成，例如“0708”或者“3513”，这两组数字分别表示轮胎的生产日期是2008年第七周和2013年35周，客官老爷一定要搞清楚，这四个数字前面两位代表第几周，后面两位代表年份。 写在最后 其实经常开车的小伙伴们经常忽视备胎，原因也简单，正是由于它是备胎，看似可有可无，但在关键时刻、紧急情况之下，备胎却能起到至关重要的作用，因此对备胎的检查更新也非常必要。这就好比给汽车买保险，平时不用最好，但万一要用的时候，一定不能没有。 你好，我来回答你这个问题，有的人认为备胎没用过，比较“新”，无需更换；而有的人存在侥幸心理，认为备胎反正也不常用，更不更新都无所谓。 然而，不管是正常使用的胎还是备胎，都是有寿命的，并且寿命不仅仅体现在公里数大小上，还与“时间”有着重要的关系。一般轮胎超过5年或8万公里后，就一定要更新，其中“5年”和“8万公里”无论哪个先到，都说明轮胎的使用寿命已经到期，需要进行更新。 这是因为轮胎属于橡胶制品，存放时间太长，同样会出现老化现象。特别是当车辆行驶在高速时，对于轮胎的负荷会加大，更容易引发爆胎，造成相当严重的事故。因此不管轮胎是否完好如新，使用年限到达5年后都要更新，切不可因为未使用过而人为延长其“服役”年限。 毕竟备胎也不能一辈子做备胎，时间到了，备胎也就失效了，如果喜欢的话麻烦采纳下哦，谢谢。 汽车备胎是汽车非常重要的零件，在关键时刻帮助我们顺利行驶的备件。在平时最好随时带着，否则真正需要时就麻烦了。那么，一般情况下，汽车备胎能用多久？车主最好事先了解清楚，以免使用不可用的汽车备胎，而自己的驾驶安全受到威胁。 　　汽车备胎能用多久？一般情况下，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也要更换。否则备胎在放置多年后，就将严重老化而成为废胎。因此，要想让备胎真正起到应急作用，平时就要重视对备胎的保养。首先，要经常检查备胎气压，这个问题往往被许多车主忽视，在需要更换时，才发现备胎气压不足，甚至完全瘪气，这样难免要误事；其次，备胎要防油蚀，备胎是橡胶制成的，随着时间的推移会发生老化的现象，存在安全隐患。 一般来说轮胎是有使用寿命的，大概行驶4年或到使用极限（胎纹上面有极限标尺）就要更换。 但时备胎一般放在行李箱里面。没有经历过风吹日晒雨淋等恶劣环境，所以橡胶不易老化，车主朋友们可以自己检查，检查橡胶表面是否有细小的裂纹，有裂纹了就最好不要用了，没有的话就可以正常使用（但要与其轮胎同规格的），专用备胎（轮胎偏小，且有黄色限速警示）是不适合长期适应的，只能应急使用。 汽车备胎的寿命为4年，由于汽车备胎是橡胶制品，橡胶制品会因为时间的久置而导致其性能的下降，具体表现为汽车备胎表面硬化，长时间久置的汽车备胎甚至会出现外胎自然爆开的现象。 汽车备胎的保存方法： 一、定期的检测和清洁备胎：长时间摆置的轮胎会铺满灰尘，定期的检测备胎的气压和表面平整，同时定期的清理有助于保存备胎。 二、油品不能与备胎放在一起：由于备胎的材质为橡胶，橡胶会被各类油品侵蚀。假如车主把配置的润滑油不小心与汽车备胎，备胎的橡胶会因为油润滑油而发生胀蚀现象，胀蚀现象的出现大大缩减了备胎的寿命。 扩展资料 汽车备胎与汽车原胎的区别： 一、尺寸的区别：一般普通备胎的尺寸相对于原胎来说会偏小一点，但是其性能和原胎没有任何差异。备胎的尺寸偏小是因为安放在车辆上会保留大部分的空间。 二、耐用性的区别：由于备胎是应急用品，所以其磨损程度、车胎气压和正常使用的车胎都是不一样的，备胎的作用就是爆胎后让车主坚持开到附近的4S店或修理厂。 你好，关于备胎放多久不能用的问题其实不管是正常使用的胎还是备胎，都是有寿命的，并且寿命不仅仅体现在公里数大小上，还与“时间”有着重要的关系。一般轮胎超过4年或8万公里后，就一定要更新，其中“4年”和“8万公里”无论哪个先到，都说明轮胎的使用寿命已经到期，需要进行更新。 这是因为轮胎属于橡胶制品，备胎存放时间太长，同样会出现老化现象。特别是当车辆行驶在高速时，对于轮胎的负荷会加大，更容易引发爆胎，造成相当严重的事故。因此不管备胎是否完好如新，使用年限到达4年后都要更新，切不可因为未使用过而人为延长其“服役”年限。 毕竟备胎也不能一辈子做备胎，时间到了，备胎也就失效了。 道路千万条，安全第一条。

  娱乐影视 2020-04-12 17:03:15

• 汽车保险保轮胎吗

  对于大多数车主来说，购买车险一般都会有划痕险和玻璃险这一类的，感觉好像整个撤资的各个部分都会有专门的保险。最近就有人问了，汽车保险保轮胎吗？那么，我们今天就来看看这个问题。 保险公司基本无轮胎险车主得自己埋单 保险公司是否有针对爆胎理赔项目？太平洋保险、平安车险、大地保险，工作人员均表示，轮胎不在车险承保范围内。大地保险公司工作人员说每家保险公司所承保依据条款不同，但轮胎属于消耗品基本没有保险公司会承保。所以一旦发生爆胎，只能车主自己埋单。爆胎后车主最好把车开到4S店维修并彻底检查。查清原因，以免因其他问题而发生更严重事故。 轮胎为什么不在保险理赔范围之内的原因： 一：存在质量风险，即不同品牌轮胎质量也不尽相同，出现问题概率也千差万别； 二：其次存在道德风险，轮胎作为汽车最容易拆换部件，在过去缺乏标识技术得情况下，针对轮胎投保核保较难以开展，比较容易出现骗赔、假赔案，也容易出现爆炸事故； 三：最后是损耗风险如何管控，这也是轮胎保险能否落地的重要突破点。每个省份、地区路况同发生风险概率也不同，轮胎属于易损件，经常扎破或者磨损，存在较高风险，不易管控。今后如果每辆车都购买轮胎保险，那么将会新增数十亿的保费市场。 汽车保险保轮胎吗？汽车保险一般来说是是不保轮胎的，一是损耗风险不好管控；二是不同品牌轮胎质量也不尽相同，没有办法做到统一管理。所以，汽车保险一般都不含有轮胎保险。

  保险知识 2020-09-24 16:57:44

• 夏季轮胎使用技巧

  ● 查看轮胎安全胎压极限的方法： 要了解我们使用的轮胎的安全胎压极限，我们可以在轮胎侧查看上面标注的小字。胎侧众多的标识除了标注我们常见的生产日期、轮胎尺寸、载重指数以及速度等级外，还会用小字标注轮胎的胎体结构以及以及使用注意事项。其中就包括我们要了解的轮胎的安全胎压极限。我们从上图可以看出，此款轮胎的安全胎压极限为40PSI，相当于2.758BAR。 气压单位PSI、Kg/cm2、kPa与BAR之间的关系： 1BAR = 14.503PSI1BAR = 1.0197Kg/cm21BAR = 100kPa ● 找到轮胎标准气压数据标签： 轮胎气压标准标签一般会被贴驾驶员侧的在车门边上或者门框上，非常容易找到。我们可以根据车辆所使用的轮胎规格及车辆的载重情况选用相应的轮胎气压标准。而当你更换原车轮胎后，在根据标准为车辆充气时要注意后装轮胎的安全胎压极限，以免产生安全隐患。 ● 夏季轮胎保养还需要注意什么？ 夏季多雨，轮胎胎纹深度直接影响车辆的雨天行驶安全性。为了让车辆在有积水的路面保持良好的抓地力及操控性，我们应该保证轮胎花纹深度比磨损标记高3-5mm。如果你车上的轮胎胎纹深度已经较浅，但是还没有到磨损极限，又不想购买新的轮胎，那么在雨天行驶时应该尽量降低车速以保障行车安全。 ● 总结： 车辆在夏季高温的路面上行驶一段时间后，轮胎气压会上升0.2-0.3BAR。根据车辆空载时的气压标准来为轮胎充气问题不大，无需因为夏季高温而降低轮胎气压的标准值。在满载的情况下，能否按照满载时的气压标准为轮胎充气取决于车辆所使用轮胎的安全胎压极限值。轮胎的安全胎压极限值一般使用小字在胎侧标出。夏季伴随着强降雨，除了要检查胎压，还应注意轮胎花纹深度。花纹深度太浅将造成雨天行车时轮胎打滑，车主们必须予以重视。

  交通出行 2020-09-25 10:56:21

• 汽车轮胎怎么保养

  轮胎基本上是由橡胶所制成的。而具弹性的橡胶，最怕的就是外在环境的变差，所导致橡胶变质。最常见的情况就是橡胶变硬、失去弹性，最后引起龟裂，严重一些的甚至会有胎块由踏面上剥落。 所以在可能的范围内，作一些简单的保养绝对是有好处的。轮胎之所以能够吸收车辆行驶时来自地面的震动，除了靠里面的空气垫子之外，胎边的扭曲也功不可没，所以每次洗完车之后，不妨用可以保持橡胶弹性的轮胎腊，将胎边整个涂抹一遍，让橡胶滋润一下，不仅看起来乌黑亮丽美观，也有实际的保养功效。 另外，如果蛮长一段时间不用车，最好能够想办法将车辆垫高、让轮胎离开地面，因为车辆的重辆如果长久压在一块固定的位置，会导致这个部位里的钢丝层、帘布层因长久受压而变形，直接影响到轮胎的真圆度，对于行车安全与舒适性都会有影响。 基本上，车厂应该会在车主手册中，或是车上醒目之处，例如驾驶座门框内侧、或是加油口的盖子内侧，标示正常的胎压值。细心一些的高级车品牌，甚至连单人驾驶，乘载不同数目的乘员，负荷多重的行李等各种状况所应该机动调整的胎压，都明确地标示出来。因此，参考原厂提供的这些数据来检视您的胎压是最正确的方法。很多车厂提供的胎压数据，是以公斤/平方公分(kg/cm2)作为单位。所以建议您可以到汽车材料行买一组上面有标示这种刻度的胎压计，并定期量测胎压。 通常来说，以一辆搭载195/60R15车胎的2.0升中型房车来说，前后轮胎压约保持在2.2到2.4公斤/平方公分即可。常常会要多人乘载，或是乘载大量物品的车主，胎压数值就必须要比正常值再多出0.1到0.2左右。另外，胎压数字适中即可，也千万不要打到过高，如果是在气候酷热的夏天、或要上高速公路长途行驶，那么也应该将胎压适度提高，以便帮助轮胎散热。 如果在您准备开车之前，轮胎就已经漏气了，但您上路之前并未察觉到，那么上路之后首先您会感觉到方向盘打起来变得重手﹙前轮﹚，随着速度的提升，直行方向变得非常难以掌握﹙前轮﹚，甚至会屡屡歪向漏气的那一边，而如果是后轮漏气的话，那么车尾的左右滑移也一定会让您感觉得到。当发现自己轮胎漏气，请千万不要惊慌，稳定地将车辆靠向安全的路边，然后下车检视状况，接着，如果车上备有打气机的话，可以先试着将漏气的轮胎充气，如果充饱气之后不会很快再漏气的话，那么就可以直接开到轮胎行，请他们详细检验此一轮胎，确认漏气原因，并完成必要之补救措施。 轮胎保养液功能： 1.自动修复轮胎6mm以下孔洞。 2.保养轮胎橡胶，延长轮胎寿命。 3.保持轮胎气压，节省燃油。 4.帮助轮胎散热，降低爆胎率。 听听别人怎么说： 1.采用合适的胎压 各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循标示，千万不可超出最高值。轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。 左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。 2.注意轮胎寿命 轮胎是要自然磨损的，所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。在日常使用中要定期检查轮胎的磨损情况，防止轮胎严重磨损影响使用。轮胎也会老化的，一般来说正常使用的轮胎寿命是4-5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉。 还有一种情况，有些车主行驶的路线较为坎坷，路况复杂，对轮胎的磨损较为严重，如果出现扎胎，进行过三四次的补胎，也要考虑安全因素了，最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。 3.节能轮胎可以选用 目前对绿色和环保要求的越来越严格，环保会成为永久的主旋律，有些轮胎厂家已经生产出节能轮胎，这种轮胎不仅寿命长，而且省油、环保，能够减少汽车尾气的排放，在以后的汽车生产中，节能轮胎或将成为主流。 轮胎修补液： 由多种高分子化合物以及不同粒度橡胶等颗粒组成的液体混合物，具有防漏、补漏的效果。轮胎修补液通过充气口进入轮胎后，在气压和轮胎转动时离心力的作用下，瞬间在穿刺物四周或孔洞处聚合形成具有一定塑性、一定弹性和强度的高分子聚合物，从而将漏洞牢牢堵塞，并能长期经受得住超重负载轮胎和地面的冲击。 轮胎的使用过程中，必要的保养还是非常有必要的。轮胎保养一般从以下几方面着手： 要选择适合的轮胎，在城市里选择城市用胎，经常跑山路的选择山地用胎。 胎压检查。轮胎冷却情况下，即停车后三小时或行驶不到2公里的情况下。至少每个月一次检查。所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内,该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。发现异常一定要彻底查清原因。气压是轮胎寿命的重要指针，超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%，若低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。 避免异物。车辆行驶过程中，尤其是高速行驶过程中一个不起眼的小石子都可能对轮胎造成很大伤害。行驶过程应特别注意。一些意外的割伤、不正确的花纹搭配，汽油、柴油的污染都会降低轮胎的性能。 轮胎磨损至磨损指示标志，应停止使用。磨损指示标志一般在胎面花沟所剩深度1.6.毫米位置。 车轮定位与平衡以及轮胎调位。由于驱动轮胎位置不同等因素，导致轮胎前后轮的磨损不同，轮胎调位可获得最佳的轮胎磨损状况，延长使用寿命。一般在轮胎行驶了8000-10000公里是进行。但如果发现胎面有高低不平的磨损，就需要在刚发现时尽早调换。 1、平时保养。主要是清除车胎内缝隙的石子。轮胎之所以有花纹。是为了在有雨水路面行驶时。排水的。光头胎的抓地力最好。但是有雨水就会打滑，所以不要让异物填满车胎缝隙。 2、一般情况下。家用轿车不用频繁换气。每个季度做一次胎压检查就可以了。 3、冬夏季汽车轮胎胎压的气压值，因车而议。最好去看自己车辆出厂的保养手册。那个比较实用与自己的车型4，跑高速时胎面会发白的原因。车胎都是橡胶制品。一般都是黑色，不会自己发白。大概的主要原因是路面问题。水泥路面或者尘土的附着都有可能会改变胎面颜色。

  交通出行 2020-11-30 19:06:54

• 哪里很需要人补轮胎？

  看你在什么地方，在高速上，在比较偏僻农村山区啊！这个时候要是爆胎了那就麻烦啊。 不知道你说的是补那种车的轮胎，如果是汽车之类的机动车，就需要把店开在某一片区域，最好店少的，人集中的区域，慢慢有了名气，移动补车应该比较好，毕竟谁也不知道轮胎啥时候会坏；如果是农用三轮，电车之类的，最好是农村集市或者城市小区门口，就是人多车多的地方，人流量大的地方需求会更高。不管在哪里补轮胎都需要坚持，时间长了，慢慢客户就多了，你信誉好点，少挣点，多拉点客户，还愁没钱挣吗？在更多问题请咨询我，谢谢您！ 不清楚你这个问题问的是啥，是哪里需要补轮胎的人还是哪个点需要补轮胎的人去开店 车流量大的地方，像国道，省道，高速路，车流量大的地方，像服务区里，有流动补胎车就会方便很多需要补轮胎的司机朋友 轮胎维修店

  娱乐影视 2020-04-27 06:37:28