为什么考驾照大部分考c1，买车好多都选自动档？既然如此，为什么不直接考c2？

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• c1驾照如何升到A1？需要多长时间？

  A1驾照可以驾驶大客车，是我国驾驶证的最高等级。它是不可以直接申领的，必须在获取其它等级的驾照一定年限后，有了一定的实际驾驶经验，并满足一定的条件，才可以申请。具体的条件如下： 申请增驾大型客车准驾车型的，已取得驾驶中型客车（B1）或者大型货车准驾车型资格（B2）五年以上，并在申请前最近连续三个记分周期内没有满分记录；或者取得驾驶牵引车准驾车型（A2）资格两年以上，并在申请前最近一个记分周期内没有满分记录。年满26周岁，50周岁以下，不得有在造成人员死亡的交通事故中承担全部责任或者主要责任的记录，满足以上条件就可增驾。 那么我们来看看从C1驾照升级到A1驾照需要多长时间。在我国现行的驾驶证申办制度中，初次申领驾驶证的，必须年满18周岁，申请的驾照等级最高可以是B2、A3，更多的人申请的是C1。从CI升级到A1，需要先升级到B类驾驶证，然后再升级到A类驾驶证。这个过程有以下几种途径，所需要的时间略有不同： 1、持有C1驾驶证满一年之后，增驾B2；持有B2驾驶证满五年之后，增驾A1。这种途径增驾A1，最快需要1+5=6年。这种途径是最快、最合适的，只需要通过两次考试即可。 2、持有C1驾驶证满一年之后，增驾B2；持有B2驾驶证满三年之后，增驾A2；持有A2驾驶证满两年之后，增驾A1。这种途径增驾A1，最快需要1+3+2=6年。这种途径与第一种所花费的时间是一样的，但是多了一次考试，费用也会相应的增加，优点就是多了一个A2等级的驾照。 3、持有C1驾驶证满三年，增驾B1；持有B1驾驶证五年之后，增驾A1。这种途径增驾A1，最快需要3+5=8年。这种途径时间略长，全过程都是客车驾驶证，驾驶经验相对来说更丰富。 上述三种途径你可以根据自己的实际情况合理选择，一般来说，想要获得A1驾照，至少需要八年的时间。另外，获取A1驾照之后还有一年的实习期，如果在实习期内驾驶证扣满6分不足12分的要延长实习期一年，扣满12分及以上驾驶证降回到原来的等级。实习期满后30天内，需要参加安全文明驾驶、交通安全法规等知识的学习与考试，全部合格以后，才能拿到正式的A1驾照。需要注意的是：A1驾照驾驶的是大客车，承载的是一车人的生命，需要有更强的责任心和文明安全驾驶意识，所以在升级驾照之前首先要升级自己的安全素养，这样才能成长为一名优秀的大客车驾驶员。祝你在驾驶员的职业道路上越走越好，安全行车无事故！ 壹车热评，100%原创，谢绝搬运！ A1驾照：它的准驾范围20座以上的大型载客汽车，此外其余准予驾驶的车型还包括：A3驾照的城市公共汽车、B1驾照的中型客车、B2驾照的大型货车、C1驾照的小型汽车、C2驾照的小型自动挡汽车、C3驾照的低速载货汽车）、C4驾照的三轮汽车、M轮式自行机械车等等。虽然A1驾照的准驾范围很广，但唯独A2半拖挂式牵引车是没在准驾范围以内。 我们从以上A1驾照的准驾范围就可以了解到，按顺位排列的话，C1驾照是排在第5位，由于A1驾照可驾驶的的车型非常多，这对驾驶员需要涉及到的驾驶技术要求是非常高的，因此我国对A1驾照的获取资格也相当严格，我们是无法通过像参加驾校学习那样，直接通过考试获取A1驾照的。 根据我国目前的交通法规定，想要获取A1驾照的条件是： 1、获取A3城市公交汽车驾照、B1中型载客汽车驾照、B2大型货车驾照资格5年以上，并在连续5个记分周期内没有记满12分，且年龄在26周岁以上的，才有资格申请增驾A1驾照。 2、获取A2半挂式牵引车驾照2年以上，并在申请前一个记分周期内未扣满12分的，且年龄在26周岁以上的，才有资格申请增驾A1驾照。 那么我们先来说说第一条获取A1驾照的方式 我国的《机动车驾驶证申领和使用规定》，对于初次申领驾照的人，只要你的年龄超过18周岁，那在可以初次申领驾照的准驾的车型中，你就可以直接申请考取A3城市公交汽车和B2大型货车的驾照。 这样如果你想获取A1驾照，你可以通过直接先申请首次申领驾照最高级别的方式，在成功获取相应驾照，并在随后5年时间里通过上述增驾A1的资格条件后，获取A1驾照。但如果车主已经拥有了C1驾照，那你就只有通过增驾的方式逐步获得A1驾照。 1、C1增驾到B2再增驾到A1 已取得C1照1年以上，并且在申请前最近的记分周期内未扣满12分，那么持有C1驾照的人便可以增驾到B2驾照，然后再通过5年考核增驾到A1驾照，这个过程至少需要6年。 2、C1增驾到B1再增驾到A1 首先B1驾照是无法通过初次申领驾驶证的方式获取，那么我们就只能通过增驾的方式来获取B1驾照，其获取资格为：持有C1驾照3年以上，并在申请驾照前连续2年未扣满12分，且年龄在21-50周岁之间的，可以申请增加至B1驾照。 那么在获取B1驾照后再通过5年考核，持有C1驾照的人便可以获取A1驾照，这个过程至少需要8年。 3、C1增驾到A3再增驾到A1 已取得C1照1年以上，并且在申请前最近3个记分周期内未扣满12分，那么持有C1驾照的人便可以增驾到A3驾照，然后再通过5年考核增驾到A1驾照，这个过程至少需要6年。 下面再最后说一下C1增驾到A2再增驾到A1的方法 目前有2种方式可以从C1增加到A2： 1、C1至B1后增驾至A2：从C1到B1需3年，然后从B1到A2需3年，至少需要6年，最后再从A2增驾至A1需2年，整个过程最少需要8年。 2、C1至B2后增驾至A2：C1到B2需1年，然后B2到A2需3年，至少需要4年，最后再从A2增驾至A1需要2年，整个过程需要6年。 那么我们除了从C1逐步增驾至A2以外，当然也可以通过首次申领驾驶证就考取B2的方式，这样从B2到A2需3年，再从A2到A1需2年，整个过程只需要5年。 从C1驾驶证增驾到A1驾驶证，不出任何问题的情况下最快需要6年时间，看看A1驾驶证的增驾条件： 1、持有B类驾驶证5年以上，并且连续三个记分周期内没有扣满12分； 2、年龄在26~50岁之间。 从以上两个条件来看，在持有C1驾驶证以后首先要增驾B2，因为B2驾驶证可以直接考取无需等持有C1驾驶证满三年，前提是得年满21周岁；之后在考取B2之后五年以内最好别有扣满12分的记录，之后第六年就能顺利增驾A1。 所以起步想要开大客的话不如直接考B2驾驶证，准驾车型涵盖了C1所有车型，以后可以直接升级不用浪费C1的驾考费用，个人建议、仅供参考。 如需帮助请关注：天和Auto，汽车问答购车推荐每天更新。 第一是年龄，必需是26-50岁之间，这个没的商量； 第二是驾龄和年龄，C1驾驶证满一年，可以申请B2，必须是在此记分周期内没有扣满12分，满21周岁（比如18岁拿C1，一年后是不行的，年龄没到）；B2驾驶证满五年，必须连续三年的记分周期内没有扣满12分、且年龄满26周岁，恭喜你，可报名增驾A1。 这个是最快的，要是从C1增驾B1，走那条线，至少八年。 当然还有其他的严苛条件，比如醉驾、超速等等，毕竟是负责一车乘客的安全，所以增驾到A1确实是比较严格也比较难的。 基于像大型客车、城市公交车、大型货车和小型汽车等不同类别汽车的存在，驾驶员对应的驾驶证的等级需求也是不同的，因为大多私家车均为小型汽车，所以每年考取C1驾驶证的人数是最多的。 不过C1驾驶证持有者只能驾驶小型轿车或者C2和C3类别，对于需要B类和A类驾驶证的汽车都不可以驾驶，也正是因为这样，有很多车主朋友都想为自己的C1驾驶证升级，那如果想从C1学到A1，大概需要多久呢？ A1驾驶证可以称作是国内驾驶证件的“最高级别”，持有A1驾驶证的驾驶员可以驾驶大型客车以及A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4级别的汽车类型，几乎可以被称为“万能驾驶证”。 因为A1驾驶证的“地位”，所以对于A1类别驾驶证的考取，国家也有相应的规定，除去对年龄的要求之外，想要申请A1，必须要有五年以上B1或者B2的驾驶车龄，当然如果申请者已经获得了两年以上A2驾驶证的资格，同时又符合国家规定的分数要求，便可以增驾。 由此看来想要从C1增驾到A1，必须要有十足的驾驶经验和时间积累。其实从C1增驾至A1是有很多种方式的，第一种就是驾驶员在考取C1驾驶证之后，拥有一年驾龄之后，选择考取B2，在驾驶B2满五年同时符合相关规定的要求之后，自然而然可以考取A1。 第二种方法也是从C1为起点，C1持证一年之后考取B2，B2驾驶满三年后增驾A2，A2持证两年后，驾驶者就拥有考取A1的资格。 而第三种方法需要的时间比前两种都长，那就是在C1持证三年后考取B1，驾驶B1五年后也可以考取A1。 按照这三种方法来看，除去中间学习时间，第一种和第二种需要六年，而第三种需要八年。如果加上中间的学习时间，第一种时间最短大概八年左右，第二种大概九年，第三种十年左右。 综合来看，由C1到A1的增驾过程并不简单，中间都需要经过很长时间的驾驶经验积累，而最短的用时也在八年左右，这也是为什么A1驾驶证难考取的原因。 驾驶证如果想从C1升到A1，因为C1证不能直接增驾到A1证，所以需先增驾B1、B2，五年后需年满26周岁，不超过50周岁方可报考。 假如你先考取的是C1证的话，因为一年不能考取两证，那么需要过了一年实习期，而且没有酒驾或者扣满分记录，年满21周岁可报名增驾B1、B2。B1、B2证满五年，而且五年内没有扣满12分记录，可增驾A1。 需要注意的是，假如你已经增驾成功且已经取得驾驶证，那么原来驾驶证就会和增驾驾驶证合并成一个驾驶证 C1升A1？这个是不能直接增驾的。必须由B1或B2，A2才能增驾A1的。 C1满一年实习期后可增驾B1或B2。 B1B2满3年，24周岁可增A2，两年后可增A1。 B1B2满5年，26周岁可直接增A1。 注意几个问题，C1增B，实习期不能扣12分，否则吊销C1。 B1B2增A2或者A1，必须连续三年不能有扣12分记录。因为B类扣12分直接降C，所以是不能增A1的。 另外一个问题，A1必须年满26周岁，而且不能大于50周岁。50周岁是不能增驾A1或A2的。而60周岁，AB直接降C照。 所以，C1升A2至少需6年，如果18周岁考C1，那至少得8年，26周岁是个硬杠杠。 交法对于各类驾照的报考，是有很多条条框框的。所以增驾要咨询清楚。 目前，社会上缺A1驾驶员。主要是很多人不愿从事客运运输，太吃苦，要求严。再就是比较难考，花费很多时间和金钱。 个人观点，仅供参考！ C到A1需要多长时间我不知道，但我知道A1A2到C多长时间，大约十分钟吧！交警大姐问：你确定吗？我说：嗯。然后就变成C本了 机动车驾驶证从C1升到A1，须26周岁以上，56周岁以下，在不出意外的情况下需要8年 首先需要满足以下条件 1. 初次申请机动车驾驶证是需要年满18周岁滴，在经历了一场别样的奋斗考试之后终于拿到了人生之中第一个驾驶证C1(小型汽车)2. 当我们年满21周岁时，就可以申请增驾B2（大型货车）， B1（中型客车），A3（城市公交）。从此以后请叫我老司机?3. 我们驾驶B2、B1、A3车型资格5年以上或者A2资格2年以上，且在申请前最近连续5个记分周期内没有记满12分记录，就可以申请增驾A1车型了。好了今天就说到这里，感谢各位看官耐心看完，希望对大家有帮助谢谢。 要想C1升到A1最少8年。 1、取得C1驾驶证3年以上，并在申请B1前最近两个记分周期没有满分记录的，才可申请B1驾照; 2、取得B1驾照5年以后才可以申请A1驾照，并且在申请前的三个记分周期内无满分记录的才可申请A1驾照; 3、有过主要责任事故以上(指人员死亡)、有醉驾记录的、最近三个记分周期内有酒驾记录和有超速50%以上行为的均不可申请。 也就是C1驾驶资格满3年再增驾B1，满5年再增驾A1，一步一步来，共需8年时间，而且中间还不能有事才行。

  娱乐影视 2020-08-03 15:10:24

• 男子驾驶无牌摩托车遇查 撒腿就跑被女警一招制服具体是咋回事?

  日前，广西钦州，一男子驾驶无牌摩托车遇到交警查车，男子见状丢下车就跑，期间还翻过护栏横穿马路，危害了公共交通安全。现场执勤女警赶紧追上他，将其一招制服十分英勇。 近日，钦州市交警部门在夜查行动中，一名男子驾驶一辆无号牌摩托车看到交警查车时将车子丢在路上，撒腿就跑，在逃跑过程中还模仿刘翔，上演跨栏式逃跑，最终还是逃不过女警花的大长腿。 3月28日21时38分左右，钦州市钦州湾大道八角楼路段，一名男子驾驶一辆无号牌二轮摩托车发现交警四大队民警正在对过往车辆进行检查，随即调头逆行逃跑。 由于被车流挡住了去路 男子竟然不顾危险 弃车撒腿就跑 百米冲刺跨越护栏往对面马路狂奔 执勤民警怀疑男子涉嫌其他违法行为，并担心其出现其他过激行动，急忙往男子逃窜方向赶去。 而该男子为了蒙混过关，跑到对面马路的人行道上后，假装若无其事的打电话。却没想到，执勤民警赶上来一眼将其认出。 男子欲再次逃窜，不料一名英勇的女民警一个箭步将其扑倒，并与另一名执勤人员合力将其制服。 经调查，这名逃跑的摩托车驾驶人并未取得相应驾驶证，属无证驾驶，且其驾驶的二轮摩托车也没有机动车号牌，所以男子害怕抓到被处罚才心存歪念，企图逃跑过关。 目前该起案件还在处理中。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-04-04 16:46:26

• 为什么伊朗导弹会误打到自家护卫舰呢？

  我是萨沙，我来回答。 其实C802导弹出现问题，也不是第一次了。 因为国内媒体很少报道，所以大家都认为我国导弹性能卓越，没有任何问题。 我们看看印尼的类似导弹： C705导弹是一种物美价廉的外贸反舰导弹，也是中国出口的明星产品。它是一种轻型化导弹：重量只有印尼之前引进的中国飞鱼C802导弹的一半左右，但是射程几乎达到了后者的80%以上，战斗部重量也达到了70%左右。 它的射程为140公里，威力不小，可以击沉或者重创大型军舰。它的末端制导采用毫米波末制导雷达，具有相当优秀的精度。关键的是，它的价格还非常低廉。 不过，印尼引进的C705导弹却连续2次出现问题，还是在重要场合掉了链子。 当时的报道：2016年9月，印尼总统佐科率领武装部队总司令、海军司令共同视察了印尼军队举行的演习。在演习现场，印尼海军的两艘KCR-40型导弹艇发射了中国生产的C705反舰导弹。一直命中率极高的导弹一共发射了两枚，其中一枚导弹在发射指令发出后未能发射，反而在五分钟后突然发射。据称是舰员未能完整执行防误射程序，这枚导弹未能击中任何目标。第二枚导弹则在飞行中段出现问题，竟然飞向司令所在军舰。好在还有紧急自毁功能，结果导弹坠落海中。 　　最近的消息是，印尼军方进行发射失败原因的分析，认为不是操作问题，而是导弹某些电子技术的问题。具体是什么技术问题，印尼方面却没有公布。 而C705导弹可以看做，C802的轻量化改进版导弹。 这次的误击还是比较严重的：伊朗军方5月10日晚间在阿曼湾靠近霍尔木兹甘省（Hormozgan）港口城市贾斯克附近海域举行一场演习，贾马兰号（Jamaran）护卫舰，意外发射一枚努尔反舰巡航导弹（Noor，外界认为是C-802的伊朗生产版），击沉了一艘通用辅助艇科纳拉克号（Konarak，MIG-S-4700）。至于伤亡数字，有多种说法。伊朗法尔斯通讯社说法是1人死亡、多人受伤。有的说法是20人死亡，还有说30人死亡，还有说“数十人死亡”，更有说法称“至少40人失踪”。 伊朗军方解释，是因为辅助艇距离靶舰不远，才被错误锁定。 还有一种说法，科纳拉克号正在将靶标向目标区域拖动，但此时贾马兰号提前把导弹射出，结果误中了这艘通用辅助艇。 现在的资料不能分析出是人为操作问题，还是导弹故障。 目前来看，导弹故障的可能性比较大。比较有可能的是，导弹射出以后不知道什么原因导致锁定错误，没有锁定靶舰，反而锁定了通用辅助艇。 因为努尔导弹对于中远程目标，是发射到敌舰所在空域以后，导弹激活自己的引导系统开始锁定后攻击。 2020年5月11日，据伊朗方面报道，伊朗首艘国产驱逐舰（按照西方标准应为护卫舰）“贾马兰”号在阿曼湾海域进行演习时，其发射的一枚“努尔”反舰导弹（仿制自中国C-802，重达165千克的半穿甲战斗部）意外击中了伊朗海军自己的军舰“科纳拉克”号护卫舰。误击事故造成造成19死15伤。 “科纳拉克”号护卫舰之所以会出现在事故海域，是为将目标带到火力范围内，以便靶船被反舰导弹击中，测试新式C802反舰导弹改进是否成功。结果当导弹到达目标射程时，“科纳拉克”号距离目标还不够远，护卫舰被导弹锁定被击中。（靶船没有击沉反倒是将拖船的击沉了） 在进行实弹射击时（实战和演习都一样），为了防止误击，应当确保水面舰艇发射的反舰导弹飞行管道和禁危区内无己方舰船。这可以说是海军最为基本的操作规程了。 连这都缕不顺，足见伊朗海军内部管理的混乱和不专业，其战斗力也可想而知。 此外，伊朗复杂的军制也有可能是造成这次事故的重要原因。众所周知，伊朗武装力量分为两大系统，伊朗军队与伊斯兰革命卫队。这两支武装力量具有同样的军种编制，即陆、海、空三军及相应的兵种，“级别”也是平行的。虽然成立了联合指挥部，但彼此之间的协调还是很不方便（尤其对革命卫队并没有多少约束力）。 在这次的误击事件发生后，各路媒体的报道伊斯兰革命卫队和伊朗海军的身影均有出现，所以不排除这两艘军舰分属于伊朗两大武装力量体系，由于彼此间通讯协调不通畅造成了此次事故的发生。 总的来看，伊朗这次的误击事故，主要原因还是因为伊朗自己不专业和内部管理混乱造成。希望伊朗能够吸取教训，提升训练水平。不然对上老美实在是不够看。（看热闹不嫌事大与老美对峙时也发生误击事件会………，） 就到这里，以上是本人个人观点。喜欢的朋友，别忘了点个“赞”，还有“关注”！！！ “ 5月11日，伊朗海军舷号76的“贾马兰”号驱逐舰（这艘满载排水量只有1400吨的舰在西方以及我海军标准中应该是不折不扣的轻型护卫舰），在阿曼湾进行的一次训练中，发射的一枚“努尔”反舰导弹，竟然击中贾斯克港口靶标附近1艘伊朗海军的“科纳拉克”号支援舰。这枚仿C-802的反舰导弹，半穿甲战斗部重达165公斤，爆炸威力是非常惊人的，瞬间导致支援舰上的19人死亡和15人负伤，伊朗海军悲哀了，“科纳拉克”号支援舰沉没。本次“贾马兰”号驱逐舰误击事件，再次彰显了伊朗军方的乌龙传统：1月8日凌晨，伊朗防空部队，用俄制道尔M1自行野战防空导弹击落乌克兰国际航空公司PS752航班，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。网络网上这只端出来的“瓜”，似乎有点大了，本次反舰导弹误击事件，早被新冠肺炎疫情消息折腾累了的网民，突然就眼睛一亮，参与了集体讨论，很快就成了热点新闻。本次肇事的主角，是伊朗海军的“努尔”反舰导弹，是一款从海鹰机电技术研究院进口技术，相关许可证制造的先进反舰导弹，历来以打得准而出名，该院某次携带7枚弹在海外打靶，取得6发6中全优成绩；最后1发，那国海军舍不得打了，就取消了第7枚发射任务，军贸大单就此到手。按理照着全套技术图纸和实弹依样画葫芦仿制出来的“努尔”反舰导弹，射击精度高、抗干扰能力强，很少会出现莫名其妙的误击事件。据此判断应该是伊朗军方可能未按实弹打靶时相关的操控流程走，在反舰导弹飞行路线上，并未给其留出足够的安全空间，当“努尔”弹体上的主动雷达导引头开机后，能自动搜索前方30公里内水面目标，但并不具备人工智能识别技术，发现第一个目标就高速扑过去。由于“努尔”反舰导弹的射程最少在120公里以上，战时对水面目标的打击，已超过了载舰雷达对其制导距离，因此需要或舰载直升机或无人机或预警机或前置水面舰艇对其进行中继制导，才能精确地击中目标。另外，根据相关媒体的报道来看，伊朗海军的“科纳拉克”号支援舰，居然就在距离靶标不远的地方，说明这艘支援舰并未撤离到安全的距离内，属于伊朗海军在演习的组织协调上存在问题。正常的演习流程，要等到用于拖曳、布设靶标的““科纳拉克”号支援舰撤离安全区域时，才能发射反舰导弹，非常可惜“贾马兰”号驱逐舰却提前发射了“努尔”这款采用雷达末制导方式，但却不会识别敌我目标的反舰导弹。本文作者分析飞行途中的“努尔”反舰导弹的雷达，率先捕捉到了“科纳拉克”号支援舰，而非导弹要打击的靶标，于是，就一头砸向“科纳拉克”号支援舰，悲剧就此发生了。“努尔”反舰导弹，尽管射程远、威力大，但毕竟是上世纪80年代末90年代初的技术，自诞生到现在，已有将近20年的历史，距离性能先进的超音速反舰导弹鹰击-12、亚音速+超音速的鹰击-18反舰导弹，有整整相差2代的技术距离。非常先进的隐身智能反舰导弹，也即将横空出世，预先攻击目标图像提前都存储在导弹上，将避免反舰导弹的误击事件。当然，也不能排除“贾马兰”号驱逐舰上反舰导弹操作人员的误操作所导致，在正式发射前进行最后的模拟训练时出问题。至于最终“贾马兰”号驱逐舰上的“努尔”反舰导弹，究竟如何击中“科纳拉克”号支援舰，不妨先让子弹飞一会，等待一段时间，听听伊朗军方的调查结论不迟。 伊朗导弹大水冲了龙王庙，制造了本世纪最大的乌龙事件。 当地时间5月10日，伊朗海军出动了大批军舰在阿曼湾海域进行实弹军演，演习的过程中“贾马兰”号驱逐舰发射了一枚C802反舰导弹，但是叫人万万没想到的是击中了自家的“科纳拉克”号海军支援舰，直接造成19名水兵当场死亡。 估计当时“科纳拉克”号军舰上的士兵一定一头雾水，说得好好的是演习，怎么动真格了？ 很快有消息传来，说这是一次误击事件。 当时正在同一海域参加演习的“贾姆兰”号驱逐舰，很可能是发生了敌我识别错误或者是操作失误，他们发射的反舰导弹直接击中了己方军舰“科纳拉克”号护卫舰。 根据伊朗军方披露的事故调查得知，贾马兰号驱逐舰在发射导弹的时候，并没有及时的通知附近的军舰撤离到安全地区，而最终导弹在发射的过程中直接锁定了目标更大的科纳拉克军舰。 但这一乌龙事件，却让在同一水域的美国海军官兵心惊胆战。 事件发生后，美国海军第五舰队下达命令，将部署在阿拉伯海域的美军军舰全部向东南部海域后撤，同时位于波斯湾境内的美军军舰都撤回到阿联酋、卡塔尔的美军基地基地。 美军一声令下，包括艾森豪威尔号航母在内的20多艘军舰赶紧后撤，谁也不敢有丝毫怠慢，伊朗连自家的军舰都敢打，何况美军的航母？ 尽管伊朗军方已经公布了调查结果，但有的人并不认可，他们把这次意外归咎于中国的C-802导弹，企图让中国背锅。 C-802是中国的导弹不假。 该反舰导弹由中国海鹰机电技术研究院研制，又称鹰击-2，是C801导弹的改进型号。由于它采用了涡轮喷气式发动机，其无线电测高仪的性能更加完善，战斗部的威力、机动性能、射程等都有所提高。 它使用半穿甲战斗部，战斗部总重165公斤，装药约60公斤，比法国”飞鱼”战斗部还重，并且半穿甲爆破型战斗部威力巨大,号称1枚可使“一艘3000吨级护卫舰丧失战斗力。 它曾经大量出口也不假。 它是中国出口导弹的看家产品，价廉物美，重量轻、射程远，深受第三世界国家喜欢迎，还出口到孟加拉国和巴基斯坦及泰国、印度尼西亚等地，对伊朗也有出口。 但是，尽管这款导弹物美价廉，日子紧巴的伊朗人还是想花更少的钱。于是，伊朗人开始自己克隆，在上世纪九十年代建立了一条C-802反舰导弹组装生产线，而且对其进行了改装，并非常自豪地命名为“努尔”反舰导弹。 据悉，“努尔”伊朗军队装备数量最多的反舰导弹，不仅装备在军舰上，还发展出了岸基、空射型号。 所以说，伊朗制造乌龙的C-802是山寨的，跟中国没有半毛关系，这款导弹应该叫“努尔”反舰导弹，不该让工作背锅。连伊朗人自己都不敢说，这次意外跟中国有关。 据伊朗媒体报道，事件发生后，伊朗海军准备追求导弹制造商伊朗航空工业联合体(DIO)的责任，要求伊朗航空工业联合体(DIO)赔偿这次的损失。 伊朗海军认为伊朗航空工业联合体(DIO)设计的“努尔”反舰导弹存在诸多设计缺陷，并没有提醒伊朗海军，说努尔导弹喜欢啃大骨头、会优先选择目标更大的军舰进行攻击。 而且伊朗是在90年代引进的C-802导弹是我国的初级版，距离现在已经近30年，早已过时被淘汰。 中国的C-802导弹早已升级，伊朗舍不得花钱来与时俱进，只能怪自己观念陈旧，说什么也跟中国扯不上关系。 事实上，伊朗也并没有让中国背锅，只是中国自己的军迷知识面太窄，了解信息量有限，才会把这笔账算在C802导弹头上，犯下了跟伊朗军方一样的低级错误，真是贻笑大方。 据外媒5月11日报道，伊朗海军于当天凌晨发生了一起重大伤亡事故！更为巧合的是，这起事故的发生涉及到了中国设计的导弹。因为，伊朗此次试射的“努尔”反舰导弹，是在中国设计的C-802反舰导弹的基础上 被伊朗国产化的型号。 据了解，此次事故主要涉及船只为“卡纳拉克”通用型导弹艇，以及“贾姆兰”号导弹驱逐舰。5月11日凌晨，“贾姆兰”号导弹驱逐舰试射了一枚“努尔”反舰导弹，但让人感到意外的是，这枚“努尔”反舰导弹发射之后，似乎在没有定位监视到的情况下，就击中了伊朗海军的“卡纳拉克”通用型导弹艇。 据悉，“卡纳拉克”通用型导弹艇在布设完靶标之后并没有离得太远，而是在附近不远处停下来准备进行观察，可能也是正因为如此，这枚反舰导弹发射之后，没有直接击中靶标，而是直接砸到了“卡纳拉克”通用型导弹艇上，而这起事故总共导致了19名水兵死亡，另有15人不同程度的受伤。也就是说，伊朗此次试射的“努尔”反舰导弹脱靶了。 至于说，伊朗的反舰导弹怎么会误打到自家的护卫舰呢？在回答这个问题之前，还是先来了解一下“努尔”反舰导弹的技术性能，这有利于接下来的分析和揭露，据悉，伊朗此次试射的“努尔”反舰导弹，是伊朗主力驱逐舰上的最主要进攻型武器，其主要功能就是打击敌方的水面舰艇。 根据伊朗官方的数据显示，“努尔”反舰导弹的单发命中率在90%以上，其基本型号的射程在170km左右，而增程的型号射程高达300km，由此可见，“努尔”反舰导弹的技术参数，就是放到世界范围内的反舰导弹上比也是非常亮眼的。 “贾姆兰”号导弹驱逐舰上的当事人透露，由于此次发射的“努尔”反舰导弹具有雷达自动巡航 以及追踪定位目标的能力，这就有可能导致“努尔”反舰导弹，在未能及时发现并监控到靶船的情况下，将反射源更强的“卡纳拉克”通用型导弹艇当成靶标，这可能就是此次误击事件的重要原因。 关注小柳聊聊兵 更多精彩内容观看 当地时间5月10日上午，正在波斯湾参加军演的一艘伊朗导弹护卫舰“科纳拉克”号，突然被一枚反舰导弹击中，包括舰长在内，超过40名海军人员死亡，还有多人受伤，“科纳拉克”号随即紧急返回查巴哈港，视频显示，这艘护卫舰本身受创严重。 在回答这个问题前，我们先了解一下伊朗的海军实力先现状。在海湾地区，伊朗无疑算得上是一个海军大国，据网上公开能收集到的有关资料，其拥有5个海军基地，3艘俄制基洛级常规静音潜艇、3艘巴布尔级驱逐舰、3艘国产贾马兰级驱逐舰、2艘巴延多轻型级护卫舰、10艘中国造沪东级导弹艇、10艘卡门级导弹艇。 除上述军备以外，伊朗海军还拥有3艘炮艇、3艘大型巡逻艇、90艘近岸巡逻艇、6艘后勤登陆舰、5艘坦克登陆舰、10艘气垫艇、5艘近岸（海）扫雷艇、1艘综合补给舰。 此外，另有供给船2艘、支援船7艘、淡水船4艘、供给艇13艘，数十艘小型快艇，海军航空兵约2000人，装备各类飞机20多架，海军陆战队有两个旅的规模。伊朗属于地区性海上强国，海军战力能达波斯湾海域，但仅有3艘老旧的驱逐舰、数艘一千余吨的国产驱逐舰和护卫舰，缺乏大中型的驱逐舰和护卫舰，以及万吨级的综合补给舰，所以伊朗海军并非印度洋地区真正的海军大国。 随着近期美国对伊朗的制裁不断加大，伊朗同样采用军事演习的方式来宣告主权，如果把这次导弹击中自家护卫舰放在印度，那其实也没有什么新鲜的，毕竟印度是一个能把侵略战争打成卫国战争的神奇国度！当把这次导弹误击到伊朗护卫舰的事情放在当前这个敏感时期，这是误击还是军事较量？ 一、伊朗军舰老化严重，内部没有协调好 在经济严重衰退下，伊朗军队的战斗力也在随之下降，伊朗军队缺乏现代化武器已经是常态，而军费减少后，训练强度随之下降，则导致战斗力进一步削弱。当前伊朗声称是“卡纳拉克”号通用补给船未能与目标保持一定的距离而被击中，就是导弹把“卡纳拉克”号当作目标了，如果是这样的，问题就出在海军内部人员上，没有协调好军演相关海域的船只情况。 二、导弹精度不够，完全误击 目前我们也不完全排除是导弹及伊朗海军军舰制导系统出现了问题，使导弹击中了自家的护卫舰，说白了就是导弹打偏了，而被击中的护卫舰正好撞上的，如果是这样，被击中的概率也不会这么大的！ 三、美国是幕后黑手 这次导弹误击事件发生后，一系列阴谋论也随之而来，很多人说是美国黑进了伊朗海军网络，制造了这次事件，或是美国干扰了伊朗军舰的制导信号及敌我识别系统，当然目前伊朗方面承认是自己的责任，各种阴谋论没有确切的证据。有人会问到美国有没有这个能力，当然是有的，不要忘了美国曾经把伊朗的核设施给黑掉，区区一个军舰毕竟整个保护措施是无法和核设施相提并论的。 伊朗只是一个伪装成工业国家的传统宗教国家，虽然伊朗的现在的军工表面上看还发展的不错，实际上从这次事件可以看出伊朗军工外强中干的本质，他们根本就没有吃透武器的设计层面，依旧处于简单山寨的水平，论技术水准大约相当于清朝末年江南制造局的水平，仅仅只比来料组装的日本、印度稍稍高上那么一点点。（这里说道了日本可能有些人不乐意了，但实际上日本的军工全部都是来料组装，有些甚至是美国手把手教组装，不教可能就不会了，这一点上日本可能比印度还水，印度至少能自己靠来料攒个飞机坦克出来，而日本清一色的“美国货”。不要扯什么美国限制日本，实际上60年代美国就开始重新武装日本了，其中包括给予核武装，日本现在还有美国给的几百公斤武器级钚，但日本拿着这玩意都弄不出核弹） 伊朗这次用的导弹是“努尔”反舰导弹，仿制于中国上世纪的出口型导弹C802，属于中国海军上一代反舰导弹鹰击83更上一代的导弹鹰击82的出口型型号，实际上这个出口型比竞标失败的鹰击82出现的还要早。也就是说这款导弹实际上是一款非常老旧的导弹出口到伊朗的时间也非常早，这些年过去了这种导弹居然还能集中自己的船，只能说明伊朗到现在还没搞明白这款导弹的设计原理，虽然具备了生产能力但并不具备改进和设计的能力。 这款导弹由于是出口的型号，所有PLA的作战体系和这种导弹并不兼容，所以这种导弹并没有复杂的制导和识别的军舰的能力，也就是说制导对着对应的地方打出去，到了位置之后，这款导弹就会自动启动雷达导引头以S机动的方式搜索可能出现的军舰，一旦雷达发现军舰就直接撞上去炸。如果在PLA的作战体系之中，这个过程还得加上中断制导和校正，末端的敌我识别，但因为出口弹的情况过于复杂买方也不可能把你的整个体系都买去，所以出口型没有这些东西，这也就是为啥伊朗把自己给炸了的原因。 但问题是如果伊朗具备实质上的工业能力的话，重新给导弹加装这些功能实际上是不难的，但问题是现在证实没有，那就说明伊朗没有这个能力。没有这个能力，那就说明看似红火的伊朗军工实际上还是一个绣花枕头烂草包，和当年的大清实际上差不多。 大概率是误伤事件，弦绷得紧了，难免出现意外情况。 据英国媒体报道，5月10日下午，伊朗海军在阿曼海域发生重大事故，“贾马兰”号驱逐舰在演习期间意外向“科纳拉克”号支援舰发射了一枚 “努尔”反舰巡航导弹，导致“科纳拉克”号被击沉，造成多人伤亡和失踪。截至目前，伊朗海军部门还尚未对此次发表声明。 中东海域早已战云密布，美国等北约国家早已对伊朗实行极限施压，双方已经箭在弦上，稍有意外就会走火，此次击沉自家军舰，还是在演习时，说明哪怕是演习，都已经带上实弹了，随时准备好战争，不得不为伊朗的强硬点赞！ 无心插柳柳成荫，此次击沉事件，也并不完全是坏事，最起码应证了伊朗有能力击沉军舰，美国再想动手，顾忌就会大增。 中国这两款导弹还会有市场吗？国内还会有这种导弹吗？细思极恐！ 美利奸信号干扰造成的

  娱乐影视 2020-05-16 06:35:29

• 车风雪铁龙C6试架过吗？总体主要表现怎样？

  一提及豪华轿车，坚信大部分顾客第一反应仅有：新款奔驰、宝马五系、奥迪车、玛莎拉蒂。懂行的顾客也数最多再聊出：凌志雷克萨斯、英菲尼迪（Infiniti）、凯迪拉克汽车等知名品牌。好像豪华轿车的品牌代言权只有被“美、日、德”刮分。 在谈及法系车时，大伙儿广泛以“贫民家用轿车”来描述。可是却不知道，魔王寨奢华却别有风韵。 针对魔王寨奢华，懂行的盆友或许第一反应便是东风雪铁龙主打产品DS知名品牌。可是，本次我给大伙儿产生的则是其总公司东风雪铁龙集团公司主打产品高档车系——C6，看一下他是怎样阐释不一样的魔王寨奢华风。 蒹葭苍苍，白露为霜 所谓伊人，在水一方 在收到C6试架邀约后，小编当晚提前准备了一份3000多字的脚本制作。缘故非常简单，在尝尽“美、日、韩、德”车型后，免不了造成视觉的审美疲劳。另外久闻魔王寨奢华美得不可方物，也就促使我对本次试架非常希望。 第二天中午，赶到拿车场所，屹立在美、日、德国车群中的雪铁龙C6，看起来一些“性格孤僻”，东风雪铁龙的大家族设计理念，给与了它与别的车型“背道而驰”的外观。 靠近一看，虽然C6沒有奥迪车炫酷的大灯、新款奔驰的奢华都没有宝马五系代表性的外型，但反倒这类庄重雅致的设计语言，促使该辆车看起来有一种“蒹葭苍苍，白露为霜。所谓伊人，在水一方”的觉得。 这儿我想问大伙儿一个难题：豪华轿车在汽车外形设计层面的一个共通点是啥？ 没有错，那便是视觉效果总宽。 雪铁龙C6做为魔王寨奢华意味着，当然也在打造出视觉效果总宽左右足时间，不锈钢进气格栅联接两边大灯的设计方案虽是现阶段汽车企业常见的设计方案方式，可是雪铁龙C6却很直接了当的将其LOGO及LED日行灯融进在其中，这也很好的主要表现了法系车别具一格的设计理念。 雪铁龙C6将“外型不张扬，内有乾坤”阐释的淋沥精美，开启汽车车门赶到车里，有别于表面庄重的造型设计，C6车内饰的设计方案、用材才真实最能体现其B 级车系的精准定位。 全车内装饰经常可以看到的牛皮、柔性材料 具有造型艺术感的开洞缝合线包复设计方案，及其中央政府杯子架密封盖及两边实木板装饰面板，莫不反映其奢华的界定。 奢华就完了了？不对，做为魔王寨奢华的意味着，现代感当然也不可以少，大家本次试架的C6为400THP高配车系，最突显现代感的配备将会便是那片全液晶仪表盘与电子器件挡把了。当然别的的一些同级別改有的辅助驾驶配备大家也也不一一详细介绍了，小结一句话，肯定足够！ 有一点不得不承认，你敢坚信吗？雪铁龙C6整车4坐椅均配搭了电动式调整、自然通风、加温及其令人陶醉的推拿作用，要不是必须试架，小编确实特想寻个宽阔的地区，调节好舒服座姿，开启坐椅推拿，再放入一首雅致宁静的舒缓音乐，享有着高质量天龙音响雄浑迷人的音色，在静宜的车里沉沉入睡。 独树一帜，剑走偏锋 有很多人问小编，为什么你写试架的副标题总觉得和车不相干哪？ 反诘，何必相关？让阅读者亲临其境，遐思练习，才可以表述其乘驾体会。 荷兰人工合成车，新奇的设计理念仅仅在其中一点，其行车质量也可以反映出其不同寻常的地区，当小编把C6开起來时，要我最诧异的竟然其近乎C级行政部门级小汽车一样的隔音降噪实际效果，要了解，这几天上海市本地有强台风席卷，但因为C6的车窗玻璃前后左右都选用了夹丝玻璃，因此能将外界噪声合理阻隔，仅有在车速超出60km/h后，才听获得很小的胎噪音。 本次试架地区以市政道路主导，C6的悬架针对过虑地面震有别于大众车系的姿势干净利索，也有别于美系那类飘浮感，它拥有欧州车的那类延展性，悬架弹黄回弹力幅度很大，甩尾也是有十分强劲的支撑点，彻底能够说成一套在舒服与健身运动中间寻找均衡点的悬架系统。 次之，再而言说它的转为，C6选用了一套电子器件液压机助推的汽车转向系统，在低速档时，液压机助推促使汽车方向盘触感较沉，能让买车人非常好的把控好车子的踪迹线路。行车起來则不一样，C6全自动转换电子助力，实际操作的轻快乐就最能体现出去，这类过轻的转为，非常好的提高了安全驾驶快乐，另外其导向性也很精确，非常少出現必须补打方位的状况产生。 即然说到安全驾驶层次感，大家就迫不得已提400THP的尾标，假如依照新时期的命名规范，400将会指得是扭距，但事实上则只是只说明了这台C6选用了一台全新升级的400THP四缸涡轮增压器柴油发动机。 别小瞧了这台排气量为1.8升的柴油发动机，其最大马力做到了211匹，最大扭矩转速300牛·米，相对性前代之的204大马力，280Nm拥有全方位提高，与它配对的是一台8AT变速器，说白了的PSA集团公司沒有多挡位变速器这类见解也总算能够告一段落。 C6车重特大约1.65吨，起步时虽能觉得稍微的涡轮迟滞，但一但干预推背感立刻一览无余。 协调工作，不但只仅限于人和人之间，设备也一样这般，一台驱动力强悍的车，沒有一套特性优质的变速器，也没法充分发挥其较大 水平，C6配用的8AT变速器，齿比细密，能让换档悄然无声，如果你果断地深给油时，它的降挡反映也十分迅速。总而言之这套驱动力彻底可以考虑C6的受众人群。 真金不怕火，但香醇仍怕酒香不怕巷 坚信见到这一题目，大伙儿内心基础拥有谱。 的确，C6各个方面主要表现尽管称得上同级別引领者，试架中的主要表现也数次让小编乐不可支眼前一亮。 最先C6在保存东风雪铁龙一贯的“天才设计方案”特点的状况下，维持了一定的不张扬，这类不张扬针对一些群体而言拥有非常大的诱惑力。 再说便是在车箱内的体会，坐椅彻底可以用“完美”舒服来描述，除此之外，配备和用材给人乃至有一种用力过猛的觉得。 最终便是安全驾驶层次感层面，C6的舒适度实际上在我的预料以内，但想不到在健身运动工作能力层面，其整体实力也肯定不可小觑，非常是全新升级的柴油发动机，驱动力强悍还相对性节油，而8AT也确实算作振臂一呼。 之上的诸多，的确能意味着雪铁龙C6真金不怕火的工作能力。 写在最终： 可是大家还需正确认识一点，我国的轿车消费市场肯定是一个以知名品牌为导向性的销售市场，说到底，东风雪铁龙因其品牌影响力沒有充足的穿透力，因此一直造成 其在中国销售市场主要表现处在不冷不热的情况。 画龙点睛只有造成一时风潮，而锦上添花则能造成明显共鸣点。在最终，大家衷心期待C6的兴起可以变成东风雪铁龙再次抢回销售市场的尖刀，颠覆式创新东风雪铁龙知名品牌整体实力“绝地反击”。 李老猫说车给你外行解释各种各样买车出行难题 雪铁龙c6定坐落于一款中大型轿车商品，关键对飚丰田亚洲龙，福特金牛座等，这新款车总体销售市场主要表现稍显难堪，今年全年度总计销售量仅有2429台，均值月销200几台，称得上小众中的霸者，其较低的知名品牌认同度是危害其销售量的关键缘故，但其产品力還是有目共睹的，总的来说c6是一台大家都感觉好，但又都不容易买的车。 价钱层面，2020款雪铁龙c6 400thp豪华型，官方网参考价22.09万，特惠力度在1.9万内，终端设备裸车卖价20.19万内，所有落地式再加车辆购置税17867，车船使用税420，强险950，商业保险7290，上车牌500，共累计22.89万内。配备上，全景天窗车，前后左右雷达探测，倒车后视，无匙进入，拨片换挡，全液晶显示屏仪表盘，大屏幕，导航栏，前座隔音窗户，前座加温，主驾推拿等都是有配置。 雪铁龙c6造型设计甚为空气精美，前脸横杠细腻，气质满满的，前灯掩藏期间好显设计方案功底，车体侧边顺畅雅致纤长，后尾端圆润庄重，有非常的商务接待气场，假如再换一个多边排气管就能得当了。 驱动力层面，400thp配用一台1.8t柴油发动机，主要参数为155KW，300Nm，变速器配8速手自一体，加快觉得足够，但偏重稳重的輸出设计风格也不会有多少快乐，变速器急加快时反映过慢，有时候抖动，在这些方面有提高室内空间。 汽车底盘悬架构造前麦弗逊后多连杆，调试设计风格以舒服主导，对地面的晃动解决得当，跑起来非常舒适安逸淡定从容，尺寸振动都能阻隔在底盘。操纵层面差点儿含意，车体侧倾有点儿显著，转为有点儿重，开起來不足灵便。 车内饰层面，看上去非常整齐简约，用材也很良心，大规模的柔性包囊触感十足，中控屏规格8英寸，显示信息较为清楚，实际操作流畅度也很高，适用导航栏，安卓和ios车机互联，车联网平台等，功能完善。12.3英寸全液晶显示屏仪表盘也增加了许多级别，四副式汽车方向盘握感舒服，战机式换挡杆也颇有当代韵味。 这辆车的缺陷。一不是升值。二是耗油量较高。三是安全性能一般。四是驱动力平淡无奇。五是变速器不积极主动。六是汽车后备箱张口小。 热烈欢迎在发表评论留言板留言，发布你对于此事难题的见解【李老猫说车】 高贵纳帕买车人，很好的车，性价比高极高！

  娱乐影视 2020-07-03 10:30:32

• 男子驾驶无牌摩托车遇查 撒腿就跑被女警一招制服

  日前，广西钦州，一男子驾驶无牌摩托车遇到交警查车，男子见状丢下车就跑，期间还翻过护栏横穿马路，危害了公共交通安全。现场执勤女警赶紧追上他，将其一招制服十分英勇。 近日，钦州市交警部门在夜查行动中，一名男子驾驶一辆无号牌摩托车看到交警查车时将车子丢在路上，撒腿就跑，在逃跑过程中还模仿刘翔，上演跨栏式逃跑，最终还是逃不过女警花的大长腿。 3月28日21时38分左右，钦州市钦州湾大道八角楼路段，一名男子驾驶一辆无号牌二轮摩托车发现交警四大队民警正在对过往车辆进行检查，随即调头逆行逃跑。 由于被车流挡住了去路 男子竟然不顾危险 弃车撒腿就跑 百米冲刺跨越护栏往对面马路狂奔 执勤民警怀疑男子涉嫌其他违法行为，并担心其出现其他过激行动，急忙往男子逃窜方向赶去。 而该男子为了蒙混过关，跑到对面马路的人行道上后，假装若无其事的打电话。却没想到，执勤民警赶上来一眼将其认出。 男子欲再次逃窜，不料一名英勇的女民警一个箭步将其扑倒，并与另一名执勤人员合力将其制服。 经调查，这名逃跑的摩托车驾驶人并未取得相应驾驶证，属无证驾驶，且其驾驶的二轮摩托车也没有机动车号牌，所以男子害怕抓到被处罚才心存歪念，企图逃跑过关。 目前该起案件还在处理中。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-04-04 17:04:26

• 如果清北退出C9,独立成T2那么C9再添2个成员，会不会有武大和华科的位置？

  什么乱七八糟的，C9是当年国家的定的九个冲击世界一流大学！不是谁自己成立的。其他都是都是自己搞的！别动不动就开除哪个C9！好多排名，有些学校是吃亏的，比如哈工大西工大国防科大等等！他们的好多论文不能公开！但是国家知道，没必要非得你知道！那些涉及到国防利益的论文，别说公开，你要是敢偷出去绝对枪毙你！在任何国家都一样！ C9,是本世纪初，教育部确定的重点建设的九所高水平大学。这是䇄今为止唯一具官方性质的顶尖大学联盟，包括北大，清华，哈工大，复旦，上交大，南大，中科大，浙大，西交大。当初组建时，有的本来实力不足的大学，但通过合并实力增强得以加入(例如浙大），而有的实力稍逊的大学，整合不成功的最终错失良机（例如武大华科等）。并不否认，有的学校当初加入是适当照顾地域因素。 这是历史。历史没有“如果”。 现在双一流大学是39所。这是当年的C9的升级版。官方不可能重组”C9”。 因此也不会有清北退出C9另立T2,而由武大华科加入的可能性。 其实，耿耿于怀C9的，是少数武大华科的网友吧。与其酸喷，不如选择认可现实吧。如今无论实力和分数线，和C9某些成员相若的并非只是武大华科，还有国科大，人大，中山等，难道都加入C9？ 武大华科，象国科大，港科大一样吧，退而求其次，虽然不是这个中国常青滕正式成员，但可以积极参加联盟的活动。类似于做联合国非常任理事国成员。江湖地位并不低。 我是博雅燕园，我来回答。 所谓C9，是指首批进入985工程的9所当时的内地顶尖大学，包括北大、清华、复旦、上海交大、西安交大、浙大、中科大、南大、哈工大，组成的我国首个顶尖高校联盟。这个高校联盟在当时的目标是学习美国的常春藤联盟，旨在加强成员之间的合作与交流，形成优势互补的良性作用。 从效果看，C9建立10年来，对于成员之间的交流合作，确实起到了一定作用。 不过，我们回头看，C9建立的时候，已经是内地大学开始发生剧烈变化的时候。2003年，C9虽然还没有正式形成，但已经从当年开始，成员之间每年都召开“一流大学研讨会”，开始走在正式联盟的路上，这个时候，正是高校合并潮刚刚过去的时候，很多高校，包括C9的大部分成员，都参与了高校合并。事后我们知道，那一轮高校合并潮，对于内地大学的格局，产生了不小的影响，这个影响，至今犹存。 也正是在C9即将形成的时候，地域对内地大学的格局也开始产生实质性影响。地域对大学的影响，实质上是当地经济的发展状况和人才聚集能力对于大学发展的影响。这个影响，虽然在当时并不明显，但现在我们已经知道，地域对于内地大学的格局，同样产生了很大影响，而且在可以预见的未来，还将继续产生明显影响。 当年的高校合并潮和地域这两大因素对大学的影响叠加，深刻影响了内地大学的格局，同时也深刻影响了C9这个顶尖联盟，使之产生了明显的分化。 时至今日，我们对于内地大学的格局已经有了明晰的认知，也对C9的分化有了清晰的判断：北大清华遥遥领先，华东五校奋起直追，但西安交大和哈工大则似乎已经明显落后。 C9似乎变得式微，而top2、华五、中九、航开济这样的名词人们耳熟能详。 在当前的内地大学的格局中，因为C9的分化，北清虽然依然似乎遥不可及，但其他学校则成为非C9成员赶超的目标，尤其是似乎已经“掉队”的西安交大和哈工大。在新的格局中，这两所学校已经成为了“中坚九校”的成员，很明显，在这个格局中，它们已经被剥下了C9的光环，而在“中九”中泯然众人。 如果如题主所言，要重塑C9，让实力几乎高不可攀的北清退出，独立成为T2（也就是top2），那么，空下来的两个名额，哪些非C9成员有机会呢？ 如果从中坚九校的角度来看，武大和华科固然是有机会的，其他学校，包括中山、厦大、天津大学、东南大学等，都是有机会进入的，因为这些学校实质上处在同一个层面。甚至，航开济包括的三所学校（北航、南开、同济）也同样都是有机会的。 当然，从实力的角度看，如果要重塑C9，得益于自身深厚的底蕴和积淀，加上当年高校合并潮中获得的巨大收益，以及这些年来它们对自身有力的整合所带来的快速发展，武大和华科确实是最有机会填补那两个空下来的C9位置。实际上，很多人认为，它们已经超越了西安交大和哈工大，紧追华东五校了。 不过，鉴于C9的式微，重塑C9，至少在目前还看不到这种可能性。当前大学已经有了多种联盟，除了C9之外，还有E9联盟、G7联盟、Z14联盟等。但这些联盟的影响力似乎都不太大，认可度最高的反而是民间自发承认的top2、华五、中九、航开济这样的“坊间联盟”。 这只能说，人心所向最重要。 武大华科肯定是有机会的，武大华科得生源相对于顶尖的几所大学是远远不如，但是培养的顶尖人才确一点不差。 谢谢邀请。 “C9联盟”是中国最早的顶尖大学联盟，入选C9的大学是国内首批985工程大学；在最新的双一流评估中，同样也顺利入选了世界一流大学建设高校A类院校。可以说，这几所学校依然是中国最好的一批大学。按照题设，如果清北退出C9独立成立T2，C9再添2个成员的话，必然也是要从中国最好的一批大学中挑选，所以我们不妨评估下目前国内大学的综合排名，就可以推测在题设下，武汉大学和华中科技大学入选的可能性和所处的位置。 除了清北之外，中国最强的高校分别是哪几所？ 1、中国人民大学——纯文科排名第一的高校 客观来说，中国的大学没有第二名，因为清华和北大无论从机构排名、学科实力、社会声誉等方面来看，在国内都是综合实力最强的，彼此难分伯仲。而除了清华和北大外，复旦大学、上海交通大学、南京大学、浙江大学和中国科学技术大学组成的“华东五校”，应该都是中国第三好的大学。在很多省份每年的招生录取最低排位中，排名最高的即是“清北复交南浙中”。而除此之外，还有一所大学被认为是中国纯文科实力最强的高校，那就是“中国人民大学”。所以，如果清北退出C9的话，腾出的2个位置中，必然有一个是留给中国人民大学的。如果单纯比较金融、法学等偏文的学科，人大的排名不仅不会落后于华东五校，甚至可以直逼北大。 2、湖北双雄——武汉大学VS华中科技大学 武汉大学和华中科技大学的实力都很强，简单地想在武汉大学和华中科技大学中进行二选一其实是非常困难的事。从历史沿革上看，武汉大学是中国最早的现代大学之一，而华中科技大学则是在2000年时，由原华中理工大学、同济医科大学、武汉城市建设学院合并成立的。从学科评估的角度上看，A档的学科当中，武汉大学A+有4个，A有4个，A-有11 个，华中科技大学A+有4个，A有3个，A-有7个，武汉大学也要稍多于华中科技大学。最后是双一流学科数量的比较，武汉大学是10个，华中科技大学是8个，武汉大学也要多于华中科技大学。从这三个方面进行硬碰硬的对比，武汉大学的综合排名理应会更高一点，最后一个位置留给武大更合适。 小结 分析过后，我们不难发现，按照题设在清北退出C9后，重新补录的2个名额中会有武汉大学的位置，而另外一个位置是国内文科实力最强的大学——中国人民大学。 早已经没有人说C9，C9早已分成三档，清北高高在上，华五自成一派，现在只剩下西交和哈工大还在拿C9说故事。 清北浙交复科 南大也不行了 C9是我国第一个顶尖大学高校联盟，包括清华北大、华东五校（复旦、上海交大、浙大、南大、中科大）、西安交大、哈工大，于2009年启动，旨在加强交流学习，优势互补，被称为“中国常青藤”。题主提出清北退出，再添两位成员，会不会有武大和华科的位置？下面，笔者从以下几个方面来回答这个问题。 综合排名分析 C9联盟成员中，清北、华东五校基本占据了国内大学排名的前7位，争议不大，如果清北退出，再添两位，从选拔最优大学的角度出发，那就要看国内大学排名中，哪两所大学排在全国第8和第9的位置。我们以国际四大榜为依据，看看国内大学排名结果： 以上是国际四大榜国内排名前20的大学，排名第8和第9位的是中山大学和华中科技大学，那就是说华科进入C9没什么问题，武大要跟中大竞争了，武大能否挤掉中大进入C9联盟呢？ 武大VS中大 武大和中大在以上综合排名的差距很小，一个第8，一个第10，具体要分出胜负确实很难，下面笔者斗胆来分析一下。 1.相同点 第一，级别一样。武大和中大都是211、985、“双一流”A类国家重点建设高校，也全都是副部级大学，并且两所大学是同一批在2000年被国家增列为副部级大学，级别相当。 第二，历史悠久。武大的前身可以追溯到1893年张之洞创办的自强学堂，中大的前身比较多，最早的要追溯到1887年创建于广州的格致书院，两所大学都具有百年的历史，底蕴深厚。 2.不同点 第一，优势学科不一样。两所大学虽然都是综合性大学，但是优势学科不一样，依照2017年教育部学科评估的数据，两所高校的评估结果如下： 对比武大和中大两所大学的学科评估结果，武大优势学科主要集中在人文社科、理学、新工科方面，中大的优势学科主要集中在管理学、医学、理学等方面。其中，武大有19个A类学科，有四个A+，中大有14个A类学科，有2个A+，武大绝对优势学科要多于中大。B+以上学科，武大有29个，中大有27个，两所高校相当。 第二，录取分数不一样。录取分数某种意义上代表了社会对一所大学的认可，是家长和考生在充分考虑大学级别、地理位置、学科优势、就业情况等方面的综合体现。 在高考录取分数方面，中大的高考录取分数还无法跟武大比，两者有一定差距，社会上对武大的认可度更高一些，也可能大家对中山大学的了解不够多。 第三，国家三大奖不一样。国家三大奖包括国家科学技术进步奖、国家技术发明奖、国家自然科学奖，这是我国科学技术方面最高级别的奖励，高校获得三大奖的数量和质量代表一所高校的产出水平。 在2000-2018年期间，武大获得国家三大奖总数为37个，其中还获得科技进步一等奖2个，中大获得国家三大奖总数为29个，总体表现武大好于中大。 总结 C9联盟如果清华北大退出，那还叫C9联盟吗？笔者以为就失去了联盟的意义。如果清北真的退出，个人觉得华科、武大的进入的机会比别的高校更大一些，当然中大也有机会，中大这些年国家投入很大，全力打造新工科，如果能补齐工科短板，中大的发展前景不可限量。一家之言，仅供大家参考。 欢迎关注“赢在志愿”，分享有价值的高考志愿填报技巧，免费提供各大学和专业相关资料，让考生和家长们少走一点弯路。 当年的C9联盟成立，其成员高校都是我国985工程最早的入围高校。985工程的提出是在1998年，这9所大学，最迟入围985工程的，是1999年11月的浙江大学与哈尔滨工业大学。当年他们入围到985工程大学，可以说是众望所归。 C9联盟是2009年10月开始启动的，九校联盟形式类似于美国常春藤联盟，旨在人才培养、科学研究等领域加强合作与交流，优势互补，被国际上称为“中国常春藤联盟”。2014年，中国科学院大学也开始参与C9联盟的活动。可以说，C9联盟活动的参与高校，都是我国最顶尖的高校。如果学校不被认可，还真的是不好参加他们的活动。 如果清华大学与北京大学退出C9，哪两个高校可以参与进来？会不会有武汉大学与华中科技大学的位置？其实这个假设就是一个妄想。虽然提问只是一个妄想，回答起来，还是来认真地谈一谈吧。不过我只谈C9之外，我国其他实力超强的高校，不讨论他们能否加入C9联盟。因为清华大学与北京大学根本不会单方面退出C9联盟。 中国科学院大学在2014年就已经开始参加C9联盟的活动，最应该候补进入C9联盟的大学，首先应该是中国科学院大学。中国科学院大学简称国科大，前身是中科院的研究生院。在读的学生中有4.9万多名研究生，学校还有240名两院院士，就凭这两点，全国的高校都不得不承认国科大的实力。在教育部第四轮学科评估中，中国科学院大学共有18个A+学科（清华大学与北京大学都是拥有21个A+学科，浙江大学有11个A+学科）。所以，在C9之外，中国科学院大学的实力，应该是最强的。 除了C9与中国科学院大学之外，中国实力最强的高校，还有以下几个竞争者。包括：北京航空航天大学、北京师范大学、中国农业大学、同济大学、东南大学、武汉大学、华中科技大学、中山大学、四川大学等。 如果考虑学科覆盖面，农学无疑应该最有可能闯进C9联盟之内。中国农业大学在农业领域内，就是神一样的存在，他的可能性最大。虽然很多人不喜欢去学农学，但是没有强大的农业，14亿人口的吃饭口粮就是一个问题。 其他院校中，中国人民大学、北京航空航天大学、北京师范大学、同济大学、东南大学、武汉大学、华中科技大学、中山大学、四川大学都是最强有力的竞争高校。其中武汉大学的可能性也非常大。 教育部的第四轮学科评估结果，武汉大学A类学科总数为19个，数量方面在全国高校中排名第八。A+学科4个，这个并不算多。 北京师范大学A类学科总数为15个，数量方面在全国高校中排名并列第十一。A+学科6个，这个也并不算多。 中国人民大学的A类学科总数为14个，数量方面在全国高校中排名第十二。A+学科9个，A+学科数量超过武汉大学不少。 华中科技大学与北京航空航天大学的A类学科总数都是14个，A+学科4个。 东南大学有12个A类学科，其中A+学科5个。 同济大学有12个A类学科，其中A+学科4个。 四川大学有16个A类学科，但是A+学科只有1个。 中山大学有14个A类学科，但是A+学科只有2个。 其实学科评估也不能说是学校的全部实力，只是反映学校实力的一个方面。不过从这个角度来看，武汉大学有可能成为C9与国科大之外最强的，但是结果未知。华中科技大学的实力，还要再弱一些，应该希望不大。 C9实际上已名存实亡，清、北自持身份，不肯带其它七个弟弟玩，华东五校高攀不上两大哥，但也不愿与边区两个穷亲戚走得热火，倒是两小弟一直想高攀，奈何……

  娱乐影视 2020-07-05 10:36:31

• 有人说雪铁龙C6比迈腾大一圈，过弯高速稳如牛，用料扎实，安全性高但是还是卖不动，你怎么看？

  首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。 题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。雪铁龙C6是目前雪铁龙的旗舰中级轿车，可以说它的产品力表现在同级别的车型来看，还是有着非常不错的一个领先优势。并且在消费者人群当中，它的口碑也一直是比较不错，但是在销量反映来看的话就比较惨淡了，那么说各方面表现相对都比较不错的雪铁龙C6，为什么销量表现一直不是特别好呢？下边我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。那么说拥有着诸多亮点的车型，为什么它还卖不动呢？我个人感觉原因也是有以下几方面。 第一就是法系车在国内的整体境况并不是特别的好，雪铁龙品牌不受消费者待见。虽然作为最早进入国内市场的合资品牌之一，但是雪铁龙它的市场表现用每况愈下来形容也不为过，到目前为止，雪铁龙市场知名度以及市场地位已经跌到了一个最低谷，谁会想花好几十万去买一个品牌知名度不是特别出色的车型呢？第二点就是法系车自身的设计情怀不被国内消费者所接受。法系车的诸多设计应该说是有着极具浪漫的这么一个元素，但是从国内消费者追求车型使用意义来说，与法系车的设计宗旨并不是特别的吻合，所以说这样一来，一个认为自己设计的不错，而另一个感觉设计得好但是我用不上，这就造成了目前这个比较尴尬的局面。第三点保值率相对来说比较差。受销量，品牌以及整体设计等各个因素的影响，雪铁龙C6在二手车市场的保值率，应该说是比较低的，对比同价位的竞争对手来说这是它最大的一个短板，也是很多消费者对于这款车型望而却步的一个主要原因所在。以上是我个人对于题主问题所作的这么一个简单的分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。 雪铁龙C6这款车型它的优势。第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。 题主列举的几点的确是雪铁龙C6的优势之处，但空有这些优势并不一定就能打动消费者；大多数情况下咱们国内的消费者选车大都会先认准品牌，然后再去研究空间啊、性能、用料之类的，而很少有消费者会因为空间、性能、用料来决定买什么品牌，所以雪铁龙C6就很难仅凭性价比的优势占领市场，因为逐渐边缘化的品牌是很难靠车子的实际配置来挽回市场的，品牌度的流失才真正可怕！ 看到题主这个问题鄙人不禁一阵唏嘘，法系车其实挺不错，尤其是那些法系小型车各个是经典（不是吹，朋友们有机会可以开开那些法系小型车、两厢，表现很优秀），但没办法咱们国内消费者不认可这口，PSA可以在欧洲打造出无数的优质两厢爆款，但在咱们这一点用都没有！题主的疑惑在于雪铁龙C6比迈腾大上一圈、底盘稳健、用料扎实，为什么消费者就不认呢？鄙人就给您举一个例子吧，就拿英菲尼迪的Q70L为例，之前都是配备的V6自然吸气发动机、整车进口、全系电吸门，车内空间比宝马5系都大，用料绝对扎实，而且做工细腻程度远超合资版本的BBA，这是一台纯进口标准的C级车，最终价格卖到了30万以内，都卖不出去，这又是为什么？品牌读虽然不是万能的，但品牌度差是万万不行的！决定一款车是否能热卖主要有三大要素，其一就是品牌度、其二市场保有量、其三就是二手车保值率；在符合这三个大框架的品牌、车型会被消费者筛选出来，而在这些筛选出来的品牌、车型中，消费者才会具体的根据自己的需求去选择空间更大的、性能更好的、价格更便宜的，而那些被筛选出去的品牌、车型无论自身有多么优秀，但消费者并不会考虑，因为已经筛出去了，从来就不是首选；所以这些品牌度差呈边缘化的车型根本不会走到消费者考虑它具体配置参数的那一步，从品牌上就已经排出掉了，C6再大、底盘再稳、用料再扎实又有什么用，大多数消费者对法系车不感兴趣，所以即便C6再优秀，也不会有人去考虑它；谁让它生在了法国呢，生在德国没准就火了！总而言之品牌度低、边缘化的品牌并不是仅靠车子的某些优势就能重新占领市场的，如果只靠性价比就能占据市场，那么凯迪拉克ATSL这样的性能车早就占领市场了，同样比迈腾过弯稳、用料扎实、动力强，还是真正的豪华品牌，可ATSL占领市场了么？即便跌破20万又卖出了几辆？所以消费者会选择什么样的车完全是出于一种综合性的考量，大、稳、用料扎实这是一部分，代表不了全部，市场上用料扎实的对了，可都卖好了么？诺基亚用料也比苹果扎实的多，可到头来扎实有什么用？再扎实的车撞了不用修么？所以法系车卖不动并不是用料、操控、大不大的问题，而是法系车如今边缘化的处境所导致的！ /汽车不是大就一定有价值 过弯高速稳如牛的说法也言过其实 用料扎实的说法不认同/ 法系车的冷门一半是因为高价低配用板悬，一半是PSA雇佣的看似狂热的低级水军水平太差令人作呕，C6到底有几斤几两重让事实说话。 车身尺寸4980*1858*1475、轴距2900mm，尺寸仍属于中型轿车就差那么一点点真就不到C级的水平，20级真正的C级轿车不是没得挑。 过弯高速稳如牛的说话绝对言过其实，法系车最喜欢标榜的麋鹿测试成绩为69.8km/h，就以对比的迈腾为例最好成绩也达到了78km/h，10级轿车某国产板悬车已经做到了70.5km/h，C6作为20级轿车有什么优势可言？ 用料扎实的说法也不合理，车身高强度钢板的比例仅为50%，加强的AB柱确实有加强但也仅仅是加强了驾驶侧的AB主，副驾门一侧的B主同样只是用普通钢材； 迈腾的车身高强度钢比例达到81%，用料区域如下图，国产车10级轿车使用高强度钢材比例最高达到73.5%，C6的扎实体现在哪？ 发动机使用的1.6T、1.8T仍是多年前宝马和PSA合作生产的老机型，以1.8T发动机为例最大功率150kw、峰值扭矩280牛米，破百最好成绩8.8秒； 以迈腾为例高配使用2.0T-EA888发动机以低功率版为例最大功率137kw、峰值扭矩320牛米，破百最好成绩实测在8~8.1秒之间； 性能貌似雪铁龙C6也没有很好的表现，而且作为一台B级车最大排量仅有1.8T也略显寒酸，品牌又相当冷门，这样的车销量如下图所示也就可以理解了。 不否认C6的综合品质还是可以接受的，也不否认迈腾1.4T使用干式双离合质量是很差的，但迈腾1.4T至少价格足够低适合政采，C6作为冷门车综合素质不高也应该有合理的售价；这台车的级别比迈腾低，作为边缘车型能和迈锐宝XL君威等车定位在同级别还算合理。个人观点、仅供参考。 车不是因为大就应该热销。 两年之前，东风标致雪铁龙以“总统座驾”为卖点推出了雪铁龙C6，期待将其打造成超越大众迈腾、帕萨特的法属中级轿车。 然而，2017年全年C6只卖出了5947辆，2018年全年只卖出了3925辆，几乎腰斩，而它的对手2018年的成绩，帕萨特是它的45倍多，迈腾是它的58倍多。 如果是英雄还可以惺惺相惜，可惜雪铁龙C6并不能被称之为英雄——如果我们去认真剖析，它销量的惨状或许就很容易理解了。 雪铁龙C6是基于C5平台打造的产品，实际上就是C5的拉长版，从这一点讲说其用料扎实是说不过去的。 PSA集团旗下标致、雪铁龙和DS本身都没有太强的中型车制造经验，其历史集中于小型车和紧凑级车的范畴。更重要的问题在于无论标致还是雪铁龙也没有较强的制造大排量发动机的技术，因此很难支撑起中级车的市场声望。 如果我们仅仅从外形和内饰去看，雪铁龙C6车身的确很宽、很长，空间很大，NAPPA真皮座椅很奢华；但是，买车要是依此为依据那就太简单了，智障都可以。 雪铁龙C6和C5一样搭载1.6T、1.8T发动机，这对于一款整备质量接近1.8顿的车，不必讲1.6T，即使1.8T想有很强的动力水平几乎是不可能的。 另外，和C5一样的是C6发动机采用的是电子离合式水冷散热系统，一旦出现电子控制器故障，发动机很容易过热而爆缸。 至于说雪铁龙C6高速过弯稳如牛，这与整车做工有关，但关系不大，与整车品质更是关系不大。作为中型车，车身宽而重量极高，从运动学原理讲是比较自然的事情。 C6国内版上市时标榜法国总统的座驾，简直就是侮辱中国人智商，总统座驾都是特别定制版，如国内的红旗L5，有钱买不到。而普通消费者能买的不过是仿品。 评价一款车，不能只看表象，而要从肌理抽丝剥茧，方能有的放矢，方能为消费者提供正确的购车指引。 有人说雪铁龙C6比迈腾大一圈，过弯高速稳如牛，用料扎实，安全性高但是还是卖不动，这是为啥呢？ 市面上叫好不叫座的车型非常多，法系车算是一个代表，其中法系车的雪铁龙C6更是代表中的典型。明明是一款产品力非常不错的中级车，底盘扎实、动力也不错、空间用料等都能够拿得出手，但是销量惨淡，非常惨淡。 目前整个法系车国内销量都非常一般，产品力方面法系车真的不差，无论是历史底蕴，还是汽车的操控性，安全性都是非常出色的。之所以国内不受待见，原因有一下几个。 第一，法系车营销做的差，酒香不怕巷子深的销售理念已经不在符合当前的汽车大环境，在激烈的竞争之下没有好的营销很难有好的销量，目前法系车销量越差越是没人买，陷入恶性循环之中。 第二，法系车品牌影响力不足。国内消费理念并不是非常的成熟，消费者在购车的时候往往会把汽车的知名度、销量等看的很重。法系车知名度就国内来说并不高，甚至有很多朋友不认识标志、雪铁龙、雷诺，DS更不用说。 第三，法系车与东方审美存在差异。提到法系车，往往会想到奇葩这两个字。外观造型非常奇特，并不符合国人的审美。国人喜欢稳定大气的车子，例如大众、奥迪等。法国人同样比较的高傲，不懂入乡随俗，我行我素的个性还是很多朋友不能接受的。 还有一些原因，包括保值率差、维护保养麻烦、价格高等等，这里就不一一叙述了。法系车虽然国内销量非常不好，但是其自身品质还是可圈可点的。目前法系车已经错过把握国内市场的最佳机遇，即便是很努力也很难达到一定高度，所谓机不可失时不再来。国内法系车也有很多的拥护者，抛开外观、销量不谈，法系车还是有很多地方能够吸引消费者的。在如此不堪的销量之下，能够依然选择法系车的朋友可谓忠诚。就性价比而言，法系车这方面还是有优势的，尤其是二手车，性价比特别高。 十年前刚毕业时的梦想就是来一台帕萨特感觉就到人生巅峰了，12年换车，去看帕萨特，还是那么帅气逼人，心动不已，无奈当时对自己不够狠加上卖车的人鼻孔朝天还要要求加装东西最终放弃，阴差阳错选了雪铁龙世嘉，也是为了省钱吧！开了接近5年，9万公里，我觉得除油耗比同级别的高点，空调效果差一些，其它哪里都好，中控软材质，用料扎实，高速经常120-140，很稳！ 18年初想换车，预算20-30，目标车还是帕萨特，c6。日系韩系不做任何考虑，但是看了下?，感官上除了长也不觉得怎么样，到大众店里看车，结果感觉车身非常单薄松散，再对比旁边的辉昂，根本就不在一个档次，特别是车身钣金感觉上，从此对帕萨特无爱，当时辉昂入门级置换下来落地大概要35万，可以3年零利息，虽然超了点预算，但是还能接受，要是当时这款车有今日的优惠，必定是他了！ 继续看我的雪铁龙，店里根本没有c6样车，只有顶配的c5,优惠力度也大，再被销售一忽悠，自己对比了一下数据，定当天就定了这台c5,落地22！其实直到现在也有点后悔没坚持要c6，主要原因还是c5后排稍显狭窄，出风口不在中间，看起来比较廉价，细节设计太差，取消了前雾灯，备胎，中间不动的方向盘，启停按键也不顺手，也不是我想要的大宽胎，市区油耗比较高，隔音不满意，在同级别中也就中等水平！这里面有些问题真是厂家脑残的地方，细节决定成败！讲了那么多问题不代表c5就不好，除了没有备胎心里有点不踏实之外其它都是小问题！高速油耗，不去爬高原，100-120可以控制表现油耗现在5.8-6升，很给力了！偶尔跑160稳稳的，拉高速我用5档跑150-160接近4000转速！各方面都有个性！中控谁说的不精致，我觉得除了两个前门扶手哪里廉价点外同级别最好的！6速手自一体胜在成熟稳定，绝对够用了，发动机够用水平，比同级别中略好一些，声音偏大，不过撑门面的只有1.6T1.8T发动机，太寒酸了！车身用料非常扎实，给人一种安全感，地盘就更不用多说，行驶在一些非铺装路面，很多号称suv不是对手，跟不上c5的脚步，熊掌厚的质感不是所有车都有的，这辆车我可以给70-80分！之所以说遗憾，是因为我讲的很多小问题在c6上应该都完美解决，比如隔音，比如后排空间！当然c6的外形不是那么让人喜欢，圆滚滚的也是没坚持等c6的原因，外形上，c5略胜！个人感觉，仅供参考哈?！ 当然现在日系的混动车出来，价格又没高多少，雪铁龙恐怕真的撑不住了，因为从实用性来讲已经输了，现在买雪铁龙，标志的大部分都是以前老顾客升级的居多，也就靠这点情怀活着了！psa再不努力或者拿出最大的诚意，中国市场基本熄火早晚的事！ 叫板A6就得和A6一样牛吗？人家可是底蕴深厚官车奥迪，皇冠不也叫板过A6嘛现在不也是自降身价？连丰田皇冠都折腾不起了（V6和2.0T）雪铁龙C6贱卖也是意料之中的（用1.6T和1.8T叫去板A6？是不是有些自大？或者说不知道是哪个无脑人说出来的风凉话？）东西好不好靠的是口碑而不是自诩，和迈腾帕萨特一起卖怎么不可以？人别克的君越不也是和迈腾帕萨特在一起厮杀。所以说，C6从一开始就没摆正定位，后来发现问题也不及时调整策略挽救局势，非得等别人车型一茬一茬换代还迟迟没有动静。这样的结果就是定位过高且价格高，配置动力跟不上，综合优势不突出，坐冷板凳。动力总成没优势，缺乏核心竞争力，都是20多小30万的车就是那1.6T和1.8T两种动力。看看别家B及车基本都是2.0T主力，匹配7速的8速的9速的变速箱，而你这么大的车还是6AT，没错还是6AT，如今B级车用6AT人们还都迟疑下，你C6再大、底盘再稳动力总成没有优势还是缺乏核心竞争力。另外，雪铁龙的1.6T和1.8T在稳定性和耐用性上会说比别克、大众、丰田的牛？我看未必吧。底盘稳如牛，用料扎实，安全性高，我觉得这些是C6的优势，但这正是弥补其动力总成的劣势，用豪华和安全舒适来引导消费，但毕竟你不是BBA人们不买账，而B级的BBA现在20多万也能买了。其实你去试驾C6的时候可以开开新君越、皇冠、林肯MK2、金牛座等就可以感觉出以上几点C6不一定各方面都有优势。内燃机车卖的就是动力总成，没有动力总成优势谈何豪华？只在内饰和做工上下功夫只是豪华最初级的技术，任何车企只要愿意都可以做到。再者雪铁龙的保值率不行，试想几十万买个车没开几年保值率刷刷刷的降是谁都不愿意看到的，买个保值率高的车就是卖心里也舒服点。 因此，三点：1、定位虚高不亲民，更新慢；2、动力总成没优势；3、保有量少，保值低。 这个问题太简单不过了，中国人90%不懂车，卖不过迈腾，因为大众高级，就这两个原因，啥子高强度钢，多少pa，地盘结构，铝合金占比，有好多人买车关心，我只关心大众高级。 标致雪铁龙的底盘世界第一，一直令宝马超羡慕。发动机大量出口欧洲。 安全性和性价比，是所有车系中最高的。 无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们人模狗样的造谣蒙骗善良的人，是该人人喊打的祸害。 油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。 论销量，PSA在世界上一直大卖超卖，而且连续多年增长。如果无良职业法黑都闭嘴，必定销量爆表。 在国内所谓销量好一点的，除去中国销量，在世界上排没影了。 安全第一，没有安全一切等于零！ 这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。 在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。 某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。 PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车。 中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。 平安是福！在国内更火更旺，将是国人的幸运。

  娱乐影视 2020-06-09 14:28:52

• 现有c1驾驶证，要办摩托驾照该怎么办？

  谢谢邀约，驾驶员要想另外开小轿车与摩托，务必申请办理增驾D照或E照才可行。 从总体上，C1驾驶证一般的小汽车、SUV、MPV、面包及其合乎所述规范的货车、农用三轮车都归属于C1驾驶证的准驾范畴。 在原先早已拥有C1驾照的前提条件下，假如要想在提升一个摩托驾照得话，那么就会牵涉到一个操作步骤称为：增驾，增驾能够在原来的C1驾驶证的基本上提升一个称为准驾D或是准驾E的摩托驾照，那样的话就可以合理合法安全驾驶摩托上道了。 ↑↑↑自己安全驾驶杜卡迪自游1100报名参加紳士自行车活动 在其中D和E的差别取决于准驾D是能够安全驾驶三轮摩托车，而且包括了准驾E，而准驾E就只有安全驾驶二轮的摩托，在其中的差别并并不是挺大，就仅有考試的情况下一个用的是正三轮的摩托考，而此外一个则是用二轮的摩托来考，考試的车子相匹配着准驾的车轱辘总数。 在原先拥有小汽车驾驶证C1的前提条件下，要是是本地沒有全面禁止禁止摩托车考试得话，一般是能够寻找适合的车辆管理所增驾的，如同自己所属的广西南宁市地域，尽管如今禁摩现行政策愈来愈严苛，可是要想增驾摩托车還是沒有一切难题的。 ↓↓↓自己的C1E驾照 增驾摩托车驾驶证的全过程： 流程①：自身带上6张白色背景驾驶证照片去到管理方法摩托车驾照的车辆管理所报考 流程②：报考学驾照的常规体检（和轿车的体检流程一样） 流程③：报考常规体检完之后领科目一的教材内容（和轿车的教材内容有一定的差别） 流程④：在承诺的時间去到相对的考试点报名参加科目一考试 流程⑤：科目一考试达标之后就报名参加摩托场所考試 流程⑥：场所考试通过就可以考科目四 在科目四也圆满通关之后，就可以在服务厅等候打证了，如果是依照自己所属的地域的日程安排得话，一般所有的考試会在同一天的情况下考过，从早上九点刚开始排长队考科目一，考过的当场就出考试成绩，考试成绩达标的就立即排长队报名参加下一个考試，一直到最后一个考试通过完毕得话就可以打证了。 ↓↓↓一般考试之后之后就在车辆管理所业务流程服务厅等制证 一般来说，摩托车增驾考試的价钱一般也不贵，自己所属的地域从考试费到考試花费一共也就大几百元钱，不上一千块；時间得话一般也不会过长，一般是以报考到考試的時间大概是一个星期的時间上下，就可以报考；而考試难度系数得话一般也不会难以，要是把科目一的一些摩托专业的知识要点多看看二遍，留意区别和轿车的关联就没有什么难题了。 也有便是安全驾驶摩托的场所考試，一般的场所考試的新项目有绕桩和单边桥或是是骑S型的线路，前边讲来到考哪些种类的驾照就用哪些的车考，如果是考三轮摩托车D证的便是用三轮摩托车考試，假如考得是E证的就用两轮摩托车考試，而两轮摩托车一般用的是全自动离合器的弯梁摩托车，只必须给油门踏板就可以走，大部分不容易有哪些难度系数，而难度系数大的我认为是考三轮摩托车的情况下较为非常容易遇到线。 ↓↓↓增驾的考試出行分成两轮摩托车和三轮摩托车 总得来说，在拥有C1驾照之后想报考摩托车驾照得话便是牵涉到的是一个提升的步骤，增驾的难度系数和花销并并不是挺大，要是略微用小点心就可以过，而相对性于沒有驾驶证的将会产生的风险性看来得话，增驾潜意识一个更强的解决方案，能够合理合法靠谱的上道行车难道说不太好吗？ 假如的回应对给你协助得话，那么就何不加关注，与你共享大量原創精彩文章！ 去考摩托车驾照吧。D是三轮摩托车驾照，自然也可以合理合法骑两轮摩托车（排气量50CC之上），E是二轮摩托车驾照，只有骑排气量50CC之上的两轮摩托车。 C1驾照，只有开七座下列小型轿车，和小货车，要骑摩托车是违反规定的，单骑摩托为E证，三轮摩托车为D证。自然D证还可以骑单骑摩托，做为C1有效证件，是不可以骑摩托车的，归属于无照驾驶。C1怎样才能骑摩托车。 我给小伙伴们说一说，先学习培训摩托驾照。在学习培训C1证，在驾校学车拿D证档案资料，到车管所申请办理合证业务流程。C1考试通过后。你觉得授予的驾照是C1D，那样的话，你的C1D就可以开摩托车了。感谢。 并在一起就可以了 都告知大家一百往返了！为何汽车驾驶证不允许安全驾驶摩托？便是由于二者安全驾驶方法不一样！要安全驾驶好摩托的难度系数要比学驾驶汽车还难，有的人不理解是由于他沒有真实触碰摩托，摩托的驾车技巧并不是只靠方位把和刹车踏板大量的是靠驾驶员的技术性，在紧急停车时车体的平稳也是要由驾驶员来操纵，刹车踏板时的避开姿势也是对驾驶员的技术性磨练，假如这种状况下解决不太好可能对自身产生十分大的威协，轿车的安全驾驶可靠性要好于摩托也是铁包肉安全系数高过摩托，可是因为车体容积和构造的限定其协调能力和根据性就比不上摩托了，因此尽管全是机动车辆，可是驾车技巧和方法不一样也就拥有汽车驾驶证和摩托驾照的差别，在我国因为在领取摩托驾照时因为有关部门的堕政个人行为造成 许多 地区沒有考試就可以取得摩托驾照这种驾驶员对安全性的观念很差，骑的摩托也是有许多 是新汽车有证一年后政府部门不给年审的摩托车走在路上也是沒有确保，大伙儿還是竭尽全力学习提高安全防范意识取得摩托车驾驶者骑有合理合法办理手续的摩托为好 很多人认为C1驾驶证能够开小轿车，最多个容许安全驾驶小汽车,但事实上能够安全驾驶的车系类型多很多，那麼大家C1驾驶证究竟能开什么样子的车呢，下边大家来小结一下，防止无照驾驶的困境！ C1驾照能够安全驾驶车身低于6米且乘座总数不大于9人的载客汽车。 一、并不一定的小汽车都能开 很多人感觉，要是是小汽车，C1都能开，但客观事实并不是这样。有一些高档轿车的长短会超出6米，如林肯加长版，按要求是要上黄色牌照的。C1驾照是不可以开这台小汽车的。 二、并不一定的蓝牌车都能够开 实际上并不是的，由于蓝牌车不一定便是小轿车。在我国要求：总品质在4.5t（没有）下列的大货车和乘坐总数（司机以外）在20人（没有）下列和车体长短在6米（没有）下列的轿车安裝蓝牌。 从而可以看出，蓝牌的客运车载客量有可能超出小型轿车9座的限定，换句话说，并不一定的蓝牌车C1都能开。手动档或自动档汽车的9座（含9座）下列的小型面包车、商务汽车，C1驾驶证全是能够开的。 三、C1驾驶证能够开摩托车？ 有些人觉得，C1驾驶证即然能够开车，那当然能够开摩托车，但实际上是不好的，在一些城管执法十分严苛，摩托务必要有驾照，想开摩托车，全部D照！ 若有不够，深表歉意或评价强调，感谢 去增驾吧，D或是E都能够，软过的价钱一般都一样，但是提议软过的摩友還是把自己的技术性练好啦再独自一人上道骑车 说到这就气，99年我也考异地摩托车驾照，但两年后应考货车驾照，当地车辆管理所不许我迁摩托车证回来，都不帮我考大货车证，说成最新政策一人不可以有两证，问过许多 车辆管理所驾校学车，没法，消了摩托驾照，从零开始，考了货车驾照，又从头开始学摩托车。可恶！ 我的驾驶证是C1D包含摩托的，而我如今从来没有骑过摩托，载货的情况下开货车，在家里玩的情况下轿车。想当初以便维持生计去考了D证，买来辆方盘球汽车驾驶室的三轮小轿车，由于沒有c4的证考，D证三轮二轮摩托车通用性，我是说在我这儿。自然D证和c证是不可以通用性的，假如两样车必须开，那么就务必增驾D证。

  娱乐影视 2020-06-16 17:37:10

• 女生考驾照学c1好还是c2？为什么？

  在这里很高兴回答你这个问题，我认为你要根据自己的生活情况来选择学什么证对你来说比较好。如果您家庭条件比较好学c2。随着社会的发展 ，小车自动挡是主流。自动挡比较好学。从安全角度看也比较安全 ，刹车油门 不需要什么技术，很容易上手。条件非常好的情况下你可能一辈子都接触不到手动档的车型。在这里我并没有歧视穷人的意思。 如果您家庭条件一般就学c1，对以后会有很大帮助。手动挡车型比较便宜 卖个五菱 宝骏之类的车型 拉货拉人比较实用。不过学c1对没有接触过车的女士来说可能有点困难，需要油离配合好，不好操作。好多男同志考了几次都没过。对于女同志来说的确是一个很大的考验。人生处处有考场，经历过无数考试后。相信您以后的日子会越来越好 越来越顺！ 你好!妹妹 很高兴能回答你的问题，叔叔不是坏人也不油腻。貌似还有点小英俊，可惜不姓钱 也不姓高，不然叫钱英俊或者高富帅应该说活更有权威性 。我认为还是考C2好，我就是考的C1驾照，下面我来说说考C1驾照的难度以及回顾一下我那不堪回首的往事。 考取C1驾照 往事回顾 很早以前我就有想考驾照的念头，就像紫霞仙子时刻心里都住着一个盖世强者一样。那时的我年轻且懵懂，总幻想着有一张驾驶证，于是为了实现这一梦想，我跑遍了当地所有驾校.当所有驾校都告知我身份证消磁 报不了名后，瞬间熄灭了我一身欲火。可是上帝总会为你关上一扇门的同时总会为你打开一扇窗，在超市买个菜回来，小电驴上都能发现一张驾校招生广告。外地驾校 30天速成 学费5300 包过一切疑难杂症 多么熟悉的台词啊！至今记忆犹新 。 怀揣着我的梦和张靓颖不一样的梦（此处稍微解释一下，也没必要解释太详细。毕竟张靓颖现在没有老公，咱也不用太过于害怕谁吃醋）然后我就拨打了广告热线，告诉我身份证消磁也能报名学车，对于他们那都不叫事。 付了钱上了贼船好下吗？答案是否定的，当天教练就带我去练车，可能是因为刚刚交完学费，那天是教练唯一没有骂我的一天。甚至还给我点了一支中华 第二天一开始学车我就懵了，昨天还称兄道弟的教练怎么就变成了胡同里的泼妇了?要知道前一天要不是开车，我们都喝上二锅头了。 顾客不应该是上帝吗?不应该是教练的衣食父母吗？你上车他说你上车前没有绕车一周，你挂挡他说你没踩离合，你踩离合他说你离合怎么不踩到底、你踩离合挂好挡他说你怎么不松开离合等着他请你吃晚饭呢？你一松开离合熄火了完了!一支穿云箭千军万马来相见，等死吧！你! 所以我说女生还是考C2好，毕竟我的血泪史摆在这里。考C2根本不存在高频率重复踩离合.切换挡，一个搭配不好车子就熄火给你脸色看。要是买个手动挡车你还得受它七八年窝囊气，几十万从4儿子店渣男手中买个手动挡渣车回来想想就来气。 女生考驾照学C1好还是学C2好？ 这个问题就我的回答肯定学C1要好些。为什么我要如此回答呢？下面我们通过几个方面的分析，你自然就可能认为我的观点是正确的。 1．女生C2驾照仅只能开得了自动小车，且学车的报名费一个样，有的地方报名费可能还多些。学C2驾照仅有的优势就是在学习中，考试难度要简单一些，通过率高些。虽然容易拿到照，肯定驾驶技巧就没有学C1的熟练这是其一。其二，女生拿到C2后，在行驶的过程中，一旦遇到紧急情况，就很容易手忙脚乱，把油门当刹车使用，后果不说自明。手动档的车在这种情况下一般可以避免。 2．所谓女生女生，就是年龄不是很大，如果拿到C1驾照后，说不定还可靠驾车谋生呢。实际情况是大有人在。大家应该要知道C1驾照是可开6米以内的兰牌货车的，同时自动挡的车也是在她开车的范围之内。 3．如果是C1驾照，自己买的也是手动挡的车，说句丑话，人家借你的车都少些，因为有些人虽然拿到了驾照，说不定手动挡车型他还不会开。自动挡汽车太容易开车上路了，电视上经常报道有些近十岁的小孩都会开车上路，其实这是非常危险的。 以上只是我个人观点，不代表大家，有不同见解，望不愤为快乐仅此而已。 很高兴回答您的问题? 现在随着社会的发展，汽车已经进入千家万户，而驾驶证也如同身份证一般普遍起来，而高考完的孩子们都会选择在假期考一个驾驶证，驾驶证也分为很多种，大车证，货车证，轿车证等。小车驾照是C照，C照又分为C1.C2两种。 今天我们就说说女孩子学小车驾照是c1好还是c2好？ 先说说两者的区别: c2照只适用于自动挡的轿车，c1照适应于手动挡，自动档两种车型。 手动挡和自动档有什么区别？ 1、手动挡 手动挡的车普遍有6个档位，1.2.3.4.5前进挡+倒车档，踏板有离合踏板、刹车踏板、油门踏板三个，操作较为复杂，适合于要操作感的人开，一般男性开的比较多，缺点是起步爱熄火。 2、自动档 自动档的车，分为手自一体档位，无级变速档，两种档位的车有一个共性，只有两个踏板:刹车踏板和油门踏板，操作基本一样，最前面四个档位是一样的：P，R，N，D四个档，手自一体档在这后面多了几个档位，因车而异，自动档的车驾驶时方便，不需要来回换挡，停车起步不会熄火，等红灯时不需要换挡只需踩刹车即可，但驻车时一定要换到P档！自动档适合于女性开，缺点是维修费用高！ 一般高端汽车都是自动档，低端车也有自动档的车型，种类繁多的汽车能够满足您的个性需求。从两种档位的车驾驶时不同的感受分析，自动档适合女性，因为女孩子心细有耐心，多是温柔恬静型的，所以自动档的车型适合女孩，当然也有狂野型的女汉子?。 所以我建议你学c1驾驶证，这样既可以开手动档的车，也可以开自动档的车。 个人观点，不喜勿喷，谢谢 您有什么看法，欢迎评论留言? 首先给出我的答案，C1， 从难度方面讲，C1比C2的考试难度只高20%， 从价格方面来讲，C1比C2相同，有的地方甚至c2更高， 从用途上来讲，在你40年的驾驶生涯，C1比C2高很多， 权衡利弊，还是考C1。 如果你是我的家人，我毫不犹豫的建议你考C1， 感觉你在c1和c2之间犹豫，是考虑c2更好考一些，其实你不要有这种情绪， 大多数女生都能考过，你也能考过， 要相信自己，加油吧朋友， 你可以关注我，我会发新手驾驶的一些资讯， 你知道中国最多的是什么人吗？ 是穷人，是和我一样的穷人。 你知道穷人最喜欢做的事是什么吗？ 是花最少的钱办最多的事。 如果C1和C2价格差不多，那必然是考C1的人多，因为花一样的钱，C1是能包含C2的。 这也是为什么五菱神车能够在中国大行其道的原因，花尽量少的钱，既能拉人又能拉货。 什么手动挡难学难开，什么驾驶体验差，who care? 对于我们这些穷人来说，拼了命去学就是了！！考不过是怪自己没本事省下这个钱，不怪考试难度大…… 汽车正进入寻常百姓家！而现今汽车也越来越高级了。什么自动档的，自动驾驶的汽车都有了。但是女生要考驾驶证，是C1好还是C2好呢？我认为学C1好，那楼主肯定会问，为什么呢？听我仔细跟你道来呀！ 一、驾驶证级别高！C1是手动挡小型汽车驾驶员所持的执照，能开两吨半以下蓝牌货车，9座以下小型客车，包含自动挡汽车和小，微型专项作业车等车型。 二、学驾照花钱少！因为驾校自动挡的教练车比较少，车型的成本高，所以学手动挡的比自动挡的学车费用相对少些！ 三、车驾技能高！同样学个车C2只能开个自动挡汽车。家里有个自动挡的车还可以，一旦临时开个别的车，那驾驶证可是级别不够呢！就算拿到驾照开上了自动挡汽车，那对于女新手也是相当危险的。时常把油门当刹车踩的。要是手动档对女新手还安全些。不熟练的顶多油离配合不行，多熄几次火。但自动挡汽车配合不好或者慌乱，车辆控制不住窜了出去，是容易闯大祸的。 有很多人拿了C2驾驶证后悔的，因为刚开始就图着学车好像能简单些，或以为家里就有自动挡汽车的。觉得以后不会买手动挡的车，但以后的日子还是很长的，谁又能说清楚呢？还是早做准备，不后悔呀！其实学车都差不多，都不太容易啊！ 通过接触很多学员和教练，大家都一致认为考C1比较合适！希望能帮到楼主，也谢谢大家支持鼓励！ 学C2比较好。 1、因为C2准假的自动挡汽车行驶时不用踩离合换挡，操作比较简单容易； 2、C1手动挡上坡行驶时遇堵车或者熄火时因为起步时控制不好造成倒退会造成严重的后果，C2准驾的自动挡汽车即使陡坡起步都不用担心车辆倒退造成事故； 3、C1准驾的手动挡对紧急情况时的处置比C2复杂，女生对行驶时对紧急情况的处置没有男生灵活果断，容易造成比较严重的事故；C2自动挡车辆控制起来比较简单容易一些，所以安全性更高一些。 4、所以还是女生考驾照还是学C2比较好！ 你好，很高兴回答这个问题。 我是去年11月初拿到的驾照，总的时间算下来一共用了一个多月，我也是女生，下面来分享下我的经验。 科目一。说实话，我在报名驾考之前纠结了好几年才报名的，所以我断断续续的也看了科目一的题了。科目一，在手机上多做题，然后记下爱错的，然后分析原因，下一次就会好很多。 科目二。我一早听身边的朋友说科目二难，所以我科目一过完立马在网上看科目二各种总结经验，然而，在实际上车训练之后才发现这都是徒劳，实际和理论还是有区别的，不过也终归是有点帮助的。第一天的上午光学打方向盘了，打着打着都会忘记第几圈了，一上午下来胳膊酸的要命。下午就开始学倒车入库，也是我觉得最难的，后边就依次的各个项目安排着学。总的下来，科目二的经验就是记好教练教的点，每个人的身高不一样点也不一样，教练不一样教的也不一样。空闲下来就脑海里回忆回忆。记好点，多加练习。 科目三。集训练两天，一开始上路确实很害怕，记好每个地方该做的项目。胆大心细。 科目四。就和科目一一样啦 我是女生，学的是C1。C1能开C1和C2, C2 只能开2。我认为学C1还是C2不分男生女生，都要自己努力认真。 加油，祝你好运！

  娱乐影视 2020-04-18 09:11:21

• 司机低头捡手机高速追尾 导致老板600万劳斯莱斯豪车报废

  北京时间10月31日，浙江宁波一司机吕某驾驶老板的劳斯莱斯在高速上行驶时，因手机不慎掉落，在弯腰捡手机时脚踩到油门导致追尾前方大货车。 被追尾的大货车司机表示，当时他正在正常行驶，“只听到砰的一声，第一反应是以为轮胎炸了”。 司机吕某的老板管先生称这辆劳斯莱斯是他7月份刚买的，自己时常让吕某开这辆车去接他。据了解，由于车辆修理费用可能和购置新车相差无几，这辆价值600万的劳斯莱斯幻影大概率将直接作报废处理。 事后经鉴定，驾驶员吕某因为有影响安全驾驶的行为，将承担事故的全部责任。 原标题：司机低头捡手机高速追尾 导致老板600万劳斯莱斯豪车报废 值班主任：高原

  娱乐影视 2020-11-10 22:07:08

• 男子驾驶无牌摩托车遇查 撒腿就跑被女警一招制服背后真相实在让人惊愕

  日前，广西钦州，一男子驾驶无牌摩托车遇到交警查车，男子见状丢下车就跑，期间还翻过护栏横穿马路，危害了公共交通安全。现场执勤女警赶紧追上他，将其一招制服十分英勇。 近日，钦州市交警部门在夜查行动中，一名男子驾驶一辆无号牌摩托车看到交警查车时将车子丢在路上，撒腿就跑，在逃跑过程中还模仿刘翔，上演跨栏式逃跑，最终还是逃不过女警花的大长腿。 3月28日21时38分左右，钦州市钦州湾大道八角楼路段，一名男子驾驶一辆无号牌二轮摩托车发现交警四大队民警正在对过往车辆进行检查，随即调头逆行逃跑。 由于被车流挡住了去路 男子竟然不顾危险 弃车撒腿就跑 百米冲刺跨越护栏往对面马路狂奔 执勤民警怀疑男子涉嫌其他违法行为，并担心其出现其他过激行动，急忙往男子逃窜方向赶去。 而该男子为了蒙混过关，跑到对面马路的人行道上后，假装若无其事的打电话。却没想到，执勤民警赶上来一眼将其认出。 男子欲再次逃窜，不料一名英勇的女民警一个箭步将其扑倒，并与另一名执勤人员合力将其制服。 经调查，这名逃跑的摩托车驾驶人并未取得相应驾驶证，属无证驾驶，且其驾驶的二轮摩托车也没有机动车号牌，所以男子害怕抓到被处罚才心存歪念，企图逃跑过关。 目前该起案件还在处理中。 © 本文版权归趣闻趣事网所有，任何形式转载请联系源网站编辑或作者。

  娱乐影视 2020-04-04 17:00:26

• 拿生命当儿戏！单手飙车时速到255公里司机落网，案件正在侦办中

  近日，一段飙车视频在网络热传。一名驾驶人单手驾驶宝马汽车一路狂飙，最高时速达到255公里，期间汽车还一度逆行，闯红灯，如此危险行为让人惊出一身冷汗。 10月27日晚10点从江苏海门警方获悉：这名宝马汽车驾驶人已经落网！ 10月26日下午，一则微博视频引发全网热议。视频中显示，一辆宝马轿车在48秒的时间内，车速从0飙升至255码，期间还有越过道路中间双黄线超车、闯红灯等行为。网友从视频拍摄的角度分析，存在单手驾驶的可能。 警方通告 有网友迅速从视频中的特殊建筑物与实景地图进行了比对，认为与江苏海门广州路的街景高度吻合，并附上了对比图，一目了然。对此，海门警方发布多条评论回复，辖区大队已在快速调查、排查、走访，将及时通报最新消息。与此同时，公安民警连夜对广州路再次进行了实地踏勘，确认了飙车路段系广州路，该标志性建筑是某小区的出入口附近，沿途还有一所学校。 由于该段飙车视频上除了显示出车辆品牌、车速外，可供确认追查嫌疑人员的关键点——违法时间无法确认。海门公安连夜组织交警、图像中心等部门综合运用多种手段进行倒推，对广州路沿线的视频监控等资料进行研判。10月27日14时许，终于揪出了狐狸的尾巴。当天16时许，嫌疑人卢某龙（男，32岁，上海市人）在海门开发区某企业内被抓获，警方同时查扣了其所驾驶的宝马7系轿车。目前，案件正在侦办中。 司机这一行为让网友纷纷表示 “为他捏把汗，抓到应该严惩” “太危险了！看的我心脏都跳出来了！” 超速行驶的危害性不言而喻，一位长期进行事故处理的交警用了一个形象的类比：当车辆时速达到50公里时，事故车辆相当于从3层楼的高度坠落；而当时速达到100公里时，就意味着事故车辆相当于从10层楼的高度坠落。 交警提醒，时速40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体；时速100公里时，就只能看清160米以内的物体了。因为超速行驶会使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情难以有效处置。在普通道路上以255公里的时速行驶，简直是拿生命当儿戏。 原标题：拿生命当儿戏！单手飙车时速到255公里司机落网，案件正在侦办中 值班主任：高原

  娱乐影视 2020-11-01 18:17:47

• 男子酒后站路中小便被撞飞骨折 网友：责任怎么认定？

  从小学开始老师就教我们要爱护环境，不乱扔垃圾不随地大小便，但近日一名男子酒后站路中小便被撞飞骨折的消息引起了大家的注意，据了解，这名男子和其他几个朋友一起喝酒，之后他一个人出来到马路中小便，由于夜晚视线比较差，所以肇事者并未看清路中有个人，便径直开过去了，现在该男子已经在医院接受救治，并无生命危险。接下来，大家可以和小编一起详细了解一下哦~ 男子酒后站路中小便被撞飞骨折 近日，甘肃省陇南市礼县的一名男子酒后在马路中间小便，结果被撞飞。 据礼县公安局交警大队宣传中队民警介绍，10月16日晚上23:50左右，男子董某在礼县城关镇东新北路酒吧和几个朋友一起喝酒，后来，董某一人出来到马路中间小便，此时驾驶着小汽车的刘某正巧从南向北而来。由于夜晚视线较差，驾驶人刘某将董某撞飞，事后，和董某一行的朋友报警，交警立刻到达现场，发现董某浑身散发着酒气，并且已经昏迷，随即拨通了120。120救护车抵达现场检查后发现，董某头部轻度擦伤，右手大拇指粉碎性骨折，盆骨骨折，无生命危险，紧急转运至天水市手足医院进行救治。 经过民警调查，驾驶员刘某是陇南市礼县籍人，当天并无饮酒驾驶嫌疑，目前，当事人董某还在救治中，暂无生命危险，案件正在进一步调查。 事故发生有也是引起了不少网友的关注，对男子的情况非常的担心，纷纷说出了自己对这次车祸的看法： “酒后就是这样的吗?随地小便我见多了，但是在大马路中间的我还是第一次见，还好只是受伤算是幸运的了。” “这个人不仅仅是害了自己，还害了别人，这下老实了估计以后都不敢喝酒了，真的是害人害己的行为。” “喝酒误事啊这喝酒简直就是伤害身体了，也许这样对他是好的，因为有一次就会有下一次还不知道发生什么呢。” 对于这起事故的发生，男子的行为确实有些奇怪，为什么要去马路中间小便也许是借着酒精的力度做一些平时不敢做的事情，真的是让人无奈。在此也是提醒下司机朋友们切勿酒后驾驶，夜间开车速度尽量慢一点。 网友评论 原标题：男子酒后站路中小便被撞飞骨折 网友：责任如何认定？ 值班主任：高原

  娱乐影视 2020-10-24 16:05:56

• 我C1车本目前没有工作，没有车，有什么工作收入高点，会开车？

  有C1驾照就好找工作，月收入5千以上，这3种工作轻松还简单！ 不得不说现在这个社会找工作非常困难，很多行业缺的不是人而是人才，现在很多大学生毕业了后都不知道自己要去干什么，甚至觉得自己前途一片渺茫。现在的年轻人找工作都非常挑剔，工资低的不去，工作累的不去，待遇不好的不去，而这个社会上几乎没有满足这些条件的公司，即便是有人家也不会招你！不过对于找工作其实也不怎么困难的，只不过需要你跨领域。有C1驾照就好找工作，月收入5千以上，这3种工作轻松简单！ 第一种：送货司机。C1驾照虽说开不了大货车，但是对于那些蓝牌的小货车其实是可以驾驶的，而现在很多城市都是招送货司机的。每天开车给别人送送货也没有多累而且还都是开车，上下班准时不会出现加班的情况，并且工资也不低！ 第二种：给老板开车。给老板开车这点其实很多大学生也是可以的，不过前提是你必须要有一个过硬的驾驶技术。给老板开车工资一点都不低，工资有底薪而且还是按照公里数进行计算的，还有最为重要的五险一金。给老板开车发展前途也比较大，因为有些公司给老板开车时间长了就变成了老板身边的一把手，开两年车之后直接让你升官！ 第三种：跑出租或者是网约车。对于这两个工作其实也非常不错，只要自己的驾龄够并且熟悉当地路况，当司机或者是网约车同样也是一个不错的选择，这两个工作虽说会有一些累，但是工资待遇其实很可观的。 以上3种工作可以说轻松简单，风吹不着雨淋不着，每天就是开开车也没有什么麻烦的事情，对于那些找工作迷茫的可以大胆的尝试一下。而且现在处于疫情阶段很多人都丢了工作，等到疫情过去之后这3种工作也是非常可以的。驾照这个东西别以为只有买车的时候才会用到，即便是你没有车但是你有驾照之后也是可以找一个开车的工作，现在驾照就和学历一样，都是必须的，所以说那些还没有驾照的，赶快去考一个，别总觉自己有车了再去考。考一个驾照又不怎么麻烦，闲暇之余去练练车，快一点一个多月，慢一点两三个月就能拿到。对于驾照这个东西用处很大，对找工作也是有着不小的帮助！ 以前C1证开箱货4米2，一装三卸有时一装八卸的时候都有。累死累活一个月六七千块钱，现在升B2两证齐全开六米八拉饲料一百七一车，一个月跑40多车不多挣钱关键不用卸车[捂脸][捂脸][捂脸]只要想挣钱开4米2包装卸不少挣钱 看了题主的“心里”话，不能明确给你答复。 但就以“过来人”的角度给你点建议:1.对于你的“收入高点”是多少？2.针对你意向工作的区域或者领域，评估一下对应你要求的收入是什么样的“工作”，工作职能工作职责，以及任职要求和工作内容了解一下；3.社会上的“本本族”太多了，而且开车是工多艺熟的一项生存基本技能，是为提高工作效率辅助工具而已，并且，工作效益的创造才是“高一点收入”的关键；4.有理想，有要求是好事，但是，切记好高骛远；5.相信自己“是金子总会发光”。 你好很高兴回答你的问题。个人觉得专职司机就是给老板开专车这个工资高我这里给你分析下第1开车有几种比如开车送货你要搬货工工资不高还累。第2就是开大货车工资高不搬货，你本子低开不了。第3就是开出租车那个要租金，现在的话竞争也大不好做。所以我还是建议你去开老板专车工资高还不需要垫钱而且还不用搬货， 谢邀！ C1本现在基本算是烂大街的了，想单靠一本C1驾驶证去谋求一份高薪工作确实比较难。当然如果你拥有C1本且具备以下条件，找一份薪资满意的工作会相对容易些： 1，至少有三年以上实际道路驾驶经验； 2，自动挡及手动挡汽车均能熟练驾驶； 3，退伍军人出身； 4，了解最基本的汽车维修与保养知识； 5，身体素质好； 6，已经考取《出租汽车驾驶员证》或《货运从业资格证》； 7，熟悉当地交通法规； 8，知晓基本的商务社交礼仪； 具备以上条件（如果不具备就努力去争取吧），你可以偿试去找以下工作： 1，商务司机，给公司高管开车，工作比较轻松，待遇也不错； 2，货运司机，C1只能开4.2米的货车，且基本上都是手动挡，现在很多司机为了多挣点，把装卸任务都包了，所以要求身体素质要好，能吃苦耐劳； 3，出租车司机或网约车司机，（据了解现在出租车司机和网约司机也不好做）； 4，代驾司机，有些代驾平台对司机驾龄要求是要满五年，如果驾龄不够，这条就不要指望了。 3点建议：①去代驾公司申请滴滴代驾。现在酒驾查的很严，代驾司机是个不错的工作。②去申请驾校教练，也是不错的工作。③网约车司机，滴滴，美团，T3出行等等。以上是我的回答，希望能帮到你。 C1现在驾照找工作普遍在4-5000块 不然你就去升个B照这样工资会有8000多块 如果肯熬夜吃苦，可以考虑去了解一下跑滴滴！ 附近有个我认识的熟人，有次和他聊天的时间他和讲到，他跑滴滴也就1年多时间，基本上每天早上6：00左右到写字楼集中的区域等派单，10：30左右回家休息,下午4：30左右又去，晚上7：00左右回家吃饭，吃完晚饭去大商场附近等派单，当天纯收入不低于400元后看情况收工，有时最高可达800元！希望对你有帮助！

  娱乐影视 2020-04-26 23:15:03

• 连轮胎和空调都需要进口的c919，为何被称为国产大客机？

  我国自主研发的国产大客机C919的横空出世，结束了我国没有自主知识产权的大客机的历史，确实是可喜可贺！ 当然，也有人指出，这有啥可喜可贺的？C919根本算不上是自主研发，只不过是个组装货。你看看，它的辅助动力APU、电源系统，来自美国的霍尼韦尔；发动机反推，来自法国埃塞；飞行控制系统，来自美国的派克宇航；气象雷达，来自美国的柯林斯；驾驶舱控制与仪表照明，来自美国的伊顿……。 这说的倒也是实情。那么，C919到底是自主研发还是组装货呢？在我看来，它当然是自主研发了。理由如下： 一、C919是我们自己设计和生产的，当然是自主研发。 二、现在是全球化时代，无论是哪家公司，特别是涉及多系统和高技术方面的，都不可能大包大揽，样样都自己搞。就算是波音和空客这些大公司，它们的产品的零部件也是来自全球十几个国家几千个工厂，这和C919没什么分别。当然，波音拥有上百年的历史，空客也拥有四五十年的历史，它们的关键核心系统的生产都掌握在自己手里，如发动机，飞控系统，航电系统等。而我们的商飞非常年轻，有很多关键核心技术还没掌握，这是实情，也是我们今后努力的方向。 三、我们作为大客机的新来者，首先要解决的是有和无的问题，要尽快的把我们自己的飞机造出来并卖出去挣钱，而不是样样都追求国产化的问题，这不现实，也不是短时间内可以实现的。如果我们“想吃独食”，招致的可能是波音和空客的联合打压，会延误我国大客机的进程。要是我们先让出一部分利益，有钱大家一起赚，就可以达到借鸡下蛋和借船出海的目的。借鸡下蛋的意思就是现在先用国外的成熟技术，然后我们再一点点的学到手，再结合我们自己的技术，融会贯通，推出具有我们自主知识产权的产品。例如高铁，一开始我们就是引进日本的技术和设备，等慢慢吃透后，就推出我们自主知识产权的高铁了，其性能世界第一。借船出海的意思就是，既然我们的C919采用了国外的很多零部件，那我们的C919只有卖得出去，我们和外国厂家的生意才能继续做下去，外国厂家也才能赚钱。这样一来，对于我们的零部件进口也好，产品的外销也好，外国就不会盯得那么严了。 最后，我想再解释一下自主研发和组装货的问题。在我的理解，自主研发就是自己设计，自己生产。当然，你所采用的零部件是不是国产的，那倒无所谓。组装货，就是样样都是国外的，连产品的设计都是国外的。人家给图纸，给零部件你，你就按人家的要求，把零部件组合起来成产品就是了。打个显浅的比方就明白了。例如说“我自己做饭”，难道我得先去开荒种地，种出米、菜，又自己饲养鸡鸭鱼猪牛等，然后又自己开矿山，炼铁，做出做饭用的炊具，做出吃饭用的碗筷，还要自己酿造调味用的油盐酱醋等等，样样都自己来，才叫“自己做饭”吗？不需要这么复杂。我只需要按自己的想法，把饭菜做好就行了。至于做饭用的原料和用具，就算样样买别人的也无所谓。但如果你吃的饭是人家做好的，菜是人家做好的，你就是把它盛在自己的碗里，那你就不能说是“我自己做饭”了。 华晨宝马不也被称为国产宝马，说明不了什么。其实道理很简单，当年一汽下线的第一辆解放牌汽车也宣称是中国第一辆国产汽车！不然要怎么说？ C919所谓的全球采购是被动的，和波音、空客完全不同！美国不需全球采购也能生产大飞机，但是我们不能。发动机 起落架 轮胎 航电 飞行控制系统 这些对于中国来说还有很长的路要走。但是C919对于我们来说还是有特别的意义，我们可以生产机身，进行了大量空气动力试验，至少我们先有能力组装一架可靠的飞机，然后再一步步实现完全国产化！试想我们的汽车 高铁 战斗机 航母不都这样过来的么！ 其实这个问题就好比很多人会觉得这个飞机会像联想那样购买配件回来组装，然后起一个品牌名字当做自己的东西，这种想法的人不在少数，的确担心是有一定道理的，毕竟这个飞机的很大一部分的零件都是购买外国的东西回来组装的，这我们必须承认，主要是因为我们一直拿印度的一些东西做比较，而印度的很多所谓国产的东西都是购买国外零件回来组装的，现在发现我们的飞机也存在这种现象，被人怀疑其实也是可以理解的。 但是其实世界上绝大多数国家的一些重要的东西的一部分零件并不是自己生产的，而是通过进口购买的，当然是因为一些成本的原因，在很多时候民用的东西出口其实限制不会像军工那样大，而在零配件研发上面的成本都比较高，在一些特殊的方面都是有看成本的，购买的成本低于自己研发的成本，一些时候还是会选择购买，当然并不是说购买的东西都是自己研发生产不了的，其实并不是这样。 当然有一些配件购买的确是比较麻烦，因为自己研发出来的东西暂时不合格，达不到自己的要求，而在研发上面的时间又不允许，所以只能先通过购买合适的东西来代替，而自己也在一边做借鉴和研发自己的东西，可以说购买外国的东西有的是无奈有的是应该，无奈的是自己生产的东西没有跟上节奏，所以只能无奈的购买替代品来做过度。 我国的工业体系出自前苏联，虽然在闹过矛盾，但是现代工业体系出自前苏联这是事实，而后期经过自己的努力和引进一些技术，形成了初步的完整的工业体系，而完整的工业体系是做为生产制造高端科技的必备因素，我国这些年能生产很多先进的东西跟完整的工业体系分不开，但是由于我们起步比较晚，在许多方面又受到了阻碍，所以在一些特殊的方面的确跟发达国家有一些差距，这也是制约我们零配件全部国产化的原因。 所以在一些特殊的东西需要购买也是正常的，但是在这些方面的研发我们并没有中断，而是在使用外来代替产品的同时我们也在努力研发自己的，等到自己的东西研发成功了，倒是在运用到飞机上面完成国产化这没有什么不对呀，难道要完全的等到所有的东西都国产化以后再制造飞机吗，那样就完全是愚蠢的行为了，一边制造学习积累经验一边自己研发，这样同步才是进步的最好办法，所以喷子不要喷了。 C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。 C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。 2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。 飞机自从诞生之日起，到如今已经有一百多年的时间了，在这一百多年的时间里，飞机的发展速度非常的快。经过不断的演变，现在飞机已经种类已经非常的齐全。单从大的分类来说，飞机分为军用飞机和民用飞机。军用飞机繁杂的种类暂且不提，单是民用飞机就分了好些种类。其中包括商用飞机和通用飞机两大类。 其中商用飞机又有很多的分类，包括国内外的干线飞机、支线客机等；同样的，通用飞机也包括多种类型，比如农业专用机、林业用飞机、巡逻机等等。这么多型号的飞机中，最难生产的就是商用客机中的中大型客机，之所以会这么说，主要是因为民用飞机和军用飞机的不同要求。民用飞机对于安全性、舒适性的要求更高，而且还要兼顾着经济效益的要求，所以民用客机的生产难度在某种程度上比军用飞机的技术要求更高。 长期以来我国的民用飞机发展较为缓慢，不要说大中型的客机，连支线客机都很难生产出。受益于经济的快速发展，这些年来我国的客机发展较快。不但生产出了支线客机，连中型客机都生产出来了，那就是C919客机。只是由于C919中有很多的零部件是从国际进口的，所以很多国人就怀疑C919客机不算是国产自主品牌的客机。那么事实这是如此吗？ 其实单纯的从零部件中有很多是国际进口的这一点，来断定一个飞机是否是国产自主品牌就有些片面了。即使是国际上最成功、最有名的空客飞机和波音客机都无法做到完全的自主生产，它们也是从全球采购零部件。但是我想没人会怀疑它们不是自主产权的科技吧？同样的，我国的C919客机也是这个道理。经常有人用“只是自主生产了个空壳子”来形容C919客机，别的不说，单是这句话就可以看出他们不专业。 大型的民用客机真正核心的部件就是三个部分，机身设计、飞机电控、发动机，这其中我们已经能够解决两个方面的难题了。不要以为一个“飞机壳子”就是很容易生产的，其实机身的整机设计难度是非常高的，它是一个系统化的综合性设计工程，美国的波音公司对于客机的生产那么成熟，但是其最新型的客机波音737max机型仍然还是出了问题，短短的时间内就是出了两次事故。 波音公司技术没人会怀疑吧，它们也能够生产飞机的发动机，可是那有什么用，飞机还是会出问题，这就是机身的整体设计出了问题。飞机的气动布局没有分配好，那么即使拥有再先进的零部件也没有用，这就是机身设计的重要性。看到这里，还有人会说“我们只是生产了一个空壳子”吗？ 所以说不要去钻牛角尖，C919客机就是我们的自主生产的客机，这一点毫无疑问。更何况等到我们的技术逐渐的成熟了之后，未来这型飞机上的零部件只会有越来越多的比例是我国自己生产的。当务之急就是解决从无到有的过程，说到这里大家明白了吗？ 称之为国产大飞机，主要原因在于：这款飞机是自主设计，并且装配生产，测试成功飞行，并且部分核心零部件实现国产化。 这段话提起来很像一段P话，或者说觉得太过于官方，那么我来一一解释这其中的门道。 自主设计的价值——自主设计是一切产品的开端 C919整个外部结构，内部结构，包括动力系统，导航系统都是国内设计的。这个价值是什么？ 说一个通俗的例子：各位都见过玩具飞机，玩具车，也都买的起，那么你有没有能力买配件自己做一个，并且飞起来？ 从简单的理论上来说：首先导航系统采用什么方式？需要哪些参数，要规避哪些风险？动力系统与整个机身总量的比例关系，输出动力的参数动态情况应该是多少？等等这些内容。在中国没设计这台C919之前，肯定是什么都没有的？ 你会问？人家波音，空壳早就公布这些数据了，或者买一台拆机看看不就完了。 杠这句话的最好方式就是：爱因斯坦的质能方程，早就公开了，你咋就造不出来一个原子弹呢？ 事实上，产品的整个设计，就是在全程的计算仿真自己的方案，这玩意不是买一堆元器件，就一定能组装出来一个如此复杂，并且庞大的系统化设备。 在产品设计方面，手机市场就属于典型的产品设计为主导的产业发展。 很多朋友都知道，小米，oppo，vivo，甚至华为，并不是全部零部件都是国内生产。但为什么叫国产机？因为从整个的ODM设计，以及内部应用层架构（非操作系统底层）的设计都是自己自己做的。 手机国产化整个好处是啥？ 降价了！尽管你吐槽，尽管你不服，但无法忽略的事实情况是，国产机率先开售千元以内智能机。不说苹果，我们以之前的三星为例，三星在前几代产品，一直有中高端产品，但一直不曾出现中低端产品。 商业市场永远有一个规律，能卖贵，一定卖贵，因为昂贵利润高。 国产市场如此之大，中低端消费群体如此之多，这是一个市场机遇，但同时也在另一方面反馈出来，在推动社会进步领域，国产企业显然要高于外资企业。很明显的例子低端智能机让中国移动互联网渗透率远高于其他国家。 国产化并非是零部件全国产化 没有一个行业，没有一个企业，把国产化理解为全部零部件国产化。 一、实现方案自主化设计；二、实现核心部件国产化生产。三、实现工艺应用自主化开发。商业市场基本都是这三种思路。 用两个例子说明一下，全零部件国产化的思路的问题。 例子1：如果你想自己学习装修房子，你是不是还要学着做水电，瓦工，木工，家装设计？ 事实上，你什么都不用学，你只要尝试，自己去规划这个房子，卫生间要怎么样？厨房的柜子，灶台怎么放，油烟机打算什么样式的？卧式壁橱怎么个形式？落地窗如何做？等等。 你需要会这些东西怎么做吗？不需要，但你需要了解，你需要知道怎么做？这就是自主设计的能力。然后你直接找人做水电，做木工，做瓦工，做的时候，你还要在一旁定制化的指导，这玩意这个怎么走线，这么开槽才能符合你的要求。 用的这个刮腻子粉，你用的比较高档，你还要去说明一下如何配比？ 这就是整个：设计——落实方案执行——验收。 很明显，这个房子的装修，由你主导，全靠你的功劳和智慧。这就是实现了你的“国产化”。 说白了，你可以去外面承接装修了。（尽管说着觉得我在说大话，我好想自己的房子就是这样装修的，尽管是简装，并且我也没去干装修）。但这就是说明了“国产化”，主要在于你要有实力做整个项目的设计，执行和落实。 例子2：设备性市场，我们以西门子为例，西门子为国内企业提供大型机床数控系统成套解决方案。啥意思？提供的东西包括：控制系统——电机+驱动器——开发调试，及装配服务。 是不是看着很贴心，但是价格及其昂贵？贵到什么程度，基本他的这一套方案，要占据你销售价格的45%（看清楚，是销售价格，还不是成本）。你也可以再提高价格，但是终端客户不买了，人家觉得太贵了，你降价，自己就没利润了。 然后我们来说，国内企业如何实现国产？以及国产化的门槛在什么地方？ 西门子的一整套设备，都给你了。但是国内做不出来，不是零部件做不出来，是不知道人家为什么在这个吨位的机床，会用到这个选型的零部件，这里面的能力怎么管理？人家西门子都是直接做好了，告诉你，就这么用，按照我这个公式这么用就可以。其他的不告诉你。 明白核心点了吧，方案的核心数据，一个都不知道。 所以第一部的国产化，压根不是去更换他所有的零部件，说白了，你把他的零部件原封不动的拿回来，搞明白人家整个系统是怎么运转的。这才是自己设计的第一步。 这也是国内汽车国产的经典产商业步骤。 然后才是去为了降本，开发符合自己的系统，电机等等核心零部件。 国产化的核心确实是知识产权。 C919国产化的进步 C919国产化大飞机，属于国内第一台飞机。很多领域从基本的加工设备都属于欠缺的。当相遇想做一把椅子，你连锯子都没研发出来。 如起落架领域：中国二重万航公司研制的300M钢主起外筒锻件在C919大型客机上装机使用。这玩意相对于航空发动机，飞控系统是不是看着很小？但就是需要技术突破。 然后加工设备：8万吨的模锻压机，相当于13层楼高。按照我恰好同压力机行业有交集的了解。8万吨的模锻压机，基本很少使用到。这玩意商业市场压根就没有使用场景。只有军工，大型航天设备。正常而言，这一台设备，少说要2个亿左右。（这都是不计算研发成本的情况下） 所以对于研发高精尖设备，对中国制造业的推动来说，还有很多装备制造业的深层推动左右。 回答这个问题有点跨界，但还是愿意把自己知道的事情和大家分享一下。现在的问题是大家关于这个“国产”的概念存在一定误会。以为国产了，就是所有的东西必须是“MADE IN CHINA”。事实上不是这样的，应该说这个是广义上的概念，那就是由中国厂家总装，然后出场售卖的这个就叫“国产”。世界是地球村，现已很少有类似飞机这样的产品完全是一个国家的一个公司全部制造的。飞机领域大家相对来说还要陌生一下，我们以汽车的生产来说明这个问题。大众汽车大家都知道吧？他们很牛，尤其在中国要牛出天际。那么，你说他是不是可以做到车的所有东西都是大众公司生产？其实可以，但他们并没有这么做。发动机是他们自己生产研发的，可其他的东西，例如汽车玻璃还用中国的，变速箱还有日本爱信的呢，你说这个车是不是德国制造？ 具体到民航客机C919，我们现在至少可以组装了，我们也可以自行设计了，机舱我们也是可以打造了，至于发动机这些东西，需要进口也并不丢人，你也不要以为波音和空客生产飞机的部件是自己生产，他们也是全球采购。当然，中国大飞机需要走的路还有很长，我们的航空工业也是任重道远。 因为设计和研发不是一个概念，设计主要是提要求，然后按照要求去市场找相应的零件，国内没有只好找国外。把所有零件买回来后，在组装成最后成品变成商品。所以这些零件都是在设计要求指导下产生的，所以商品所有权属于设计。研发呢，就是设计需要某种零件或者材料，市场上找不到，那就需要把符合设计要求的零件或材料研究出来，零件或材料所有权归研发。 为何被称为国产大客机？ 对标的是A320 和波音737，比ARJ21高一个档次，所以叫大飞机 虽然好多东西是国外进口的，但是主设计是我们国家自己设计的 ，现在航空业，是全球供应链的合作的结果 C919 C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，学名为“中短程双发动机窄体民用运输”。 C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相。2015年11月2日，C919首架总装完毕，原型机尾号为B-001A，于中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。 C919的首架原型机本计划于2014年首飞，2016年交付航企使用。其后经过两次延期，原型机于2016年12月25日送交试飞中心；2017年4月，高速滑行试验完成；并于2017年5月5日下午两点在上海浦东国际机场顺利完成首飞。 机名由来 C919全称COMAC-C9-19，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母；飞机型号选择9，是因为九与“久”谐音，在中国传统文化中代表永恒，象征“天长地久”，后面的19指最大载客量为190个座位。 目前测试情况…

  娱乐影视 2020-07-19 19:00:32

• 万用表9205与890c+哪款好？

  万用表9205与890c+哪款好？好与不好要从两个方面做对比，一方面是两者的参数对比，另外一个方面就是哪一个是合适的。由于万用表型号的命名方式都为厂家自定义，在这里就认为这两个型号为同一品牌的万用表来做对比。 VC9205和VC890C+两个型号都是手动量程的三位半数字万用表，其中9205属于经济款万用表，890C+属于经典款万用表，首先从价格上比较，9205的价格要比890C+的价格低一些。 9205具有电阻测量、电容测量、直流电流测量、交流电流测量、交流电压测量、直流电压测量、三极管测量以及二极管通断测量档位，并且具有自动关机功能。 890C+包含了9205的所有档位功能以外，增加了温度检测功能档位，并且在功能上增加了通断灯光指示、数据保持、显示背光功能。除了档位上增加的温度检测功能外，其他的都属于辅助功能，这一点可以根据需要选择。 所以，这两个型号的万用表，从测量功能档位上看，基本上是差不多的，接线来对比一下每个档位的测量精度，这也是万用表中比较重要的一个参数。 上图是两个型号万用表各档位测量范围以及测量精度，通过对比可以看出，两者的交直流电压测量范围上限相同，交直流电流测量范围890C+可以到20A，而9205到10A，电阻档位9205最大可测量200MΩ，890C+最大测量20MΩ，电容档位9205最大测量200uF，890C+最大测量20000uF。从各个档位的测量范围来看，9205除了电阻档的测量上限比890C+大一些外，其他各档位的测量范围都不如890C+。从测量精度来看，890C+的所有档位精度都是优于9205的。 从整体参数来看，890C+是优于9205的，不过价格方面，890C+是要高于9205的，不过这两者差价并不明显。考虑精度要求的话可以选择890C+，考虑一般应用及价格的话可以考虑9205。 题主没有指定品牌，暂且认为是胜利吧 我推荐选890C+ 首先看下两个万用表外观 说下890c+胜出的理由 对比1：两个万用表都是手动档，打平 对比2：直流电压档，都是直流200mV~1000V，890c+精度更高，胜出 对比3：交流电压档，都是2V~750V，890c+精度更高，胜出 对比4：电流档，9205支持最大10A，890c+支持20A，胜出 对比5：电容档，890c+不用换表笔插孔，9205需要单独插孔，易用性来说890c+胜，量测范围也是890c+胜出 对比6：9205没有背光，890c+有，890c+胜 对比7：890c+有数据保持功能，胜出对比8：890c+课测频率，胜出 对比9：890c+可测温度，胜出 具体看下图吧 希望能采纳。 另外，这两款都是100内价格，只能说能用，如果要买耐用的，还是选福禄克吧，载差点选个自动档。我一自用的，15b，做维修十多年了，还好用。以前买过890D，一月坏两个，主要是表盘镀金太薄了，用多了就误差很大。 推荐890C+更耐用一些。 890c+好

  娱乐影视 2020-04-04 00:24:49

• 拿生命当儿戏！单手飙车时速到255公里司机落网，案件正在侦办中

  近日，一段飙车视频在网络热传。一名驾驶人单手驾驶宝马汽车一路狂飙，最高时速达到255公里，期间汽车还一度逆行，闯红灯，如此危险行为让人惊出一身冷汗。 10月27日晚10点从江苏海门警方获悉：这名宝马汽车驾驶人已经落网！ 10月26日下午，一则微博视频引发全网热议。视频中显示，一辆宝马轿车在48秒的时间内，车速从0飙升至255码，期间还有越过道路中间双黄线超车、闯红灯等行为。网友从视频拍摄的角度分析，存在单手驾驶的可能。 警方通告 有网友迅速从视频中的特殊建筑物与实景地图进行了比对，认为与江苏海门广州路的街景高度吻合，并附上了对比图，一目了然。对此，海门警方发布多条评论回复，辖区大队已在快速调查、排查、走访，将及时通报最新消息。与此同时，公安民警连夜对广州路再次进行了实地踏勘，确认了飙车路段系广州路，该标志性建筑是某小区的出入口附近，沿途还有一所学校。 由于该段飙车视频上除了显示出车辆品牌、车速外，可供确认追查嫌疑人员的关键点——违法时间无法确认。海门公安连夜组织交警、图像中心等部门综合运用多种手段进行倒推，对广州路沿线的视频监控等资料进行研判。10月27日14时许，终于揪出了狐狸的尾巴。当天16时许，嫌疑人卢某龙（男，32岁，上海市人）在海门开发区某企业内被抓获，警方同时查扣了其所驾驶的宝马7系轿车。目前，案件正在侦办中。 司机这一行为让网友纷纷表示 “为他捏把汗，抓到应该严惩” “太危险了！看的我心脏都跳出来了！” 超速行驶的危害性不言而喻，一位长期进行事故处理的交警用了一个形象的类比：当车辆时速达到50公里时，事故车辆相当于从3层楼的高度坠落；而当时速达到100公里时，就意味着事故车辆相当于从10层楼的高度坠落。 交警提醒，时速40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体；时速100公里时，就只能看清160米以内的物体了。因为超速行驶会使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情难以有效处置。在普通道路上以255公里的时速行驶，简直是拿生命当儿戏。 原标题：拿生命当儿戏！单手飙车时速到255公里司机落网，案件正在侦办中 值班主任：高原

  娱乐影视 2020-10-28 21:51:39

• 摩托车电动车走哪一条道？

  两者区别挺大的，机动车当然走机动车道了，摩托车也是机动车，而走明确规定，摩托车走机动车道靠最右侧机动车道行驶。电动车走非机动车道的，如果走机动车一是对自己和他人的人身安全不负责，二是会受到相应的处罚的，记住了：处罚不是目的，也是为了安全着想让你长个记性而已[呲牙][呲牙][呲牙] 按照《道路交通安全法》规定，为预防与减少交通安全事故，驾驶机动车辆与非机动车辆，需要按照驾驶车辆，行驶在机动车与非机动车道。 首先，摩托车属于机动车辆，驾驶人应随身携带准驾车辆驾驶证，也就是D照或者C1D照，方可以驾驶摩托车上路，驾驶人需要佩戴头盔。 其次，电动车属于非机动车，并且根据国家规定，非机动车时速有特别要求。所以，电动车应该行驶在非机动车道。从而减少与避免交通事故的发生。 最后，今年6月1日后，针对摩托车与电动车，都做出嗯相应的安全要求。驾驶摩托车，必须佩戴头盔。电动车进行劝导，增强安全防范意识，从而让电动车驾驶人逐渐有意识佩戴头盔。 所以，不管驾驶各种车辆，都要遵守《道具交通安全法》，因为安全才是第一位！！！ 摩托车排量50以下的上篮牌，50以上的上黄牌，驾驶员带好头盔、证件齐全可走机动车道。电动车电机三千瓦以上的挂牌后可走机动车道，小功率的走非机动车道！ 摩托车属于机动车，有机动车的行路权利，就是说和其他小轿车一样。电动车不属于机动车，各个城市管理的行路方法不一样。 摩托车走机动车道，不然就不需要考摩托车驾照了。电动车应该走非机动车道，或者特殊情况下，既可以走机动车道又可以走人行道 现在摩托车，电动摩托车都属于机动车了，要考驾照挂黄牌买保险的！拥有自己的路权可以行驶在机动车道内！而新国标电动车则是属于非机动车，只能走最内侧的非机动车道！各行其道！有序通行噢！ 摩托车无道可走走那条人人不顺眼，电动车随便。 简单的讲；摩托车丶电动摩托车丶电动轻便摩托车，有驾照和行驶证的，按目前交通法规定，走机动车道最右侧。 电动自行车、超标车只有车牌和过渡期车牌的，走非机动车道。 无牌无证的所有车，包括电三轮丶代步车丶三轮摩托车等，禁止上路，哪个道都不许走。 电动车走非机动车道，摩托车走最右边那边那条车道，俗称慢车道，也有些地方有关部门会专门划出来是摩托车的，也有些地方有关部门把非机动车道可以摩托车跟电动车走一条道，所以上路要看好路上的指示牌，为什么摩托车可以走慢车道呢？因为摩托车也属于是机动车，你只要行驶在最右边那边慢车道走就行了 电动车走非机动车道，摩托走机动车道的最右侧车道，这是规定

  娱乐影视 2020-06-05 21:15:22

• 买一辆奔驰c200一共要多少钱？

  奔驰c级这款车型和同级别的宝马3系以及奥迪A4L相比的话，其实性价比的表现并不是很高，我这样说是单单从价格方面来分析，确实奔驰C级的优惠幅度是非常小的， 但是虽然说奔驰c级的优惠幅度比较小，每个月的销量表现依然非常的不错，在二手车市场保值率也是非常高的，这款车型的定位是一台中型车，新车的整体外观设计比较时尚漂亮，整个前脸的辨识度非常高，车身侧面的线条设计也很流畅，我个人比较喜欢这款车的中控设计，档次感非常的高，并且还配有车内氛围灯，打开车内的氛围灯之后，能够营造出一种非常温馨的车内氛围。 另外，这款车型所搭载的1.6T的发动机在动力和燃油经济性方面的表现都是比较不错的。 下面我们就来聊一聊这款车落地的价格大概是在多少钱 奔驰C200L车型的指导价350800元，笔者通过询问我们当地4s店的销售顾问了解到，目前这款车型的市场终端优惠大概在2万元左右，也就是说实际车价330800元，其中保险大概在12000元左右购置税，28517元，上牌费350元，全款落地的费用大概在371667元左右。 大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答， 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 奔驰c200有标轴版和长轴版，2018款中在售的c200或c200l共8款车型，其中3款标轴，5款长轴。 不管是标轴和长轴在动力方面采用的都是2.0t低功版发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配的都是9速手自一体。 底盘悬挂结构为前后多连杆独立悬挂，调教比较紧致柔韧，对震动的过滤非常干脆利落，同时支撑性也很足，开起来游刃有余，兼具舒适和操控。 内饰方面，视觉冲击力较强，悬浮式中控搭载comand操控系统，怀挡设计很有逼格，中控用料很扎实，摸起来有质感，炮筒式空调出风口设计别致。 在空间方面，标轴版轴距为2840mm,长轴版轴距2920mm,家庭使用的话还是长轴版更加有优势，标轴版只能说够用吧。 售价方面，如果想玩纯运动操控就选c200运动，裸车29.28万，全部落地32.83万左右。如果还有家用需求就推荐c200l裸车价33.08万，全部落地37.07万。两款车在配置上都配备了电子手刹，胎压监测，定速巡航，自动驻车，防碰撞预警，疲劳提醒，自动泊车，天窗，无钥匙启动，大屏，前后雷达，倒车影像，前排双区自动空调等，只是c200l比c200运动多了全景天窗，和前排座椅加热。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 人在合肥，今天去保养车的时候顺便问了问C200这车的价格，裸车358000元。按照正常手续办，购置税25000，保险正常买买13000元，上牌费1000元。出库费1000元，加满一箱油400元。这样算下来是398000元，就可以上路。但是，现在奔驰自从改新换代，同BA车型来说更为畅销。所以你买的时候，4s店会对你强制加价，会在这个的基础上加10000元以上的装潢费，当然，10000是最少了。所以总体上路要40-43万之间！ 我这是按全款提车这种购车方案来给大家的数据，具体经销价格当然还是要询问当地经销商。 你们几几 年买的车？31万起步？现在17年奔驰c200 武汉 最高优惠9万，c200 运动版 22万➕ 　　最近小编发现上班越来越力不从心了，原因在哪呢？罪魁祸首就是它！ 　　早上挤完地铁已经耗掉一半精力了，该如何集中精力潜心创作已成了大难题。看着身边的土豪同事们开车上下班，小编不禁也有些心动了。经过几天的搜寻，小编将目光锁定在它身上了。 　　看这里！ 　　 　　 　　没错，他就是奔驰入门级小轿车-C200运动版，裸车价格30万左右，四门五座，搭载2.0L涡轮增压发动机，后座坐上3人不显得拥挤，看着这么一款外观时尚动感兼具优良性能的车，小编已经按捺不住自己的躁动心情。 　　对于这么一款价格不菲的时尚轿车，小编计划选择月供的方式将它收入囊中。根据自身的收入情况，小编每月拿出3000作为月供，最终以3年的时间还完贷款。 我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。 老大是问买一辆奔驰c200一共要多少钱？根据老大这个要求这一款车配置是2018款 C 200 成就特别版，这一款车官方指导价是31.68万，我是查了下这一款车现在能优惠3.5万，这样的话裸车价格是28.18万。 奔驰c定位也是一款中型轿车，现在在收的是有2018款以及今年10月份发布的2019款车型。整车的话有三款发动机供消费者选择，搭载的是九档手自一体变速箱，所以动力选择上也是非常多样性，这款车整体定价是在31.08万到48.68万。奔驰车定价一般是比其他奥迪宝马高一点，但是整体优惠幅度的话，又比其他两款豪华车优惠幅度少一点。 1:车款：2018款 C 200 成就特别版，这一款车官方指导价是31.68万，裸车价格是28.18万。 2：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：24085元。 3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：7556元。 4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。 5:上路价格是：车款＋购置税＋保险费+上牌费281800+24085+7556+130=313571元，这样的话2018款 C 200 成就特别版，这一款车官方指导价是31.68万，全款落地价格是需要313571元。 如果您同意我的观点，对您有参考，请点击右上角红字 [+关注]，给点个赞?，谢谢。 导语：买一辆奔驰c200一共要多少钱？ 关于“买一辆奔驰c200一共要多少钱？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。 1、以下观点被1753人点赞、并有422个交流讨论： C200?不是C200L？C200裸车31.58万，终端优惠2W左右，购置税按照发票金额29.58/1.17=2.58万，加装潢，贴膜，倒车影像送消费券10000这里花费大概是1.3W左右，上牌看各地，交给4S也许是1000-2000不等，当然，全款购车你不用看4S脸色，直接自己去上牌也就几百元，保险按照50万第三者要倒1.3-1.5万，最终提车价格是35.38万。如果是贷款购车，按照5050的三年周期算那就是29.58/2+4.5（3年保险）+1.3W（装饰）+2.58W+0.2=23.37万。如果是C200L按照车价优惠同等幅度来提，当然，C200比不上C200L那么热销，后者的提车价格从终端了解到价格之后按照算法直接加上去就可以了。 2、以下观点被616人点赞、并有418个交流讨论： 人在合肥，今天去保养车的时候顺便问了问C200这车的价格，裸车358000元。按照正常手续办，购置税25000，保险正常买买13000元，上牌费1000元。出库费1000元，加满一箱油400元。这样算下来是398000元，就可以上路。但是，现在奔驰自从改新换代，同BA车型来说更为畅销。所以你买的时候，4s店会对你强制加价，会在这个的基础上加10000元以上的装潢费，当然，10000是最少了。所以总体上路要40-43万之间！我这是按全款提车这种购车方案来给大家的数据，具体经销价格当然还是要询问当地经销商。 3、以下观点被107人点赞、并有23个交流讨论： 最近小编发现上班越来越力不从心了，原因在哪呢？罪魁祸首就是它！早上挤完地铁已经耗掉一半精力了，该如何集中精力潜心创作已成了大难题。看着身边的土豪同事们开车上下班，小编不禁也有些心动了。经过几天的搜寻，小编将目光锁定在它身上了。看这里！没错，他就是奔驰入门级小轿车-C200运动版，裸车价格30万左右，四门五座，搭载2.0L涡轮增压发动机，后座坐上3人不显得拥挤，看着这么一款外观时尚动感兼具优良性能的车，小编已经按捺不住自己的躁动心情。对于这么一款价格不菲的时尚轿车，小编计划选择月供的方式将它收入囊中。根据自身的收入情况，小编每月拿出3000作为月供，最终以3年的时间还完贷款。 4、以下观点被98人点赞、并有36个交流讨论： 你们几几 年买的车？31万起步？现在17年奔驰c200 武汉 最高优惠9万，c200 运动版 22万 5、精彩回答： 左转向灯为您回答；以北京为例：奔驰2017款改款C200 L（轴距加长），官方报价35.38万，优惠在2.5-3万，强制加装1.5万装饰，店内购买保险1.3万左右，购置税2.5万，出库费+上牌费3000左右，落地在38万左右。奔驰2017款改款C200 运动，官方报价31.48万，优惠和加装等项目与C200 L相同，34-35万落地。 我刚买好的车，坐标上海，2017款C200L运动版，九速变速箱带智享套餐，裸车价362300，现金优惠两万，送3A3B和五星延保，强奸15600，其中包含隐藏式行车记录仪和360环息影像，走的奔驰金融先选后享，贷款197000多，每月还利息527，两年后一笔还掉本金，其他费用还有5000元的上牌费和服务费，2500元的贷款服务费，29500的购置税，24000多的保险，这个保险含两年的商业险和一年的玻璃险以及一年的交强险，其它的没啥了 小编本地奔驰C200L运动轿车的报价在35.08万左右。 购置税需要29983元，交强险950元，车船使用税480元，上牌费500元，还有商业保险是11445元。 奔驰C200L运动轿车落地需要；350800+29983+950+480+500+11445＝394158元。也就是将近40万块钱。 奔驰C200L运动轿车车身长*宽*高为4783*1810*1442mm，轴距为2920mm车身长*宽*高为4783*1810*1442mm，轴距为2920mm。采用2.0T的涡轮增压发动机，最大马力为184Ps，最大功率转速为5500rpm，最大扭矩 300N.m ，最大扭矩转速区间1200-4000。前后均采用多连杆式独立悬架，底盘的调教可以说是相当的出色，在保留运动性的同时又兼顾了舒适性。 奔驰C200L运动轿车外观很大气时尚、颜值高，前脸大标尊贵气质外露。内饰做工细腻精致，内饰整体设计科技感十足。但是后排空间表现不是特别让人满意，后备箱的空间表现还不错。 方向盘相对其他车型比较轻盈，变速箱调跟发动机匹配调教的也比较出色。另外油耗比较让人容易接受。 同级别BBA中我认为奔驰C级是比较值得入手的。 欢迎大家评论补充！ 买车、选车有困难关注猴子哟??? C200贷款落地36万差不多，全款便宜一点点

  娱乐影视 2020-08-08 20:09:24

• 35天拿驾照，同学不屑的说:原来是C2呀？你能体会到男生拿个C2被同伴们嘲讽的感受么？

  谢谢邀请，不管怎么说还要先恭喜你，可我连驾照都没有。就算是他们嘲讽一个拿C2的男生，你也不必生气，因为损友无处不在。一旦你较真了，你会失去的更多。但是你也可就事论事的问问他有什么，半推半就的嘲笑他没有的，从C照到A照，总有他没有的。在这个社会上，每个人都不容易，要学会放开自己，不光只想那些比自己好的人，给自己前进的动力；多想那些不如自己的人，给自己减少压力。记住:今天比昨天好，这就是进步。 总之，很多事不要太较真，希望你能帮到你…… 说实话c2怎么了，大不了以后不开手动挡车，有什么好嘲笑的，你35天拿到驾照这真的很快，他们有你考这么快的吗，我就不信他们没一个没挂科的。再说了现在自动挡汽车越来越普遍了，考c1和c2又有什么计较的呢，有些人考了c1以后都没开过功夫挡（手动挡）的车，前几天我就看过个新闻：交警巡逻遇到个起步不了的，上去一问原来这司机以前都是开自动挡的，这次开手动挡不会开了，挂挡都不会，5挡起步所以才起步不了。 所以c1和c2都差不多的。 感谢邀请 首先我想问一下，你同学有驾照吗？如果有你问他，学车用时多久？如果没有，他有什么资格嘲笑你！ 我有个同事，女的自己去考了个驾照，花了两个月的时间终于考到了。这期间的辛苦没有人比自己亲身体会更懂。别的同事，有的羡慕，有的不屑一顾。但是，我同事就很无所谓的说:“你如果能做到像我这样，你才有资格嘲笑我，不然就请闭嘴！”我同事也是一个很强势的人，所以她从来就是不去在意太多外在的东西。 驾照不管是哪个等级的都不重要，重要的去心态，是你如何去看待这件事情。 说句实话，这世上没有感同身受一说。只有理解和不理解。每个人都是不一样的个体，所拥有的都是通过自己努力得来的，就算是c2也没有关系，因为你比没有驾照的人强多了。 最后，再说一句。你不用觉得自卑，我觉得自卑的应该是我?，我现在连个驾照都没有考过。而且，我同事两个月就拿了驾照，我感觉压力老大了。心理不平衡了，不说你了，我要去自我安慰一下。? 不管你拿的c2还是c1驾照，那都是你自己凭实力拿到的，别人凭什么嘲笑你，他笑你那是他自己问题，他素质品格不行，你继续做你的事不必要在乎他的想法，加油， 不管考C1C2，我们的目的就是为了取得驾驶小型汽车的合法证件，只不过可以选择的只能是自动挡而已。说到底，汽车只是一种交通工具，他的作用就是让我们能从一个目的地到达另一个目的地更快速，节约我们的时间成本，只要我们的目地达到了，那就行了。大不了我就以后只开自动挡车啊，如果看透这层那你还会理会这个小小的不屑吗？ c1c2个人选择没必要在乎别人的看法，说不定嘲讽你的那些人连个c2的都没有 请问啥是c2？只听过a1b1。 我考的时候只有C1，没听说过还有C2呀? 你说现在谁还开手动挡，你拿C1还不是开的自动挡，不求更好，能开就好 感谢邀请！ 特别佩服你能顺利拿到驾照，至少在我心里，我是觉得拿C2驾照的人特别厉害? 如果同伴取笑你，请你不要介意，他不是你的真朋友，真正的朋友会为你的努力付出得到回报感到开心，既然他不是真心朋友，就把他当个屁放了吧！ 现在什么都可拿来比哈？你这个问题好解决啊，什么都世界第一就可以了嘛。光驾驶证就这一项就有好多呢，中国考个最高级别的，然后全世界每个国家都考个驾照，必须是最高级别的。这样全球几十亿人没有任何人可以在驾照这个问题上嘲笑你了。人生很长，其他事情继续努力，吃饭都必须全世界吃的最多的，免得吃了4碗被吃6碗的人嘲讽，你又要不开心了，加油

  娱乐影视 2020-10-29 22:13:17

• 有C1驾驶证，在实习期开摩托车无证驾驶被查，会怎么处理？

  C1证骑摩托车被查，属准驾不符，应该扣12分。罚2000元。在大城市里可能会拘留15日以下。在一般县城可能不会拘留，但扣分罚款是少不了的。记住，千万不要与警察蜀黍争吵，否则现场把你关进去的。那么扣12分是要在15日内学习7天，20日内预约考科一才能恢复驾驶资格的。 问题是C1在实习期骑摩托车，这下严重了。扣12分，罚2000元。扣车。至于拘不拘留要看警察心情了。如果态度不好，拘15天以内没商量。 而C1实习期内扣12分，交法规定，驾照直接注销，也可以说在实习期内骑摩托车属准驾车型不符，也可以说无证驾驶，那么你几个月努力考证白劳了。银子也向花了。如果想再取得驾驶资格，必须重新交钱报名，从科一到科四重新回炉。 大家记住，摩托车有DEF几种驾照，ABC类驾照是不能骑摩托车的。除非你增驾C1D，或C1E，CIF，AB类与摩托车合并驾照。否则属准驾不符，会受到严重处罚的。 既然有驾照，应该对交法比较熟悉，为什么还去骑摩托车呢？说实话，这个情况在城区较少，而农村和边远山区还很普遍。很多人什么驾照都没有，却骑摩托车，开车，而且这个现象很多。这主要是这些地方警力少，地域大，很难管理。往往发生事故都不知道为什么。在这问题上，执法部门正在逐渐规范管理。 请记住，遵守交法，平安出行！ 一个坏消息和一个好消息，你想听哪一个？ 我们先来说坏消息吧，你的驾驶证被吊销了！根据《道路交通安全违法行为记分分值》有关规定，驾驶与准驾车型不符合的一次记12分,可是你的C1还在实习期，这也就意味着你会被吊销驾照。 还有重要一点，你驾驶的是摩托车，而你没有驾照，属于无证驾驶，摩托车也是属于机动车，也是需要特定驾照，E ,D, 根据《道路交通安全法》相关规定，“未取得机动车驾驶证，机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的处200以上2000以下罚款，可以并处15日以下拘留。 好的消息是什么？ 我们每一个人都会犯错，经历了这次惩罚，相信你以后一定会是一个遵守交通各项条例的好司机，当你要重新学习驾考时，一定很快就顺利通过，有骑行摩托车需求，以后抽时间正大光明的考一个，摩托车驾照特别简单。 我是小张教练，每天都会分享学车驾考知识，祝所有的小伙伴学车开心，考试顺利，以后开车安全。 那你这被查到还不如说你什么驾照都没有，最多是按无证驾驶来处罚（最严重就是行政拘留15天，轻一点就是罚款，扣车了），要是和交警说了你有C1照，那就要按与准驾车型不符来处罚了，由于你是处在实习期，直接就是扣光12分，吊销驾照，回炉重造吧兄弟（还有就是照样扣车，罚款）！所以，你要是经常骑摩托车，建议你还是去当地的驾考中心，办理一下摩托车增驾，把驾照升成C1D或者C1E，这样以后骑车再也不怕警察叔叔查了。 恭喜你即将重返驾校！ 实习期内记满12分会怎么处罚？ 根据《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部123号令)第69条规定，机动车驾驶人在实习期内已记满12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。说白了，你要重新去驾校学习，重新考取驾驶证。 拥有汽车驾驶证可以驾驶摩托车吗？ 如果拥有汽车驾驶证，但驾驶的却是非汽车类机动车，属于准驾不符，等同于无证驾驶。 C1驾驶证可以驾驶什么车型？ 有人误以为持有C1驾驶证就只能开手动档轿车，其实不然。有了C1驾驶证，就能驾驶以下车型： 1）小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车。 2）轻型、微型专项作业车。 3）小型、微型自动档载客汽车。 4）轻型、微型自动档载货汽车。 5）低速载货汽车。 6）三轮汽车。 C1驾驶证能驾驶摩托车吗？ 对于摩托车，持有C1驾驶证的人，是千万不能开的。如果你持C1驾驶证就骑摩托车被交警查到，驾驶证就会被记12分。C1驾驶证准驾车型里面不包含摩托车，如果需要骑摩托车的话就应申请增驾，不然的话就是无证驾驶，增驾之后C1驾驶证会升级为C1D或者C1E。 准驾不符的处罚措施是什么？ 处罚依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第99条第1款第1项、第2款。 处罚措施： 1）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，罚款200元以上2000元以下，可以并处15日以下拘留。 2）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的，罚款200元以上2000元以下，可以并处吊销机动车驾驶证。 例如：北京市对驾驶与驾驶证载明的准驾车型不相符合的车辆的，最高处罚是罚款1800元，记12分，拘留15日以下；对把机动车交给未取得机动车驾驶证或者驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的，罚款2000元，可以吊销驾驶证。 防扣分提示 申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。驾驶人需要驾驶某种类型的机动车，必须取得相应的准驾车型资格，驾驶车辆与准驾车型不符等同于无证驾驶。因此，开车上路，驾驶人要随身携带机动车驾驶证，按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。 c证肯定是不能开摩托车的！12分没了！ 谢邀！ 有驾照的人都知道，如果你只有C1驾照却没有E驾照，那么是不能开摩托车的。如果说你只是C1驾照拥有者，在无证驾驶摩托车的过程中被交警逮到，你会受到什么样的处罚呢？ 根据《道路交通安全违法行为记分分值》有关规定， 驾驶与准驾车型不符的机动车的一次记12分。扣了12分，而且你的C1驾照还在实习期内，这也就意味着被吊销了。 除了被吊销驾驶证外，你还要面临着坐牢的处罚，因为你是属于无证驾驶，无证驾驶的处罚是拘留十五天。这才是这个问题的严重性。 C1记十二分，准驾不符，得不偿失，实习期满，增驾E证吧 弄清楚你的驾照到底是C 1还是C1E。 如果是后者，那是可以开摩托车的。 如果是前者，那就属于无证驾驶摩托车，被逮住就直接说自己没有驾照。。 你不会傻傻的给交警C1吧？？？如果给了，那就是扣12分，罚款2000，可能还要拘留15日。。 如果没给，直接说无证驾驶，那就罚款2000，可能拘留15日。。 自己看着办，你觉得那种比较便宜点。。。 不会，这是现场处罚的违法行为，处理不处理都扣分了，实习期记12分，驾驶证注销，不是吊销，可以马上重新申请。15个工作日不处理，可能吊销，两年内不能申请，并且会产生滞纳金，每天3%。 看似平坦的马路，其实布满了大大小小的坑，不相信你看看横杆上装的一闪一闪的，再看看两边立的各形各色的，又看看地画的虚虚实实、忽单忽双的线条，还有隐身的、固定的、移动的…，既使你是孙悟空估计也难逃罚网

  娱乐影视 2020-06-04 16:32:55