试驾了凯美瑞还有帕萨特,凯美瑞的胎噪太大了,换静音胎之后会有明显的改善么?

汽车隔音好坏跟汽车外型部局、气动阻力、车辆结构设计、发动机调校等等有关。如果单换一个静音轮胎就解决了隔音问题,那这个世界就简单了。?,说回来,日系车隔音不够好,就有上述原因。还有,日系车多为自吸发动机,高速行驶时发动机转速很高,噪音也就大得多。德系车都是涡轮增压发动机,最大功率介入时低至1300转,噪音当然就小。如果城市开上下班低速行驶,日德美系车等噪音差别不大,但一跑高速噪音的差距就大多了。所以,常跑高速买德系,城市开日系啥的区别不太大。美国有一研究说,长期处在高噪音环境中,患心血管高血压等疾病的风险增加40%。120公里时速噪音在60分贝的车辆属于非常不错的了,我还没见有120公里时速噪音低于60分贝的车辆。有媒体测试,有日系SUV车120公里时速噪音为72分贝,的确非常大而且吵人了。要知道,我国095核潜艇噪音才90分贝。所以,日系车不努力降噪恐怕不行啊。?


首先感谢您的邀请,试驾凯美瑞还有帕萨特,凯美瑞的胎噪太大了,换静音胎之后会有明显的改善么?

中型车市场一直是竞争最为激烈的车型,可谓是“物竞天择,适者生存”,说到大众帕萨特因为进入国内的时间比较久,有着非常大的口碑基础,大众的中型车不得不承认开起来非常的扎实,老一辈人也比较喜欢这种“德味”,具体表现在高速的时候方向沉稳,底盘悬挂韧性比较足,车身采用了极光焊接所以开起来给人的感觉有“高级感”。不过帕萨特最近也是自带话题的车型,中保研的碰撞结果让大家都很震惊,一向以做工扎实的德系大众在测试中A柱严重变形,网友开玩笑开帕萨特要带头盔。

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而丰田凯美瑞是日系中型车的标杆车型,一直以来凭借“无短板”皮实耐用高保值率的良好口碑被广大车友们认可,特别是新款凯美瑞的外观像BBA学习推出了两个版本豪华和运动套装,豪华版的前脸和雷克萨斯的纺锤形设计语言有异曲同工之妙,运动型表现的非常张扬年轻的消费者会比较喜欢。不过丰田凯美瑞也有一些缺点,下面就一起来看看

试驾了凯美瑞还有帕萨特,凯美瑞的胎噪太大了,换静音胎之后会有明显的改善么?

为了更贴近大家的日常生活用车,我们请来了凯美瑞车主郑先生对比试驾了帕萨特之后,为我们分享不同之处。我提的这台凯美瑞是指导价17.9万的车型,落地一共花了20.8万。外观大家已经很熟悉了,凯美瑞的三围尺寸分别是4885X1840x1455mm,轴距为2825mm相比帕萨特除了高度领先外,其他方面并无太多优势。

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对比帕萨特,前脸的中网采用横向贯穿的手法,视觉效果稳重大气符合大家心中B级车该有的气场。行李厢门上的微微翘起的小尾翼,它让整车的优雅。帕萨特的车身尺寸变得更大,也显得更加运动。

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内饰风格方面,凯美瑞中控屏与中控面板融为一体。整体感、科技感更强,Y字型的内饰非常有设计感。相比帕萨特虽然也年轻了不少,不过内饰依旧采用横平竖直的线条比较呆板一些。

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动力方面,我的凯美瑞动力换装全新的2.0L的TNGA构架 Dynamic Force发动机,最大功率131kW,最大扭矩210Nm。动力谈不上强劲,不过油门初段的灵敏响应倒是能给人留下好感,发动机动力释放灵敏,起步加速都比较轻快。能够模拟10挡的CVT变速箱“换挡”动作干脆利落,沖击感明显,凯美瑞的悬架设定偏重舒适性,过弯时支撑力不足,有定转向不足现象,对运动性没有什么帮助,它还是一款偏舒适的车。

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对比帕萨特采用的是2.0T动力给人感觉非常充沛,油门响应速度明显比凯美瑞快很多,加速体验非常犀利,双离合变速箱的优势在于深踩油门就能立即换来明显的推背感。日常驾驶和凯美瑞最大的区别就是动力亢奋很多,开完2.0T的动力体验再换凯美瑞的自吸发动机瞬间想起了老话说得好:由俭入奢易,由奢入俭难!开过涡轮车再开自然吸气你会适应不了这种落差。

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结语:总的来说,作为凯美瑞车主,开完凯美瑞再换到帕萨特上,差距还是很明显,我喜欢凯美瑞的外观和内饰设计,不过凯美瑞的2.0L自吸发动机动力真的很肉,而且深踩油门噪音还特别大。凯美瑞的发动机舱设计的密封性一般,泥沙经常会跑到里面去,不过舒适平顺,发动机三大件耐用保值率高也是它让我内心平衡的亮点。最后大家会更看好谁呢?欢迎下方留言评论


凯美瑞换静音胎对于胎噪有一定的改善,毕竟是你多花钱了,但总体的作用不大。

因为日系车整体的隔音水平都一般,30万以下隔音比较好的日系车,只有丰田皇冠,日产天籁也算凑合,其余的都一般,包括提车还需要再加价的雷克萨斯es系列,实质上它就是高配版的凯美瑞。

跑高速时,凯美瑞不光只有胎噪,它的发动机声音也特别吵,还有风噪等,所以你只换静音胎没有用。

而凯美瑞比较烦人的问题,是在于它的侧窗玻璃容易挂水,你试驾时可能天气晴朗,所以没有体验到。然后,凯美瑞的发动机舱也容易进泥浆,好几年了这种情况依然没有改变,这个可能是由于用tnga架构制造的原因,因为使用同平台制造的雷克萨斯es也这样。

凯美瑞的发动机还容易机油增多和机油乳化,当然,丰田说了,这是正常,不影响使用。


日系除了高端系列对隔音都没啥投入,可能日本的路面好,用了五年的奇骏,感觉日系就是省油省心的家用买菜车,必须佛系开车,高端除外,什么动力操控和它不沾边


改变不会太大,能略微改善但是不会像你想的差别那么大。车的隔音不单纯是轮胎。


胎噪高速感觉会有点大,但能接受,因为我也没怎么来过其他车,不好得比较。但我个人觉得,应该没什么太大影响,总体来讲还是算安静的。


考虑凯美瑞,不如直接亚洲龙了,亚洲龙在等级,定位上本身就高于凯美瑞。

换米其林,会有改善,但也不会改变太大。

帕萨特就算了吧,偷工减料都快减没了,考虑迈腾吧……


上高速胎噪还好,这个看路况,风噪最严重。


没用,底盘减震颠太少


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