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公交车明知车站无人上下,还要刹车、停车、开门、关门、起步、加速,这有必要吗?

公交车明知车站无人上车下车,还要停车,开门,关门,起步,这有必要吗?

公交车明知车站无人上下,还要刹车、停车、开门、关门、起步、加速,这有必要吗?

作为公交驾驶员,逢站停车,非常有必要。我来说说原因与经验。

公交公司的行车规定

首先,公交车作为一个城市的窗口行业,肩负着一个城市的品味与形象。公交公司有这样的规定,就是逢站必停。即使车站没有等车的乘客,车上也没有下车的乘客,也必须到站等车。有的乘客,就会存在疑问,这不都是多此一举的操作,既浪费了时间又消耗了车辆的燃气或油料的使用,也使得下一站的乘客多了等车的时间。

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逢站必停的效果与作用

逢站必停,可以让司机与乘客减少一些不必要的麻烦与投诉。就拿一些日常出现过的情况来说说。有时你到站没停车,车站跟车上也没人上下车。这时如果从后面跑过来的乘客需要乘车,看公交车也没停,就会有些乘客,直接投诉你公交没停车,这时,公司就会处罚你为什么没停车。你就是再怎么解释都没有用,直接就是一句话回应你,公交车就要做到逢站必停,要不怎样搭载乘客。

另一方面,也可以减少与车上乘客之间的纠纷。有些乘客就是要等到车停了,才起身准备下车。如果你没停车,车又过站了。暴躁的乘客就会要求你停车,这时你停车还是不停?停了,已经违反公司的行车制度。不停,乘客或许就会在你行车当中做出言语或冲动的举动。比如,指责你为什么不停车,甚至还会出现抢夺方向盘的这种情况的发生。毕竟现在的人感觉,自己消费了,就要达到自己的出行目的与服务。这样的话,还谈什么安全驾驶?驾驶员不必为了那几秒钟的时间,而耽误更多的时间,或发生一些不必要的纠纷与处罚。

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乘坐公交车的建议

毕竟公交车是大多数人的交通出行工具,特别是上下班高峰时间的出行,搭载的都是需要上班,上学的群体。这时候车内乘客肯定很多,就需要大家提前做好下车前的准备了。有的人认为,车到站,停车,我起身下车,耽误不了几秒钟的时间啊。但是,也许就是这几秒钟的时间。前面的绿灯就可能过不去,就按一个红灯80秒来算,过去了,可以少等80秒。过不去就要多等80秒。正反算下,就需要等候160秒。也就将近3分钟的时间了。上班的,上学的有多少乘客,可以等的起这3分钟。毕竟高峰时的交通状况,都是非常拥挤的。但愿乘客提前做好上车下车前的准备,与人方便,也就是与几方便。这样才能给公交驾驶员提供出更加迅速,便捷的服务。


这是电脑配置,是自动,也可手动,为了避免不必要的麻烦,司机还是应该遵守规则和运用电脑程序,原因很多,公交车相隔时间不长,一辆接一辆,有时间,有规距,不是说你不停车,就能多跑一趟,也不会多拿工资,为了避免和乘客发生纠纷所以每一站必停,假设你没停车,车上坐的各种年龄段的人都有,有眼睛视力不好的,耳朵失聪的,行动缓慢的,还有无理取闹的,声音嘈杂没听见的,总之甚么难以预料的人都可能在车上坐着,所以公交车司机必须服务到位,把乘客当上帝,每到一个站点认真提醒,服务到佳,同时也跟自己减少不必要的麻烦,少了很多口舌之争,不管是那一行工作都不容易,工交司机也不例外,也要做到高高兴兴上班,平平安安行车,快快乐乐回家。

我们作为每一个乘客都要配合司机平安出行,把自己送到目的地,为他们的辛苦说一声谢谢,对他们的职业表示尊敬。


这是公交公司的规定:公交车每到一站必须停车。什么意思?就是说虽然该车站空无一人,而汽车上呢?不一定没下车的,尤其是从后排挤过来下站的,而前排为什么开门,下车不是从中间(后门)下吗?这是因为司机为了照顾特殊老人(腿脚不方便等)老人在前面特定照顾的座椅上没法挤到后面车门下站,司机帮助老人下车前门一步之遙,是特殊情况,更加奔跑过来的乘客上车也有这种情况。

当然公交车在该站不停车的情况也有:车上乘客稀少时司机向乘客喊:"有下车的乘客吗?"无人回答司机提速过往此站,但这大多是在市郊、无乘客时所为。若是繁华的市区司机就得前后门均开执行公司的规定。回答完毕。


有必要,而且必须停下。

公共交通设之站点,就是让乘客上,下车的,有人没人你到站也得停一下,不然的话你设站点干嘛?

我如果是本地人,该在那里上车,那里下车,汽车运行几站,我不关心,可现实中的我们,不是出差,就是旅游,串亲戚,每到一座城市接触最多就是公共交通,既便宜又便利,做为外地人我们时时刻刻,注意每一站,生怕错过,这个时候司机见无人上,下,一路直达,这可真不应该。

站点,虽然只是上,下乘客的地方,也有城市旅游宣传的功能,每一个站点命会突出鲜明的地域特色,让外地人一路沿线欣赏城市风光,何错之有。

站站停车,综合考虑还真有必要。


公交车有站必停,无人上下也要停车开关门,是公交公司的一项死规定,虽然减少了好多没必要的投诉,减少了不少麻烦,但却增加了乘客的时间成本,也增加了企业的运营成本。这是把双刃剑,它降低了公交车的周转效率,乘客等车的时间就会成反比例的延长,这是没办法避免的。可以说是用整个社会的资源为个别素质不高的乘客在买单,公交公司也没其它好办法,都是被逼的才出此下策,管不了乘客只能管驾驶员喽,所以乘客们等车时间长了也别抱怨驾驶员,驾驶员也是有苦道不出,大家心情是一样的。


很有必要。

公交车是用来为广大乘客出行服务的,由于乘客频繁的上车下车极易出现各种状况,因而服务的质量及规范化管理尤为重要。

在没有乘客上下车的情况下,司机也须按规定减速、靠站停车、开门、关门再起步前行这固然是一种浪费现象。但这毕竟是少数个别情况,若所经每一站点是否停车由司机灵活掌握,司机就很难避免与乘客发生矛盾冲突!

特别是司机在开车运行中要百分之百确认前方站点有无乘客上下车是有难度的,一旦判断失误很可能造成乘客投诉等矛盾纠纷!如此司机要承担极大的责任风险。

因此坚持到站停车,规范化管理,利多弊少,有利于安定团结;有利于保障服务质量;也有利于安全运行!

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这是行业的规定,久而久之就成了规矩,而规矩就是让人遵守的!

任何规定和规矩的产生,都是有巨大而沉重的代价的!

结论,

在任何行业、任何岗位工作的人,认真的执行规定、规矩是非常必要的!

反之亦然,要付出沉重的代价!


谢邀,身为公共汽车司机,逢站停车,十分必要。就是理由和经验吧。

公共汽车的行驶规则

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一是公共汽车作为城市的窗口产业,承载着城市的品位和形象。公共汽车公司有这样一条规定,每班都要停车。即便车站没有等车的乘客,车上没有下车的乘客,也必须到站等候。有些乘客,会对此产生疑问,这并非都是多此一举的操作,既浪费时间,又消耗车辆的燃料或油料,也使下一站的乘客等车的时间更长。

遇站必停的作用和影响

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每当停车停车时,可以让司机和乘客减少一些不必要的麻烦和抱怨。以日常发生过的一些情况来说吧。有时候到站不停车,站跟车也不停车。此时如果乘客从后面跑过来要上车,看到车也没停,就会有乘客,直接投诉你车没停,这时,公司会处罚你为什么不停车。您只是再怎么解释也没有用,直接就是一句话对您的回应,公车就要做到逢站必停,不然怎么载人。

公交车明知车站无人上下,还要刹车、停车、开门、关门、起步、加速,这有必要吗?

公共汽车有站必停,无人上下也要停车、关门,这是公共汽车公司的死法,虽然减少了许多不必要的投诉,减少了不少麻烦,但却增加了乘客的时间成本,也增加了企业的经营成本。那是一把双刃剑,它降低了公共汽车的周转效率,使乘客等车的时间成反比延长,这是无法避免的。可说是利用全社会的资源为个体素质不高的乘客在买单,公交公司也没有别的好办法,只好作罢,管不了乘客只能管司机,所以乘客们等车时间长了也不要抱怨司机,司机也有苦说不出,大家心情都一样。

公交车明知车站无人上下,还要刹车、停车、开门、关门、起步、加速,这有必要吗?

同时,也可以减少与乘客之间的纠纷。一些乘客只是等车停稳后才起床准备下车。不停车的话,车会再次停下来的。急性子的乘客会让你停车,你是要还是不要?停车,违反了公司的行车规则。在开车过程中,乘客可能会不断地做出言语或冲动的动作。例如,指责你为什么不停车,甚至可能发生抢方向盘的事情。归根结底,人们现在觉得,自己消费了,就要实现自己的出行目的和服务。那么,还谈什么安全驾驶呢?驾驶者不需要为了那几秒钟,而拖延更多的时间,或者发生一些不必要的纠纷和处罚。

这就是公车制度。每个系统的建立,都是从实践中总结出来的,驾驶员必须按章操作。

1、公交车到站必停,会给忘记下车的乘客一个提醒,能尽量避免发生乘客错过站后,强要停车的公共安全事件。比方说,年轻人玩手机忘了下车,我自己也见过。

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如果司机到达车站时停车,并打开门等一会儿,也会给晚点到达车站的乘客赶上的机会。据认为,一般乘客还会气喘吁吁地跑到车站,及时赶上公交车。

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公共汽车的运营依靠乘客来增加收入。而且中、小城市的公共汽车,除了在上下班高峰期能够满载外,平时的载客量也是吃不饱的。不需要像风一样去追赶,这样会增加公共汽车的运营成本。

公共汽车稍等片刻,看看是否有老人或孕妇在缓慢行驶。确认没有乘客上车后再出发,这也是司机的职业道德。

公交车明知车站无人上下,还要刹车、停车、开门、关门、起步、加速,这有必要吗?

为确保正常运客,维护公司利益,任何公司均有规定,保证车距,逢站必停。并且车进每站都有基本的时段,这站抢时下站慢开把时间找回,反之亦然。

把距离拉近就是为了聚集乘客,增加客员,费用就会减少,即使有一人追车也比直接过去要好吧?(另一方面也方便乘客追车。)的确,有时候停车真的没有人追车,所以才会有上面的问题。

坐公共汽车的建议

公交车明知车站无人上下,还要刹车、停车、开门、关门、起步、加速,这有必要吗?

公共汽车毕竟是大多数人的交通工具,尤其是上下班高峰期的出行,承载着需要上班、上学的人群。此时车上的乘客肯定很多,需要大家提前做好下车前的准备。有人以为,车到站了,停好了,我就起来下车,不会耽搁几秒啊。但也许只有这几秒钟。前方绿灯可能过不了,按红灯按80秒计算,过了这段时间,可以少等80秒。过不了这一关就是80秒。正面和负面计算,只需等待160秒。大约还有3分钟左右。去工作,去上学的乘客有多少,可以等这3分钟。不管怎样,高峰期的交通,都是非常拥挤的。希望乘客提前做好上车、下车的准备,与人方便,即与几方便。从而为公交司机提供更快捷、更方便的服务。


我就是一名公交车司机,不管有没有人上下客公交车一定要逢站必停和必须开门,这是公交公司对驾驶员的死规定,一旦没做到被查或者被投诉我们要扣1000,这个规定虽然对我们驾驶员很不合理,但现在的人一上来就看手机听手机坐过站的很多,我开了门你不下去那不是我的错了就算去投诉我也没责任了


当然?️必要:你不在(公交上班就不知道他们的规距)

不伦你是在那个职场上班都是?️规章制度的?

公交也一样:当公交车行驶时:?️调度查公理数的、车里还?️监控、你跑了多少

都是?️记录的。

所以才会一站一站的停(不管有人没人都这样)

我想一定会有人问我是杨杨:你诈知道这么多呢?

我很有兴回答你;我有个朋友就是(公交线路调度)

你说的这些问题都是我曾经提出的问题?

我刚才述的就是我朋友回答我的问题!

喜欢我是杨杨请在评论区留言非常感谢邀请!

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