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世界上最挤的地铁 东京地铁曾经靠人推才能上车

世界上最挤的地铁有多挤?世界上最挤的地铁是什么地铁?世界上为数不多的客流量破千万的地铁系统,虽然它不是世界上最繁忙的地铁,不过东京有多急地铁可谓是一个神话传说,我们在日剧中看到的宽松舒适的地铁场景,基本是不存在的,东京地铁往往是挤到了靠自身力量是无法上车的地步,想要挤上地铁只能靠车站外的人用力将你推进车上。下面就跟放肆吧一起具体看看世界上最挤的地铁等相关内容。

世界上最挤的地铁 东京地铁曾经靠人推才能上车

世界上最挤的地铁

作为亚洲首个开通地铁系统的城市,东京地铁早在1927年12月就已经开通,比中国最早的地铁线路早了将近50年,地铁早已经成为东京最主要的交通工具,日本更是拥有世界上最复杂的地铁站,如果问在日本东京生活的居民最常使用的交通工具是什么,肯定绝大多数人的回答都是地铁,东京的地铁系统极为发达,如今已经开通了56条线路,几乎涵盖了东京全部区域。

东京是一个拥有3790万人的超级城市,众多的人口让东京的地面交通早已经达到饱和状态,而地铁的出现则是成为了人们出行的一大“救星”,方便、快捷、实惠等等原因,东京地铁成了人们最主要的交通工具,但是随着早晚高峰巨大的人流量涌入地铁,搭乘地铁就成了每个人心中的噩梦。

东京不少地铁站,有一种肩负特殊工作的地铁工作人员,他们准备负责协助乘客上车,而有别于国内的交通引导员,在东京是需要地铁工作人员在列车开车之前,将堵在门口不能进入列车的乘客硬生生的推进车厢中,基本上在高峰时期的地铁都会被记得动弹不得,只有靠工作人员将人推上地铁,才能让列车车门安全关闭。

世界上最挤的地铁 东京地铁曾经靠人推才能上车

因为乘客经常在列车中被挤得动弹不得,所以地铁公司还特意划分了女性专用车厢,用来减少乘客搭乘列车是可能会发生的争端和不文明行为。

东京地铁火爆除了方便还有一个原因,东京的地面交通成本实在是太高了,在日本出租车搭乘一次出租车少则数钱日元,多则上万日元,这让很多东京工薪阶层觉得昂贵,所以一般情况下大家都会选择乘坐地铁。

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历史沿革

战后,新组成的东京都政府有意废止营团,将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为:营团地下铁为国家出资,具有高度公共性的事业体,且为战后复兴所需,因此应予存续。

东京地下铁10000系电车

东京地下铁10000系电车

1927年12月,东京地下铁道股份有限公司开通了日本首条地铁线路——浅草~上野间2.2千米。

此后,该公司为上野~新桥间5.8km,东京高速铁道股份有限公司开通了新桥~涉谷间6.3km,作为日后银座线的一部分(涉谷~浅草间14.3)。

1941年7月,帝都高速度交通营团(营团地下铁)成立;同年9月,接受上述区间的营业路线的转让,开始了事业。

1954年,最初的路线是丸之内线(池袋~御茶之水间)开通了。后来日比谷线,东西线,千代田线,有乐町线,半藏门线,南北线和副都心线开通,

1960年12月,都营地铁开通了浅草线(浅草桥~押上间)。

1968年12月,都营地铁开通了三田线。

1978年12月,都营地铁开通了新宿线。

1991年12月,都营地铁开通了大江户线。

1995年2月,对特殊法人的整理合理化进行了内阁会议决定。

2000年9月,都营地铁开通了三田线延伸段(目黑~三田间);同年12月,都营地铁全线开通了大江户线。

2002年12月,成立了东京地铁股份公司。

2004年4月,重新作为特殊公司“东京地铁株式会社(爱称:东京metro)”开始运营。今后,以建立作为民间企业的经营基础为目标,为了尽早的完全民营化,建立了体制。

2004年4月1日,为因应行政组织改革而正式公司化(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称)。

2007年达成完全民营化为目标。

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